ゴルフの長所は何と言ってもボディ剛性。大衆車でレーザー溶接を取り入れたのはゴルフが最初。また、ドアヒンジは頑丈な。型鋼ヒンジ。 国産車のドアヒンジはプレスのヒンジ・・安くできるから。レクサスでも高額車は型鋼、低価格車はプレス。 国産車は確かに壊れないが、ゴルフのように見えないところにコストを掛ければもっと良くなる。

当たり外れあるんでしょうかね。2006年式のゴルフ5GTIに10年16万キロ乗りましたが、一切のトラブルありませんでした。故に全くお金もかからず、車検も消耗品整備ばかりで国産と大差なし。

@tomiccicar

3 жыл бұрын

ゴルフ5GTIが16万キロで、トラブル一切なしは素晴らしいですね！やはり個体差がありそうですね。

2代目トゥーラン新車を約10年乗りました。その前はBG5レガシィワゴン新車10年乗りました。 トゥーランのトラブルは電装系、特に電球の球切れが定期点検待たずに同じ箇所が3カ月に1回切れてました😂 極め付けはドイツお菓子の小さい袋がシート下の小物入れに入ってましたよ。 今となっては良い思い出です♪

@tomiccicar

Жыл бұрын

私の場合は中古ですが、レガシィ→ゴルフが一緒ですね！弾切れに関しては国産車でも電球やハロゲンライトでは良くありました😅今はどちらも交換する機会がめっきり減って少し寂しくなりました笑 新車なのにお菓子の袋が入っていたというのは驚きですね…！どちらも魅力的な車ですね😊

とみっちさん。はじめまして。 どれも素晴らしいクルマ遍歴かと思いますが、7.5Rヴァリアントにアトランティックブルーの組み合わせはシブくて上品で最高ですね。 さて、7.5Rに積まれる湿式(しっしき)7速のDSGはという形式のようで、ベースは信頼性ある6速湿式の進化型だそうです。他車種での実績も積んでいますからサステナビリティの面で期待出来そうですね。ウォーターポンプ等補器類も信頼性が上がっていそうです。長々と失礼しました。

@tomiccicar

3 жыл бұрын

少し明るいラピスブルーではなく、落ち着いたアトランティックブルーを選びました！ Rでは逆に希少色のようで、中古車を見つけ出すのに一苦労しました…(笑) 「DQ381」というのを初めて知ったのですが、一口に湿式のDSGと言っても、DQ系統、DL系統とあるのですね。 耐久面でも進歩していそうで安心できました😄 コメントいただきありがとうございます。

5GTIに6年ほど乗ってましたが、それなりに故障してた車だったことを思い出しました。 納車してすぐにヘッドライトが点灯しなくなり、ABSユニットの故障でブレーキがロックするか圧力が抜けるブレーキでした。 後々はドアロック解除されなかったり、エアコンが効かなくなり、後は友人に譲ったら二日後にDSGのメカトロが壊れました。そこから修理して二年後にまたDSGが壊れそれで廃車になりました。 同時期の友人のゴルフはキーシリンダーが壊れ一ヶ月不動になり、またドアスピーカー付近のコーキング不良でフロア水没で全交換したりしてました。 ただ車としてはゴルフはすごく好きなので、時期ゴルフRの購入検討をしています。

@tomiccicar

3 жыл бұрын

5GTIはそれなりに故障はあるように思いました！ABSの故障はドイツ車全般多いようで、驚きました。 GTIでもDSGが壊れてしまうのですね。 ゴルフRすごく楽しいです！ 7.5は故障がかなり少なくなっていそうですが、 8Rがどうなるか気になるところですね。

動画アップお疲れ様です！！ 楽しみにしてた&気になっていた内容について言及してくださってほんとにありがとうございました！！ 9:04の整備不良はほんとに信用問題に繋がりかねないですよね、、しっかりしてくれフォルクスワーゲン、、 やはり7以降になると故障は少なくなることが分かって、勇気が出ました笑 これからもKZread頑張ってくださいね！楽しみにしてます💪

@tomiccicar

3 жыл бұрын

ありがとうございます！ 全部カバーできていない気もするので、また何かあればぜひご質問ください！ さらっと取り付け不良があったようでと説明されましたね。。 車体番号を見るとドイツ製造のようですが、やはり組み立ての精度は、 お国柄が出るようで大らかな気持ちで捉えようと思います笑 応援コメントもいただけ大変嬉しいです！😄

こんにちは。 私はゴルフワゴン4を今年の5月まで16年間乗りましたが快調で大きなトラブルは無かったです。 その間の故障内容は、シートベルトの不具合、ナビの不具合、ミラーの開閉、パンク一回、バッテリーは一回交換、リアガラスの開閉、後は自分でぶつけたヶ所の板金や交換。 五万キロ過ぎたあたりからです。 イイ車です。

@tomiccicar

3 жыл бұрын

こんにちは！ 初めてゴルフを意識したのが学生時代に友人が乗っていたゴルフ3か4のどっちかだったのですが、憧れでした。 16年間大切にされて、大変素敵ですね！ゴルフ4ではかなり故障が少ない個体だったのではないでしょうか。 このコメント欄で多くの方が長く乗られていて、ゴルフも長く乗れる車なんだと改めて実感させていただいております。ありがとうございます。

@user-gs2wp5xf4f

3 жыл бұрын

@@tomiccicar ゴルフ2、3からの乗り換えでした。 先月初めて国産車になりましたが、家内はゴルフは品が有ると未練あるようです。頑固さが残る所が魅力ですね。

@tomiccicar

3 жыл бұрын

確かに「品がある」という部分に叶えられる国産車は、残念ながら希少に思いますね…！

フォルクスワーゲン30年乗ってます。ゴルフ３からずっとマニュアルを基本的に乗ってきました。途中ジェッタの20TのDSGに乗りましたが、やっぱり我慢出来ず、ポロのGTIに乗り換えました。その後イタ車、BMWなどに浮気しましたが、またフォルクスワーゲンに帰ってきました。ゴルフGTIのダイナミックに今乗っています。最後のマニュアルと言われてますが、８のゴルフが発売されましたが、限定でマニュアルの発売がなければ、他のメーカーに行っちゃうかも知れないですね。次はルノーかな？

@tomiccicar

3 жыл бұрын

フォルクスワーゲン愛が大変深くて、素敵です。 イタリア車、BMWなどを経ても戻って来られた理由など興味津々です。 8のゴルフは日本にマニュアルが入ってくるか怪しいところですよね…。

@user-tn2kf5lz2z

2 жыл бұрын

マニュアル好きならアウディS1もオススメですよ

ボクはゴルフ5のR32に乗ってますが、経年的な理由で寿命がきてしまう物以外ほとんど故障らしい故障は全くないです。 もしもの為にディーラーとの付き合いは継続してますが、ほとんどはVW車を得意とするショップで車検やメンテナンスをしてます。 特に古いモデルなどはディーラーより、メカニックさんの経験値による車種特有のウィークポイントなども熟知してますので。 部品もドイツ車は純正同等の優良なOEM部品メーカーが多数あるので、国産車よりバカ高いと言うほどでもないです。 VW車最後の大排気量車なので、致命的な故障でもしない限り乗り潰すつもりです。

@tomiccicar

3 жыл бұрын

ゴルフ5時代、R32は憧れでした！大排気量NAで、本当にいいサウンドですよね！ エクステリアもインテリアもすごく良かったです。 RやGTIは得意なショップを見つけた方が、故障時も強化品やチューニングの提案をしてもらえて楽しいですよね。 最後の大排気量車となりましたね！もう今後はEVにシフトでしょうし、是非大切にお乗りください🙇‍♂️

僕のゴルフ7.5も5万kmでノートラブルです。車検も11万円でしたので国産車並。走りはコンフォートラインですが、街乗り&通勤メインで燃費も16km/l走るので優秀で気に入ってます。

@tomiccicar

2 жыл бұрын

コンフォートラインですと11万円で済むのですね！5万kmトラブルがないのも素晴らしいですね！ ゴルフは意外と燃費がいいですよね。特に遠出する時に燃費が伸びるので、ついつい長く走りたくなります(笑)

H19年式５GTIに乗っています。現在22万ｋｍ。10万kmまではとみっちさんとほぼ同じ故障しました。それ以降はエアコンコンプレッサー、天井落ち、オイルフィルターブランケット、サーモスタット交換、オルタネーター等々、ゴルフ５の弱点をほぼ網羅しました。12～15万km位に集中しました。もちろん自腹修理。 ＡＢＳセンサーは雨や雪の日に限ってエラーが出ます。リコール対象なのですか？初めて聞きました。私は修理せずリセットしながら乗っています。あとはボンネット塗装劣化やダンパー系の交換位かな。15万ｋｍ以降は大きな故障なく、DSGもトラブル無しです。購入時と変わらないボディ剛性と走行性能はスゴイと思います。今のところ他に乗りたい車がないのでもう少し所有するつもり。唯一、興味があるのは同じく、Ｒヴァリアントかな。青がカッコ良いですよね。ＶＷライフ楽しんでください。長文失礼しました。

@tomiccicar

3 жыл бұрын

諸々の修理をされながら、長く乗っているのが大変素敵ですね。 DSGとボディ剛性、走行性能が購入時と変わらず続いているとのことで、さすがゴルフと思いました。 また、私も長く乗っていきたいと思いました！ ABSはリコールが出ているのですが、平成19年式が対象かは分かりませんでした…。 www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000019417 リセットできるものなのですね。 VWライフ楽しんでいきたいですね。コメントいただきありがとうございました。

ディーラーさんとの関係も維持しながら、信頼の出来る工場を見つける事が大事ですね！ まずディーラーさんは、中古部品や社外品は取り付けませんし、提案もしません。新車買替を強引なまでに提案するディーラーさんもあります。 ディーラーでしか出来ない修理もあったりします。 上手くバランスを取って付き合う事がとても大事だと思いますね！

@tomiccicar

3 жыл бұрын

ありがとうございます！おっしゃる通り、上手にバランスを取りたいですね^^ 保証期間内の修理はディーラーさんにお願いしたいです！ 系列によっても厳しいお店とそうでないお店がありますよね。 僕がお世話になっていた店舗は、直営？ではなかったので、融通を利かせてくれ、ありがたかったです。 保証が切れた後は、ディーラー以外でもVW車の修理や整備が得意なショップを見つけておくことも大切だと思いました！

@user-nr9nx3ts7j

3 жыл бұрын

大変参考になるコメント、ありがとうございます。 ディーラーの付帯保証は安心面があり保険のようですが、痒いところに手が届くかとか、カスタマイズして車を楽しむのには信頼のおける専門ショップを見つけておくことが、長く乗るコツと理解しました。 早速ショップ探しをします！

僕もゴルフ7 ハイラインの乗っています。子供の頃からゴルフに乗りたいって夢を叶えました。欠点は乾式dish の低速域のブルブルです。しかし、このデザインが気に入ってます。動画楽しく見させて頂きました。ありがとうございます。

@tomiccicar

3 жыл бұрын

ずっとゴルフに乗りたかったという夢を叶えられて素敵ですね！ 僕は小さい頃はフォルクスワーゲン車をあまり認識していなかったのですが、近所に止まっていたビートル タイプ1はずっと強烈に記憶に残っています。 普遍的でスタンダードなデザインって大事なんだなと、改めて思いました。 コメントいただきありがとうございました。

とても参考になる動画ありがとうございます！！ 私はゴルフ5GT TSI→ゴルフ7ハイライン乗りましたが、大きな故障はありませんでした。どちらも絶対的なパワーは無いものの、燃費も良く、バランスが良い車でした。今は7.5のRを買う事を目標にがんばっています。笑 やっぱりVWは輸入車の中では維持がしやすい様な気がします！

@tomiccicar

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ ゴルフは実用性も優れていて良い車ですね！ 7.5Rももちろん実用的ですごく良いのですが、乗り心地と排気音は好みが 分かれるかと思いますので、ぜひ一度ご試乗されることをおすすめいたします🙇‍♂️ はい、車検なども他の輸入車よりも割安のようですね😄

@ot9116

3 жыл бұрын

返信ありがとうございます😊 7のRは乗った事あるのですが、乗り心地も排気音もめちゃくちゃ好みでした。バブリング音にかなり興奮しました😂レースモードにするとこれで純正か！？ってぐらいで驚きました。 もし買ったら、レムスのマフラーに交換したいです。笑

@tomiccicar

3 жыл бұрын

バブリング音とブリッピング音がたまりません！😄ご試乗済みですと安心ですね！なおさら所有したくなりますよね…！ 僕自身、過去にイオンで開催されていた試乗会で7Rヴァリアントを運転して惚れ込み、いつかは買いたいと思い4年後になんとか無理やり買ってしまいました笑 レムスは音もデザインもいいですよね！いつか僕も交換したいです😁

@ot9116

3 жыл бұрын

なんと...4年越しの夢を叶えるとは！！ 尊敬致します🙇‍♂️ やはり勢いも大事ですね！！ 私もがんばります。笑 アクラポビッチのマフラー装備のR Performanceがいいなぁと思うのですが、なんせ玉数が少ない&高いです😞笑

@tomiccicar

3 жыл бұрын

ありがとうございます…！いえいえ、、 しかしタイミングや勢いは大事かもしれませんね！😅

7.5Rを購入しようと考えてるので、めちゃくちゃ参考になりました。 ありがとうございます😄👍

@tomiccicar

3 жыл бұрын

嬉しいです！😆 7.5R楽しい車ですー！！！

ゴルフ３に乗ってました。作りが単純だったからか、故障は少なかったです。主治医は毎日動かすのが欧州車の健康の秘訣って言ってました。

楽しく拝見させていただきました。私は、RPS13、BH5、BHEをそれぞれ中古で乗り継ぎ、ゴルフ6GTIを新車で購入し10年で5万キロちょっと乗って、VMGの後期型を中古で購入しました。 ゴルフGTIは保証期間中に、エアコン関係のマイナートラブルの修理を受けたのと、故障らしい故障といえば保証期間終了後にウォーターポンプ破損による交換をディーラーで8〜9万円で行いました。 初めてで、今のところ唯一の輸入車だったので故障らしい故障といえばその1件ぐらいです。 湿式DSGは極稀に滑りましたがトラブルはありませんでした。予防の為4万キロぐらいでDSGオイルは交換しましたよ。 ゴルフ7.5Rヴァリアントの認定中古車も買い換え候補でしたが、少し予算オーバーだったのと、メンテナンス代などを考え国産車に戻り、今はVMGに満足してます。ゴルフ6はたぶんゴルフ5に近いと思いますがやはり重厚感は感じられましたねー。 しかし、最近出た7ティグアンRがスゴく気になります笑 ご家族と7.5Rヴァリアントで楽しい思い出をたくさん作ってください！！

@tomiccicar

3 жыл бұрын

車歴が似ていてビックリしました！笑 やはり一度2,000CCターボ車に乗ると、キビキビ動く車がよくなりますよね！ レヴォーグもすごく楽しそうです。 ゴルフは、やはり皆さんウォーターポンプが壊れると言ってますね。。 僕の車も、DSGオイル早めに交換するようにします。 ティグアンR、すごくいいですよね！！！ ゴルフ8のRならディグアンRの方がいいなと思っています。 なかなか遠出もできなくなってしまいましたが、 思い出作りができればと考えています！ ご丁寧なコメントありがとうございます！🙇‍♂️

@XYZXYZ-ch7xe

3 жыл бұрын

@@tomiccicar そうなんです！！車歴にビックリしました！ スバルのCVTはスムーズだけど、やっぱり切れ味はDCTに比べるも有りませんが… お互い楽しいクルマLIFEをエンジョイしたいものですね👍

@tomiccicar

3 жыл бұрын

耐久性か、ダイレクト感かで、それぞれの良さがあるというところですね。両立できたら一番良いと思うのですが！ はい、ぜひ楽しいカーライフを過ごしましょう😄

これまでゴルフシリーズを3台乗り換えました。重要な部分の故障が多く部品の品質が悪いという印象が拭えません、丁寧に使っていたのですが5万キロでミッション交換をしました。ゴルフといえば国内でも相当な台数が売られたハズですが古いゴルフは滅多に見られません、耐久性が低い証拠です、もっともBMW]もシトロエン、プジョー、ルノーも同じ傾向ですね。さすがベンツ、ボルボは随分古いモデルでも走ってますね。

自分のゴルフVも以前ABS、7速DSGどっちもリコールで交換してもらいました。37000km走行の7年落ちを最近迄の5年弱162000kmで伸ばしターボ付近からクーラント漏れ、修理するとまた来年車検を通すはめになりそうなので、ゴルフ7トレンドラインの認定中古車に入れ替えました。その間5年弱でドライブシャフトブーツ破れ1箇所（消耗品）だけ、最終型の為天井垂れもなかったです。故障は全く無く凄く当たりな車両でした。

@tomiccicar

3 жыл бұрын

どちらもリコールで交換できたのは良かったですね！ゴルフV、大切に乗られていたのですね！国産、外車に限らず、10万キロを超えるとクーラント漏れなど、どうしても出てきちゃいますよね。5年間でドライブシャフトブーツ1箇所のみの修理というのは、すごく良い車両でしたね！^^

空冷のVW 1303Sにはじまり、ずっとVWに乗り継いでいます。定期メンテナンスを行うのみで、他はノントラブルです。他の方も書かれていますが、あたりハズレがあるかもしれません。 燃費がさほど良くないことと、ハイオクがネックでしょうか。

Golf５GTI　ピレリ　１２年になりますが故障なしです。ただし室内の天上が落ちましたね。１０万かかりました。オイル交換はマメにしてますよ。エンジンもミッションも。

@tomiccicar

3 жыл бұрын

GTIピレリいいですね！！！タービンがAudi S3のもので、5GTIよりも高馬力ですよね。 天井落ちはウィークポイントかもしれませんが、非常に魅力的な車ですね。

10年モデルのシロッコrをちょうど今年車検でしたが、同じく足廻りのブーツ破れにより、周辺部品を一式交換してさらにディーラーに持って行ったタイミングでパワーウィンドウが上がらなくなり、それも交換することになりました… オイル交換などは自分でできる部分ははぶいて、抑えに抑えて22万円くらいでした…

@tomiccicar

3 жыл бұрын

シロッコRはデザインが素晴らしいですね。初めて走っている姿を見た時は感動しました。 走りもかなり楽しいとのことで、僕も一度運転してみたいです。 以前は窓落ちも多かったようですが、まだ起きるのですね…

5のgtiを最近手放しました… 電装系トラブルと屋根落ちを経験しました。 良いクルマでした…

@tomiccicar

3 жыл бұрын

天井落ちは災難でしたね…。5のGTIは途中で接着剤が変わったのか、最終型は問題ない個体が増えたようですね。 デザインも、機関も良い車でしたね！！！

4型ワゴンを18年24万キロ乗って、泣く泣くサヨウナラ。今、GTI 7型7年目7万キロ乗ってます。ホントに運転してて楽しいクルマですよね。故障も、こんなもんかぁ〜って感覚が麻痺してます❣️（＾∇＾）

@tomiccicar

3 жыл бұрын

18年間、24万キロはすごいですね！！！お別れがかなり辛そうです。。 GTI、最高にバランスが良くて楽しいですよね！ デザインもゴルフシリーズの中で一番好きです。 確かに故障に関しては感覚が麻痺するかもしれませんね^^; ゴルフ5時代に、代車に乗るのが楽しみという感覚に目覚めてしまいました笑

2011年式トゥーランに10年乗っていますが、DSGリコール以外はABSセンサー故障で1万円くらいでしたね。 DSGは交換前は滑っていることがありましたが、交換後は今まで全く問題無し。 その前に乗っていたアテンザはオルタネーターブラシ寿命とかあったので、私の中ではドイツ車は国産車より故障しないイメージです。

初めまして！ BE5レガシィからゴルフに乗り始め 06年式の5GTIに7年 11年式の6Rに3年 19年式の7.5Rと乗り継いでいます。 私は大きなトラブルに特に合いませんでした。 5GTIは天井垂れもなく順調でしたが、保証期間内にDSGのメカトロが故障し修理となったくらいでしょうか？ 6Rは約3年でしたが本当にどこも悪くなく非常に当たりだったのかもしれません。 7.5Rは、熟成されたモデルで不具合は今のところありません。現在21,000km程度です。仰るように、電気系統の部品も多くそちらの故障はちょっと心配ですが、楽しみながら乗りたいと思います。 個人的な感想は、部品代や工賃などは若干高いかもしれませんが、普通に乗ってる分にはさほど国産車と変わらないような印象ですよね。 よい、VWライフを送りましょう😀

@cc-pe1zy

3 жыл бұрын

国産ではスバルが確かに骨太なイメージを昔から持っていましたが多いですね、VWに乗り替え又はその逆

@tomiccicar

3 жыл бұрын

レガシィ→GTI→Rと、僕と似た乗り換えで驚きです！嬉しくなります😆 DSGのメカトロ故障は保証期間内で良かったですね…！ 高年式になるに連れ、故障は減っている印象ですが、 他の皆さんから頂いたコメントを拝見すると、やはり個体差によるものはありそうですね。 はい、これからもVWライフを楽しんでいきたいですね！😄

ABSに関してはリコールが遅すぎるかなーと思いました。ブレーキという重要な部分なのに笑 該当の台数が減るのを待ってたのかなって思っちゃいました。 ゴルフ5は修理多いですよね、7以降からかなり故障は減りましたね。 皆さん乗るなら7以降をおすすめします。元VWメカニックより

@tomiccicar

7 ай бұрын

元メカニックの方からのコメントありがとうございます。 リコール前だったのですが、無料で対応してもらえたのはよかったです。 ようやくリコールに向けて動き始めていた時期だったかもしれません。 デザインは5が好きだったのですが、特に前期型は天井剥がれも含め、修理は多かったようですね。 やはり7以降になって、だいぶ故障が減ったようです。

ゴルフ6GTIに８年16万キロ乗りましたが故障もなし。その後パサートワゴンに乗ったもののやはり物足りず、7Rに乗換え。GTIより速く、安定性も高い気がします。素人には勿体ないですが、街乗りにも長距離の高速も疲れを感じません。長く乗りたいと思っています。

@tomiccicar

2 жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます。私もまさに同じ感想を頂いています。街乗りばかりで本領を発揮させてあげられていないのですが、非常に満足して運転しています。 雨や雪などの悪天候でも不安に思う場面がほとんどなく、快適で驚いています。

7.5GTIは3万kいかず冷却水漏れしました。 また漏れるにしても保証期間内にお願いしたいですね。

@tomiccicar

3 жыл бұрын

7.5で距離がいっていなくても、故障は出てしまうのですね。 ウォーターポンプ周りは、今でも弱いのかもしれませんね…。 より保証の重要性を認識しました！

とみっちさん、いつも楽しく拝見させていただいております。私はゴルフ7.5バリアントR LINEに乗っています！これからも動画楽しみにしています♪

@tomiccicar

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！大変嬉しいです！R LINEも良いですね^^ Variantは荷物も沢山載せられて便利ですよね！一人で車中泊へ出かけるのが今の夢となっています笑

ルポgtiとカラベルのt3とt4台湾カラベルのvr6と変なのばっか乗ってきましたがルポは13万まで故障はほぼなかったです。カラベルはぶっ壊れまくりました。エンジン掛からなくなることが普通でした。特にvr6は恐ろしい思い出しかないです。同じメーカーでも車種によって全然違うのかなって思ったりもします。

@tomiccicar

3 жыл бұрын

生産された工場や、年式によっても違うと聞きますね。私のゴルフ5 GTIもいい方だったのかもしれません…！ エンジンがかからなくなるのが普通なのは大変怖いですね…！

今までの人生で国産車は5代、ゴルフは3代、BMW2代の新車や中古を乗ってきました。ゴルフは1番好きなクルマでかつ1番良いクルマだったのですが、細々とトラブルやその心配が面倒でそこだけが問題でした。

@tomiccicar

6 ай бұрын

コメントいただきありがとうございます。BMWも含めて、ゴルフが一番良い車だったという点が大変興味深かったです。VWに関してはトラブルは大分減ってきた印象を持ちました。

乾式はいろいろ言われますがエンジン側のメンテナンスに左右されます。スパークプラグやイグニッションコイルやプラグコード交換（ダイレクトイグニッション）やカーボン除去をしないとギクシャクします。乾式を悪く言う人ほどエンジン側のメンテナンスをしていません。メカトロのアキュームレーターのリコール後は油圧が安定してクラッチの負担はかなり低減。最近アイスヒューズに全部交換したらめちゃくちゃ良くなり（燃費向上、シフトチェンジがスムーズ、ドライブフィール向上）ました

@tomiccicar

3 ай бұрын

詳しくありがとうございます！一概に乾式を否定してしまうのも、間違っていそうですね。 色々な情報を見て、特に乾式は走らせ方も重要なのかと思いました。ブレーキから足を離してアクセルを急激に踏む、車体が停止する前にバックギアに切り替えてしまう等、国産車のトルコンやCVTと同様な感覚で運転してしまうのもギアを痛めるかなと考えています。DCTはマニュアル車に非常に近いという部分で、労わらないといけない部分と魅力がありますね。

乾式DSGは地雷だと思ってます 中古安いんですけど怖くて買えない GTIやRは違うので良いチョイスだと思います

@tomiccicar

3 жыл бұрын

ありがとうございます！乾式は避けました！中古だと保証が短いので、やはり怖いですね…

@cc-pe1zy

3 жыл бұрын

最近はリコールで交換されているので大丈夫ですよ！リコールしないと車検も通りませんし。

2005年式ゴルフ5GTI乗ってます。 現在12万km超えてますが問題無し。 まだまだ乗ります。( ・∇・)

GOLF5のGTIに乗ってましたがDSGのトラブルがありました。今はシロッコRで10万キロ突破しましたがノートラブルです。DSGオイルは9万キロで交換してます。

ゴルフ6GTIを4年94000キロ乗っております。 今までの大きな故障は下側のウォーターポンプがご臨終したので新品に取り替えて今に至ります。 有名な屋根の内張り落ち等は今の所一切なく、エンジンも絶好調です。 やはり末期の13年車だからでしょうか🧐 これからも参考にさせて頂きたくチャン登させて頂きました。 宜しくお願い致します🙇‍♀️

@tomiccicar

3 жыл бұрын

GTIは2009年以降では、屋根の内張り落ちがレアケースになったように感じました。 僕自身、天井がはがれたら嫌だなと思い、2009年式を選びました😄 あまり有益なVW情報を出せないかもしれませんが、今後時々発信できたらと考えています。 ご登録いただき、ありがとうございます🙏

@gti9560

3 жыл бұрын

@@tomiccicar 様 でもボンネットインシュレーター落ちますね😅

@tomiccicar

3 жыл бұрын

なんと…！そんなところが外れてしまうのですね😭

VのGTTSI乗ってました。初物だったか、1気筒死んでエンジンヘッド交換なんてことも経験しました（保証だったから良かったが）

@tomiccicar

2 жыл бұрын

Vも後期型の方が故障は少ないと言われていましたね。1気筒死んでしまうのは恐ろしいです。。 現在のゴルフでは故障が減ってきているように思いますが、ウォーターポンプなど未だに弱点はあるようです。 保証が過ぎた後の大きな故障は、修理が得意なショップを探すスキルが問われそうですね。

輸入車は正規ディーラーで購入しないとダメですよ！

今からゴルフ5のGTiのMTってどうなんだろ？

@tomiccicar

3 жыл бұрын

大変素敵だと思います！僕自身はゴルフVのデザインが一番好きです。MT楽しそうですね！

ワーゲングループで乗ったのはカイエンSと、現在所有しているA8 2017とポロハイライン2016。 ポロの方は来月初旬POLO GTI 2021に乗り換えです。 今まで乗ったドイツ車のリコール以外の故障はW221、W222のSクラス２台だけですね。保証期間内なので無料なんですが、やはり故障は面倒くさいですね。。。

@tomiccicar

3 жыл бұрын

コメントいただきまして、ありがとうございます。 調べていて、ポルシェは他車ドイツ車に比べて故障が少なそうな印象があります。 2010年頃のカイエンSに乗っていた知人は、普通によく壊れるといっていたのですが、ハズレ個体だったのかなと思いました。 POLO GTIいいですね！納車が楽しみですね。

@mikazduki8238

3 жыл бұрын

@@tomiccicar アタリハズレは国産に比べれば多いのかな？ カイエンSの時はガソリンをギリギリまで入れる事を繰り返し、なんとかフィルター？にガソリンが逆流しエンジンのエラー吐かしたくらいです笑。 外車はあまりギリギリまでの満タンは良くないみたいです。

@tomiccicar

3 жыл бұрын

ご返信ありがとうございます。そうなのですか！いつも給油の時はガソリン、ギリギリまで給油していました。 VWとAudiの給油経験しかありませんが、スタンドでは国産車よりも満タンの検知をしにくいような場面もありますし、注意しようと思います。

ゴルフ7.5rパフォーマンスに乗りたくて、中古見たら10.5万kmでして、、、 ずっと乗りたかっただけに、手を出していいものか凄く悩んでます笑

@tomiccicar

3 ай бұрын

ゴルフ7.5rパフォーマンスいいですね！ 最初からアクラポビッチマフラーやドリルドのブレーキディスクになっているのがすごく羨ましいです。憧れです😆 もちろんホイールやカーボン仕様も魅力的ですね✨ 持病となる、ウォーターポンプやハルデックスカップリング周りのトラブルが怖い時期でしょうか。 ブレーキローターやダンパーも交換時期かもしれませんが、カスタマイズを楽しみながら交換するのもありですね！ 修理費用を多く確保する必要はありそうです😅

初コメします。参考になりました。愛車はゴルフ6ヴァリアントCLです。走行距離は7年で5万7千キロです。 乾式クラッチで一時期ジャダーが発生していましたが、最近はあまり出なくなりました。 ディーラーに相談したら、「クラッチ交換してもまたジャダーで出るかも知れないのでもったいない」と言われ様子を見ています。

@tomiccicar

2 жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます！乾式DSGは、やはりジャダーが出やすそうですね。長く故障せず使えるかどうか運もあるので怖いところですね、、

2018年式ゴルフGTIを新車で購入したけど、走行600キロでヒーターコアからクーラントが漏れて危うくエンジンブローするところでした。その後のディラーの対応がかなり酷くて、泣く泣く部品交換だけで押し切られました。日本車ならあり得ない故障も覚悟しとかないとダメな事を学びましたよ。二度と新車では外車は買わないと誓いましたよ。

@cc-pe1zy

3 жыл бұрын

VWジャパンに連絡しましたか？恐らく泣き寝入りはない筈ですけど！強い指導がディーラーにある筈です

@user-lm8ov9og6n

3 жыл бұрын

@@cc-pe1zy トヨタ系列のディラーで購入したのですが、車は家などと同じ資産になるらしく直して乗れるなら、そこまでの補償しか出来ないの一点張りで、部品交換で終わりでした。ディラー側が言うには、本国のホォルクスワーゲン本社にも掛け合ったけど、部品交換で終わりとの事でした。結局、新車であり得ない不具合だったので、この先乗り続けるのは怖くて手放しましたが、600万円で購入して、所有3ヶ月、売却価格、270万円でした。かなり痛い授業料でした。

やっぱり安心の最終モデルだね。 買う時期は夏のボーナス時期だね。 イヤーモデルが9月10月からででくるから、6月後半～7月に買うのが1番安い。 8月なるともう欲しいカラーやグレードの在庫がない。

知人のゴルフはラジエーターの冷却水が減るのでディーラーで点検しても分からなかった。一週間にに一回冷却水を足していました。結局分からず売った見たいです。

マイクあると音質めっちゃ良いですね！✨ 何を使われているのですか？？

@tomiccicar

3 жыл бұрын

おお！コメントありがとうー！ 「ソニー小型ラべリアマイク カメラ対応 ECM-LV1」ってのをAmazonで買いました！ウィンドスクリーン付きで2,800円でした👍 音量調整が一気に楽になった😄

@tensyun

3 жыл бұрын

@@tomiccicar ありがとうございます！！ 過去動画とのBefore & Afterで聞いてて、すごく良さそうに思いました💡 機種調べてみますね＼(^^)／ おと風景の関連で、マイクの紹介動画作っても面白そうです！！

@tomiccicar

3 жыл бұрын

@@tensyun 嬉しいです！カメラの内蔵マイクとかだと、どうしても声は遠くなってしまうね😅 もっと早く導入しておくんだったと思った！ マイクの紹介動画も良さそうだよね！ アイディアありがとう🙏

最近の車種だとだいぶ故障も少ないみたいですね…アルテオンが欲しくて悩んでますw 国産車しか乗ってきていないですが、そもそも故障した事すら無いので外車1発目は相当緊張しそうですね

@tomiccicar

2 жыл бұрын

最近はだいぶ少なくなってきたようですが、個体差もあるみたいで、こればかりは所有してみないと分からないですね😅 アルテオン、かなり格好いいですよね！ 保証期間内であれば国産同クラスとあまり変わらない印象ですが、保障が切れた後の修理などは刺激的だと思います…泣

@user-go5ud7bw7s

Жыл бұрын

アルテオン中々速いですよ！ 安定感も車検の時に代車で借りれました。値段以上の車と思います。 自分のディーラーさんはトヨタカローラの系列なので県内でもし故障トラブルは最寄りのカローラ店にお越し頂ければ対応致しますなので安心しております。 営業及び整備士の方々もカローラ店とVW店を移動なさってらっしゃるので対応出来ますって言われたので。

キャプチャー4万キロ強でエアコンのコンプレッサー交換16万円強。助手席ウインドウモーター故障、保証が切れた直後だったので、無償で直してくれましたが6万キロでDCT故障。20万円位と言われたがネットで見ると50~100万円かかる場合があるとの事で売却。完全に治らず、再び症状がでることがあるとの事。DCTは高温多湿渋滞のアジアでは駄目。中国ではDCT、10万台リコール　HONDAも旧フィット、旧ヴェゼル、DCTトラブル多く、DCT捨てた。新しいのにはDCT使ってないハズ。インサイトには最初からDCTを避けた様子。最近の外車は壊れ難くなったが、普通に乗るなら5年、5万キロ迄まででしょう。

7ハイラインから、7.5R-LINEヴァリアントに乗り換えて三年になりまかすが低速時のギクシャク感が無くなりましたね。もう一台のポロ6Rは、ギャボックス交換をメーカー負担でやってもらいました。

@tomiccicar

Жыл бұрын

乾式DSGも大分進化して、スムーズになり壊れにくくなったみたいですね。コメント欄で教えていただきました！僕はゴルフ5 GTIでABSユニットが故障したのですが、幸いメーカー負担で対応してもらうことができました。

@user-go5ud7bw7s

Жыл бұрын

シートは、7のアルカンターラのみの方が良かったですね、ファブリックとアルカンターラよりも アルカンターラのみのシートが好きでした。8も乗りましたが内装の質感とか安っぽくなってました。

MK5 GTIに乗っている学生です DSGオイル交換&キャリブレーションすればミッション系統は大丈夫です

@tomiccicar

3 жыл бұрын

ありがとうございます！DSGのオイル交換、ディーラーに任せてしまったので作業内容を失念してしまったのですが、アダプテーション作業というのが同等となるようですね。 今後オイル交換だけでなく、調整作業の内容も確認しようと思います！参考になりました。

割と2次エア問題が頻繁に起こりましたが、別に直しちゃえば10万キロぐらいは普通に乗れちゃいましたね。

7.5Rを購入予定なので参考にします！

@tomiccicar

3 жыл бұрын

ありがとうございます！参考になる点がありますと幸いです…！

5GT-TSI、6ハイライン、7.5R Variantと乗り継いできました。通勤でほぼ毎日乗っていたためか、記憶に残るような故障はありませんでした。あってもセンサー誤作動ですとか、その程度だったかと思います。7.5になって質が格段に向上したのは確かです。それでもmk5やmk6も十分楽しめましたね！！

@tomiccicar

3 жыл бұрын

歴代ゴルフでのご経験、大変参考になりますやはり7.5では質が格段に向上したのですね！コストもかかっているようですし、8よりも買って良かったかな！などと思っています。 いつの年代でもそれぞれ楽しく魅力があって、素敵な車ですね😄

わたしはドイツでDSGのゴルフ６TDIに乗っていましたが、ミッションはノントラブルで１５万ｋｍほど走りました。まあアウトバーンや市街でも日本の首都圏と比べ物にならないぐらい交通量は少ないですけど。 ＤＳＧはどちらかというストップ＆ゴーの多い日本の市街地では負担がかかるのかも知れません。

@tomiccicar

3 жыл бұрын

本国ドイツでのご経験、参考になります。日本では街乗りで近場の移動が中心の人も多いと思いますし、ストップ&ゴーがかなり多いので、負担がかかりそうですよね。15万キロはすごいですね！私も大事に乗りながら距離を伸ばしたいです。

国産車はほぼ故障の心配はありませんから、やっぱり国産車だなと思います。燃費も良いですし。

はじめまして VW系四台目のゴルフオーナーです。 これからも、ゴルフ系動画楽しみにしてます チャンネル登録しました

@tomiccicar

3 жыл бұрын

ありがとうございます！ 時々になると思いますが、ゴルフやVW系の動画も出していきたいと思いますので、よろしくお願いします^^

ゴルフ全部がそうじゃないよ。ハズレを引いたんだよ。ゴルフ2、6マイスター、7マイスターと乗ってますが、ほとんど故障ありません。どれも20万キロ以上乗ってます。あ、一度、6の時にコイルが一発壊れて、三発で100km走って家に帰ったことあります。

@user-du2qo2mg3w

2 жыл бұрын

それはアタリすぎじゃない？

@user-nu3zz5pi7t

Жыл бұрын

GTに乗っていました。 3と4の時は、窓落ちがありましたが、５で故障はなかったと思います。 中古車は当たりハズレがあるのではと思っています。 現在、7.5に乗ってもうすぐ５年になりますが、故障はないです。 (すべて新車で購入)

シャフトブーツ破れは消耗品なので保証対象外じゃないですか？？

@tomiccicar

Жыл бұрын

分かりにくい説明でした！ゴルフV GTIは保証が切れた頃から故障が出始め、シャフトブーツ破れは2回自費で直しています！

怪奇現象多いですね。国産が最長7年保証の中、輸入車は殆ど5年までってのもやはり壊れるリスクあるからかな。ちなみに三菱は新車保証10年10万キロと飛び抜けてます。

@tomiccicar

3 жыл бұрын

輸入車は日本の気候に合わないようで、今後保証期間を短くすることはあっても、増えることは無さそうですね…。 壊れない車は世界的に見ても、やはり日本車ではないでしょうか！ 多少の故障があっても、好きで乗る車が輸入車かなと感じています。

外車でもBMWは上がらないよね。日本車は1月も乗らないとすぐあがっちゃうよね。

流石に10年乗ったあたりから電装系がポロポロ故障しますねミラーとか、まぁ細かいものですが

@tomiccicar

2 жыл бұрын

そうですね。ゴルフ5の頃までは度々電装系の不具合が見られました。ゴルフ7や8は大分良くなっている印象ですので、10年経過した後どうなるかですね。

行きつけのトヨタネッツ店は、 VW、プジョー、シトロエンの 販売店も展開しています。 営業の方は販売店の移動が有り VWの窓落ち、パワーウインドウ が動かない等電装系トラブルが 多くて嫌になり乗り換えが早く 下取りしたVWをさばくのが 大変だとぼやいてました。 やはり カロスポ＞＞ゴルフ カムリ＞＞＞アルテオンかなー？

@cc-pe1zy

3 жыл бұрын

その多さは最近の話ですか？

@user-qr2yc7ei7o

3 жыл бұрын

前の担当さんなので、5〜6年前位 です。

所詮大衆車ですし、部品も多国籍で品質落ちてます。嫌になります。国産にしましょう。

ドイツ車は、ボールベアリングの制度が悪かったり。ゴムの寿命が短かったりする。毎年50万円は修理費が必要!

@tomiccicar

3 жыл бұрын

確かにゴムの寿命は短いと思いますが、VW車に乗っていて、今のところ10万円以上修理にかかった年はなかったです。

@yp2520

2 жыл бұрын

6に10年乗ってますが故障はポールジョイントブーツが破れただけです。日本車に比べるとゴムは寿命短いです。

@user-zb2in6rl8w

2 жыл бұрын

たまたま、当たり!!

@mgkmgk33sh31

Ай бұрын

@@user-zb2in6rl8wそんな必要ねえよwww