DSGは壊れる壊れると聞かされるだけではユーザーは不安にしかなりませんが、なぜ故障するのか、原因と対策を説明してくれたら、ユーザーも愛車と上手に付き合えるようになりますね。これぞ本物のメカニックさんですね。

@nileplus716

Жыл бұрын

そう言って頂けると嬉しいです☺️

@wave6360

Жыл бұрын

DSGに限らず部品単体の加工精度が低いのです。 昔かあれだけ輸入されたゴルフ　古いモデルが走っていないですよね。 耐久性が極端に低いんですよ。 わたしも2台乗りました。最初は当たり外れだと諦め買い替えましたが、やはり4万キロ以内で致命的な故障をしました。

@hiroyukihatsugai2156

Жыл бұрын

​@@nileplus716😮

とてつもなく手間のかかる動画をアップして頂き、感謝しかないです。 益々のご活躍をお祈り申し上げます。

@nileplus716

Жыл бұрын

ありがとうございます😭

自分のは昔からトルコン式ATでも、駐車時はまず　①「N」にシフト　②駐車ブレーキを掛ける　③フットブレーキから足を離す(＝駐車ブレーキのほうに車重を掛ける。傾斜地ではこれが重要。)　④「P」にシフト　を実践してトランスミッションに負担がかからないようにしていました。DSG云々とは特に考えずに現在乗っているパサートでも長年の習慣でそれを実践していましたが、結果的にDSGでもその「保護効果」が有効であることがこの動画でわかり、大いに納得した次第です。

@nileplus716

9 ай бұрын

お手本ですね！

自分は今までサイド引いてなかったです。明日から実践します。毎回貴重な情報ありがとうございます！

@nileplus716

Жыл бұрын

是非実践して下さい！

よく分かりました。かみさんが乗った後に私が乗ろうとする時に、Pブレーキがかかっていなくて、シフトPのみになっている事があったので、かみさんとこの動画を一緒に観て勉強しました。ありがとうございます。

@nileplus716

Жыл бұрын

雪国以外はサイドブレーキ心掛けて欲しいですね！

DSGはクラッチがフライホイール側にではなくミッション側に付いているんですね、あと手際よく分解していくのがすごいですね。

@nileplus716

Жыл бұрын

参考になれば嬉しいです♪

これはとても有益な情報ですねお知らせいただきありがとうございます。 今年中古のゴルフ２０１１を購入しました。前オーナーのメンテナンスが判らないので不安を片手に運転を楽しんでいます。 以前、ゴルフ１に乗ってまして実に40年ぶりのゴルフですが進化に驚きと乗った瞬間にゴルフは普遍だなと思わせる事に感動を感じています。 後10年は乗りたいので今回のような情報はうれしいです。いつかナイルでメンテナンスしてもらいたいです。

@nileplus716

Жыл бұрын

参考になれば嬉しいです♪

今回うPされた動画はメーカーは違いますが、先代の3代目ホンダ・フィットハイブリッドに、モーター付き乾式7速DCT(DSG)がトランスミッションに使われているので、DSG(DCT)のミッションが使われている車は、ミッションに負担を掛けない乗り方とともに留意しないといけない事ですね。 とてもためになりました。

めちゃくちゃ勉強になりました。 今年ルノーカングーを購入して、湿式EDCというものがどういうものなのか多少不安でしたがよくわかりました。 湿式は、クラッチ板が減らずにオイルが劣化する。 知ってる人には当たり前なのでしょうが、私には目から鱗の動画でした。 ありがとうございます！

パーキングブレーキ操作が今までの自分のやり方で良かったと知って安心しました。

@nileplus716

Жыл бұрын

上手な乗り方ですね♪

同様のトラブルがあって、ここにたどり着きました。ものすごく合点がいきました。グッドを200個付けたいです。ありがとうございます！

めっちゃ勉強になりました。しかし、３分クッキングの様にDSGバラすのは凄い

@nileplus716

Жыл бұрын

参考になれば嬉しいです♪

6Rポロで同じ症状なりました。 ギアBOX交換で70万と言われて、中国では無償交換なのにだいたい不良品を載せてる車を売るのが悪いとゴネたら無料で新品交換になりました。vwディーラーが地場の大きいトヨタカローラやレクサス店展開してる所だったから良かったのかもしれません。載せ替えて10年経ちますが故障ないですね。ゴルフ7から7.5に乗り換えたのですが低速域のギクシャク感が全く無くなってかなりスムーズになってます。

@nileplus716

Жыл бұрын

無料で治ってよかったです♪

今日初めてKZread拝見しました。ヤナセ時代からVW、Audi のメカニックしているのでVGJとかDPCとかでお会いしてるかもしれませんね、焼津は毎年みなとマラソンで伺ってます。今年のマラソン結果に平塚のM氏が10位いらっしゃってびっくり、本当に素晴らしいKZread今後も楽しませていただきます。

@nileplus716

Жыл бұрын

コメントありがとうございます😊

いつもために成る動画ありがとう御座います。雪国に住んでいて冬は、サイドブレーキを引け無いけど春夏秋には実践して故障しないように大切に乗りたいです。

対策部品があるのにリコールにしないメーカーの姿勢は関心しないですね。ヨーロッパ車はMTで乗るのが安心だと再確認できました。

@nileplus716

Жыл бұрын

基本はMTですもんね。

2013年B7パサートヴァリアントに乗ってますが以前ディーラーでDSGトランスミッションのリコール対策での点検をしてもらいましたが対象でなかった為そのままでいってます。ただ急発進時に少しジャダーの症状がでるのが不安なところですが今のところ大きなトラブルもありません。今回の動画をみてトランスミッションの内容がよくわかりました　有り難いです。 基本動作をしながら大切に乗ります 2024 1月現在、走行95.600kmです。 また、色々動画あげて下さい。

あれだけバラして元に戻せるだけで尊敬です！2017年式のパサートヴァリアントに乗っています。購入後、20000キロほどで2速が滑りだしてディーラーにてミッションのシフトが原因と言われ交換。交換後、すぐに同じ症状が出て、結局ミッションまるごと交換になりました。ディーラーは何が原因か教えてくれませんでした。購入当初はエコモードにして走行することが多く、それが原因かなと自分では考えています。（エコモードは走行が安定するとニュートラルに入り、そこからアクセルを継ぎ足したりするときにギアに負担がかかるのかと推測しました）滑りの原因はどのようなことが考えられますか？DSGはどうしてもギアチェンジの際ぎくしゃくすることがあるので、また滑るような症状が出たら怖いなと日々感じながら乗っています。

大変有難く参考になる解説でした。 うちの６RCJZは、朝車庫から出してシャッター閉めるのに、家に沿って止めようと バックにいれてアクセル踏むと動かない。少し間を開けると動く。 この症状が新車当時からあります。　この構造のせいだと今納得です。 でもミッションが温まると何とも無いんですよね。 傷めないコツが解った気がします。

@nileplus716

5 ай бұрын

参考になれば嬉しいです☺️

鈑金がメインですが車屋さんです^ ^ この度A6ｱﾊﾞﾝﾄC7 4Gに乗り換えたのでとてもいえ、かなり参考になっております🙏 感謝ですありがとうございます♪

@nileplus716

Жыл бұрын

参考になれば嬉しいです♪

元VWのメカニックでしたけど、勉強になりました！🎉

@nileplus716

Жыл бұрын

ありがとうございます😊

7速乾式DSGのゴルフ7のヴァリアントを所有しています。。まだまだ乗り続けたいので勉強になりました。ありがとうございます。

@nileplus716

Жыл бұрын

知っているだけでも違いますからね！

凄くわかりやすいです 今日から運転の仕方を変えます

@nileplus716

Жыл бұрын

是非実践してみて下さい！

わかりやすい解説😊 ありがとうございます😊 2016年式のGolf7に乗っていますが、このような方にわたしのgolfの主治医になってほしいです。

@nileplus716

Жыл бұрын

知っているだけでも違いますからね！

この動画を地元の車屋さんから中古パサート買った時に見ておきたかったです。まさに動画の最後のやっちゃダメなことを時々やってたと思います。その結果、Rにギアが入らずパサートを手放してしまいました😭 この先またVWに縁があったときはNILEさんにお世話になりたいと思います。

長年vwに乗っていますがたまたま自分のしている操作が基本的な操作だと再認識しました。ありがとうございます。登録しますね。

@nileplus716

Жыл бұрын

コメントありがとうございます😊

冬の寒冷地だとサイドブレーキ引けないので壊れる可能性が高そうですね。

@nileplus716

Жыл бұрын

寒冷地はそこが問題ですね😢

こんな複雑なものをバラしてまた組み立てられるのすごい。。自分のゴルフ7もなんかあったらお世話になりたいけど遠い😂

@nileplus716

Жыл бұрын

岡山県や秋田県のお客様もいますので是非♪

スパナマークが確か坂道停止からの発進で初めて出たところです。 カスタマーの認識だと直ぐに消える警告は大したことないと言っていましたが…コレは有難い情報でした。出来る事なら労りたいですものね。有難う御座いました👍🏻✨

@nileplus716

Жыл бұрын

労わってあげて下さい！

静岡市から吉田町まで通勤しているのでいつもお店の前通っています。

ナイルさん！勉強になります！ありがとうございます、これからもよろしくお願いします

購入にあたりとても勉強になります。 ちなみに今の新しい乾式DSGも同じ様なリスクはありますか？

未だ手元に来ていませんが、中古で5.7万Ｋ走行の６Ｒポロを購入した者です。 ＤＳＧの故障が気になってチャンネル登録しました。 とても分かり易い動画と説明ありがとうございます。 シフト操作や発進時のアクセル操作に関しては、トヨタのＳＭＴ車乗ってたので自信があるのですけど・・ 以前、ゴルフⅣ乗ってた時に、駐車場で台形の車止めに少しだけ乗り上げた状態で Ｐに入れちゃって、発進する時にＤに入れたら”ガクン”と衝撃が出たのですが、あれ絶対にダメって事ですよね。

@nileplus716

Жыл бұрын

その通りです♪

パサートヴァリアントで同DSG車に乗ってますが、車が停止した時点でオートホールドになり、その後シフトをPに入れてもオートホールド維持し、その状態で傾斜がある所でエンジンを切っても、前後に動きません。それとエンジンを切ったのと同時だと思うのですが、電磁サイドブレーキも自動的にかかっているとおもいます(次回エンジン始動時にサイドブレーキがかかっているので) この機構の場合は、Pに入れてエンジンを切る前にあえて手動で電磁式サイドブレーキのボタンを押さなくても、車両は動かないので、ギヤに負荷はかからないと言う認識でよろしいのでしょうか？

湿式7速Sトロです、今年壊れました、何とシャフトが折れてると！なんで？！このミッションはまだ？が多いのでいたわって乗っていた（つもり？）なのに・・・ノーマルパワーに耐えられなかったのでしょうか？（サーキットとか走っていません）保証が切れる一か月前で本当に助かりました、Pブレーキに関しては当然ご指摘の通りしていましたし発進もクラッチが繋がったところからじわっとアクセル踏んでいました、それ以来怖くなって乗っていません。Pブレーキに関しては、ベンツとポルシェが好きな整備屋さんがyoutubeでサーボモーター？の故障率が高いので坂道でない限り掛けませんとか言ってましたね。

@nileplus716

Жыл бұрын

湿式7速もそこそこトラブル多いみたいですね(^_^;)

ムツミとナイルはためになる。素晴らしい！

@nileplus716

Жыл бұрын

ありがとうございます😊

とても貴重な映像でためになりました！

@nileplus716

Жыл бұрын

ありがとうございます😊

素晴らしい動画ですね！勉強になりました！！

@nileplus716

Жыл бұрын

ありがとうございます😊

大変ためになりました。 毎回、ためになる情報をありがとうございます。

@nileplus716

Жыл бұрын

参考になれば嬉しいです☺️

私はホンダのDCTに乗ってるのですが、気を付ける事は同じかな？と思い勉強させて頂きました。ありがとうございました。

@nileplus716

Жыл бұрын

参考になれば嬉しいです♪

現在乗っているゴルフに限らず以前から乗っていた国産トルコンAT車の時から必ずサイド引いてました。詳しい構造はわからないけどどう考えてもミッションに悪いと思ってました。 車検に出したり他人に触られると必ずサイドは引かずにPに入れた状態で駐車されてて正直嫌でした。 やっぱりサイド引いてて正解だったか。 乾式７速で10万キロ突破しましたがDSGのトラブルは皆無です。

私のB7も同じ症状で長期入院しています。　こういう事で壊れたんですね。いつも大事に乗っているつもりでしたが、もうちょっと気をつけてばよかった。　ところでサイドブレーキは電動なので普段はきにしていないですが、それでも停止したら手動でONにした方がよいのでしょうか？

とても分かりやすくて、そしてとっても面白かったです！本物の部品を使って、分解しながらの説明は興味しんしんでした。やっぱり基本通りの操作が大切なんですね。やってしまった時の対処法がマニアックで、なるほどと思いました。準備が大変だったと思います。ありがとうございました。

@nileplus716

Жыл бұрын

ありがとうございます😊 そう言って頂けると嬉しいです♪

普通のステップAT乗りですが サイドブレーキは掛けないと ギヤに良く無いのはわかっちゃいるけど、めんどくさくてかけてません でした 東日本大震災の時、車が揺れまくってるのを見てこりゃまずいと かける様になりました 幸い壊れる事もありませんでしたが DSGだと壊れる事もあるでしょうね

@nileplus716

Жыл бұрын

是非かけてくださいね♪

解りやすい！納得の説明。T/Mの分解でとてもよくわかりました。シフトフォークでしたか・・ さらに、後ろ下がりの止め方でのサイドブレーキの使い方も悪影響を及ぼしているとは 勉強になリました。

@nileplus716

Жыл бұрын

参考になれば嬉しいです♪

はじめまして。 シロッコの20万キロに乗っています。 サイドブレーキ1度も引いたことありませんでした。 勉強になりました。明日からサイドブレーキするようにします。

@nileplus716

Жыл бұрын

20万キロ素敵です♪

@maniyuna

Жыл бұрын

なんで今までサイドブレーキかけなかったんですか？

6Nポロ ⇒ GⅢ ⇒ G5と２０年近くワーゲンを乗り継いで「次も」と考えていましたが 時はDSGのトラブル全盛期。ワーゲン社の中国向けと日本向けのクレーム対策の差に疑問を感じて VANを降りました。以後はBMWですが、こちらも そこそこトラブルが多く、ミッションの問題さえ無ければVANに戻りたい気分。 あれ程までにワーゲンが拘ったDSGの優位さも 度重なるクレームにカバーや ケーシングがゴツく重たくなり 半面で改良を重ねたトルコンATの円熟度には 届かない感じ・・・ 大陸的な用途なら兎も角、渋滞によるGo-Stopが日常化した日本の風土には、良い意味でルーズな トルコンATの方が ベターと感じています。電動も何やらバラ色一色では無さそうですし 今更ながら、トルコンATが選べればなぁ。。。と

@nileplus716

Жыл бұрын

伝達効率から考えるとDSGは素晴らしいんですがもう少しつめが必要ですね♪

Audiになってしまいますが湿式縦型7速の故障あるあるや、コレはやってはダメ！トラブルにあいにくい方法等紹介して欲しいです🙏

@nileplus716

Жыл бұрын

湿式は奥が深いので時間が無くて手が出せませんw

すげーよなー 普段の業務の合間にここまでバラして的確丁寧に素人にも分かりやすく指導頂けるなんて… ちなみに前後の揺さぶりはパーキング掛けた状態ですか？それとも解除中ですか？

@nileplus716

5 ай бұрын

解除中です♪

6RポロGTI乗りです。 走行距離は10万を超えましたが、ミッションは鬼門です…

@nileplus716

Жыл бұрын

鬼門ですね😅

対策品のシフトフォークとスリーブよく交換してました。 シフトフォークのベアリングは緩いだけならまだ大丈夫ですが、遊びが大きくなって、シフトフォークとスリーブ入口に挟まれて割れるんですよね😢

@nileplus716

6 ай бұрын

ナイルで働きませんか？

いつも楽しく拝見させて頂いてます。2012年式passatで11万キロ超えてますが、特段大きなトラブル(ウォーターポンプ交換くらい)もなくまだ乗っています。新車購入して間もなくから、オートホールド、アイドリングストップキャンセルで今日まで来ています。DSGも概ね順調です。この動画を見て安心しました。あと、オートホールドのブレーキはディスクブレーキが補っているのでしょうか？またはサイドブレーキでしょうか？止まりそうな速度の時にごくたまにブレーキが作動してしまう時があります。

@nileplus716

Жыл бұрын

オートホールドは電動パーキングブレーキに付いてる機能です♪

現物を見ながらの説明と日々の対処。とても勉強になりました！

@nileplus716

Жыл бұрын

ありがとうございます😊

凄い詳しい動画！ 素晴らしい！ 勉強になります！

@nileplus716

Жыл бұрын

参考になれば幸いです♪

2015Golf7です。駐車してギアはP位置でエンジンをかけっぱなしでシートベルトを外すと確かサイドブレーキが自動的に掛かると思うのですが、この方法でも問題無いでしょうか？

@nileplus716

Жыл бұрын

それでも問題無いと思います。

いつも楽しく拝見させていただいてます！ 本当にこういう動画はためになって素晴らしいです👍

@nileplus716

Жыл бұрын

ありがとうございます😊

これはブレーキを足から離した後にサイドを引くと言う順番が大事ということなのでしょうか？ サイドブレーキを引くことが大前提なのは理解出来たのですが… P→サイド→ブレーキの順番は関係ありますか？ 教えていただけますと幸いです。

@nileplus716

Жыл бұрын

ブレーキペダルから足を離した後のサイドはだめですよ！

ナイルさん流石です！

@nileplus716

Жыл бұрын

嬉しいです☺️

お疲れ様です。 とても判りやすい説明で有難いですね！ 自分は2009年式A3 8pクアトロに乗ってますが湿式クラッチでご説明とは違うと思いますが ハンドルを少し切ったとき（特に右切り）にもたつくというか、アクセル反応がタイヤに伝達しない時がたまーにあります。 アクセルを踏み直すと伝達する感じです。メカトロ不調でしょうか？ほんとにたまぁになんですが‥ご教示戴けたら幸いです。

@nileplus716

Жыл бұрын

ミッションよりタイヤやアライメントの方を見た方が良いですね🙆

@shina-chiku

Жыл бұрын

ご教示、ありがとうございます！

これわかるわ〜。親子でGOLF6乗ってた時、俺のGOLFを親父が動かした後、サイド引いてなくてブチギレた記憶ある。坂道だとシフトノブ操作すると必ずミッションがゴリっていうから、どう考えてもミッションが削れてるのに、悪意ないにしても許せなかった。俺のは湿式6速だけど、今もまだ所有してるから壊れたら直させようかな。

最近ナイルの動画を見つけました。 とてもわかりやすい動画で故障の内容をわかりやすく説明していて面白いです。 アメリカ人の動画でVWの部品専門点の人がやっている　humble mechanic の動画がありますがこちらも大変ためになります。　参考に見てみてはどうでしょうか。 今回の動画の故障は技術的に非常に残念な設計不良ですね。

@nileplus716

Жыл бұрын

ありがとうございます😊

いつも貴重な情報ありがとうございます！ ７速湿式DSGですが気を付けたいと思います 車庫が狭いので車止めに当ててＰポジションしてパーキングブレーキを入れてました 要するに、停車時ミッションに負荷をかけない状態にしてパーキングブレーキを入れて最後にPポジションに入れれば良いのですね？

@nileplus716

Жыл бұрын

その通りです♪

@nobu6454

Жыл бұрын

@@nileplus716 返信ありがとうございます！早速今日から実践します。

勉強になりました。 湿式でも不具合が出る内容と気をつけた方が良い事の動画見てみてみたいです。 メーカーにも依るのでしょうが、ゲドラグ製のツインクラッチでも乾式、湿式で注意点はおなじようになるのでしょうか？ 三菱、ポルシェ、ルノー等々もゲドラグのツインクラッチをしようしているかと思います。

@nileplus716

Жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 湿式は専門店にお任せしてます♪

とてもタメになりました！ 湿式の6速GTIも基本は同じですかね

@nileplus716

Жыл бұрын

基本構造は違いますが労わる意味では同じかも知れません！

大変参考になりました。 有難うございます。 トルコンのat車でも負荷が掛かると考えて良いのでしょうか？

@nileplus716

Жыл бұрын

トルコンは別なので負担になるのはデフ側ですね。

アイコさん好きです たまにお顔も拝見できると嬉しいです 師匠殿の師弟愛たのしみです。

メーカーも認知してて言ってくれれば保証で対応するディーラーはありますよ。 いつもお世話になってたら快く受け入れますが、新規さんになると有償になりますね。 なので高くてもディーラーで日常的に点検する事はメリットでもあります。

@nileplus716

Жыл бұрын

上手なお付き合い大事ですね！

Audi 8j TTRSに乗っています。 8j TTRSも同じようにサイド引いた方が良いのでしょうか。販売店からはサイド引かない方が負荷かからないって言われました…。

@nileplus716

Жыл бұрын

サイド引かない方が負担かからないはちょっと分からないですね〜

@user-zh8bf4gh2y

Жыл бұрын

@@nileplus716 ご返信ありがとうございます。 分かりました！今後しっかりサイド引くようにします！ありがとうございます！

いつも勉強させてもらってます。ウチは機械式駐車場でタイヤ止めの前にゆるい傾斜があって、それを乗り越えてタイヤ止めにタイヤをぶつけて止める仕組みになっています。なので止めたあとギヤがバックに入った状態でブレーキを緩めると少し前に動くのです。その場合、負荷がなるべくかからない止め方を教えて下さい。

@nileplus716

5 ай бұрын

パーキングにする前に先にサイドブレーキを引くといいかもですね。

@user-zo4fp4zz3m

5 ай бұрын

@@nileplus716 ありがとうございます

勉強になりました😊

@nileplus716

Жыл бұрын

ありがとうございます😊

Ｐレンジと6速/Rギアのシフトフォークがどう関係するのか判らなかった。 Ｐレンジだとギアは6速かRに入ってクラッチが繋がった状態ということ？

サイド引く アイドルストップしない 動き出したらアクセル踏む あたりは気をつけてます。 オートホールドは問題ないのでしょうか？

@nileplus716

Жыл бұрын

オートホールドを使っていれば問題無いです♪

@user-rc8xm6qy5y

Жыл бұрын

ありがとうございます。気になってたので助かります♪

対策部品が出ているということは問題があったからなので不良だったということだと思います。 それはリコールなのではないかと思いますが、これまでVWはDSGのリコール何回も出しているけどこれは該当していないのでしょうか？

@nileplus716

Жыл бұрын

メーカーでは無いので分からないです。

8P乗ってた時にスパナマーク点灯しました。Ｄの話では原因はMＴ本体では無くDSG制御するコンピュータの配線がショートしてたそうです。レアケースかな？

@nileplus716

Жыл бұрын

メカトロもよく不具合起きますね！

以前乗っていたトゥーラン中期型でもサイド引かないと、次エンジンをかけてPからDに入れる時のシフトレバーの動きが渋いことがあって何となくサイド引くようになったのは正解だったってことですね？！あれは湿式6速DSGでしたけど、、、 今は乾式7速のトゥーランに乗り換えたので気をつけて参りたいと思います♪

@nileplus716

Жыл бұрын

気にするだけでも違いますからね！

私も全く同じ症状でシフトフォーク交換になってしまいました。

@nileplus716

9 ай бұрын

最近この相談多いです😢

質問です🙋 サイドブレーキをかけた状態でリフトから降ろした後、エンジンを掛けシフトチェンジする際「バキッ」って音すると思うんですけどこの場合、先にサイドブレーキを解除しリアの突っ張りをリリースさせたほうが良いんでしょうか？？これも良くないんでしょうか？？当方Polo(6R)に乗ってます。

@nileplus716

9 ай бұрын

そこまでシビアにならなくても良いと思います🙆

なるほど。勉強になりました。自分はちゃんとサイド引いているので大丈夫だとは思いますが、注意していきます。

@nileplus716

Жыл бұрын

コメントありがとうございます😊

7Rに乗ってます。 オートホールドがそのままサイドを掛けてくれると思うのですが、 機能に頼らずにサイドは引いたほうがいいのでしょうか？

@nileplus716

Жыл бұрын

それで良いと思います。

MT乗りからみると、DSGトラブルの大半はガサツな操作が主な原因というのがよくわかりました。

そこなんですねっ！ 早めにフォーク替えよかなぁ～ お高いけど…

@nileplus716

Жыл бұрын

症状出たらで良いと思います🙆

いつも感心して拝見しています。 パーキングに入れたらロックかかるんでサイド引かないって人結構いますよねえ 普通に考えてギヤがガチャンとなるからミッションに負担かかるの容易に想像付くと思うのですが… 何年モデルくらいから対策品になってるのでしょうか？ しかしこれ交換大変すぎて現実的にリコールは無理でしょうね

@nileplus716

Жыл бұрын

リコールは難しいですね〜

最後の数分の説明の為にわざわざDSGを全バラシ・・本当に頭が下がります　ありがとうございます。 これって　いつ頃の年式が弱いのでしょうか？　 ABHを常時ONしているので　止まってPに入れたらサイド自動でONの認識ですが間違っているでしょうか？ ゴルフ7.0ヴァリアントHLでプッシュスタートのやつです。（昔からの癖でサイドを手動操作してEgOffは無意識にしてはいます）

はじめまして。最近ゴルフ7乗るようになったのですが、DSGオイル交換　おすすめですか?　乾式クラッチです。　故障率減りますか?

@nileplus716

Жыл бұрын

過去に動画出していますのでご確認下さい♪

非常に参考になりました。いち「KCTH乗り」としてこれから気を付けます。DSGもいいけど、VWにはMTを復活してほしいです。まぁ無理かな。😅

@nileplus716

Жыл бұрын

MTいいですね

良い情報有難う御座います🙇‍♂️

今回のDSG故障の要因や、それを発生させないためにサイドブレーキをしっかり使用するという点は7.5GTI/Rなどの7速湿式DSGにもあてはまりますか？

@nileplus716

Жыл бұрын

全部では無いですが当てはまります！

質問お願い致します。 ゴルフ6バリアントコンフォートラインですが クラッチは乾式　湿式どちらでしょうか? 宜しくお願い致します。

@nileplus716

Жыл бұрын

恐らく乾式かと、

ゲトラクの乾式ｄｃｔはメカトロみたいに油圧じゃなくてブラシレスモータ2個で制御してますので故障は少ないし、構造がシンプルですね

@nileplus716

Жыл бұрын

そうなんですね！

@takay4862

Жыл бұрын

ゲトラクの乾式ツインクラッチはかなりいいですよ 原人向けですね！ただミッションオイルは交換したらダメです、モータの力がよわいのでちょっとした粘度のちがいとかでうごかなくなったり、シフトミスしたりします

1960年代のトヨタ車、特にクラウンはギア噛み起こして立ち往生していたのを思い出した。

@nileplus716

Жыл бұрын

そうなんですね！

ギア軸の回転荷重に起因してシフトフォークのスラストベアリングが噛み込むメカニズムが良くわかりません。 シフトギアとフォークの間の機械的結合はもっと租なものだと思っていました。

なんと言っても本国じゃMTばかりですよ。 老若男女問わずドイツ人MTに信頼を寄せています。

@nileplus716

Жыл бұрын

基本はMTの方が色んな意味で良いんですよね🙆

パサートb8に乗ってます。大変参考になりました。　私、信号待ちとかにギアをニュートラルに入れるクセがあるのですが、それはトラブルの現因になったりするのでしょうか？

@nileplus716

Жыл бұрын

ニュートラルは問題無いです。むしろクラッチの保護になるので。

@buta8080

Жыл бұрын

@@nileplus716 　　御返答有難うございました。

有益な情報ありがとうございました。動画中にも触れられていましたが、知っているのとそうでないのでは大違いですね。

@nileplus716

Жыл бұрын

参考になれば嬉しいです♪

リコールすると、ミッション交換か、この動画並みのミッションバラしか…。 1台あたりン十万円コースですわな(^^;。 リコールなんてできませんやねぇ😢。 しかし手馴れたバラシ作業。 お見事です。 勉強になります。 8Vのミッションも同じなんでしょうか？ 気をつけて乗ります。

@nileplus716

Жыл бұрын

ありがとうございます😊

いつも拝見してます。 質問なんですが、友人がアウディQ2の1L？1.4Lを所有してるのですが、このモデルでも、バブリングさせる事は可能でしょうか？ アドバイス願います🙇‍♂️

@nileplus716

Жыл бұрын

バブリング？って何ですか？という感じです

@spunky-Z

Жыл бұрын

@@nileplus716 ナイルさんは、ECUチューニング施工されておられますが、バブリング？ミスファイヤーシステム施工はされておられますか？ アドバイス願います。

@nileplus716

Жыл бұрын

GIACと言うECUチューニングはしていますが、バブリングが出来る物では御座いません。

@spunky-Z

Жыл бұрын

@@nileplus716 了解致しました。 友人に伝えさせてもらいます。 ありがとうございました。

信号待ちで、パーキングにして、サイドブレーキを引かないのも良くないという理解でよろしいですか。

@nileplus716

Жыл бұрын

サイドは引いて欲しいです！

サイドブレーキ→パーキング→フットブレーキ離す。の方が負荷が少ないような気がしますが、間違いですか？

@nileplus716

Жыл бұрын

その通りです！

外車乗った事無いですが、メーカーが対策品出してるならリコールで無償修理にならないのですか？

@nileplus716

Жыл бұрын

リコールは奥が深いんです♪

ありがてぇ情報だよぉ。VWなんて買わねぇようにするようぅ