パフォーマンスマシンだからこんな毒々しいインテリア、重要です。自分もディーラーで試乗しました。ISFより、パドルシフトの自由度が高くなってたのがよかった。まさか、ISF試乗したときの意見が届いた・・・？

@TheTestDriveChannel

2 жыл бұрын

もし意見が届いたなら素晴らしいことですね！GS-Fは他の日本車にはない雰囲気があって、今や希少ですね。

私は現行型の４５０ｈでハイブリッド車のため、マフラーサウンドは聞こえないのですごくいい音出て羨ましいです！減速時のエキゾースト音はカッコいいですし、トヨタも頑張ってますね。

@TheTestDriveChannel

3 жыл бұрын

トヨタのハイブリッドはさすが元祖だけあって完成度が高いですよね。そんな会社が大排気量NAでサウンドにこだわってくれるなんて、嬉しいことだと思います。フェラーリすらターボの時代ですからねぇ。

私も試乗したことがあるのですが、 パドルシフトでシフトダウンした時の ブリッピングの反応の良さとエキゾースト音が好きです。

@TheTestDriveChannel

4 жыл бұрын

エキゾースト音、良いですよね。トヨタ（レクサス）がそういうところまで考えてくれるなんて、良い時代です。

欲しい…gs fスポーツが限界かな… 本気ですごい車ですよ。

@TheTestDriveChannel

3 жыл бұрын

中古で安くなるのを待つしかなさそうですね汗　でも希少なので下げ止まりそう。

カッコイイですね👍 ホイール&足回りはGS Fの純正ですか？

@TheTestDriveChannel

3 жыл бұрын

こんにちは、GS-Fかっこいいですよね。こちらはレンタルですが、純正だと思います。

早いですよね

@TheTestDriveChannel

4 жыл бұрын

速いですね、日本の公道レベルならお腹いっぱいです。

なんか最近のレクサスはデザインといい、スペックといい軟弱な感じ！　この型のGSがデビューした時の存在感や、いつか乗りたい感があまりない。現に、GSが廃止になってからGSの動画見ている人けっこういると思いますけど。

3:38 ワイパーとウインカーを間違えましたね。

@TheTestDriveChannel

3 жыл бұрын

い、いえ、ちょっと窓を拭こうと笑

スピーカー音？

LCと同じエンジンだけどGSのやや静かだね

@TheTestDriveChannel

4 жыл бұрын

そうですね、遮音性の影響かもしれませんし、サウンドチューニングの違いかもしれませんね

レクサスは、この時代までやな。新しいエンジン開発ないし、名前変えて10年から15年前のを、流用

@TheTestDriveChannel

3 ай бұрын

LC販売終了の噂もありますし、いよいよV8は高騰前のラストチャンスかもしれませんね🧐

ぶっちゃけGS350でも高速の乗り出し以外で6千回転回すことはあまり無いです

@TheTestDriveChannel

3 жыл бұрын

まあこういう大排気量車はスタートダッシュ以外は余裕を楽しむ感じになりますよね、日本では。

ホイルベースが長く美しい。。