少し前は自由席特急で大活躍するという事態に…

@YukkuriGyausu

2 жыл бұрын

小原田が死にかけやったしな

@user-wj6wc4xg2d

2 жыл бұрын

本来使用しなければならない30000系が小原田検車区で入れ替え中に脱線事故を起こしたためにあえなく暫定的に2000系を代行して使用されている有様です。by酒向正也

なんでだろう、旧塗装の方が前面がニッコリしてて嬉しそうに見える…

@YukkuriGyausu

2 жыл бұрын

まあ色合い明るめやし

@IZUMIKOUMI7521F

2 жыл бұрын

南海は緑💚

@user-oy6eb5fx8k

Жыл бұрын

旧塗装を観ると、野村 克也監督時代の南海ホークスのユニフォームが重なってきます。

南海ってこういうのがあるからなんかいいよね。

@YukkuriGyausu

2 жыл бұрын

なんかいだけに()

絶対無いと思うけど、2300系みたいに座席を転換クロスシート💺にして、快速急行や、高野線の大運転の列車の着席旅客快適化に貢献してくれたら最高‼️ 現実的には、かなり車齢も高くなっている旧22000系の置き換えとして支線への転出で、第二、第三の活躍でしょうか…

@YukkuriGyausu

Жыл бұрын

でもこれ普通に混むから...()

地方私鉄が欲しがりそう。。。

@YukkuriGyausu

Жыл бұрын

わかる

2000系、南海がそうそうに廃車する訳ないだろうけど、廃車になれば地方私鉄から引く手数多になることは必死。

@YukkuriGyausu

2 жыл бұрын

地鉄とか大井川鉄道とかありそう

@corjioono7463

2 жыл бұрын

確かに入りそうだが。 惜しいのは規格がやや違う神戸電鉄線なんだよな。 同じ50‰登山電鉄なんだけど

@user-on6rj3qz8e

10 ай бұрын

豊橋鉄道渥美線がある。

まさかの特急代走運用投入 どちらかというと、2300系のが向いてる気がするけど2000系のが編成数の余裕があったのだろうか

@YukkuriGyausu

2 жыл бұрын

まあ長編成組みやすいですしね

今度は一部二両編成ワンマン化されて、支線で名車になるんじゃないでしょうか？更に一部AI化される模様ですし💖⭐️

@YukkuriGyausu

5 ай бұрын

2035Fが試運転してるからそろそろの導入やねぇ

南海2000系は平成時代に、波乱万丈の人生を辿ったようだ。 デビューして、２年後に特急『りんかん』登場と富田林市にある金剛駅による特急停車駅で、旧型車両との併結で朝ラッシュ時に遅延が生じ、旧型車両を一部を除いて廃車させた。 更に、平成10年台に入ると、朝ラッシュ10連急行消滅と高野山の玄関駅である極楽橋駅直通急行の消滅、２連運行欠点の露呈、ワンマン対応の2300系デビューとと言う負の連鎖が始まっていた。 今は、南海本線や『特急 りんかん』の代走運行の運用されていないのかぁ。

@YukkuriGyausu

2 жыл бұрын

運が悪いような悪くないような...

2042Fの高野線へ再々復帰はほぼ確実、2012年から2015年までカムバックしてる上に元々本線では要らない子だからなぁ。 2031F～2034Fのボックスシート未装備編成はどう考えても支線行きだろうね。 2001F～2003Fは先行きが読めない、2043Fは観光特急列車への改造もワンチャン有り。

@YukkuriGyausu

Жыл бұрын

というかワンマン改造てまじ？

@user-lq8vu5sf8w

Жыл бұрын

@@YukkuriGyausu 運賃値上げの時に2000系の支線転用は言ってたからねぇ…。

南海電鉄の2000系車輌は、南海線ではなくて、高野線の急行・快速急行で運用するべきですね。 なんば〜橋本は、8両編成。橋本〜極楽橋は、4両編成で。 只でさえ特急用車輌が少ないから、高野線での2000系車輌の役目は重要なのです。

@YukkuriGyausu

Жыл бұрын

転属からまた戻すとかあるんかな

@user-oy6eb5fx8k

Жыл бұрын

​@@YukkuriGyausu 殿。あり得ると思いますね。31000系特急用車輌との併結による運用で使うならば、なんば〜橋本間は31000系と2000系の８両編成で、橋本で分離した31000系特急を送り出した後は、入れ替わりで極楽橋から下山して来た列車と併結して、なんば行きの特急や急行・快速急行になるという形で。

旧塗装がなんかさくらライナーみたい。

@YukkuriGyausu

2 жыл бұрын

たしかに() そうも見える

普通　尾崎止まりを日中2本設定し、 普通　尾崎始発・和歌山市行2000系を日中に設定という奇策もありか。特急サザン接続は泉佐野でも問題ない気がするがわざわざ尾崎で特急接続をするのは泉佐野でも以南の乗客のためと、日中の空港急行の岸和田待避をなくし、空港急行を速達化するためか。尾崎折り返しを設定すると空港急行の速達が失われるのか。 2000系は無理矢理本線で使うよりも支線のほうが良いのかねぇ。個人的に尾崎・泉佐野から先はラッシュ時を除いて充分に2000系で捌けると思うよ。

@YukkuriGyausu

Жыл бұрын

たしかになんで混雑区間に設定してるんやろなあ

ワンマン対応にして、汐見橋線、高師浜線、多奈川線、加太線で使う予定か？

@YukkuriGyausu

Жыл бұрын

らしいですね

このズームカーも何年かしたら汐見橋線に……

@YukkuriGyausu

2 жыл бұрын

汐見橋はズームの墓場か...

@user-fj4dh7mo7b

Жыл бұрын

実際に支線運用に使用されている2200系列は2000系で置き換えるそうですね。2200系列のモーター音が好きなので悲しいですが。

まあなんのことはない。 急行の橋本での系統分断によって、2000系が大量に余ってしまうことで迷走が始まったワケですな。 どっちにしても本線や高野線橋本以北では17m級2扉は使い勝手が悪いので、まあ状況はお察しくださいですわ。 といっても、まだ南海は他に50年超えのじじい車両がゴロゴロ居る真っ最中なので、重機のエサにするワケにもいかず、どーにかして使わないといけないと。 ▽ーー;▽

@YukkuriGyausu

2 жыл бұрын

6000系とかそこら辺の車両より先に廃車されてしまったら、もったいないですしね

何故あの時期に大量の最終増備がされたのか?後の増備計画に影響が有ったのでは?

7:16 2000系よりも古い22000系の方が寧ろスピード出てたって事ですか⁉️

@YukkuriGyausu

2 жыл бұрын

たしかそうだったと思います

水間鉄道「うちの車両もう古いんだよなあ～|дﾟ)ﾁﾗｯ」

@YukkuriGyausu

8 ай бұрын

乞食()

「足回りは新型高野山特急に譲る」「それで勾配性能のないボロから足回り分捕る」で地方私鉄行き、って末路を想像しますね。今の南海じゃ(>_

@YukkuriGyausu

11 ай бұрын

あらら

2000系は、南海本線に転属させる位なら、高野線の4両編成の各停の代用に6両編成にすれば良かった…😥。南海本線には似合わない…。

@YukkuriGyausu

2 жыл бұрын

混雑もえぐいとか...

@IZUMIKOUMI7521F

2 жыл бұрын

一番良いのは、支線の列車運用に回すほうが7100系を本線に戻せる!2230系は廃車して地方で第二の人生もあり(ホームドア設置促進のためにも)

@R.K.1964.

2 жыл бұрын

@@IZUMIKOUMI7521F さん。それもいいですね。但し加太線を除いて、汐見橋線、高師浜線、多奈川線、和歌山港線に投入すべきですね。それでも余るのであれば地方の民鉄に譲渡すべきですね😊。

@Doragon-ch

Жыл бұрын

7100系のワンマン車の一部はめでたい電車になってるから戻す気は全くないと思います。南海としては老いてきた2200・2230系を何とかしたいところであるが、2000系は比較的若いので7100系を回したのだろうと考える。(あとは2両単独運転ができないため、改造の費用がかさむため。)

2000系緑帯はほんとに変･･･笑

@YukkuriGyausu

Жыл бұрын

違和感