Ссылки на каталог наших услуг и прайс- в описании под видео

И Вас с пасхой

Many thanks for your good video. Do you have any idea about RIF air suspension kit for PTRIOT? Is it good? Just for rear suspension i mean.

Спасибо за продуманное решение.

Подскажите если всё 4 пневмо стойки подключить в 1 контур с 1 манометром. Что будет)

Больше скорость меньше кочек…это факт!))) но за предложение спасибо, два года назад продал Уазик и крайние мысли были что хочу пневмо турбо автомат на дизеле 2.2…

Зачётная вещь

Хорошая машина 👍👍

Надо сделать так чтоб рессор не было. И сделать автоматический режим. Плюс кнопки сделать как оригинальные. А компрессор перенести в ту нишу где усановлен рессивер и закрыть его крышкой снизу, чтоб не испортился.

@kuzov-studio

7 ай бұрын

Автоматический режим легко сделать, только это будет неоправданно дорого

На такой скорости УАЗ Патриот по лежачем проедит и так мягко без каких либо доработак, попробую в ближайшее время снять для вас видос на стандарте

@kuzov-studio

Жыл бұрын

На накаченых до 2.5 колесах полномостовая машина не может мягко проходить лежачие из-за колоссальной инертности неподрессоренных элементов.

@user-or5id7db6z

Жыл бұрын

@@kuzov-studio а про неправильную геометрию подвески забыли?

@user-oe3us3nd2j

Жыл бұрын

@@kuzov-studio так зачем так сильно качать, до 2 самое то

@user-ss3yo9fm4l

Жыл бұрын

@@kuzov-studio Может. Мягкие пружины и аморты ставишь и будет кисель. Только управляемость сильно пострадает.

@kuzov-studio

Жыл бұрын

@@user-ss3yo9fm4l я сейчас на таком киселе езжу. И это не подвеска, это полный п...ц. Тахо называется 🥵 съезжать с хорошего асфальта на нём не надо- это полноприводный тяжеленный и довольно бестолковый универсал, но совершенно точно не внедорожник!

На бездорожье кроме клиренса (который, кстати, ваши подушки не добавляют) даже важнее хорошая артикуляция подвески, иначе такая повозка будет постоянно вывешиваться и останавливаться из-за отсутствия сцепления с дорогой в безобидных ситуациях

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Совершенно верно. Именно поэтому мы не отсекаем баллоны одной оси, они друг другу- ресиверы. Таким образом артикуляция не страдает совершенно. Единственный нюанс- необходимо стравливать подвеску перед преодолением косогора с критическим боковым уклоном. Но это и интуитивно понятно- самому захочется опустить центр тяжести

@user-mo9nw4tz6w

Жыл бұрын

Плохое решение, соединить пневморессоры одной оси. Не добавляет управляемости. Да и полумера, оставлять пружины, делать сложные крепления для элементов новой подвески. У меня пневма по кругу фирмы Арайд, пружины убраны, стабилизаторы оба убраны, дополнительные объемы стоят, на каждой подушке свой. Такая система более правильная. По гравийке шикарный ход и нет кренов в поворотах. И имеет большой плюс, можно на неровном месте, на природе, выравнять машину, что бы спать было удобно.

@kuzov-studio

Жыл бұрын

@@user-mo9nw4tz6w дело в том, что мы регулярно занимаемся именно тем, что убираем с клиентских машин арайд/эир райд и ставим свою пневму. С ресиверами, пневмокнопками на 4 пневмолинии и тп, так что мы в курсе, как это делается. Приезжайте, сделаем объективное сравнение двух видов пневмы- посадим первого попавшегося водителя за руль и отснимем. Будет интересно.

@woodmart-2020

4 ай бұрын

​@@user-mo9nw4tz6wпрочитал ваш коммент, спасибо, а можете посоветовать? Как думаете. Если на УАЗе поставить максимально мягкие рессоры чтоб артикуляция на бездорожье была максимальная. Потом амморты с увеличенным ходом и пневмоподушки чтоб на трассе не кренило а на пересеченке клиренс добавлять то будет такая схема работать или нет?

По подушкам считаю решение более верное, для уаз, и сесту установки задних, передние спорно(лучше ставить вместо пружины). Зад без системы управления есть в продаже?

@kuzov-studio

6 ай бұрын

Вместо пружины мы не ставим, чтобы обеспечить полную надёжность вдали от дома. Отдельно и без установки компоненты не продаются

Раздатку с постоянным приводом бы еще, может от сан енг подойдет?

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Это мало кому требуется. Парт-тайм имеет ряд преимуществ. Как и недостатков, разумеется

Вопрос. Почему не убираете задний стабилизатор ? Не на предыдущих машинах и тем более на пневме ? Просто интересно. Не трогаете заводское решение или ещё какая то причина ?

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Мы убираем задний стабиризатор только если машина регулярно эксплуатируется на бездорожье. Если ее жизнь проходит 90% времени на шоссе, то оставляем

Здравствуйте. Подскажите стоимость пневмо подвески, интересует сами подушки и крепления без компрессора и ресивера.

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Добрый день. Мы предлагаем пневмоподеску только под ключ. Без установки не продаем, так как есть ряд очень важных нюансов при установке kuzov-studio.ru/shop4x4/tproduct/129727068-765732954701-pnevmopodveska-na-uaz-patriot-i-pikap-po

От чего вывод в левом крыле? Гелиндваген? Или это секрет? Где такой можно купить?

@kuzov-studio

6 ай бұрын

Да, от Гелена. Купить можно магазине запчастей Мерседес :)

Не нашел номера для связи ... как с вами связаться?) Хотел уточнить по поводу ТО и частичного тюнинга на патрика.

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Мы вроде бы и не прячемся :)) kuzov-studio.ru/contact-us

здравствуйте, как убрать момент "козление " машины с пневмоподвеской ? наличие ресирвера решает эту проблемму ?

@kuzov-studio

2 ай бұрын

Заменить пневмоэлементы сильфонного типа на рукавные

Штука прикольная, но поспорил бы по пункту оптимизации расхода на лифт для установки больших колёс. Сделать лифт подвески +5 РИФ с рессорами, амортами и т.д стоит в 2 раза дешевле , чем поставить вашу пневму ( хотя если человек не бум бум, чтоб самому поставить подвеску может то на то и выйдет). Но в любом случае вы молодцы, что находите решения по модернизации уаза. Правда ценник работ 1:1 это жестковато.

@kuzov-studio

Жыл бұрын

А вы учитываете, что в комплекте лифта подвески РИФ нет новых правильных клюшек? Там же голимые эксцентриковые сайлентблоки из говноуретана! А то, что при таком лифте нужно менять шланги тормозные? А то, что центр тяжести поднимаемся и возрастает чувтсвительность к боковому ветру, управляемость в критических ситуациях? Такой лифт подвески допустим не ддя всякой техники и не нужен постоянно. Плюс пневмы в том, что на асфальте машина в околонижнем положении и поднимается на 60мм лишь на бездорожье, когда хорошая управляемость не нужна

@lepictopic8044

Жыл бұрын

Так даже если ставить клюшки и шланги которые стоят рублей 500 никакой проблемы нет, набор всего лифта подвески ( рессоры,аморты, пружины, демпфер, клюшки, шланги, панара) выходит тысяч 90. Уазик машина не для гонок и закладывания в поворот, я даже когда на стоковом ездил крены так же ощутимы и при сильном ветре качения тоже чувствуются. И момент второй, что касается бездора, хоть человек и поставит пневму ему придётся и амортизаторы вокруг менять увеличеные ставить и шланги тормозные так же, если только он не собирается по пересеченке просто ездить. Где-то прыгнет на кочке на скорости и вырвет амортизатор или шланг если таки он будет поднимать пневму и ставить колеса 32-33. Так и получается что сумма данных доработок выйдет под 250 тыс))) Вопрос только в этом, стоит ли овчинка выделки. Но все же повторюсь на каждый ваш девайс найдётся свой человек. Каждый будет учиться на своих ошибках.

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Он хоть и не для гонок, но руление у него (исправного)- на зависть многим другим рамным машинам, поэтому если есть возможность его сохранить, поставив большие колеса, то почему бы это и не сделать?

Почему то верю в то что скоро вы сделаете на зад поперечную тягу и обрежете рессоры, чтобы те играли роль продольных тяг. Ну а дальше эти правильные рукавного типа баллоны поставите куда надо и с зади и с переди. Тогда начнется комфорт, но и закончится наверное все остальное.

@user-ss3yo9fm4l

Жыл бұрын

Каким образом рессоры будут играть роль продольных тяг?

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Не видим никакого резона в переделке задней подвески на пружины- игра не стоит свеч. У рессор есть как минусы, так и плюсы. Исключение делаем только в случае установки портальных мостов, и то не всех

Тоже хочу такую в помощь штатной какая цена и где ставите

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Посмотрите описание под видео, плиз. Работаем в Москве

Доброго времени суток. Цена пневмоподвески с установкой?

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Посмотрите описание под видео, плиз

Вещь хорошая, но какая минимальная температура эксплутации пневмы??? Я с горем пополам продал форд экспешинен на пневме. Минимальная температура эксплуатации -10. А у нас тут зимой до -43 доходит....

@kuzov-studio

11 ай бұрын

В чем была проблема, перемерзании блока клапанов? Так он стоит на улице и не отогреть ничем!

@wootwoot6893

11 ай бұрын

@@kuzov-studio ага.... И прикол в том, чтотна каждую пнемву шел свой компрессор итого 4 шт. Короче модуль в сборе. На крузаках и то лучше. Один компрессор на все:) Это стоковый японец на пневме

@wootwoot6893

11 ай бұрын

Перехожу в ряды уазоводов:) щас буду брать 12-13 года машину и буду строить экспедиционник:)

А на клюшки разве можно подушки ставить?

@kuzov-studio

8 ай бұрын

На УАЗовские- легко. С сайлентблоками, втулками и креплением на раме всё отлично

От какой машины пневмо подушки?

@kuzov-studio

5 ай бұрын

Kenworth T2000

Сверху в подушки будет попадать песок и протирать их. Какая нибудь защита не помешает.

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Он и так, и сяк будет попадать- просто промывать иногда, это несложно. Ресурс у них даже без защит более 100т.км.

@user-wl9cc8vz6p

5 ай бұрын

@@kuzov-studio почему не сделали поршень снизу, как на фурах?

@kuzov-studio

5 ай бұрын

Потому что подвод воздуха со стороны поршня и если разместить его снизу, то работать это будет недолго. Перевернутый баллон прекрасно ходит свои положенные 100ткм

Как моё мнение, так это убрать вовсе пружины и рессоры и собрать всё чисто на подушках.

@kuzov-studio

6 ай бұрын

Рессоры держат мост. Убрать их можно, но дорого

И сколько такая радость по деньгам?

@kuzov-studio

6 ай бұрын

Ссылка в описании

Здравствуйте. Как с вами связаться

@kuzov-studio

9 ай бұрын

Здравствуйте. kuzov-studio.ru/contact-us

Гонять в населенном пункте 100+...

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Виноват, каюсь. Но там в это время нет ни души

А что за жабры в крыльях??

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Для продувки моторного отсека под большой нагрузкой

@user-ws8ek5zm8f

Жыл бұрын

@@kuzov-studio понятно. А от чего они? Где купить?

@kuzov-studio

Жыл бұрын

@@user-ws8ek5zm8f от гелика. В любом профильном магазине запчастей (под заказ)

4:54 подушку нужно закрыть чехлом

@kuzov-studio

4 сағат бұрын

Не нужно, ибо грязесборник получится. В таком виде она прекрасно промывается

отлично, но дороговато

Но эта схема не заменяет полностью штатную подвеску. Она просто увеличивает по сути клиренс. И ни фига больше. При этом исключая работу рессоры. Мягче от этого точно не будет.

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Будет, так как используются баллоны рукавного, а не сильфонного типа

@user-jw9md1iy1v

Жыл бұрын

@@kuzov-studio не будем спорить. Пусть будет субъективное мнение. Я это уже проверял технически , все зависит от загрузки

Хана сайлентблокам передних клюшек будет, кто додумался установить подушки по такой схеме😢

@kuzov-studio

5 ай бұрын

Да, одни идиоты кругом, один ты- Инженер 😅

Сотка в населенном пункте, боковые выезды, выезды из дворов. Ребенок из-за сугроба (0:45) сделает шаг, и его собъёт "лётчик-испытатель"...

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Нет в это время здесь ни души

Сдаëтся мне, что эти баллоны всегда будут полны грязи.

@kuzov-studio

11 күн бұрын

Ну разве что никогда не мыть машину и ездить на полностью спущеной подвеске

@Ivanov_Alex

11 күн бұрын

@@kuzov-studio понятно, значит при полной накачке у баллона есть возможность полностью выдвинуться.

Как то не красиво выглядит заднее колесо...

@kuzov-studio

Жыл бұрын

В каком смысле? Некруглое снизу?

@user-xp2dd3ik3e

Жыл бұрын

@@kuzov-studio оно как бы смещено к переду... Не ровно относительно колёсной арки..

@kuzov-studio

Жыл бұрын

@@user-xp2dd3ik3e на рессорных машинах колесо в разгруженном состоянии всегда смещено в сторону жесткой точки крепления рессоры к раме. В случае с Патриотом и Хантером- вперёд. Когда рессора сжимается под нагрузкой, то она распрямляется и мост сдвигается в обратную сторону

@user-xp2dd3ik3e

Жыл бұрын

@@kuzov-studio просто у меня стоят большие колёса и этого как бы не видно.

И всего то 193 000 т руб 😂

@kuzov-studio

3 ай бұрын

А сколько должен стоить комплект подвески с амортизаторами, электрикой и работой? 50?

@user-xs3vn6hq5q

3 ай бұрын

А работа сколько стоит

Мягкости не будет

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Это вы с подушками сильфонного типа (бубликами) путаете. Там действительно не будет комфорта

👍

Почему сильфон установлен наоборот??? Ему жить не долго в таких условиях))))

@kuzov-studio

5 ай бұрын

Он установлен так, чтобы подвод воздуха был сверху. Жизнь баллона более чем достаточна, к тому же стоит он копейки

Пора на китайцев переходить. Будете? Пробовали? Реально по ходу лучше.

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Для китайцев- точно лучше. Для нас- неизвестно. Года через три, если трофийные и экспедиционные машины на базе танк 300 появятся и пройдут по 100000км, можно будет анализировать

@user-ok8ck8cp4k

Жыл бұрын

А что, есть «трофийные» Патриоты, которые по 100000 в трофи-рейдах наездили?😂

@mystikuzamystikuza3573

Жыл бұрын

@@user-ok8ck8cp4k я думаю имелось ввиду общий накат модели в принципе и её изученность

@kuzov-studio

Жыл бұрын

Конечно есть. Суммарного пробега. Трофи/джиппинг + доездинг