спасибо за то, что выкладываете подобные ролики, делайе еще, это правильное и главное полезное дело с вашей стороны. Даже не сомневайтесь что это никому не надо уже!

@user-qo2gb6qo4j

Жыл бұрын

Я поддерживаю вас полностью!

@user-jq2nw4hk5d

Жыл бұрын

А можно про американские и японские двигатели.

Я абсолютно впечатлен сложной техникой этих машин в 1969 году, это было совершенно безумно и революционно в то время.

@ilfatovich

2 жыл бұрын

Ну не сказать что прям революционно, в остальных странах точно такие же технологии были, но это не умоляет труда инженеров, конструкторов и сколько ещё сотен специалистов вложили свои силы в создание такого электровоза и всех его систем.

@youdeservequalityfurniture5970

2 жыл бұрын

Совершенно безумно - это совкодрочить. В японии скоростные поезда с 64 года. То есть инженерные изыскания и работа над подвижным составом и всей дорожной инфраструктурой был начат еще в 50-ые. Как думаете, много там было революционного? Советские инженеры достигли того же? Какие советские поезда с той же скоростью ездили? Или совкодрочить на фаллические ядреные игрушки вам интересно?

@StrangerHappened

2 жыл бұрын

@@youdeservequalityfurniture5970 Японодрочеры куда хуже. В странах резко разные условия и требования. В СССР было, к примеру, куда лучше с мощными электровозами и тепловозами, а вот, с учётом расстояний, даже "скоростные" поезда такими уж скоростными не получались бы, поэтому упора на них не было. А вот на скоростные самолёты упор был, в отличие от Японии, где в этой части положение дел обратное.

@user-us9ke3bm2v

5 ай бұрын

@@youdeservequalityfurniture5970 тут чс200 заходил, привет просил передать и ни в коем случае не рассказывать про ТЭП70. ВЛ85 на правах самого мощного нервно курил рядом.

Просто класс. Работаю по ремонту подобных машин а информацию взять негде

Возбужжжьььение - благодаря вашим фильмам можно на слух определить примерный год выпуска))

@user-bs2yr6dr7h

2 жыл бұрын

Это так называемый "московский" выговор.

Эх, мне бы такие видео смотреть, когда учился и горел желанием работать машинистом, тогда, а не сейчас. )

@sanya8789

2 жыл бұрын

Неблагодарная эта работа в данное время поверь...

@sanya8789

2 жыл бұрын

@@user-xi9ym7nr1m тебе

Очень подробно!! Для доп. ознакомления всем студентам электрикам нужно!!

Очень интересно! Спасибо за оцифровку!

Когда я был маленьким, всегда думал почему вл 10 т.е его половину, не подцепляет сразу к пассажирскому вагону. На мой взгляд тогда поезд имел бы закончиный вид.

Спасибо тебе мужик! Очень интересно смотреть хотя и не связан с этой темой

Thanks for including the closed captions on these videos. I don't speak Russian and that allows me to (more or less) translate the description.

Здорово делали, инженеры все детали продумывали чтоб ремонтопригодно все было. Как вам сьемник шестерни двигателя давлением масла? Британских авто инженеров лэндровера которые проэктируют что снятие бензонасоса потребует снятие бензобака а снятие бензобака невозможно без снятия задней подвески в те времена отправили бы в Сибирь на лесоповал стажироваться.

@alexgefreiter6810

2 жыл бұрын

Гидросъём подшипников и шестерён на железнодорожной технике применяется давно и широко, и не только у нас в стране. Например, на чехословацких тепловозах ЧМЭ3 точно так же

@ZohLayer

Жыл бұрын

@@alexgefreiter6810 такое бы и на грузовой технике делали и автобусах...

Помню еще в далеком 1990 году у нас в локомотивном депо Днепра на полит-собрании один профессор из Ленинграда рассказывал, что мол возьмут демократы власть в свои руки в стране, тогда всё будет иначе и намного продуктивней, и не увидим мы больше дизельные маневровые поезда пережитки социалистической системы, а весь подвижной состав будет категорически электрический.

@user-xi9ym7nr1m

2 жыл бұрын

Ну в итоге мы имеем то, что имеем, только к демократии те, кто пришёл после 1991 года к власти имели и имеют примерно такое отношение, как обычный украинский обыватель к китайской культуре. Сегодня станция Днепропетровск-Гл. стала намного продуктивней? Отчётливо же видно, что имела отношение к когда-то более развитой в промышленном плане большой цивилизации. Железнодорожная жизнь там кипела. )

@user-xi9ym7nr1m

2 жыл бұрын

P.S Все бы стало иначе и намного продуктивней, если бы в начале нулевых переехать работать из депо Днепропетровск-Гл. куда-нибудь в Вену или Мюнхен. ))

@scubigor5709

2 жыл бұрын

@@user-xi9ym7nr1m да вы всевидящий, так и сделали - переехали, но несколько западней перечисленных вами городов

@user-xi9ym7nr1m

2 жыл бұрын

@@scubigor5709 поздравляю, но от всемирного цугундера это не спасёт.

@user-xi6xo9cu7b

2 жыл бұрын

@@user-xi9ym7nr1m Можно подумать там сейчас работают намного продуктивнее.

эх, такое надо в вузах на лекциях преподавать!!!

Досмотрел и дослушал до конца, хотя хотел подремать )

Следы прошлой цивилизации... (

Спасибо огромное!

Следы более развитой цивилизации! Сейчас пользуемся тем что было разработано в Советском Союзе....

@mrwantsoft5103

2 жыл бұрын

Полно новых разработок и электровозов, выпускают прямо сейчас

@user-hc8zl9ur2i

2 жыл бұрын

@@mrwantsoft5103 назовите хоть одну "новую" разработку, которая прям инавационная! Что нового придумали наши учёные за последние 30 лет?

@user-xi6xo9cu7b

2 жыл бұрын

@@user-hc8zl9ur2i Можно подумать что инновационое учёными( не обязательно нашими) было в электротехнике изобретено с 1960 до 1990 года. Те же 30 лет.

Хоть это всё и знаю но всё равно смотрю с удовольствием

Это космос!

То чувство,когда всё это трогал руками.

Эх технологии давно забытой цивилизации!

@alexvrk8538

2 жыл бұрын

Глупость.

@user-ks6tj3js1y

2 жыл бұрын

@@alexvrk8538 , так написал бы что-нибудь умное.

@alexvrk8538

2 жыл бұрын

@@user-ks6tj3js1y То есть ты даже не понял, что не так? Ляпать штампы, не вникая в смысл - это не от большого ума. Давай попробуем ещё раз: кем забытой, тобой? У тебя память плохая? Бывает. Крепись!

@user-ks6tj3js1y

2 жыл бұрын

@@alexvrk8538 , а ты как погляжу понял смысл написанного мной. 🤦‍♂️🤦‍♂️

@user-xi6xo9cu7b

2 жыл бұрын

@@user-ks6tj3js1y Смысл в том что эту технику даже повторить на территории ехСССР способны уже мало где. Например в Прибалтике уже не смогут, хотя ранее делали электрички. А где то даже самолёты и ракеты. Хотя им этого и не надо. Не их это.

это капец - техника 60=х годов, и вся еще на дорогах

@Fedor_Suhov

5 ай бұрын

Не только. Примерно по 200 новых электровозов каждый год делаем. Новочеркасский электровозостроительный завод

Огромное спасибо! Очень интересно и познавательно! А есть ли что-нибудь про радиоволны, магнитное поле, передачу сигналов по воздуху?

ВЛ80к-073 -- старый добрый ВыЛьник

Как все сложно! Хотя вроде казалось, бы электродвигатель - простая штука.

@FanatOf80s

2 жыл бұрын

@прорыв будет? Тут не просто деталей много - тут устройство самого двигателя весьма не банальное. Дополнительные полюса, компенсационные обмотки... Это не электродрель какая-нибудь, или стартер от Жигулей...

*_класс_*

блин, вот через 3.5 месяца только оклемался зайти глянуть что тут на канале. Не было никаких моральных сил и желаний. Как тут жизнь на новом витке исторической реальности? Комментарии к предыдущим видео читать не решаюсь, страшно, а мне нервничать нельзя.

Отлична двигител

3 часть будет?

опираться на ось колёсной пары, значит (КОЛЁСА СО СПИЦАМИ) это интересно))))) через сколько лет мне расскажут про пассажирский много-системный электровоз ЭП-20 смотрел подробное видео-приятно хочу больше про АМСТЕЛ или устроиться к машинистам???

Пойду делать электровоз.

Загрузите пожалуйста оставшиеся части фильма в превосходном качестве

@HuanCarlosLJ

2 ай бұрын

у меня их больше нет целых фильмов

*А сейчас асбестовую бумагу в катушках уже не используют?* Наверное, во время капитального ремонта ВЛ80, их электродвигателей, изолирующие прокладки уже другие?

вот такое в 69м🔝!)

На 0:03 должна была быть какая-то музыка, но утуп не пропустил? Можно название? :)

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

нет, в этом фильме про муз сопровождение почему-то забыли

Обучающие фильмы ушедшей, более развитой цивилизации....

Все так красиво и технологично но как посмотришь на весь ужас как все грязно в каких не человеческих условиях наши люди работали а делали такие высоко технологические вещи

А вы могли бы выложить телефильм "Модели сезона" 1956 года? , он есть на ютубе но в кошмаром качестве, вот на него было бы очень интересно посмотреть, там много деталей которые хочется розглядывать.

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

гдеж его взять то

@nazard1284

2 жыл бұрын

@@HuanCarlosLJ А другие вы где берёте?

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

@@nazard1284 на авито или подписчики присылают

@nazard1284

2 жыл бұрын

@@HuanCarlosLJ Понятно, а у вас планируется какое-то видео о советской моде?

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

@@nazard1284 есть пленка с показом мод Славы Зайцева и интервью его и одной из манекенщиц какие-то 60е годы

Уже больше полувека работают

Страная колоша получилась - металическая! как в ней ходили раньше!!!???

3.36 не остов,а статор двигателя

А есть фильмы про речной флот? Или только про железную дорогу?

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

есть посмотрте старые

В начале ролика надпись "электровоз ВЛ80 переменного тока" Где ж он переменного, если мотор на постоянном токе работает? Какая проблема была поставить асинхронные моторы? Не было мощных частотников для управления этими моторами, так можно было коробки передач поставить...

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

Электровозы делятся по типу потребляемого тока, а не по устройству двигателей.

@user-fy8xv4uj2h

Жыл бұрын

А представьте себе эту коробку?

сейчас эти электровозы уже наверное не эксплуатируют, сейчас напряжение в контактной сети или 3000 постоянки или 27000 переменки.

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

до сих пор на ходу они

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

до сих пор на ходу они

@fujxdryjc

2 жыл бұрын

@@HuanCarlosLJ и каким образом?

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

@@fujxdryjc всмысле каким образом? катается по рельсам, сзади обычно вагоны прицеплены, внутри машинист сидит. Их было построено больше 5000 штук, я думаю около 3000 еще в строю.

@fujxdryjc

2 жыл бұрын

@@HuanCarlosLJ ахуеть, какой ты умный

Как выглядит круговой огонь: kzread.info/dash/bejne/Y6qZqtKOYJS9pZc.html

Nice reverse engineering

@alexgefreiter6810

2 жыл бұрын

Why are you talking about reverse engineering? This locomotive has an original Russian design, it wasn't a copy of foreign loco

миколента

@alexgefreiter6810

Жыл бұрын

Микалента - бумага со слюдой

глупые кинокомедии снимали на цветную кинопленку.......!!! на серьезные фильмы черно-белое кинопленка

@user-ok3mh5vc5h

2 жыл бұрын

Черно-белое лучше воспринимается.

Остов двигателя? Остов?! Посему не статор?

@HuanCarlosLJ

Жыл бұрын

потому что статор это обмотка по сути, а остов это куда все крепится то есть корпус двигателя. На мелких моторах может быть и одним целым на крупных отдельные детали

@user-mu8ov5yn8m

Жыл бұрын

@@HuanCarlosLJ так это корпус. Но спорить не буду, в ХАИ электротехника была попутным курсом.

одно не понимаю - нахрена такие потери на резисторах и катушках, да и выпрямитель - почему на переменном токе не сделать было? Постоянный ток морально и физически устарел для нужд ЖД, причем очень давно, и продолжает поддерживаться исключительно из-за высоких затрат на одномоментное перепрофилирование инфраструктуры и самое главное тяговых единиц подвижного состава. Были конечно изобретены электровозы, способные работать на обоих родах тока, и на перспективное будущее активно составляются сметы и планы по переходу на переменный ток, но парадокс остается на виду - поддержка инфраструктуры постоянного тока уже потребовала в десятки раз больше средств, чем требовалось для одномоментного изменения профиля тока на всей ЖД. А теперь, с ростом нагрузок и скоростей, мы имеем дело уже не с перспективностью использования переменного тока, а его неизбежностью.

@dimkaBG

Жыл бұрын

На постоянном токе проще управление...

@user-xi9ym7nr1m

Жыл бұрын

@@dimkaBG сейчас оно уже на обеих родах тока проще

@user-fy8xv4uj2h

Жыл бұрын

На данный момент пофиг, хоть переменка хоть постоянка, частотник рулит!!

Двигатели на щеках тю

Круто! Ещё бы колоризацию сделать. Жаль тогда приоритеты в выделении цветной плёнки были не на обучение, а на тупую пропаганду. Вождя то в цвете смотрели, а на этот фильм поди черно-белую плёнку на коленях выпрашивали 😒

@DaimonF1

2 жыл бұрын

Прелесть этих кинокурсов как раз в отсутствии красок 😃

@MaxTyminsky

2 жыл бұрын

@@DaimonF1 именно

@user-xi9ym7nr1m

2 жыл бұрын

Никакой колоризации! Как написали выше, вся прелесть в том, как оно есть!

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

да полно снимали документалок на цвет, проблема в том что до наших дней они 99% дошли в таком виде ipev.ru/image/NiYb

@MaxTyminsky

2 жыл бұрын

@@HuanCarlosLJ да я с эти не спорю, мне чб как то приятнее

Ксв України

БК. Двигатель Теслы и рядом не валялся - дешманское конвеерное дерьмо с пластилиновыми шестернями

Убожество кабины, отсутствует нормальный туалет, шум, вот это все ВЛ 80🙉🙉

Эти так званые инженеры и якобы ученые совсем в своем вранье запутались.Вот он говорит напряжение пульсирующее и тут же говорит что оно выпрямленное.Так выпрямленное или пульсирующее.Потом что значит омическое сопротивление?Каково его физическое определение?Его нет.Потому что это выдумка как и сам закон ома.Сопротивление может быть только физическим.Структура материала сопротивляется протоку заряда.Вообще весь ролик выдумка так как тут показано ничего работать не может.

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

а что не так, если без конденсатора выпрямить переменную фазу постоянка будет пульсирующей - пример дешевая светодиодная лампочка будет моргать на 50Гц.

@user-ok3mh5vc5h

2 жыл бұрын

Одну половину синусоиды переменного тока наверх поставь, вот и постоянный пульсирующий (несглаженный) ток.

@zelyaev_albert

2 жыл бұрын

А чем плох закон Ома?Что в нем не так?

@user-gu5bl6fy6z

2 жыл бұрын

@@HuanCarlosLJ Если выПРЯМлен то должен быть ПРЯМой.А пульсирующий не значит прямой

@user-gu5bl6fy6z

2 жыл бұрын

@@zelyaev_albert Взяли вольта поделили на ома и выскочил ампер.Тогда если взять петрова поделить на иванова появится сидоров?Вы совсем ку-ку?