Впервые вижу . Надо взять на заметку !!! Спасибо за обзор !!!

Спасибо за обзор, Дружище! 👍

Благодарю Вас за то, что рассказали и показали про этот механизм ! ! ! 👍👍👍

у меня на ниссане 97 года такой механизм, уже 10 лет езжу и ни разу к этому узлу не притрагивался., а он работает.

всё гениальное просто

Гениально и просто

Благодарность !!!

Это на гоночных москвичах так делали .... недавно фильм смотрел про подвеску и ТД

Уатта фак???

Видел такую систему на альфа рамео альфета gtv 6, 1987 года выпуска..

Молодец!

Супер 🔥💯

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

Спасибо

Прикольно молодец

А давайте на ниву поставим дворники, ето такая весч...

Лайк за КиШ )

Нивулька рулит 👍

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

💪🏻

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍

расскажи где форточки взял?

Для асфальта рекомендуете?

А у меня на ниссане ваще небыло тяги панара, просто верхние реактивные тяги стояли под углом образуя треугольник и всё, я потом на жиге так тяги переделал, когда кронштейн тяги панара отгнил

На концах тяг сайлентблоки запрессованы?

Для бездорожья 4link.👍

Расстояние между точками крепления тяг на коромысле должно быть равному расстоянию между крайними точками крепления тяг по высоте - у тебя визуально выглядит разное. У меня 95 мм.

@user-mp6xh5kp4x

3 жыл бұрын

А мне летать охота...

@victorkryvtsun706

3 жыл бұрын

@@user-mp6xh5kp4x мечты сбываются :-)

Где приобрести такой?

Рессоры от волги поставить тоже самое будет!

Задний мост работает как независимая подвеска. Вообще мне нравится!

А , всё . Увидел.Задняя ступица от 2108 на яблоке и сайлентблоки со стоек от 2108.

🤝👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍Супер решение 👍👍👍👍👍👍

А что он даёт, ресурсы или что

А я от Ден Нива сделал комплект , по его чертежам и мост конкретно так усилил в кондукторе... Но блин слава Богу не поставил... Скоро точно проблемы начнутся из за подобных переделок..

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

Проблемы всегда будут, а переделки регистрируются. Тюнинг не для слабых)))

Мне кажется это просто более дорогая альтернатива существующей тяге. Все преимущества ничтожны, по сравнению с затратами. Плюс возможность на бездорожье порвать корпус дифферециала.

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

Авто не для серьёзного бездорожья. И по грунтовке разница ощутима.

@alexsandralexin8224

3 жыл бұрын

По-моему это огромный якорь. Просвет и так мал, ещё эта хреновина.

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

@@alexsandralexin8224 мне для города и пофиг на бездорожье. У каждого своё представление Нивы!

@nurtileksabyrzhanov3383

3 жыл бұрын

@@romeo.moscow2259 я понял смысл этого механизма короче когда едешь на плохой дороге жопа не будет гулять туда сюда) )так???

@artemsaudiv1584

3 жыл бұрын

Там можно немного переделать и не будет цеплять.Механизм отличный.

а оно там нужно

Нет разницы если только одна сторона вверх или вниз всеравно есть смещение ощутимо только тогда когда подвеска полностью наезжает на препатствие одной высоты обеими колесами например лежачий

Чем он лучше стандарта

👍

@PRO-et4cf

3 жыл бұрын

👍👍👍👍👍👍👍

Жди когда у тебя отломит крышу корпуса редуктора.Хороший удар,пробой сайлентблока, следующий удар-,-,есть трещина корпуса.

@user-wt1th1kg7h

2 жыл бұрын

А то что на дакарской ниве в 90х стоял такой вот механизм и она заняла первые места в Париж дакаре вас не смущает?

@romeo.moscow2259

2 жыл бұрын

Это диванные эксперты))) не обращаю внимания! Да и не для грязи авто)

@user-qf6dc1vu6h

2 жыл бұрын

Как он отломит крышку если там нагрузка на сдвиг? Учи сопромат, экшперд диванный 🤣

Классно придумано! А развал сход ...нет проблем?

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

С чего? Всё ок

@AlekseyVladimirovich

3 жыл бұрын

развал и схождение сзади у Нивы не регулируются из-за жесткого крепления ступиц к чулку, то есть проблем и быть не может

@kruger1976may

3 жыл бұрын

@@AlekseyVladimirovich если балка моста ровная))

@estebanvix

3 жыл бұрын

Мост - балка, какой развал сход?

@andrei1969fly

3 жыл бұрын

Когда стоит регулируемая тяга Панара, то на развале проверяется её регулировка, чтобы мост боком не стоял. Был косяк, поправили.

Можно Контакты где заказывался сей механизм. И второй вопрос От ГИБДД вопросы были?

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

У меня нет вопросов от Гибдд. 33спорт сайт вроде, не помню

@artemsaudiv1584

3 жыл бұрын

Это легко можно сделать самому

Доброго и где такой продают?)

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

В интернете

@user-uc5yu8os6m

3 жыл бұрын

@@romeo.moscow2259 дааа, как то не догадался)

А теперь это может стать запрещёнкой... ((((((

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

Щас всё запрещено)))

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

И да, всё узаконивается)))

@palich075

3 жыл бұрын

@@romeo.moscow2259 и ессесссенно за дэньги))))

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

А кто бесплатно то))))?

@shtirlits31

3 жыл бұрын

Чтобы эту штуковину узаконить, нужен сертификат на неё..... Естественно, его нет и не будет :((( равно как и последующего разрешения на его использование.... Кстати, думал себе на Рено Эспас сию конструкцию замутить вместо тяги панара ... не успел..... Погиб мой космолёт в неравном бою с гололёдом и двумя придурками, возникшими на трассе ночью как черти из табакерки..... 😥

Как ана закреплена к мосту?

@user-gn1xd8zl9q

3 жыл бұрын

Приварена

@user-sn3tb6rl9o

3 жыл бұрын

@@user-gn1xd8zl9q ок спасибо

Друг подскажи , на трассе общего пользования тоже рулежка отличается от обычной ?

@romeo.moscow2259

2 жыл бұрын

Собранней.

Да этого 40 лет ездили без этого а сейчас начали уж то это то то прикручевать нива и без этой железяки хорошо ездиет

@olegsigal

3 жыл бұрын

Тысячи лет люди пользовались палкой-копалкой, нах тот прогресс... Эта приспособа улучшает характеристики при эксплуатации машины. То, что выпускает завод- это компромисс между себестоимостью и покупательской способностью рядового гражданина.

@user-qf6dc1vu6h

2 жыл бұрын

Ну да, и УАЗы были с передними мостами на рессорах и барабанными тормозами. И нафига пружины с дисками поставили, ездили же до этого, как-то. Ага.

@orsk1886

5 ай бұрын

До этого в лаптях ходили. И ни чего.

Как этот механизм улучшает проходимость.

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

Никак. Только мешает. Так как ниже яблока висит. Это для более правильного хода заднего моста. Только вертикально

@user-cc3ob5ic9f

3 жыл бұрын

@@romeo.moscow2259 х

@Tropic_Solo

3 жыл бұрын

Никак. Фуфло.

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

@@Tropic_Solo ну кто то что то делает, а не печатает с дивана😂🤪

@user-ep3dt6rl8y

5 ай бұрын

​@@romeo.moscow2259а ты олэнь хорошо поешь, когда яйца пьешь, х.. бы ел лучше пел!

На д2 такой штатно стоит, а зачем один рычаг ниже корпуса редуктора опустили? Все же для нивы нужен А-рычаг раз любите бездорожье. ...

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

Не люблю бездорожье! Авто для города и карельских дорог

@sergeyshaligin4394

3 жыл бұрын

@@romeo.moscow2259 тогда смысл установки то? Механизм Уатта нужен дня неизменного положения моста при изменении клиренса, чего тут не наблюдается. А эффект ощутился за счет увеличения жесткости конструкции в целом плюс добавилась еще одна точка крепления. Тоже самое можно было сделать за счет усиления штатных рычагов впринципе....

@dedrom3174

3 жыл бұрын

@@sergeyshaligin4394 Механизм Уатта НЕ для бездорожья, а для плохих (разбитых с ямами кочками волнами) и грунтовок . Разница с панаром огромна в этих условиях. Можно ехать с высокой скоростью и зад машины не гуляет влево-вправо. И если в повороте с панаром попадаешь на продольные волны, то можно и улететь с дороги. С уаттом как на переднеприводнике с балкой в этих условиях

@sergeyshaligin4394

3 жыл бұрын

@@dedrom3174 ничего подобного. Улетает неисправная подвеска. А по устойчивости она хуже Панара именно по этой причине ее не применяют в конструкции передних мостов автомобилей.

@dedrom3174

3 жыл бұрын

@@sergeyshaligin4394 Начнём с того, что мех. Уатта не применяют для внедорожников, там он попросту не нужен. Его стихия - асфальт и грунтовки. У автора механизм с большим вертикальным ходом (в том числе и для бездора), поэтому явно видны недостатки. В затяжном скоростном левом повороте при попадании в продольные волны нива с исправной задней подвеской очень даже может улететь. И вообще это вопрос комфорта. Привыкли к болтанке - на здоровье, автор ездит на чем то комфортом, поэтому добавил комфорта в ниву

Круто, кстати, на ,,путинской,, Ниве как раз- таки механизм Уатта

@user-wt3iz1tj8t

3 жыл бұрын

Хуй на путлера

@user-tn2ny6ye4w

3 жыл бұрын

@@user-wt3iz1tj8t ПУТИН КЛАССНЫЙ! В 30-40 ГОДАХ ТЕБЯ В ГУЛАГ ЗА ТАКИЕ СЛОВА.

@user-wt3iz1tj8t

3 жыл бұрын

@@user-tn2ny6ye4w в 30 -40 его и всея кодлу едрисню без суда и следствия!!!

@user-tn2ny6ye4w

3 жыл бұрын

@@user-wt3iz1tj8t ДУМАЕШЬ ЕСЛИ ПУТИНА УБРАТЬ ТО НА ЕГО МЕСТО ЛУЧШИЙ СТАНЕТ? НАВРЯД ЛИ, ПОСМОТРИ НА УКРАИНУ. БУДЕТ ТАКОЙ СЦЕНАРИЙ.

@user-wt3iz1tj8t

3 жыл бұрын

@@user-tn2ny6ye4w у нас полно умных людей

Получилась задняя независимая подвеска с балкой и полуосями. А как с заменой масла? Заливная пробка под коромыслом?

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

Всё ок

@user-gu7qx2nu3h

3 жыл бұрын

Ось то одна, зависимая значит

@user-ep3dt6rl8y

5 ай бұрын

Как сука она стала независимой. Эти видео смотрят одни тупые,что ли?

А стабилизатором неможна было обойтись???

А для чего она нужна тяга панара или Уатта ? Панара вроде мост держит что б не отвалился а уатта ?

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

Панара даёт возможность двигаться мосту влево право, вверх вниз. А Уатта только вверх вниз. Яндекс в помощь , просто как правильно описать не знаю)))

@user-ro3ou5ce3e

3 жыл бұрын

Спасибо

Привет красавчики ! И что даёт это херня для балансировки ,😂😂😂😂

На внедорожнике -якорь

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

У каждого свои цели внедорожника

Это как в бочку гавна добавить ложку меда!

@user-ib2cs8hd1s

3 жыл бұрын

да ладно...где мед то?

@user-tk5cw5kq3i

3 жыл бұрын

@@user-ib2cs8hd1s 🤔😆😆😆😆

Я один боялся за телефон?

Что одна поперечная тяга хуже работает?

@dedrom3174

3 жыл бұрын

Тем, что допускает движение моста влево-вправо. Это важно при движении на достаточно высоких скоростях по грунтовке и разбитым дорогам. С уаттом поведение машины напоминает балку на переднеприводнике

@samodelkin198517

3 жыл бұрын

@@dedrom3174 если тяга паралельно мосту стоит в нормальном состоянии то ход моста в сторону не более 5 мм , это уж никак не влияет на поведение машины на выбитых дорогах

@dedrom3174

3 жыл бұрын

@@samodelkin198517 Жаль, что в ниве не так....

Кто это придумал?

А чем А образная тяга хуже🤔???

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

Она для бездорожья лучше, а мне для города и гравийки

Одного не могу понять. Почему бы на заводе так не сделать? Почему бы не доработать подвеску? Клепают все одно и тоже.

@user-cp3ps5pi4b

3 жыл бұрын

Жаль это признавать, но завод изготовитель делает минимальные изменения. Иначе затраты увеличиться и прибыл уменьшиться. У Нивы давно можно было все болячки исправить

@user-ro2ti3ww5f

3 жыл бұрын

А вы знаете серийную машину на которой такая конструкция с завода...японцы например не ставят...и все с курсовой устойчивостью норм....может проблеммма не тяге -а в колхозном тюнннге

@user-jg4lt6de6f

3 жыл бұрын

@@user-ro2ti3ww5f таких машин полно, от туда и скопировали!

@user-ro2ti3ww5f

3 жыл бұрын

А по конкректеее , название , год выпуска???!!!!

@Vlasnijdosvid

3 жыл бұрын

@@user-ro2ti3ww5f опель зафира ц. Был вариант с такой подвеской...

В этой тяге нет ничего удивительного и ничего чтоб сказать ох и ах . Братан лучше поставь обратно поперечную тягу родную !

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

Ну я сам разберусь что лучше))). Я на себе испытываю, а не слухам верю

@user-ep3dt6rl8y

5 ай бұрын

​@@romeo.moscow2259ты лучше геометрию за 7 класс проиди

до первого пня...👻😜😈

@user-bd1qg1mm7h

3 жыл бұрын

И чё?

Замените сайлентблоки на тягах крепления моста к кузову (2длинные, 2короткие и поперечная) и никакой болтанки!!! Всё работает и без этой хрени на 5+!!!

@dedrom3174

3 жыл бұрын

Если вы не чувствуете болтанки , либо для вас она приемлема, то это не значит, что её нет. Проще ощутить сидя на заднем сиденье. Автор решил эту проблему радикальным образом - теперь никакой раскачки задней части кузова не будет в принципе.

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

Больше поражаюсь выводам диванных экспертов. Ты ставил? Читал про уатта? Пробывал? Ах да, куда пробывать, люди же с диванов говорят))))

@user-hm9lx3kz6r

3 жыл бұрын

Добавлю к посту Дмитрия. Берёте старый альбом от любой классики и удивляетесь: сайлентблоки разрезные ( то есть из двух резинок). Плюс втулка с обеех сторон развальцована. Себе переделывал на классике, ни шатаний.....ничего. И пробег до ремонта в несколько раз больше.

@dedrom3174

3 жыл бұрын

@@user-hm9lx3kz6r Василий, против теории не попреш - подвеска с панаром имеет врождённые недостатки. И на классике и ниве они проявляются очень чётко в ОПРЕДЕЛЕННЫХ условиях. Разбитые сайленты . Непараллельность тяги мосту. Когда проседают пружины и начинают лепить кучу проставок и пр хрени и задирают кузов? Либо наоборот пилят пружины или грузят до отбойников. Вы скажете - есть же регулируемая тяга? Есть. Можно и так. Но если каждый день будете грузить, будете и регулировки делать? А знаменитый занос вправо при резком торможении? Да, вы привыкли, и инстинктивно корректируете рулём. НО . От ВСЕГО этого можно избавиться установкой механизма Уатта. Получите стабильное поведение и пустым, и груженым , и не будет заноса при торможении, и в повороте (не дай бог тормозить на скорости в левом повороте с панаром, да ещё и с подсевшим сайлентом ).

@dedrom3174

3 жыл бұрын

@@user-hm9lx3kz6r Просто почитал комменты - все набросились на автора с криками и осуждением . Не понимая, зачем это и что это даёт. Даже если у вас исправна машина и нет никакой болтанки (искренне в это верю и вам за это уважение), то проехав по трассе с уаттом вы почувствуете больший комфорт и более стабильное поведение автомобиля. Если же вам это не надо - это уже другой разговор....

Никуя не понятно

Объясните мне мене дураку смысл

@romeo.moscow2259

3 жыл бұрын

Видео смотрите. Или Яндекс в помощь

Пустая трата времени

Страна ЭРЭФия, хуль тут скажешь?

Да ты покажи-не базарь много ! Запарили демагоги херавы

Так и в чём отличие панары от этой хуеты, да тем что здесь тупо сложнее конструкция и 4 шарнира вместо двух у панары, соответственно и надёжность хуже, очень большое плечо креплений под тяги... А плюсов я так и не увидел...

Бред