こんだけ悲惨な状態でもアイドリングするK6Aの凄さよ…

2級整備士です。 この動画は本当にわかりやすい説明だと思います。 実際に実技講習で3時間かけても想像しにくかった構造や働きがわずか数分でここまで理解できるとは感動しました。 今の整備士講習はこんな感じの動画を使って授業した方が明らかに有意義な時間になるのにと思います。 おい！見てるか！整備振興会の人たち、これからこういった動画を使ってくれ！ 何十年も前のト○タの動画を永遠と見せられても何もわからんねん！

エンジンを開発する者です、このビデオを見て潤滑の仕組みを肌で実感できました。丁寧な説明でまさか教科書みたいなもので、新人教育で使ってほしいぐらいです。ありがとうございました。

@user-gi3en1bt5c

3 жыл бұрын

私も開発の方に携わってる物ですが、すごく良い勉強になりますし、これからの若い世代の教科書として欲しいですね

@user-gt3rv8iq9t

3 жыл бұрын

特に開発には携わっていない者ですが、かなり勉強になりました。将来車買ったらこういうことも気を付けておきたいと思います。

@azbd79b

3 жыл бұрын

@@user-gt3rv8iq9t 同じくエンジニアかと思いきやほんとにただの暇人で大草原

@user-fd7pm7pg5w

2 жыл бұрын

@@azbd79b KZread見に来る7割の人は暇人やろ…

@user-rd2vo5ki7c

2 жыл бұрын

ただの元整備士です。このビデオを観ていい工具使ってんなと思いました。欲しいぐらいです。ありがとうございました。

ここまで素人にも解り易く解説された動画は少ないので高評価

@mthdonder

3 жыл бұрын

普段から高評価の壁厳しそうで草

@LongSilence1977928

3 жыл бұрын

ここまでやったら最早エンジンの司法解剖だな。あ、違った。……病理診断解剖やった。

@user-ru1xn3kv7j

2 жыл бұрын

機械について全然理解していない自分でもオイル切れがどれ位ヤバいか何となく判りました（切らさないよう気をつけないと…）

@user-vf4lt4qm1c

Жыл бұрын

@@mthdonder逆に全て低評価押してそう

数千キロに一回の数千円のメンテナンスを怠るだけで何十万円を無駄にする、という事を伝えるいい教材動画だと思います

オイル交換は状態を維持するのが目的なので、まめに交換していても、その効果を実感する事はないですが、こういう動画を見ると確実に意味のある事なのだという事を確信できますね。

@abu3500c2010afp

3 жыл бұрын

オイル交換すると少しエンジンパワーが上がった様なものを感じることがあります。

@user-jf6jh7gw1x

3 жыл бұрын

オイル交換するとアイドリング時の振動が減りますね

@kfukushima9903

3 жыл бұрын

@@user-jf6jh7gw1x そしてまた元に戻りますねw

@user-hc3wq6yl1s

3 жыл бұрын

前にレビンに乗ってたんだけど、独身で彼女もいなかったんで、経済的に楽で3000キロでカーショップの割と高めのオイルを交換してた。10万キロ走ったときはエンジン音が全くしないくらいになって、他の人が運転したいって言うから、乗ったのはいいけどエンジンかけてるの知らなくて、キーを回すからガガガってやっちゃってビックリしてあまりの静かさに感動してた。自慢です。すいません。

@user-hx3gl6kp5o

3 жыл бұрын

@@user-hc3wq6yl1s そのレビン、素晴らしいオーナーに感謝していたから お礼に静かなエンジン音をプレゼントしたのでしょう！ 大いに自慢して下さい。

私は知っている。「お客さん」何もして無いのに壊れた。「整備士」無いもしてないから壊れた。本当に名言(笑)

@user-ub5bi3ty7r

3 жыл бұрын

大体のケースは壊したですわ笑

@user-er3bc2dm5c

3 жыл бұрын

迷言デスねぇ

@panpanraykate

3 жыл бұрын

アメリカンジョークかな？

@Rosebud1941

3 жыл бұрын

がんばれタブチくん!と言うギャグマンガで、球場の心無いヤジにしょげて帰ってきたタブチくんの「オレが何をしたって言うんだよ」に対して、ミヨ子夫人が「何もしなかったんじゃないの？」と突っ込む話を思い出したｗ

@user-my2hl7fo3d

3 жыл бұрын

名言でなくて迷言です

メタルが溶けて無くなるなんて事が実際に起こるのですね。映像を観るまで想像もつきませんでした。 オイル管理の大切さと油膜切れの恐ろしさが身に沁みました。

2番シリンダのメタルが「はぐれメタル」になってたんですね

@ninararway

3 жыл бұрын

このコメ伸びてほしい

@SOYOKAZE883

3 жыл бұрын

@@ninararway このコメントが伸びるのはぐれメタルの遭遇率ぐらい低いと思います。 でもありがとうございます

@user-gu1ik8yu9v

3 жыл бұрын

誰が上手いこと言えとw

@user-xv8oe4ro5f

3 жыл бұрын

ジャカジャカジャン

@NaohikoOkunishi

3 жыл бұрын

上手い！ 確かにはぐれメタル。 オイルパンの下に溜まってどろどろしてるとこもバッチリ！

整備士になる前は「こうやって整備するのか！やってみたいな！」だったのに実際に整備士になったら「その工具欲しいな…」しか感想が出てこない

@user-xo5gs6kz2f

3 жыл бұрын

工具一つで作業性が違いますもんね。 昔の人は偉大だ。スパナとかの手工具だけで作業していたんだから。

@zxmarkis

2 жыл бұрын

@@user-xo5gs6kz2f いやいやいやいやいやいやいやいや　勘違いが盛大過ぎる 工具を作るのが現場の職人ってだけで、工具メーカーが現場のニーズに応え続けた結果、今の工具ラインナップがあるだけだ 聞いたこと無いか？「冶具（じぐ）」っつー英語になった日本語があるんだぜ

@user-xo5gs6kz2f

2 жыл бұрын

@@zxmarkis ？？？

@user-op8sy2te7c

2 жыл бұрын

@@zxmarkis 話噛み合ってなくて草

@official5649

2 жыл бұрын

@@zxmarkis 勘違いが過ぎるw

動画の編集にかなり力が入っていますね。 新人教育ビデオに使えそうな秀作じゃないでしょうか。

@user-mb5yr5qr9k

2 жыл бұрын

新人は勿論 ブランクあって復帰組にも 使えます！

かつて自動車関係の仕事に従事していましたが、ここまで乗る軽自動車乗りの人ってそんなに珍しくありません。整備士から見れば「修理必須」でも当のユーザーにしてみれば「継ぎ足しで壊れるまで乗って、いよいよになったら車ごと買い替える」ってのがお決まりでした。本人が「継ぎ足しでいい」っと言う以上無理強いはできませんから。

これほどまでにダメージを負った車を治すには相当の腕前と経験が整備士に求められるが、そういう客は修理費を払い渋るのである…ほんと、整備士って報われない…

@user-xl3hf3ur2l

3 жыл бұрын

リビルト載せ替えた方がはやくね

@evolutionLANCER

3 жыл бұрын

@@user-xl3hf3ur2l ここまでくるとリビルトE/gの方がいいよね、そしてこのエンジンもきっちり直されてリビルトE/gとして復活してほしい、、、

@necomike8700

3 жыл бұрын

手遅れですよ。

@siriasuaizu

3 жыл бұрын

これを直す位ならリビルトエンジン乗せ換えを検討させますね、ダメな部分を直した所で１４万キロ走ってるのでほとんどの部品を交換することになりますから、逆に高くなりますよ、だから最短かつ予算抑えるためにリビルトを勧めます

悪い箇所だけを抜き出して動画にするだけでなく他の部品の解説もわかりやすく説明してありすごく勉強になる！

@ForeverYoung-mr2tz

2 жыл бұрын

Ещё на русском языке можно?

@pomuch8862

2 жыл бұрын

@@ForeverYoung-mr2tz 😀😀

昔、営業してるときに絶対に壊れないエンジンの付いた車下さいって言われて失笑したことあったなぁ… 今これ見せてあげたい。

はぁ～溜息しか出ない。整備士さんは凄いなぁ。 明日オイル交換しに行こうっと。

全部見た後だとカタカタの音がどこから発生してるか、ガラガラ音がどこから来てるかハッキリわかって凄い面白い！いい編集

オイル交換の大切さを表した動画だと思う。

素晴らしい動画です この様な動画を提供してくださったスタッフの皆様方に 感謝です 撮影されたカメラマンの方の 技術の高さ編集の方全ての方 素人では見ることの出来ない貴重な動画　ありがとうございました 素晴らしいです

ここまで酷いオイル切れをしても発火やケーシングの破壊には至らないあたり、現代のエンジンの屈強さがわかる。

@nanami000

Жыл бұрын

案外メーカーもこれを想定して1番危険の少ない潰れ方をするように設計されてる可能性もありますね

整備士時代にエンジンは何回も分解しましたが、メタルがなくなっているエンジンは今回の動画で初めて見ました・・・ こんなことになってしまうんですねぇ

@kureyon-shinchan

3 жыл бұрын

普通は音を聞いた時点で察してエンジン載せ替えか廃車になりますからね。 ここまでしたUP主は大したものだしお客さんに対する説得力も抜群ですね。 カタカタ音がする車が入庫したらお客さんにはこの動画を見せようｗ

免許取り立ての若い時に「オイル交換だけはマメにしろ」ってよく言われましたねわたしは 無交換走行がこんな事になるなんて、勉強になりました

車のオーナーさんがエンジンオイルが減っていることでアレやってみよう、コレしてみようというような感じがなんか思い浮かんできました。

@user-bq1wv3kd9s

3 жыл бұрын

恐らくそうでしょうね。車がまともに走らなくなってから、あわてて、ケミカル剤を入れたりしたんでしょう。んでエンジンから異音がして、壊れてしまったと。中には、オイル交換も点検もせずに十万キロも走って、「エンジンが焼きついた！欠陥車だ！」とディーラーに怒鳴りこんだ人もいますからね………。あまりにもレベルが低すぎ。

整備士の大変さが滲み出る動画ですね。こんなになるまで呑気に乗りやがって…って。素人目線からもエンジンの構図が分かりやすく伝わりました。オイル交換の大切さを改めて知る良い機会になりました。ありがとうございます！

製造側から見るとよくもった クランクを詳しく見たかった ケース、バルブヘッド関係は結構ラフな精度だけどクランクのジャーナル、ピンはガチガチの精度出して面粗まで厳しく出してるからどうなってるのか見たい コンロッドもよく折れなかったと思う メタルがあんな状態になる過程で隙間に金属片やら焼き付き起こしてコンロッドはよく折れるのに頑張った

素人ですが、非常に分かりやすく、オイル交換の重要性を認識しました。 ありがとうございました。

やはり継ぎ足しではなく、しっかりメーカーが指定する距離と時間で交換しないといけないですね。シビアコンディションならそれ以上に早く交換です。

@kikuotokube4816

2 жыл бұрын

「アテクシ、車は買い物の時に1Kmも走らないからシビアコンディションには当て嵌まらないザマスのｵﾎﾎﾎ」などと思ってる人が多そうな伊予柑。

素人にもわかりやすく、メンテナンスの大切さがとても良くわかりました。ありがとうございます。今後もこの様な動画を作成していただける様お願い致します。

この動画もはや整備士向け資格教材レベルで非常に為になってます。とてもありがたいです。 確かR系が現行型式でしたよね。

この様な車両の分解動画中々見る事があまりないので、とても勉強になりました。なにより解説が分かりやすかったです！

普段運転してる側は見ることの出来ない内部を詳細に解説されていて凄く分かりやすかった。 洗車してボディは綺麗にしてるのに、オイル、冷却水などは気にもしない人は結構いますね。 この車の元オーナーさんには分解作業に立ち会ってもらいたかったですね。笑 車買い替えても、またこうなる可能性がありますから。「あの車はハズレだった」なんて言ってそうで…

こういうエンジンの分解動画を見る度に 改めてレシプロエンジンの美しさに魅入られる。電動化が叫ばれてる昨今、いつかレシプロエンジンが無くなるかもと考えるとすごく寂しくなる。

オイル交換5000キロまたは６ヶ月、 距離も大事なんですが６ヶ月も守ってほしいですね。

元整備士です 過去にエンジン不動で積載で運ばれてきた初代エスティマのディーゼルエンジン車 何かと思ってオイルを見てみたら ドレンからネチョーっとドロドロした重油のようなものが、、 聞いたら2万キロ以上オイル無交換だったそうです

改めて、環境に合わせたオイル交換本当に大事だと思いました。

今年で46歳になるものです。昭和の働く軽ボックス(昭和50~60年)はよくこんな音させていた気がします(当時、香川~奈良に住んでいました。)。あの異音の理由がわかって、すごくすっきりました。ありがとうございます。

@user-jf6jh7gw1x

3 жыл бұрын

いや、オイル管理不足と決めつけるのは早計。 そのころの車はタペット（バルブとカムシャフトの間隔）調整が自動じゃなくて、調整不足でカタカタ音を鳴らしたまま走ってる車が多かったから・・・・

@nakashun360

3 жыл бұрын

@@user-jf6jh7gw1x さん　ありがとうございます。これからもよろしくお願いします。

非常に見やすくてわかりやすい分解&説明です！

もはや講義、勉強させていただきました。ありがとう

車いじりを趣味にしてたり、整備士やってる人からしたらこれはもう｢グロ画像｣ですね…

何がすごいって、普通はこのまま捨てるものを分解して動画記録していること。 これって、メーカー側でもすごい参考になるんじゃないでしょうか。 ワゴンＲって、高齢ドライバーが多くて、何ヶ月も外に放置されてることが多い気がします。 そういう状況だとドライスタートするケースも多いんじゃないでしょうか。

@Mrtoarumikoto

3 жыл бұрын

動画にしてお金になるんだからやるでしょ。 チャンネル登録者数1000人いくまでは金にはならなかっただろうけど。

@stupid_pelpe9286

3 жыл бұрын

@@Mrtoarumikoto ひねくれてんなああぁぁ…

@xxs4740

2 жыл бұрын

@@Mrtoarumikoto お金になるから、安心して打ち込んで動画に出来るんじゃないの？ ただで出来るもんじゃないし、視聴者からしたら本当いい時代になったと思う。

エンジンの問題がよく分かる大変素晴らしい動画をありがとうございます！

一つの物型を読み終えたような感覚 大変面白かったです

エンジンの中身が見れて勉強になりました。撮影の仕方や視聴者が一番見たいみところを的確に写していたり、間延びしない編集の部分など本当に勉強になりました。楽しかったです。

正月早々から編集&投稿お疲れ様です。 こちらも正月から楽しませていただきました。

一言書かずにはいられない。本当にわかりやすい。実物はわかりやすいです。時間もかかってて大変だっただろうに本当に感謝いたします。

素人の私にもわかりやすい動画、ありがとうございます。 エンジンオイル交換の必要性を再認識させて頂きました。 ありがとうございました。

こんな状態になっても動き続けるエンジンが健気に振る舞おうとしてる余命宣告された患者さんって感じがして胸が締め付けられます

@user-xy9jt8bn7e

3 жыл бұрын

感性豊かですね

@user-nn3hq3vb6q

3 жыл бұрын

@@user-xy9jt8bn7e クソリプすぎる

@__NAGISA__

3 жыл бұрын

honey cat 全くクソリプだと思わないのは私だけ？

@watuyakun

3 жыл бұрын

皮肉に見えなくもない

@user-sd5wt4tg9v

3 жыл бұрын

まぁ間違っちゃいない？

これは、いい動画だよ。若い頃、原付のエンジンのシリンダヘッドを取り外したことあるけど、潤滑油の流れの機構などは 図でしか見たことなかったから。 レシプロエンジンって、改めて素晴らしいと思いました。メンテナンスもちゃんとしなくてはね。

コレは専門学校などの教材になるべき動画だと思います。　素晴らしい

すごく勉強になりました。いい動画だと思います。

軽はちょっとアクセル踏むと、すぐ高回転まで引っ張るから普通車よりもこまめにオイル交換しなきゃダメなんですが、乗りっぱなしの人多いですね。

@yuk1ma292

3 жыл бұрын

多分ですがガソリンさえ入れたらオッケーの方が多いのでは・・・。 こうなる以前にVVTの機能が悪くなってレスポンス不良で気づけば最悪の事態を避けれたのに。 業界団体の技術報の記事には車両火災に至ったケースもあるので、たかがオイルされどオイルと侮るなかれです。 自転車感覚で乗りっぱなしでオッケーな原付きでも半期に一度はオイルを替えています。 勿論、車もね

@wxf28489

3 жыл бұрын

@@Mint-Bomb 乗れりゃいいって人が殆どでしょうね…

@KM-hc4lm

3 жыл бұрын

軽もですが、50ccのスクーターも、0.6リットルしかオイル入らないのに常時全開だったりするので、オイルに非常に厳しく、消費も多めだったりします。なので古い原付は2000kmで交換をオススメしています。おばちゃんのスクーターは200ccしか入っていなかったりして、冷や汗ものです

@user-vr2uo7yd2f

3 жыл бұрын

@@Mint-Bomb ワゴンRに乗る層ってのがまず乗れればなんでもいい、とにかく安いのが欲しい。という人ですからね メンテ費用もケチりたいし壊れたら買い換えりゃいい位の感覚なんですよ ちゃんとメンテした方が結局安いのに目先の費用しか見えてない訳です オイル交換サボった位で本当に壊れるとは思ってない。なんてアホも珍しくないです ワゴンR自体は長く乗れるようかなり頑丈に設計されたいい車なんですがね

@pekadon_sevilla2008

3 жыл бұрын

@@user-vr2uo7yd2f さん ウチのは２１年前のＦ６Ａターボですが フレームキシミ無し、加給ノーマルでオイル交換は３カ月 ＡＴＦは車検毎、クーラント年イチ交換でタービン含め壊れた事ないですね。 丈夫ですが、タペカバガスケットはニジミが強くなったので今年替えました。 ショック程度なら自分で交換するので維持費は抑えられてますわ。

丁寧で心のこもった整備がめちゃめちゃ伝わって来ます。素晴らしいですね。地元にもマスミツさんの様なところがあればいいのですが…なかなかわからないですね。応援してます。

なぜオイル管理が大事かが理屈でわかるから勉強になりました。

今までで最高の動画でした♪わかりやすく、編集も渾身の一作でした。 春には、サンバ－とSG5でお世話になりに行こうと思っています。

やっぱり挟まれているシリンダーは熱的に厳しいんですね

シリンダーゲージのとこ、整備士の実技講習を思い出します。うまく計測出来なくて苦労しました笑。今の時代リビルトエンジンがあるので昔から比べるとエンジンの修理はほとんど無くなりましね。ここ数年エンジン関係はウォーターポンプとヘッドガスケット交換くらいです。

現役自動車整備士です。 エンジンオイルの定期的交換が如何に大切か改めて勉強させて頂きました、有難うございます。 時にはフラッシングオイルで内部洗浄したり、添加剤を入れたりする事も大切ですね。 エンジンオイルに限らず、油脂類等の定期的交換によりエンジン寿命が大きく左右されますね。

エンジンオイルの役割の重要性、ひいては日頃のメンテナンスの大切さを改めて実感致しました。 とても素晴らしい動画ですね！

お疲れ様です。 分解してわかる事沢山ありますが、何か切なくなりました。

分かりやすくて大変勉強になる動画、ありがとうございました。この動画は保存やな。

こんなに細かく教えてもらえるとはありがたい事です オイル交換しなきゃこうなるよという啓発のための動画だとは思いますが、素人では中の事は分からないので、本当に勉強になります ありがとうございます

整備士さんって凄いね 最初はふ〜んて感じで見てたけど、 全バラして悪い箇所を探すって凄い 車の整備なんて何も出来ないのに 最後までガッツリ見させてもらいました ありがとうございました やっぱりすげ〜動画だよ

こんな分かりやすい動画初めて見ました❗ オイル交換の大切さとエンジンを の構造を学ばさせていただきました!

オイル不足が次々と問題を起こし、不可逆的なトラブルにまで至った様子がよくわかりました。 プロって凄いですね。 エンジンをあそこまでバラバラにできることにも驚きました。

昔整備の仕事をしてました。 今でもメタルを打ち付けながら走る 車を見かけると居た堪れない気持ちに なります。 とても良く出来た動画です。 懐かしく拝見させて頂きました。

めっちゃ勉強になりました！分かり易い‼️

この手の動画は元自動車整備士としては見始めたら止まられないですな。

@1974shoji

3 жыл бұрын

同じく(笑)

25:00 金属片伏線回収

大変 勉強になりました。 ありがとうございました。

以前に自動車解体業に従事して居ました。 走行20000キロ以下でこんな感じの高級車ありましたねぇ。車検まで3年間オイル無交換だったらしく…クレーム付けて来たらしいです🙊 普通の人でこういう方は多いですね🙉 動画の最初でエンジン始動するシーンは、エンジンの悲鳴に聴こえますね🙈💦 クルマも人もメンテナンスフリーは有り得ません。 キチンと教習所で教えるべきですが、最近の複雑な車の場合はディーラー以外で弄れない物も多いので厄介ですね。 物を大切にする事より、安物次から次へと買い替えるのが当たり前になり、修理代やメンテナンス代がネガティブな捉え方をされます。 最近、クルマだけでは無く、世の中もこんな感じになって来て居ますよね〜❓

@velzeval

3 жыл бұрын

俺はほかの製品のメーカーに勤めてるけど、メンテや掃除をしないで保証しろとか言う人が普通にいるこの世の中。あきれ返るよね。いい大人がものを知らなすぎる

つい最近、知り合いの同じワゴンRでオイル管理を全くしなかった事による、全く同じ症状で3番シリンダーが駄目になった事態が起こりました どれだけ言ってもオイル交換しなっかったので自業自得ですが

自分でここまで分解整備する機会はもちろんありませんが ど素人にも非常に解りやすく無理のないテンポで ストレス無く観れた３０分でした 最後にすべてが繋がって「なるほど〜！！」ってなった瞬間は 頭の中で「ピコーン！！」ってマークが見えた感じでしたｗ すごい楽しかったです

同じエンジン型の車を27万キロ以上乗ってるけど、意外とまだ調子がいい。オイル交換ちゃんとやっといて良かった

@teu5506

2 жыл бұрын

何キロごとのオイル交換してますか？

@user-tu8gp6er5l

2 жыл бұрын

こまめなオイル管理の証ですね。✨ 私も縁があって手に入れたこの型のエンジン車の弱点たる2番シリンダーの損傷を気にしつつも意識して庇いながら維持しております。 (現在約230000km) とはいえ、オイルの粘度を少し硬め5W-40にして5000km毎の交換です。(保険代わりにマイクロロンを数万kmに一回添加。) 貴方様の前例があるとまだ頑張れそうな気がしますね。✨

車のメンテナンスの重要性を感じる動画でした。 今後も定期的にメンテナンスをしていこうと思います。

カメラアングル、説明文、ＢＧＭ,技術力、編集その他全てがハイレベルでした。良い動画を拝観させて頂きました。とても勉強になりました。有り難うございました。

動画、説明の言葉選びなどが分かりやすいですね。 これはいい講習動画だとおもいます。

ここまで構造を理解するのに何年かかるんだろう

コッター外しめちゃ上手くてかっこいい

すごくわかりやすい編集で、語りではなく字幕なのでとても見やすかったです。 素人ですが、エンジンの構造を学べて面白かった。

動画有難う御座います。 機械好きとして各部品の構成や機能の紹介が勉強になります。

乗る者として、大変勉強になります。沢山このような動画をあげて欲しい！車が大好きですから😍もっと知りたい！

車は五千キロバイクは三千キロでなんとなく交換してきましたがこの動画でいかにオイル管理が重要か勉強になりました。 オイル交換が趣味みたいな人もいるけど気持ちがすごい分かりました。大変でしょうが素晴らしい啓発動画またよろしくお願いいたします。

とても丁寧に一つ一つ検証結果を示しておられて大変勉強になりました。ありがとうございます！

いつも楽しく拝見してます。 先日、同じ様な状態のお車を搬送しました。お客様への説明を口頭でするよりこの動画を見てもらった方が解りやすくていいなと考えてます。 丁寧な説明がとってもいい！！

機械類の分解や組み立ての動画ってなぜこんなに見てて楽しいのだろうか笑

「何事も潤滑が大事です」 この「何事も」ってのが.....笑笑

@PONKOCHINTA

3 жыл бұрын

心が汚れると…ねぇ…

@offeredia

3 жыл бұрын

人間関係もですね！

@hunkorogasi_taro

3 жыл бұрын

@@PONKOCHINTA まぁ･･･昔から整備士がよく言うことですね。ピストンと女はビショビショにしてから挿入しろ、とはよく言ったものです。

@sot2927

3 жыл бұрын

@@hunkorogasi_taro 自分も先輩によく言われます笑笑 キャリパーO/Hするときですね笑笑

昔は本の解りにくい説明文と少ない写真や図で勉強したなぁ、良い時代になりましたね

すごいわかりやすく、とても勉強になります。自動車関連の仕事に携わる自分には目からウロコな動画ばかりです。また編集の仕方や説明の入れ方、分解する過程、機構の仕組み、全てにおいて素晴らしいです。ありがとうございます！

まったくエンジンを触ることのない素人ですが メンテを怠るとこうなるって事がよくわかりました

油断は禁物の意味が理解出来たかなり詳しい動画でした。

エンジンの内部構造をとても、詳しく説明されて、勉強になりました。ありがとうございました。

車屋さんの凄さが理解出来た動画でした。 このエンジンを直して復活させる動画も見てみたいです！

これでもエンジンがかかってしまう、日本車ってすごい！

@user-ns7kd3kx5w

3 жыл бұрын

お隣の戦車より頑丈な構造www

@user-cr9un3ls8b

2 жыл бұрын

汚いね！

この動画は凄すぎます‼️

同業者です。同じ様な車両を何台もみてきましたが、頭の中では解っていても、お客さんにここまで分解して説明は出来ないです。非常にわかり易い説明で、参考にさせてもらいます。

素晴らしい動画です。面白かったです。今後の配信に期待します。

自分は自動車系の学校に通っている高校生なんですが、増満自動車さんの説明は本当に分かりやすいです！ いつもお世話になっています☺️

@masumitu.j

3 жыл бұрын

ご覧頂きありがとうございます！未来の自動車業界をよろしくお願いします。

動画の内容は皆さんのコメで言うに及ばず。 こうして工場の床が汚れていくのテロップで朝の５時から笑ってしまった。

@user-zn5um7tc1n

2 жыл бұрын

そんな感じで家のもーたーすは、５０年以上同じ工場なので床は、黒くない所がありません。色んなお客様が来るので飽きることはありません。

いつも勉強になります 自分ではできないことがこんなにも ありがとうございます