Какие люди науки очень интересные. Добиваются истины даже ценой материальных ценностей. Браво

Ребята, краску и грунты можно ложить только на очищенные до металла поверхности. В противном случае образуется корка и ржавление под ней, как во влажной теплице, значительно ускоряется. Мастики типа БКМ, БКМП тоже создают корки. Тридцатилетний опыт обработок антикором говорит о том, что прилипает только то, что впитывается в поверхность. Удаляем слоистую ржавчину, засохшую грязь. Разогреваем нигрол. Если машина новая - пушсала добавляется до 10…15 процентов, если старая - в полости , арки и двери можно залить чистый нигрол. Разогретая смесь задувается приспособлением по типу садового опрыскивателя. Внешние поверхности можно обмазать кистью. Важно обработку производить в сухую жаркую погоду и после обработки поездить по пыльной грунтовой дороге. Пыль впитается в нигрол и современем покрытие превратится в твёрдый слой типа асфальта. Подколесные ниши надо защищать подкрылками или антигравийным покрытием, но под него надо счищать ржавчину до чистого металла и грунтовать эпоксидный грунтом - от пескоструйного эффекта другого витамина нет. По этой технологии обработаны десятки машин. Проверено на себе.

@user-co9mz5gm6q

Жыл бұрын

А чисто пушсалом можно обработать днище авто ? Авто нива шеврале , после обработки днище проехать по полю с пылью

@user-oo3fu3vv6i

Жыл бұрын

@@user-co9mz5gm6q Всё зависит от возраста машины. Если новая - можно. В возрасте - лучше с нигролом. Нигрол лучше впитывается в ржавчину и заползает в нахлёсты металла. Но все равно лучше чем мастики создающие корки.

@user-co9mz5gm6q

Жыл бұрын

@@user-oo3fu3vv6i понял , спасибо огромное за совет

@user-mc4us3iq8s

Жыл бұрын

@@user-co9mz5gm6q смотря каким пушсалом. Если мягкое (сейчас в основном такие продают), то можно. А если твердое, как советское (сейчас такое Бикар продает), то его нужно разбавить красным Растстопом, нигролом или трансмиссионкой (но ни в коем случае не отработкой - воняет и канцероген), иначе сало затвердеет и отвалится, как в этом видео. Сало должно пропитать днище, тогда оно потом хрен отвалится. Проверил на своих машинах, получается точно как будто асфальт. Причем мокрый.

@user-mc4us3iq8s

Жыл бұрын

Все правильно про сало. На моих машинах на днище держится отлично.

Мужик, ну ты молодец! Сам делаешь и сам себя критикуеш. С меня лайк! Видео понравилось, давай пили видео дальше.

Здравствуйте, скоро осень) ждем результат) спасибо за труды.

МОЛОДЦЫ, СПАСИБО за Работу !!!!

Ждём результат. СПС за видео.

Отлично сработано, очень понравилось! Всё очень объективно, всё очень наглядно. Спасибо вам огромное за просвещение! Очень помогаете.

Мужик не ползай под машиной на домкрате, ставь пеньки, а то придавит рано или поздно

Молодец, было интересно и позновательно.

Супер информационный обзор, спасибо большое.

Спасибо из 2023 года за столь информативное видео!

спасибо за анализаторские труды

Пушсалом все обмазал три года назад и ничего не смывает только я его ни с чем не бадяжил, банку железную греешь на плитке и кистью наваливаешь если надо погуще можно добавить в пушсало парафин.

Мужик, ты отчайный! Даже брусок не поставил, только на домкрате

@evgen_72ru94

9 ай бұрын

Посмотри внимательно там стоит бревно у него))

Хорошее видео! Хороший подход к делу. Молодец!

Как показала мая практика очень много банально зависит от качества сала а самый надежный вариант нанесения это разогретое чистое сало распылителем и даже в арке оно спокой ходит год ну или точнее зиму после нанесения на горячую, перед этим просто мою керхером. Если обработка первый раз то перед салом проливаю все полости и поверхности не большим количеством горячей отработки, она пропитывает ржавчину а сверху все это закрывается салом и даже запущенная коррозия не прекращается конечно но значительно останавливается

есть цинковый аэрозоль вюрт.. хорошая вещь. применяется при ремонте металлоконструкций.

Я заморочился и на своем Хундае Терракане все эти отверстия на раме заварил и залил дизельной отработкой перед изгибами в маленькие отверстия приварил гайки м8 ну так на всякий случай проверять на наличие попадания воды

Мужик ты первый ☝️ и единственный нормальный человек который сделал ОХУЕННЫЙ тест антикора!!!!

@dimikimisol

8 ай бұрын

А можно без быдлячьего лексикона?

Ребята, не используйте никакой уничтожитель, преобразователь ржавчины, все одни на основе кислот, смыть вам будет их не просто , зато жрать металл они будут, до конца дней вашего авто, как только морось влаги до металла дойдет. Непревзойденной защитой по прежнему являются битумные мастики , с компонентами пушечного сала , нигрола и т.д. Они въедаются у вашу ржавчину и еще лучше держатся чем на чистом металле. Краски -не используйте, они отвалятся как только влага проникнет через трещинки, а их корочка создаст теплицу , в которой ржавчина поднимет краску. С уважением Украина.

@alexandrov8799

Жыл бұрын

Логично

@alexandrov8799

Жыл бұрын

Только надо следить, каждый год проверять состояние колхозного покрытия и всё будет ок.

@user-wm1qh3xh1l

Жыл бұрын

Не все преобразователи с кислотой.

@adik681

Жыл бұрын

С чего это? Или вы про соду не слышали?

@TheRepconn

Жыл бұрын

Ортофосфорная кислота не жрет металл

Здравствуйте. Помню в 94- ом а потом и в 96-ом. Промазывал скрытые полости советским негролом. Для этого пришлось на заводе сварить не большой нагнетательный бочёк. В нём негрол разогревал почти до кипения. После в бочке, накаччивали довление. И через не длинный шланг, но длинную тормозную трубку (сплющенную на конце) проливали все скрытые полости. Разогретый негрол распылялся на стенки и тут же застывал. (Кто помнит тот негрол поймет). Девятку новую 96 года обратотал. В 2001 году продал. Не какого намёка на ржавчину. Но тогда этог негрол просто так из канистры не нальёшь. Не то что сейчас ТАП 15 или ТАП 17 жижа.

@DK-yc9qo

4 ай бұрын

Да, тому негролу и сальники в мосту были не нужны)

@sanvideoprofsan

Ай бұрын

по поводу нигрола.. да и вообще трансмиссионных жидкостей. Он очень вонючий (и в те времена так же) и тад то же воняет. Если позадувать в полости то вонь будет вечная. Видел такие авто... Не ржавеет но вонь! Лучшее средство для скрытых полостей это пушсало разогретое и добавление в него обычного масла моторного или веретенки. Для полостей масла добавляем побольше. Для днища поменьше . Пушсало бывает разное. Есть в брикетах по виду как хоз. мыло. А есть и в банках похожее на литол. Так вот то которое как хоз мыло обязательно бадяжить с маслом иначе дубеет и отваливается со временем.

Ну ты маляр от бога:))))

Я на свою установила пластиковый бензобак, отлично!

Не стоит забывать о таком старом и проверенном средстве как атопластилин.

@elaim2380

11 ай бұрын

А вы проверяли? Пластилин не держит ржу от слова совсем

@user-ws5mi1ib4y

7 ай бұрын

​@@elaim2380разогреваешь его до жидкого состояния и разбавляешь уайтспитритом, получается краска, которую можно нанести кистью или распылителем. Уайтспирит имеет проникающую способность и тащит за соблй пластилин пропитвая места после очистки от корозии. пластилин застывает после испарения уайтспирита и перекрывает доступ влаги и кислорода к местам корозии. Держит такой состав хорошо, если рыхлую корозию снять, провести нейтрализацию оставшейся корозии травлением ортофосфорной кислоты, потом нейтрализация кислоты содой, потом промыть и сушить. Перед покраской обезжирить с распылителя или кистью. Если пытаться смывать тряпкой и обезжиривать ей же то жир в местах где вычищал ржавчину останется. Только щеточка или кисть с обезжиривателем таких поверхностей. Если наносить резинобитумную мастику то ее нужно разогревать и разбавлять уайтспиритом под кисть или антикорный пистолет. Мастику битум или сланец и пушсало или другое что то жировое не рекомендуется смешивать, т к у них разные основы и их свойства. Там где арка наносить жировые покрытия смысла нет, их смоет. Наносить в арках жидкие подкрвлки или антигравий для защиты. что бы держался антигравий на металле и особенно после удаления корозии нужен будет грунт, кислотный. Ставьте подкрылки, но между аркой и подкрылком нужно мазать пушсалом и поверх внутренней части арки мазать пушсалом. Хорошо на поастилин разогретый и разбавленный с уайтспиритом установить подкрылок, прокрученный шуруп через неостывший состав после остывания будет защищен от корозии. Шляпку шурупа замазать пластилином, так будут шлицы чистые и не будет гнить шуруп и вверх по нему в арку.

Все как есть! По существу.

Полезное видео. Спасибо

Купил я 14 летний Форд из Питера, в котором он прожил 6 лет, но этого хватило что бы он загнил, обрабатываю горячим пушсалом с маслом прямо по гнили, вообщем каждый год метал пластами вместе с салом отваливается, мой вывод, машину нужно с новья обрабатывать, ну или не сильно ржавую, гниют они все таки изнутри

Сало нужно только для внутренних полостей, обязательно закрыть все отверстия , заливается специальным оборудованием ,распылением, в горячем состоянии обязательно соблюдать пропорции сала отработки

Исчерпывающий ролик.Лайк.

Мастика ,отработка 50/50.огонь.трейтий год езжу.

В любом случае красавчик,я тоже свою машину каждый год стараюсь антикорить,покупал и резиновую и битумную всякую мастику,и правильно подмечено кто и как и где ездит от этого тоже зависит,главное следить за авто своим если не мазать он сгниет,главное следить и ухаживать

Посмотрите про Смазку АМС-3, намного лучше пушсала. Разжижать её бензином (дешевле всего), можно Уайт спиритом без запаха. Греть сильно нельзя саму смазку! Наложили куски смазки в банку железную с крышкой, залили бензином и на день-два. Потом на плитке 50-60 градусов постоянно помешивая разводим до нужной вязкости.

Только пескоструй, эпоксидный грунт далее покрытие от кошелька или антигравийная защита на основе каучука или антикрозийная тоже на каучуковой основе

Вы делали отверстия по низу рамы?

Поробуйте обработать раму консервирующим маслом НГ 203. Не смывается водой. Рекомендуется для конструкций морских судов. Похоже и бензобак у вас гниет

@user-bp1nj6uy3m

3 ай бұрын

Вы единственный кто реально понимает, что всё что делал это дядя - мёртвом припарка. И то, что другие пишут тоже. Есть специальные составы для консервации, типа НГ-203, но мало кто о них знает, а тем более пользуется

Помимо выбора технллогии и конкретных матеоиалов нельзя забывать о тщательной предварительной подготовке поверхности: помимо механического удаления пластов ржавчины и смывки грязи с помощью ПАВ нужно обезжиривать поверхность, чтобы усилить эффект адгезии наносимого состава / Пуш-сало выпускают многие производители. Я подобрал такое, которое плавится при 70-80С. Плюс такого пуш-сала в том, что на жаре под днищем не стекает. Для подогрева применялась конфорка

Обратил внимание на одим момент,во многих местах пушсало на месте а кое где СМЫТО под ноль,думаю многие уже поняли что пескоструйный эфект имеют не только песок,но так же и вода и снег,так что покрывать "мягкими" составами в раионе арок просто нераумно,внутренние полости можно,а наружные покрывать чемто более "жестким")))

Супер! Я тоже с Питера и буду делать днище. Думаю что и как лучше) Спасибо за эксперимент! Как сейчас состояние кстати?

В арках и открытых местах, обрабатывать пушсалом пополам с автопластилинлм, тогда ничего не смоется. Греть до жидкого состояния.

норм тема! 😂 чисто я, начинаю счищать все по уму...а потом понесло и сверху сала покрасил😂 ...будем посмотреть)

И тут меня понесло :-)

Есть в продаже солидол для экскаваторов предусмотренный для работы в жарких условиях при жаре он не таит и особо не высыхает , самое то

Видео скорее про "метод тыка"... В кратце - уделяйте внимание обработке внутренних поверхностей. Рама сгниёт изнутри. Ибо заливка из шприца не позволяет обработать всю поверхность. Только низ. Разбрызгивайте АТФ под давлением . Наружку мойте, сушите, грейте феном и на горячую поверхность наносите тектил мл. Сушка сутки и дальше кровельную мастику. Яблоко моста нагревается при движении, снег с солью тает.

Преобразователь ржавчины только усугубляет ситуацию, но если всё-таки решили им обработать то обязательно нужно очень тщательно погасить кислоту... В любом другом случае кислота под любым слоем антикора только ускорит коррозию. А если уж берётесь делать антикоррозионную обработку, то нужно тщательно смывать... и сушить металл, а не просто щеткой проходить.

@user-ys5px7yh7t

Жыл бұрын

Подскажите чем лучше смыть преобразователь : растворителем или водой с пищевой содой, вроде в школе учили кислота нейтрализуется щелочью,

@user-lz8xe1lb2n

Жыл бұрын

@@user-ys5px7yh7t содой... и после уже чистой водичкой и высушить...

@user-rq3et8kt5o

Жыл бұрын

​@@user-ys5px7yh7t спиртом

@user-ws5mi1ib4y

7 ай бұрын

​@@user-rq3et8kt5oспиртом мыть места после преобразователя дороговато обойдется. Не протирать, а мыть с кисточкой, как платы печатные моют после пайк с кислотным флюсом. Бюджетно это сода, расстворять соду в воде пока расстворяется и этим раствором промывать с кисточкой места обработки преобразователем. Потом смыть все водой, подсохнет поверхность и обезжиривателем с кисточкой пройтись. Не растворитель, а обезжириватель или несфрас, он же бензин галоша.

@alexzubenko8992

Ай бұрын

Много есть безкислотных преобразователей в грунт.

Не знаю я делаю как научил отец. Два раза в год отработка с соляркой. Пулевизатором прошел. В стремных местах кузбаслак. Но его надо немного греть. И сколько год понятие нет о ржавчине. И так спасал свои машины.

Привет хотел узнать пороги вы сами делали ???

12.51 что меня удивило - это берёзовый самотык))))) А так видос интересный. Пескоструй нужен этой раме. Он довольно надолго оттянет её кончину.

@user-dy9jl9ip6i

Жыл бұрын

Тайм код с двоеточием пишется 12:51

@dimikimisol

8 ай бұрын

Сразу видно разведенка - в каждой палке самотык видит

Это гениально, на кайроне показывать антикор, нет б на вазе прказать

Любитель ездить по берегу солёного моря.

3 мин 22 сек, то тоже эффект через 3 месяца от простого литола( у меня видео здесь есть) А вот если сало + мовиль разбавить маслом до нужной концентрации, то годик - другой в этом месте протянет без проблем...

Б52 лучшее хим средство для удаления ржавчины . И многие путают его с обычным преобразователем . Что конечно сильно вылазит бокам потом . Если оставить чистое голое железо после б52 , то через пару дней вы ахренеете от его ржавого вида ))) Ибо это гель с содержанием кислоты и судя по всему нихрена не ортофосфорной . Причем с большим процентом , даже жжет при попадании на коду . После реакции его нужно нейтрализовать раствором соды пищевой и далее чистой водой. И после сушки сразу грунтовать . Внутрь полостей его конечно нельзя , если в порог попадет или в щели какие , там все съест .

Красить надо молотковым хаммерайтом. Счищаешь всё до металла щеткой. После берешь и сильно разбавляешь часть краски уайтспиритом (он есть в составе молоткового хаммерайта, а в гладком его нет) и пропитываешь всю ржу до металла. Когда коасска подсохнет, наносишь второй слой. Такая покраска продержится лет десять. Зы: преобразователи ржавчины, перед нанесением хаммерайта, использовать не надо.

Привет!,Севетная Карелия на связи, наблюдения с детства; гаражи леспромхоза,по сей день металл на земле лежит в мазуте ,на улице, с1967г.- не ржавое!

Пуш сало + битумная мастика (автомобильная). Соотношение 50×50 и нагрев через мовильный пистолет. Всё будет супер. Подготовка вымыть керхером. А в пороги горячее Пуш сало через пистолет. Все!!!

@maxmaxxx4927

Жыл бұрын

Я пуш сало развожу с авто маслом и иногда добавляю мовиль.

Чем обезжиривает и красит корпуса аутомобильеи на заводах изготовления ?

Про корозию заднего моста, теплая деталь ускоряет химическую реакцию железа с реагентами которые сыпят на дорогу...

Есть два метода, дорогой и бюджетный. Если по феншую, то пескоструй, потом эпоксидный грунт, с верху напыляемый герметик, это в идеале, но полости лонжи, все равно пролить надо будет конссервацией. По бюджетной схеме, очищаем дно от отслоений герметика, корозии, без фанатизма, (красить ни чего не надо, выкинутые деньги и только хуже, парник) суть всë пропитать масляной супстанцией, берете масло и наносите, с мовильника через компрессор, либо кисточкой, даем постоять, до след дня, потом берем ветошь и вытираем дно от остатков масла, после этой процедуры, вы пропитали на сквозь корозию, где густая смесь не пропитает, теперь надо закрыть эту тонкую плëнку, можно взять мастику, смешать с маслом, либо пушсало, кто во что гараст, но лучше сделать такой состав что бы он был после высыхания маслянистый, тем самым он будет поддерживать жирную среду, в дальнейшем берем мовильник и масло, и проливает дно, постепенно пыль будет садится давать защиту, а масло будет пропытывать там где надо и не надо.

Арки покрывал пушкой и полимерно битумной мастикой в смеси 1 к 1, держится отлично уже 4 года

Здравствуйте. У меня вопрос по старым видео фасадные элементы. Бетонные поверхности можно покрывать гелькоутом ? И каким именно.

@dzendzen3666

2 жыл бұрын

Здравствуйте! Нет не стоит - бетонного льва гелькоутом я покрывал - на второй год на улице гелькоут начинает отваливаться. - помещении можно!

@user-cd7lh7br3e

2 жыл бұрын

Понятно А если пластик и пластмасс покрывать гелькоутом не пробовали ?

@dzendzen3666

2 жыл бұрын

@@user-cd7lh7br3e нет не пробовал. Лучшее средство для защиты бетона которое я знаю с-композит кристал - в помещении 50 лет на улице около 15 лет защиты бетона. - его применяют в городских скульптурных парках в Питере.

@user-cd7lh7br3e

2 жыл бұрын

Спасибо

@user-cd7lh7br3e

2 жыл бұрын

Этот композит можно окрашивать. ?

Без пескоструйной обработки красить раму грунтом и краской это не только бессмысленно но и вредно, под этой краской коррозия продолжится, после преобразователя нужно сразу смесь пушсала с маслом, и подновлять потом те места где его смывает

@0bersturm84

9 ай бұрын

Хаммерайт в составе имеет ингибиторы коррозии. При этом молотковый (почему-то) работает в несколько раз лучше гладкого. Достаточно щеткой по металлу счистить ржавчину и покрасить. Но автор не правильно покрасил. Не надо было наносить грунт. Надо было сильно разбавить хаммерайт (молотковый) уайтспиритом и пропитать ржу до металла, а уже потом наносить второй, нормальный слой. Если правильно покрасить, то эта краска будет работать пока не сотрётся. ЗЫ: работал с хаммерайтом лет десять - лучше краски не встречал.

В пушсало нужно добавлять больше отработки и все будет заебись, ни чего не будет высыхать, отваливаться и пропускать к металлу воду.

@user-dq5fb6bd9v

Жыл бұрын

На сколько больше? Взять один к одному сало к отработке?

@user-us2jv9cm2x

Жыл бұрын

@@user-dq5fb6bd9v , я добавляю отработанную трансмиссионку не меньше 1\4.

Круто!

Попробуй АМС 1или 3,только из СССР, я думаю останешься довольным.

Четко видно, что под защитой от ржавчины, сама ржавчина находится в отличном состоянии и счищать ее надо по два раза в год, но тогда и обработка ни к чему.

Спасибо

19.50 - растворитель - - бывают разные, надпись на упаковке 646, первый просто жидкость Даже краску плохо растворяет, вторая банка 646 - растворяет и воняет,

Нанес 4 года назад пушсало, до сих пор все на месте ни ржавчины ни чего подобного. Наносил чистое не смешивал ни с чем.

@user-volk5791

Жыл бұрын

Пуш сало тоже разное бывает и как нанести его. Автомобиль новый у вас был? Пуш сало какое использовали?

@NG-bs7xm

Жыл бұрын

Это Питер где дороги сыпят солью и реагентами

Вы на верном пути, в плане использования жировых составов, кислотные под них лучше не надо, надо не смываемые вещи на раму наносить амс-3, автопластилин растворенный с уайт-спиритом, вообщем то что не смывается. внутрь можно и пушсало, никаких битумных составов и восковых композиции это не работает на ржавых поверхностях ...

@elaim2380

11 ай бұрын

И пластилин ваш не работает, он не держит ржу😢

@paulzaitsev251

11 ай бұрын

@@elaim2380 а я где то говорил наносить его на ржавчину?, я его на грунт наношу и все он держит, а если рассчитывать на него как на всемогущее средство то да не поможет.....

лучшее антикорозиное свойство- которое не сохне и сохраняет пластичность!

@elaim2380

11 ай бұрын

И кто у нас не сохнет?

либо силиконовый герметик двух компонентный либо полеуретаном , пару литров из бочки берете и мажете

У меня по днищу пушсало 60%, отработка 20%, битумная мастика 20%. В полостях отработка и пушсало 50/50. 4 года все на месте. В жару ползет со всех сторон.

@user-mc4us3iq8s

Жыл бұрын

Точно. Пушсало нужно разбавлять. Когда оно покроется пылью и уже хрен смоется.

@user-pc7uh6zo3l

Жыл бұрын

Что такое отработка 20 процентов ???

@user-ut8co5tz9c

Жыл бұрын

@@user-pc7uh6zo3l старое моторное масло

Дополнительную подставку в помощь домкрату чего не применяешь? Техника безопасности

Надо было не смешивать, а наносить чистое пушсало, предварительно нагреть его на плитке.

Поток сознания из вселенной 😅😅😅

Понравилось: Тут меня уже понесло😂

Все что применяю в работе для днища это резинобитумная мастика. Все остальное туда не пойдет. В полости того же но с мавилем. Или что то жидкое на битуме. Сало течет, вся машина в грязи. В двери или новые авто ,где краска целая можно восковые лить.

Обработал на газеле раму кордоном из пистолета,держится отлично, очень понравилось,ржи ни где нету

Я использовал смесь пушсала, битумной мастики, авопластилина и моторного масла. Мастика и пластилин не дают салу стекать. Минус всего этого - при ремонте ты весь как чёрт в антикоре. Сейчас решил не жлобиться и закупился антикором от ОНБ, в скрытые полости онб стоп ржавчина, а днище и арки онб армада. Отличный результат, хоть и стоит денег, а самое главное никакого срача при ремонте. Плюс при ремонте кузова состав не загорится от сварочных работ.

@user-fv5th7tr7z

Жыл бұрын

В банках онб, продукция другого бренда который гораздо дешевле) в ютубе исть инфа

@Goloversum

Жыл бұрын

@@user-fv5th7tr7z А конкретнее? Антикор их собственной разработки, а домыслов и догадок в интернете полно. Естественно, производство по своей рецептуре они заказывают у какого-то производителя это нормально. Я говорю лишь о качестве, которое мне очень нравится. Плюс постоянные акции и скидки пару часов назад заказал 5 бут армады и обезжиривателя литр, со скидкой 5084 руб, скидка больше тысячи плюс бесплатная доставка.

Обработка хорошо, но высверливание таких отверстий в раме, очень плохо для прочности еë. На груженой машине поймать большую яму или кочку и раме может хана прийти. А пушсало добавит проблем сварщику. Варил такие авто, знаю.

@user-dt6yw1sr9b

Жыл бұрын

Есть сгнившие наполовину рамы. Вот там опасно. Толщина стенки тонкая стала. А отверстия ничего не испортят. Посмотри на рамы некоторых полуприцепов и грузовиков. Верно подмечено. Кузовщики ненавидят антикорщиков.

@alexandrov8799

Жыл бұрын

Да, надо очень тщательно и регулярно антикорить ещё не гнилой авто, а то сварщик может отказаться от такой работы. Если один раз сделать и забыть(забить😁) - то всё равно хана автомобилю.

АМС-3 вещь не смываемая

Чего то мимо ходом мне спомнилась МОРСКАЯ ПРАКТИКА! Условия эксплотации судов и кораблей не много отличается от эксплотации аутомобилей.Морская вода не менее АГРЕСИВНАЯ среда чем всякие реагенты на дорогах.Так у нас на судне (по памяти) имельись две 200 литровые бочки. В однои Свинцовый сурик белого цвета, а в другои - шаровая краска. Будучи начинающим матросом - приходилась пользоватса ... и никакого преобразователья ржаучины или растворителья ...

@viktorstreikals9543

Жыл бұрын

Интересна - чем красит буи на форватерах. Их ведь езочасна в течении суток качает и обмывает "сольённый росол", то есть - морская вода ...

Чтобы защитить по максимуму.Покрой метал эпоксидным грунтом ,затем акриловым грунтом,и потом можешь покрасить и будет тебе счастье.яИ желательно покрыть жидкими подкрылками на основе каучука.

У меня 3ий год пушасло+расстоп+ воск в арках, одно но, оно под локерами :D НО, там где локера нет, примерно 10х10 см, там пуш сало есть, толстый жирный эластичный слой покрытый коркой пыли жирной

Не правда, два года после обработки пушсалом езжу (около 45000 км), в арках оно по прежнему на месте, даже решил не обновлять обработку в этом году

Самое главное после нанесения преобразователя ржавчины,его полностью нейтрализовать и удалить,это написано на упаковке даже))а просто закрасить это запечатать ортофосфорную кислоту чтобы она продолжала реакцию под покрытием

Чем антикорить, что бы в жару не текло? Какой антикор для каких частей автомобиля лучше подходит?

@user-rd4gj8lg8s

Жыл бұрын

Автопластилин

@user-xy3yb3dz6y

Жыл бұрын

Амс3

@user-so1hg9bd7o

Жыл бұрын

Жидкие подкрылки,песня! Запоху ноль!

Сделал так:зачистил немного и покрыл коричневой краской что красят вагоны. 5 лет полет нормальный. Адская краска и вёдрами мерится.

@elaim2380

11 ай бұрын

Че за краска? Где купить?

@user-lz4tx6kn7w

Ай бұрын

​@@elaim2380Купить нельзя..Только стырить в депо😂

@elaim2380

Ай бұрын

@@user-lz4tx6kn7w 👏🤣🤣🤣

2-3 слоя мовиля, астрохимовского с цинком, дать высохнуть день - два и всё будет отлично, не смоется несколько лет!)

@TheRepconn

Жыл бұрын

Подтверждаю, мовиль хорош у них

После преобразователя - с содой кисточкой и брызгаем преобразователем, шипит , бурлит, кисточкой стираем с содой. Прикуриватель внутри у себя так реанимировал. С содой и водой промыл под занавес. И вдхой 40 набрызгал. Это естественно не под покраску.😊

Гравитекс под давлением из пистолета лучщий способ.

Битум растворить в бензине до вязкости киселя и добавить нигрола 20 процентов и кистью прям по ржавчине на 3-4 года хватит правда марко пока пылью не прибьёт 40 лет так делаю .

Спасибо зимним реагентам,жрут авто отлично.

@alexandrov8799

Жыл бұрын

Зато не скользко

Угу, значит "Уничтожитель ржавчины Б-52" и "Hammerite по ржавчине 3в1". Так и запишем.

Зачёт за белую краску!

@sergey8732

Жыл бұрын

Да, ребята-огонь!

Поробуй краску молотковая эмаль.

Куча ошибок Цинкарем если брызгал нужно счищать все и нейтрализовать, кислотник очень тонко наносят а не в сантиметр, хамер будет жить только на заборе.

У меня по двигателю течёт масло его размазывает по днищу так вот там где масло размазывает по днищу там нет никакой ржавчины а там где масло не достаёт там ржавеет, вывод?

@user-xg9he7sp2r

Жыл бұрын

Согласен полностью. Перед на гранд витаре как новый и зад поплохел.

Как только говорящая голова с низу экрана сказала про краску мой экран автоматически переключился на юмористический канал 😁

если преобразователь, то только Wurth. И наносить сало лучше шубным пистолетом через трубку-форсунку

Пушсало чисто для полостей,мазать брюхо и открытые поверхности им не очень т.к. лёгкие фракции испаряются а корка отваливается. Инженеры и технологи не дураки поэтому авто на заводе обрабатывается битумной мастикой.