こんなにカッコいいGSを無くして、何でESに統合されてしまったんだ。 GS-Fはマジでカッコイイです！

@user-to2ro1mr9b

4 жыл бұрын

@@user-ij7wt5fx2y そして結局廃止というニュースに泣いてます私

@ninjaninnin6786

4 жыл бұрын

ＦＲセダンは必要です。

@operaclaudia

3 жыл бұрын

ESはでかいプリウス… GSカムバック！

@Y31_CIMA

Жыл бұрын

豊田章男が一喝して無くなったらしいね、いらん事すんなや笑

ピットから出てくときの加速エグすぎねーか

@operaclaudia

3 жыл бұрын

2:55

休日にR35。普段使いにこのセダンのGSFを乗る。…という最高の生活をしてみたい。

@apt62

5 жыл бұрын

休日にNSX

@Echelon-X

5 жыл бұрын

普段使いにLS600ではダメなのか？ もしかして、スポーツ感がないから？

@user-mp6vu9lb1v

5 жыл бұрын

@@Echelon-X LSでもいいけど。今のトレンド的にターボになったからね。世界的に見ても今やレアなハイチューンのV8で5リッターNAってところがツボなんだよね。

@Echelon-X

4 жыл бұрын

佐々木由莉 って言っても、別に普通に乗ってる人達いるでしょう。 たしかにロングとかにしたらちょっと面倒かもだけれど…

@user-bp9nx9rg9e

4 жыл бұрын

土曜日R35 日曜日LFA

GSFほんとすき

あまり知られてないけどGSFの重量1830kgはEセグメントハイパーセダンの中で最軽量なのよ、M5との重量差は実に160kg、アウディRS6とは120kg、E63S AMGに対しては218kgも軽い。そして8ATの変速速度は0.1秒、これはSLS AMGのDCTと同じ速さでシフトチェンジする。

@mpjgwmpnwgwp523

2 жыл бұрын

四駆のrs6と一緒にすな。 もしレクサスがこのサイズの四駆作ったらどれだけ重くなるか。

@illegal_immigration

2 жыл бұрын

それで速さはどうなのかな？ 0ー100、ゼロヨン、サーキットで

@INUMIMI28

2 жыл бұрын

@@illegal_immigration 0-100は4.4秒、ゼロヨンは13秒、公式記録のあるラップタイムはビッグウィロー1分33秒。M6コンペティションの公式記録より1秒速い

真面目にGS F欲しい・・・

素晴らしく購入意欲を駆り立てる車だが金が無い！笑

1:30 昔はヘナチョコアキラって言われてた

音がたまらん

あきらさんのシリーズはいつも面白いです！

RC Fより動きもいいし、隠れた名車です。 GS自体がFを造るのを見越して造っていたので、素のGSのシャシーもかなりいいですし。

@user-sd2sn3rc4k

5 жыл бұрын

ALPINA GSの元がスポーツセダンのアリストだったから結構速いんでしょうねー。

GS Fって新車で1000万以上するんですよね LSと比べて少し安いかな...ぐらいか エコカーばかりのこのご時世に５L V8を造るトヨタは凄い セダン大好きなので1度でいいから乗ってみたいｗ

個人の感想ですがお父さんグルマとしてかなり良さそう。 かなりの満足度に加えて 娘の反抗期も短くてすむ。 いかにも外車、に乗るよりも周りへのイヤミがない、車内も適度に広い。

@user-sd2sn3rc4k

5 жыл бұрын

Langray Bash まあ、トヨタが外国の高級車向けとして出したブランドだからね。

GSって、ちょっと派手なおじさんカーだと思ってたけどなんだこれ。 やんちゃどころじゃなさそう

去年数年乗ってたISF売っちゃったけど、またこういう大排気量車に乗りたいなぁ

I. Akira + GSF = 👍👍😎👍👍👍

やっぱりターボエンジンよりNaエンジンの方がいいよな。

まず、ドリフトからグリップに戻る時の挙動変化に欧州御三家にも引けを取らない穏やかさが見て取れる。 IS Fの時はバコーンッて戻っててDK土屋さんもダメ出ししていたけど、この GS Fにはそれがない。あの挙動を消すには、ジオメトリー変化を適正化する為にアーム類からダンパーまでかなりコストを掛けて煮詰めていかないとならない。 このGS Fと、LC500, LS500にも乗ったことあるけど、レクサス量産車で一番良くできてるんじゃない？ ザックス製モノチューブダンパーでダンピング特性も粘りあるしなやかを持っていて、アーム類は全部アルミ製に専用設計し直され、BBS製鍛造アルミも専用設計され、それにミシュランPSSが標準だから、レクサスとしては異例のコストの掛けようで、とにかくトータルバランスが良くまとまってる1台だと思う。

@sytrax4960

5 жыл бұрын

RC Fをイベントでサーキットを試乗したことがあるんですが、足がしっかりしていて良かったです。そこからと言うものRC Fが大好きになりましたw

@carrac_

5 жыл бұрын

ゆうた ヴェネーノ RC Fはフロントが10GS、ロッカーパネルがIS C、リアが30ISのボディの構成になっている専用設計なので、かなりボディ剛性が高いようです。 ホイールベース部分はオープンボディ用なのにクーペにしたことにより、ガチガチです笑 サスペンションの構成はGS Fにも継承されていますね。

@sytrax4960

5 жыл бұрын

@@carrac_ さん ちなみにRC FはRCベースのスポーツグレードではなくRCがRC Fベースの廉価モデルらしいです。そのためRC Fと同じプラットホームでボディ剛性がオーバースペックらしいですw 普通のRCも一回乗ってみたい☺

某ジェレミーもM3より良いって絶賛してたね。

@operaclaudia

3 жыл бұрын

某ギアのあの？

2:57 ｽﾞｷﾞｬｰｰ!!

ＧＳ－Ｆ。大好きだ💝

Надеюсь мы когда-нибудь и новый IS-F увидим

いつかはGS F

Having extensive seat time in both RCF (Carbon Fiber/TVD) and GSF, the GSF has better practicality/performance balance while RCF is ultimately the better performance car due to 1 foot smaller size, over 50% stiffer chassis, the suspension is slightly stiffer. 120 lbs lighter weight and also a much shorter wheelbase. I also own a 2019 IS350 F-Sport with a shortened version of the GS chassis and the RC chassis combined with the additional reinforcements, is just leagues better when pushing past 7/10th.

ほんま好こ　欲しい だが1000万もぽんと払えるほどお金がない我が収入よ

@zn6dba-637

5 жыл бұрын

今中古で四百くらいまでは落ちてきてるからかなり狙い目

@GTX2200

5 жыл бұрын

ZN6 DBA- それはノーマルのGSでは？...

@user-oj8gt9qf3j

4 жыл бұрын

@@GTX2200 GS Fだと思いますよ！中古で500万くらいででてますよ！距離は8万キロくらいですけど

@squall6699

4 жыл бұрын

維持費も凄そう

GS Fのドリフトカッケー👍21:40

ストレートでgt300クラス並みの最高速度出てて草

現代版アリストV300

車内の音がスピーカーから出た音みたいな気がする

Love this car!! 3:13!! Beautiful sound too

コレコレって木の葉丸かなｗ

Быстрые машины могут делать все, но быстрые и надежные только японцы.

外力からのキャンバー変化が、かなり少なく抑えられてて、ビックリ。

セダンでこれはすげぇな

これ直管にして乗りたいですね〜

@yuuyuu5108

5 жыл бұрын

田舎のドンキ仕様やん

@user-qv6wu7po5j

3 жыл бұрын

yuu yuu そんな奴が乗れる車じゃないから大丈夫

its weird looking the drivers steering wheel is on the other side

トヨタアリストのエンブレムを付けて乗りたいですね。

yes

その車頂戴！v(・∀・*)

sugoi ne ...lexus itibam ...

5:08 これで交差点曲がりたい

I want to know what he said about the car

父が乗ってる。乗らさせてもらったけど、これがたけぇ車かってなった笑 大学進学で上京しててカーシェアしかできてないから差がやばい

4:30くらいのとこは、滑らそうとしたのか？

インプレ動画ならv-opt!!

章ってrcfgt3の開発ドライバーでもあったよね

中古で検討中

飯田って年老いたのを感じさせない くらい喋り方変わらないね

リアがマークXみたい！

コイツでドリフトしたら、タイヤ代で悲鳴をあげてしまう

GSはESへ移行したけど、GS Fのみモデルチェンジの噂があるね。

@donohandoru

5 жыл бұрын

ESはHSの穴埋めでは？ GSまだ売ってますよ。

@user-xc6zl8ky2x

5 жыл бұрын

@@donohandoru ヨーロッパではGSは既に販売されていません。 日本でも今年中に販売終了の話があります。

@donohandoru

5 жыл бұрын

正夫 そうなんですね。GS好きなのでちょっと残念です... まぁどうせ買えるお金がありませんが笑

ベースのレクサスGSは現行型でモデル終了という噂。GS‐F、どうなっちゃうのかな。

走りを求めたいならLSFより、RCFとか、GSFとかISFの方がいいなぁ…。

あきらオッサンになっちゃったなー。男前やったのになー

@user-jw2vw1um6p

5 жыл бұрын

大好き日本酒 それでもはっちゃんとかドリキンに比べるとまだ若々しさを保ってるほうでは？

GS-F、AMGやM、RSと同じ、羊の皮を被った猛獣ですよ

フォードを日本に呼び戻して欲しいよね。 1000万も出さなくてもV8に乗れるんだけど。シボレーはあるけど、やっぱマスタングでしょ。

@gt350shelby4

5 жыл бұрын

シェルビーGT350とかほんますごい車

@user-fr7fh5os1g

4 жыл бұрын

コ、コルベットは？

@user-yl1nx9en7z

4 жыл бұрын

GT350 Shelby それ

豊田ナンバーじゃん

これにエキマニとチタンマフラーを入れたら甲高い音で走れるんだろうなあ。 このモデルから次がもし出るなら馬力をもっと上げてほしいかな。

運転上手くなけりゃ宝の持ち腐れ。プロドライバーだから不安感がないだけで下手くそが運転するとまずこんな走りは出来ない。

ハッキリ言って今のところ売る気ありません

あれフジってドリフト禁止...？

これを試乗とは、言わない

@_yamaimon3aec863

5 жыл бұрын

そう、なん？

給油の蓋が浮くほど

でも走るならやっぱりシルビアとかがベストかなセダンに走り求めてもやっぱりヘビーウェイトのせいで限界が見える 経験者は語る

NOBLESSE ノブレッセNOBLESSEサブチャンネル

コメ欄みんな金ないなーーー 俺もだけど

富士のストレート6速入らないのに、8速要る？ ターボ付ける前提なのかな？

@jrx-0954

5 жыл бұрын

回転数低く快適に高速走るため

@user-fl6ww9nd8j

5 жыл бұрын

@@jrx-0954 快適なのかなぁ？ 乗ってみたいなぁ

LCにもGSFにも乗ったことあるけど、素人にはGSF怖かったな。LCの方がボディもシャシーもしっかりしてたから買うならLCだな。お金無いけど…

グレードの低い車種だとパワーもトルクも弱いのか？でもこの車って1000万円越えでしょ？ならお金をあまり用意出来ない低所得者の人で、それでも高スペックのレクサスが乗りたい人はどうしたらいいの？

@user-ft3te2to8t

4 жыл бұрын

アイドル好きなゆう 低所得者が乗る様な車ではない、そもそも維持もできないから軽自動車で我慢しとけ。

@y.a5953

4 жыл бұрын

@@user-ft3te2to8t やっぱりそうなんですか。例えば維持費ですが、レクサス300ES Fスポーツとかでも維持費は高いですかね？

@user-ft3te2to8t

4 жыл бұрын

アイドル好きなゆう 維持費云々よりも買えるの？700万からだよ？買えるんだったら維持出来るんじゃねレクサスなんて壊れないし、新車なら5年保証付いてるし、ただ一つ言えるのが、低年収がフルローン通る様な金額じゃないよw

@y.a5953

4 жыл бұрын

@@user-ft3te2to8t 実は今　失業してて就活中なんですけどローンはフルで組まないです。それは前回のエルグランドで懲りたので、だから頭金を150～200万くらい用意して5年払いのローンを組んで買う予定です。生活費は妻がパート雇用で5、6万助けてくれるからローンを毎月の上限を10万まで見てます。60回払いだと月に8万4000～5000円くらいで収まるか？と思います。今レクサスの他に魅力を感じる車なくて。会社もそれなりに毎月の総支給額が全て込み込みで27、28万以上の会社に応募してます。 色々ありがとうございます。

@user-ft3te2to8t

4 жыл бұрын

アイドル好きなゆう これで最後にしますが、確実にやめた方がいい、無理して乗る車ではない、人生に余裕のある人が買う車、身の丈にあった車にした方がいい。

イチコメ

Japanese care are so slow, German and Italy better.

@yjsnpi89464

5 жыл бұрын

たまげたなぁ

@Prayforjobs

5 жыл бұрын

That Guy Practice your English😅

直線番長e63 amg コーナリングのM3 GSFは欧州車に負けちゃってる

@donave909

5 жыл бұрын

78Rider まぁ、ライバルはM3よりかM5だろうけどねM3のライバルはISだろう

@user-sd2sn3rc4k

5 жыл бұрын

78Rider セダンはドイツ凄いからな

@kz-tn8sb

5 жыл бұрын

まだまだ日本車は欧州車には敵わないよね… 総合的な評価は日本車のほうがいいのだろうけど個々の能力はやっぱり欧州車に軍配があがる…

大排気量NAとかいう自然淘汰されるモデルだしESにバトンタッチね 仕方ないよな

あくまでも個人的な感想ですが・・・GSってマークXにしか見えないんです・・・。

@user-wu6cg8zp4o

5 жыл бұрын

わかりますよ！

@susimanjp

5 жыл бұрын

賛同ありがとうございます。

@user-wu6cg8zp4o

5 жыл бұрын

碧来侑奈 特にG'sがとても似てると思います♪

@susimanjp

5 жыл бұрын

ですよね～。そう思うと・・・高くないww

@taifu.3069

3 жыл бұрын

自分はスカイラインにしか見えないですw

LF-A以外は完全に息を潜めてる！海外のメディアに大して取り上げられてないし、やっぱりベンツ･BMW･アウディと比べると魅力がない!!質感とかは凄く良いだけどね

金持ってても絶対買わないなぁ。

GS Fは結局は排気量あげただけのセダン 鈴鹿の走行会を観戦してたら ブレーキングでS2000のイン突こうとしてミサイルの如くコースアウトして行ったわwww