2020年に快速会津が毎日運行を開始する予定です。

シティラビットって6両繋がないと混雑緩和しないかも。 それかはまゆりみたいに指定席車を併結したほうがいいのでは。

南三陸の復活には政治家の執念が必要になってしまった…。

かつては東北で唯一、特別快速の名を冠する仙山線もあったよね 1日1往復の山形〜仙台ノンストップ 快速仙山とホリデー快速仙山は北山形も山寺に停車するから、山形〜仙台ノンストップ便は特別快速の名に相応しかった

@jyouban531

3 жыл бұрын

仙石線にも特快はありましたけど（仙台石巻間ノンストップ）

何年か前のダイヤ改正で無くなりましたが、快速アテルイは花巻空港駅で先行普通列車を追い抜く東北地方では珍しいシーンが見られました。

奥羽本線何もないの草

@user-sr4qk4nx7x

2 ай бұрын

秋田～大館・青森の快速を「よねしろ」にしてもいいと思うけど

快速最上川の元は急行月山ではなく「快速もがみがわ」です。酒田～山形1往復、新庄～山形1往復。酒田～山形はキハ４０とかでしたが新庄～山形は485系で運転されておりました。

陸羽東線の快速「いでゆ」もありましたね～。 地元を走った快速「南三陸」と車両が共通運用だった時期もあった記憶があります。

ほとんどキハ110じゃん

快速スーパードラゴンからのヨッシーで草

急行陸中と快速はまゆりでは停車駅が一部列車については若干変わってますね。 急行陸中→一部列車は宮守通過(快速はまゆりは全列車停車)、一部列車は陸中大橋停車(快速はまゆりは列車交換で停車する事はあるものの客扱いなし) ちなみにキハ110系は釜石線釜石発普通列車遠野行き(終電)、釜石線遠野発普通列車釜石行き(始発)に運用されることもあり、まれに0番台が入ることも。

後半の今はない路線たち 感動した！！ BGMがピッタリじゃないか！！ 1970年代親に手を引かれて 仙台から能代まで 仙台から本荘まで 乗ったあの汽車は何という名だったろう？

確かに磐越西線は特急も消え、会津ライナーも消えて殺風景な路線になってしまいました。まだまだ需要あるので特急の復活があるといいなぁ〜。

@KH-hw9uw

4 жыл бұрын

快速｢あいづ｣はE721系に改造指定席を 連結するという荒業で復活しましたが…｡

スーパードラゴンでこのBGMは草

@user-dm4iv6oc5e

Ай бұрын

でっていうｗ

酒田が実家なので、最上川にはよくお世話になってます

現在キハE120はキハ110に挟まれた3両編成で運用され新潟駅に顔を出すこともしばしば。2両編成で運用されるのはいつになることやら…

快速「南三陸」は仙台に直通していたこともあって、住民からの要請で去年一ノ関経由で大船渡線と東北本線をディーゼルで爆走したことがありました。 最初は今は無いキハ58系「kenji」で運転していました。私はキハ110系の時に乗ったことがありますが、私を含め僅か8人しか乗ってませんでした(^-^; 悲しいですが復活することはないと思いますね…。

@64denden

5 жыл бұрын

現在は三陸道が整備されつつあるのも原因なんでしょうかね・・・思わぬ形で消滅となったのはやはり残念です。 ８人とはかなり少ないですね^^; 復活もなく、幸か不幸か貴重な乗車記となってしまった訳ですか… コメントどうもでした

快速はまゆり号数指定あるのが普通だと思ってた

はじめまして。 小学生だった40数年前、親から買ってもらった時刻表を読みふけっていた頃を思い出しました。 BGMの選択も絶妙ですね！(^-^)

｢あいづ｣復活しましたね。

@yuki_lain

4 жыл бұрын

おまけにかなりの迷要素を含んで…

@user-TRTLINE

4 жыл бұрын

@@yuki_lain 指定席が10席位しかないと知ったときは声出して笑ったwwww

快速しもきたも青森発着がなくなりますね…

磐越西線の快速「あいづ」指定席を連結(１４席)、２０２０年３月のダイヤ改正により名称が復活しました☺️ ただ、磐越西線の列車は２両編成が多いのでせめて指定席連結の列車は４両で運転してほしい。

常磐ホームトレイン…

快速アテルイ懐かしいなあ。通学・通勤でよく使った。 水沢駅発車の時点で座席は全て埋まってるから何度4両化してくれと思ったことか………。

アテルイはもっと知名度上げていいと思う…せめて駅や方向幕で名前表示してあげて

シティラビット消滅ホント悲しい…

久々にこの動画みたらしもきた,リアス,はまゆり以外廃止か運休になっててびっくり...

速達性も必要かもしれないが、快速を設定する事により 通過駅に3時間とか列車が来ないというのもどうなんだろうか。

@user-pw4ok8lb8l

5 жыл бұрын

需要がないからねー

@dai-chang1491

4 жыл бұрын

@@user-pw4ok8lb8l とはいえどもなぁ・・・

磐越西線、急行　いいで　もあったなあ。上野9：00頃発で喜多方に14：00くらいだったか。気動車で新潟まで行く急行。快速化は無かった。

まさか「あいづ」が専用車両、半室指定席のE721系で復活するとは誰も予想しなかったでしょう・・・

あれ？快速仙山は？

一応九州横断特急も指定席50㌫なんだよなぁ

アテルイは一ノ関始発にして朝夕2往復にすればいいのに…。

@user-rs9tx7vx4u

4 жыл бұрын

ほぼ回送用

@user-jh7iu7hy4w

3 жыл бұрын

@@sovietunionkgb6128 真面目に7、8、9時台はヤバいです 6両運転してくれてもいいんですけどねぇ… 車両数が…

リアスに指定席欲しいなぁ

急行陸中は最強の急行やな

仙台シティラビットの最初のBGMを教えてほしいです。

仙石線や仙山線他の快速は名が無いから一切関わらずですね。

快(く)速(らない)

八戸から仙台のリアスシーライナーもあったよね。

キハ110系塗装のキハ58が面白いw

今年のダイヤ改正で、アテルイが廃止されることになってしまいましたよね。また東北の名のある列車が……

残念ながら陸羽西線は道路工事により暫くは運休、一日も早い再開を期待します。

東北地方の大動脈路線である東北本線。2021年3月に青森発着の快速しもきた。2022年3月に仙台シティラビット。2023年3月に快速アテルイが廃止されたため、東北本線を走るJR快速は姿を消した(なお、仙台空港アクセス線直通の快速のみ現存する)。

あれいなほって新発田に止まらなかったけ？

来春は東北攻めまくるぞぉ( ˘ω˘ )

うみかぜがない。

県庁所在地間など主要都市同士は高速バスですね。在来線衰退は、高速バスとの競争に負けたためではないでしょうか？新幹線の予算がない乗客を救済したのは高速バスでした。JRの平均賃金は国家公務員並みで勤労者平均よりかなり高いので、新幹線の予算がない乗客が切り捨てられたのでしょう。

@maruhiroya417

3 жыл бұрын

系統分割されるはずだった仙台ひたちが残ったのは高速バス対策の意味もあったでしょうね、｢新幹線には金が足りないけど高速バスも物足りない｣客層を取り込むにはちょうどいいですし何よりもバスと違って海沿いを走るので景観面のメリットもありますからね。

はまゆりでこのbgmはｗｗｗ

仙台シティラビットなくなるなぁ

@maruhiroya417

3 жыл бұрын

確か普通として黒磯から福島迄運行した後そのまま休憩?して発車してました、昔18切符で経験した事実です。

スーパーひたちは？ 快速うみかぜは？ なじょしたの？

ドラクエだ

カービィ！ｗｗｗ

あがの廃止だってよ

BGMがスー○ーマ○オで草ww

9:37 残念ながら高速バスの方がよっぽど便利です……

みんなキハ110やん

@shidaregashiwa5707

3 жыл бұрын

国鉄急行型気動車置換用汎用急行型気動車キハ110系ですねw 追記：個人的に好きな気動車TOP5に入ります。