Очень интересно наблюдать за вашей работой. Всё грамотно, чисто и по делу.

@Slesar.

Ай бұрын

Канал немного смотрят только благодаря публикациям самых простых и низкоквалифицированных работ. В реальной жизни этим заниматься просто позорно...

Здравствуйте.Все четко👍 , единственное ролик был бы короче,если б при замере короткого на массу, сразу и сопротивление кан шины измеряли,но это так ,мысли в слух😂

@Slesar.

Ай бұрын

Знал бы заранее где упадешь, соломку бы подложил... С чего вы решили, что со стороны блока MR у CAN шины должно быть регистрируемое обычным мультиметром сопротивление?

@andrejostap9019

Ай бұрын

@@Slesar. А шунтирующие сопротивление в 120 Ом в блоке ?

@Slesar.

Ай бұрын

@@andrejostap9019 , шунтирующее резистор в блоки обычно не ставят. Шунтирующий ставят обычно в кабине на специальном разъеме куда собираются CAN шины с нескольких блоков. Но в данном случае его скорее всего вообще не ставят, так как разработчик электропроводки этого авто может вообще не знать о необходимости установки таких резисторов, когда используют фирменные ЭБУ в отечественном дубовом авто.

Рекомендую автора канала как хорошего специалиста в своей сфере. Готов поручится.

@Slesar.

Ай бұрын

А какую из сфер Вы имеете в виду? Лично я стараюсь избегать заниматься автоэлектрикой. Если что то делается в этой сфере так это вынужденная мера, сделал как получится и забыл...

Гофра зло, но заработок для электрика. )

@Slesar.

Ай бұрын

У Вольво тканевая оболочка жгутов по раме, провода на перегибе под кабиной повреждаются еще раньше чем МАЗ в гофрированном кабель канале.