【名・迷列車で行こう】 #17 迷要素を兼ね備えた南海の新星8000系・8300系
安心と信頼()の深夜投稿
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Diagnosis
おてんば恋娘
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※この動画は本家(東方project)に基づき作成した2次創作動画です。
自己紹介
名前はぎゃうすと申します。
ゆっくり解説者、ゆっくり実況者でもあり
鉄道系youtuberでもある人です。
宜しくお願いします！
#迷列車 #ゆっくり #南海8000系 #南海8300系
Пікірлер: 52
南海は近畿車輛製造でも関東成分満載。
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
近車の関東へ送り出す車両に似てるのかな
最初の超超特大チャンネル粉砕級(⑨)下ネタ草
E231ベース溜まりませんなぁ。 座席の快適さを採る関西では珍しい
@YukkuriGyausu
9 ай бұрын
その代わり座席硬いからときたまクレームくる()
この車両達座席バカ硬いこと以外は完璧なのに
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
8000はstone
@user-pu7cd9pn7j
6 ай бұрын
でも車内は静かでLEDか液晶の車内案内があるのに・・・・・複雑ですな。
夜遅く投稿お疲れ様です！
@YukkuriGyausu
2 жыл бұрын
いつも深夜ですみません
8300系は他の系列と帯のラインの走らせかたが違う
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
よう見たらほんまや
@junyona5827
3 ай бұрын
全面の帯の隙間がなくなりましたね
車両の種類ねえ、実は昔に比べたら増えてるんですよ本線は。9000系が出てくる前は7000系と7100系、そして1000系(ヒゲ)しかいなかったわけですから。 これからは、これらの車両をどう組み合わせて運用してるかを探るのが面白いかなと(当方の研究テーマでもあります)。
@YukkuriGyausu
2 жыл бұрын
逆に置き換えできてないやつのせいで、えぐいくらい増えてんのか...
@user-jl2um4gs1e
2 жыл бұрын
ここまで極端ではないものの、阪急でも1000系だらけになってますね。
8000系って東急5000系みたいな大量生産向けのラインで製造するのに対して、南海の導入テンポがスーローペースが故に車両価格で南海と総合車両製作所とが物別れに終わり、8300系は近畿車輛が受注したと風のうわさで聞いたことがある。だからそれに準じた12000系の増備も思うように進んでいないのだと。
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
8000系が失敗作って言われてしまうのもアレか
@user-kq2hj6wq3y
Жыл бұрын
しかも総合車両製作所がJR東日本の傘下に入り､主要エリアでない関西地区に力を入れなくなったのも影響してる｡
前9月に大阪行った時8300乗りましたけどカッコよくて南海の車両では一番好きかもしれないです 系列の泉北9300系も含めて
@YukkuriGyausu
4 ай бұрын
デザインがスマートやから好き
8300は2連が存在してるから使い勝手がいいが為に増殖してる感じ(たまに9000リニューアル車と連結してたりするのを見たりする)逆に8000のサザン自由席運用めっきり減ったよなー…大体併結してるの9000やし…
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
俺最近8000しか見てないんだけど逆に()
近畿車輛のステンレス車嫌いだから南海8000系の方が好き
8300系の前面格好いいですね
@YukkuriGyausu
7 ай бұрын
わかる 結構スタイリッシュ
7100の方が椅子ふかふか
@YukkuriGyausu
2 жыл бұрын
昔の車両あるあるですね
@NK8300kei
2 жыл бұрын
@@YukkuriGyausu 8000・8300系は椅子が固い
@user-jl2um4gs1e
2 жыл бұрын
内装は綺麗でバリアフリーで、座席の柔らかい9000系更新車。
@NK8300kei
2 жыл бұрын
@@user-jl2um4gs1e 確かに9000は椅子ふかふかだった
🚃8000系には存在しない２両編成の8300系、8000・9000系等の他系列との混結も見られる(^_^)
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
ホンマや...(調べてきた) 異種混結あるんだなあ
次は南海1000系の50番台の紹介してくれませんか？
@YukkuriGyausu
2 жыл бұрын
時間があれば紹介しますね
大体指定席に乗るけど、8300系の座席減らしたやつのサザンプレミアム運用はやめてほしいところ。 8000系の方が座席数多くていい。
@YukkuriGyausu
2 жыл бұрын
あー、座席そういえば数変わるなあ
@user-jl2um4gs1e
2 жыл бұрын
8000系の座席がたまに誹謗中傷レベルの叩かれ方してますが、確かに固いもののそんなに座り心地が劣悪とも思わないし、座席減らされて座れないとかよりはよっぽどいいです。 まだ着席定員が減る理由として、近鉄みたいにロングシートで1人あたりの幅を広げたなら納得もできますが。
8300はJR西日本の321系に側面板が似ている気がします。
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
あーたしかに
8000系補足8008F8009Fから車内照明をLEDに8008Fは、直接照明8009F間接照明なんば側の2両は、天井に照明を当て天井に反射させるタイプ和歌山市側2両は直接照明にカバーを取り付けたタイプでしたが明るさが和歌山市側がかなり暗かったため現在はなんば側の天井に反射させるタイプに改造されてます。 8009Fのみ間接照明で8010Fから最終増備車8013Fまで直接照明で増備されてます。 全面窓変更は、8005Fからです。 8000系は、関西のE231系と呼ばれてます。 南海本線沿線民としてJR東日本のドアチャイムつけてほしいです。
@YukkuriGyausu
2 жыл бұрын
そうなんですね！
@user-jl2um4gs1e
2 жыл бұрын
製造時期が時期だけに、E233系タイプにしてほしかったですね。
総合車両から製造単位が住むなすぎるためか8000系は、ぱっとしない印象。サザンプレミアムのプレミアムが外れる日は来るのか？
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
サザンプレミアムプレミアム()
3:56省エネしたいならそもそも走らせなければ良い
@YukkuriGyausu
2 жыл бұрын
天才か...?()
@NK8300kei
2 жыл бұрын
@@YukkuriGyausu 誰が天災じゃ
@NK8300kei
2 жыл бұрын
@@YukkuriGyausu てか俺って1次車？
この車両めちゃくちゃ臭い
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
まじ？
@danjiri-taro
Жыл бұрын
@@YukkuriGyausu 通学で南海乗るから使ってるんやけど、なんばから乗った時に8000系だけいつもめっちゃ変な臭いするw