【名・迷列車で行こう】
9000系の額縁めっちゃかっこいいな
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#ゆっくり #迷列車で行こう #南海 #南海本線 #南海9000系 #迷列車 #魔改造 #サザン #南海特急 #リニューアル
Пікірлер: 67
7100系がまだまだ現役なのにそれよりも13年以上若い車両を廃車には出来ない。
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
まあそりゃそうやねw
この昭和な厳つい顔つきが繰り出される東急5000系のようなvvvfサウンドと令和な内装。すべてが最高。
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
ギャップ萌え(?)も含めていいよね
9000系は8200系現6200系50番台と同様に界磁チョッパの部品が枯渇している事でVVVF化したそうですね 更に4連は6200系4連と同様に補助電源装置と空気圧縮機が一基しか無く 単独運用が出来なかった為に同様にVVVF化して単独運用が出来るようになった模様
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
界磁チョッパもそろそろ部品きつくなってきたか...
小田急1000形のような魔改造なのに全車リニューアルは流石としか言いようがないな
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
それな
本形式と、泉北5500系のVVVF更新車はハイブリッドSiCモジュールのVVVFを採用しています。装置そのものは、南海8300系のハイブリッドSiCのVVVFと同じものかと思われます。(主電動機が違うためか装置の型番はそれぞれ違います。)
@YukkuriGyausu
6 ай бұрын
8300系と似た音出てるなぁって思ったら同じやったかぁ
@787fever
6 ай бұрын
@@YukkuriGyausu 似てますか･･･？あと、8300でも初期に導入されたものはふつうのIGBTですので、8300の音を「SiC素子による音」と表現するのは、個人的には違うかなと思います。
サザンプレミアムとの連結は前後で車体幅違うから面白いw
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
あーねさらに変態感増すやつー(
塩害魔王を泣く泣く切り捨てた南海としては、ステンレス車両の彼に藁をも掴む思いだったんじゃないすか？ あと数十年は普通に稼働しそうだった6000系、なかなか消えない7100系を見ても、南海電車は難壊電車だとつくづく思わされますから( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
南海は難壊な電車をつくりまくることで有名だからね
TOQBOX9000さんの動画で初めて9000系のリニューアル編成を見ましたが、リニューアル前とリニューアル後のギャップがすごくて(阪急7000系と同じ位)絶句してしまいました。
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
ギャップえぐいよなやっぱり
京王7000系もあの見た目で 同じ匂いがするw 9000系4両は泉北5000系みたいに昔は日中は車庫でお昼寝してたけど更新されてみる機会が増えて 嬉しい！
@YukkuriGyausu
11 ай бұрын
たしかにw
サザンプレミアムの自由席ではハズレだったのが、更新で一気に大当たりに。 しかし、8300系2次車と言う地雷爆誕（8000系は座席は硬くても着席定員は確保されていて大型袖仕切もあるので全然アリです）。
@YukkuriGyausu
2 ай бұрын
座席数少ないのは仕方ない()
高野線の6200系同様、経年が更に新しい本線の9000系。 インバーター化、バリアフリー化、車内外の美装化も実施され まだまだ活躍を続けるでしょう。 何せ、アノ老舗ステンレスカー6000系は60年以上活躍を続けている実績が有りますからね、南海電鉄は✌️
@YukkuriGyausu
9 ай бұрын
南海めっちゃ車両大切にするね
南海で9000が一番好き
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
いい車両よね！
こりゃあと20年は安泰だぞ
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
ww なっが
9000系が登場した頃、旧国鉄東海道線を甲種輸送されているのを目撃した時は驚いた。 それが9000系との最初の出会い。 個人的には登場時の緑帯のほうが好きだった。 高校時代の親友が南海沿線に住んでいるから、南海電車を見る機会はよくあるけど、9000系が一番推し。
@YukkuriGyausu
Ай бұрын
緑色復活してほしいな個人的に
6:40姉妹車の旧8200系にもこんな魔改造されたら面白えだろな🤭勿論其れ以前のステンレス車でも是非🩶然しその元祖6000系は惜しまれつつ廃車が進む🥺 所で9000系の外装は新CI化された今尚旧CIの跡がくっきり残ってる事にも注目👀腰部の異様に太い銀帯や前面にも旧帯を巻いてた名残が今も有りますね(←少し段になってる)。30歳未満の方々は"南海→緑色"って概念は恐らく皆無だと思われますが、私(35歳)は未だにこの概念が根強く残って離れません🧠💚
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
まあ8200もVVVF化されてるけどな現在
なにわ筋線絡みで1000系とともに将来的に高野線に転属しそう
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
まーた転属かいw
関西の車両ではこんな若い車両まだまだ現役。魔改造とかいうけど、関東が廃車早すぎるだけよ。改造して使い続けるのが一番エコだよ。ちゃんと主要機器も更新しているのだから。
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
やっぱり魔改造はSDGs精神
あの顔からIGBT-VVVFの音が聴こえてくるのは圧倒的違和感… そして12000系と繋がってるのも更新してあっても見た目の凄い差を感じる…
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
そうそう！ あの変態な連結スタイルがそそられる(?)
不覚にも東武の10030型にそっくりだなと思ってしまった。
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
そか？
1980年代に製造され、走行機器類はそのままで、ステンレス車体に乗せ変えた車輌だったから、名(迷？)鉄の5000系かな？って思ったけど、南海にもそんな魔改造車輌が存在してたんですねぇ、知らなかった(;´д｀)
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
南海 も 名鉄並の魔改造することとかよくあるからねぇ
出っ張り過ぎる車外のドア開灯ww こいつと8300系が連結してたらどっち乗るか迷うww
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
俺は1区間9000乗ってから 次の区間で8300乗る()
ゴールドになったマイトレインが良かったけど、普通に戻りましたね
@YukkuriGyausu
11 ай бұрын
なんかあれは特別感あってよかった()
古い車両を末永く大切に使うのは、浪花商人の基本やからねぇ。w 南海と仲がいい阪神も以前はそうだったけど、最近は新車を入れることが増えましたな。2000系・3000系・8901形・7890形みたいなのは、もう登場しないかも。
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
関西大手私鉄は浪花魂つよすぎる(
南海電鉄本線初のオールステンレス車体かぁ。 けど、制御や行き先表示を魔改造をするとは。😮
@YukkuriGyausu
11 ай бұрын
さすが関西大手私鉄ってとこだわ
旧塗装がなんか_東武𝟏𝟎𝟎𝟎𝟎系_ に見える(´・ω・｀)
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
どっちかというと埼京線
ぎゅうすさんに質問です 今日18時50分に甲子園を出発した阪神9000系快速急行神戸三宮行きなんですけど なんか急に緊急停車して 車掌さんが車内点検で２分ほど止まったんですが何か分かりますか？ (岩屋駅) 考察などがあれば教えてください自分は阪神は遅れない会社だと思ってるんで阪神さんを悪く言うように言いたくないんですけどどうしても今日のことが気になって😅😢
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
危険物の発見 もしくは誰かのいたずらの可能性が高いかと
@user-hk8sp7sl2b
Жыл бұрын
@@YukkuriGyausuそうだ いい忘れて居ましたが大阪梅田方面に向かう普通列車5500系は岩屋駅で9000が止まってた反対ホームでさっそうと神加速していた ありがとうございます なるほど～😵
マイトレイン良かったです
@YukkuriGyausu
5 ай бұрын
あれ俺もすこやわ
もう全部更新完了。
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
たしか数か月前に終了したんだっけ？
あれ？6000系って高野線オンリーですか？
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
うん 高野線のみでの走行
30歳超えのじじいにVVVF化したのって、南海と阪急くらいぢゃないですかねえ。 まあそれ以上に高齢のお方がゴロゴロ居る状況ぢゃあ、重機のエサにしたくてもできないんだよねえ。。 ▽ーー;▽ トイプードル
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
あらら
南海のステンレス車両は50年以上は戦える・・・・
@YukkuriGyausu
3 ай бұрын
というか南海がそういう方針だからwwまあしゃーない()
@user-jl2um4gs1e
3 ай бұрын
京阪や近鉄や山陽や阪急のアルミ車も…
面白い面白い思い ださ😊
@YukkuriGyausu
Жыл бұрын
👍