А ещё - нужно правильно выбрать напряжение возбуждения ротора. Так как при маленьком напряжении - начинает греется контроллер и обмотка статора. Обороты при этом большие , но момент слабый. А если напряжение возбуждения сильно большое - обороты маленькие, момент на валу большой, и обмотка статора с контроллером не греются. Но греется само железо, из-за большого магнитного насыщения. Это все физика, для детей 8 класса. .

@user-ik1vb6fg8b

3 жыл бұрын

Да нормально всё у гены с железом при штатном исполнении! В авто же ездит и работает в очень широком диапазоне частоты вращения! Но управление синхронником с ОВ сложное, так как нужно согласовывать частоту питания, нагрузку, возбуждение. Откуда и все проблемы самоделочников!!! То есть, тут уже методом тыка ничего хорошего не добьешься - тут прямой путь к электромашинам и способам управления ними) Вон самоделочники еще и генераторы делают, то железо убирают, чтобы не было "противодействия", то магниты клеят, но еще никто не сделал ничего даже близко к параметрам обычного массового надежного автомобильного гены)

Вот как поставишь, как поездишь, таки посмотрим, вангую что произойдет либо сумашедшая перемотка перепайка, либо полный отказ от гены)))), но в любом случае лайк за пытки-попытки 😉👍

Заслуживает внимания

Ждемновых вилос братан. Ты погмогаешь намм

Верни вентилятор на шкиву у тебя нет охлаждения.

@overept8801

3 жыл бұрын

Он там не нужен это ладно под капотом в машине

Классно

Они все эти генераторы греются, так как обмотка рассчитана на 14 Воль, а многие подключают 36 или 48 вольт. Я вот взял генератор на 24 вольта, и подключил на 36 вольтовый контроллер. Результат - даже под нагрузкой генератор практически холодный. Вывод - нужно перематывать статор - на большее напряжение

@knowledgeinjector9414

4 жыл бұрын

Там вроде в несколько проводов обмотка намотана, можно разложить в звезду и на несколько проводников

@user-bk1ft2be9u

4 жыл бұрын

Греется не из-за 12В обмотки, а из-за этого: kzread.info/dash/bejne/m5yt0cmlZtW9Y6g.html Ч1 kzread.info/dash/bejne/aop2rKdxYpisg7g.html Ч2 kzread.info/dash/bejne/paKqtcyMmLSWec4.html Ч3

@highvoltage8917

4 жыл бұрын

@@user-bk1ft2be9u у меня всё норм. И полюса в противофазу друг с другом не входят. Он бы на холостом ходу потреблял большой ток. У меня на холостом ходу - 2,8 Ампера. Генератор на 4200 Ватт. Немного соглашусь с тем выводом, что не совсем экономичный он, но это из-за малого магнитного поля обмотки возбуждения. Знакомый переделал автобусный генератор на магниты и у него цепь рвется на скутере.

@user-bk1ft2be9u

4 жыл бұрын

@@highvoltage8917 Заглядывал ты, или нет на ссылки которые я дал.Конечно может это и самореклама, но просто немного достает объяснять и доказывать. Если мастера устраивает не перемотанный и не экономичный мотор я не против. Хотя если есть интерес к таким вещам загляни на канал, там немного коряво, но думаю информативно показаны опыты с моторколесами и безколлекторниками, может что интересное и увидишь, может что посоветуешь.

@highvoltage8917

4 жыл бұрын

@@user-bk1ft2be9u ваш канал я смотрю постоянно. Много интересного. Я с вами я лишь поделился своим опытом. У меня все прекрасно работает, если статор генератора на 24 вольта ( генератор г290), в отличии от 12 вольтовых. И КПД там хороший, и не греется ничего, и тянет отлично. Это все без всяких переделок. Могу в мессенджер вам отправить видео работы этого генератора от велосипедного контроллера от 58 вольт питания. Это чтоб не быть голословным)

super.

Класс! Молодец!!

Тоже хотел замутить из генератора москвичовского но передумал взял б.у мотор колесо

Я тоже замерял - при напруге на ротор 4 - 4.5 вольта идут самые высокие обороты. Генер г221. И питание контроллера 12 вольт.

Как я понял нюансов хватает. Нужно регулировать напряжение на щетках, не выше 12в и 5 Амп, выше напряжение, меньше обороты и выше тяга. Так же обмотка, звездой меньше мощность но греется меньше, треугольником выше мощность. Нагрев думаю тоже больше.

это без нагрузки. с нагрузкой не факт что тот же час отработает. нагрев будет сильнее скорее всего. но и расход будет почти максимальным для остальных мотор колес. к примру при небольшом газе мотор же все равно будет вращать ротор - по идее щатраты в ваттах не сильно будут менятся (то что на обычных мотор колесах регулируется). т.е. на мотор колесе может быть 10 ватт, тут за счет ротора и движка будет 20++ - ну и зависит от того в горку едешь или нет) - вроде бы так должно быть. но на практике это не подтверждено или опровергнуто.

Для тех кто НА БРОНЕПОЕЗДЕ. Щётки от авто аккума подключать через реле на щетках. ТАМ СИЛА ТОКА не выше 5 Амп, если аккум 36-48в то через плату понижения на щётки, не выше 5 Амп, 5 - 12в. ЕСЛИ НА ПРЯМУЮ К ЩЁТКАМ ПРИПАЯТЬСЯ ОТ АВТО АККУМА, ТО БУДЕТ ГРЕТЬСЯ РОТОР. Там потолок 5 Амп, а от аккума напрямую выше раз в 10

Подписался.

Квадракрптер получится из четырех ченераторов?

Все классно,но что случилось дальше с проектом?

Бомжпакет👍👍👍👍😂

@user-no8jp6nw3v

4 жыл бұрын

Дальше будет.Спасибо

Привет где поставит старт кабел спасиба

Он получается с рекуперацией???

Три свинцовых "кирпича" не есть gut. Какой ток потребления?

Здравствуйте,То что даёт ток 180А прямо от бальшого аккума это нагревает ротора, на ротора дают из отделного акк. 4-6 А.

@user-yd3ir4wb1m

7 ай бұрын

Нужен контролер, аккумулятор 36-48в литий ионный, понижайка с регулятором напряжения и не выше 5 Амп. Стоит руб 500, подключается к общему аккуму и щеткам

вы отключили один слой проводов или что не пойму

Не более 50 градусов за 30мин роботы на холостом. Более точно у меня есть видео на канале. При 4в на обмотке возбуждения. Генератор бош 150а но у меня он греется после 50 вольт на контроллере. Но я замахнулся кинуть его на мотор для авто.

Привет. Расскажи пожалуйста какой генератор лучше использовать для электровелосипеда. Я имею ввиду 14В, или 28В, 1кВт или 2кВт, или достаточно 450Вт

@user-no8jp6nw3v

3 жыл бұрын

У меня ген от Пежо на 12в. После переделки крутит от 32 до 48 в взависимости от заряда. Сейчас устанавливаю на велик. Будет видео. Больше ничем могу помочь.Делал первый раз. Тебе удачи.

👍👍👍

а сколько он кушает если использовать как двигатель?

Привет как викенут електроник на четку спасиба

На обмотку возбуждения можно источник тока сделать, чтобы не постоянное напряжение было, а ограниченный ток.

@highvoltage8917

4 жыл бұрын

Обмотка возбуждения, при подаче на нее номинального напряжения, возьмёт столько тока, сколько ей будет необходимо для создания хорошего магнитного поля. Зачем ограничивать этот параметр? Из-за этого статор начнет грется, так как нету нормального магнитного взаимодействия со слабым магнитным полем ротора. Тем более, что обмотка возбуждения потребляет всего лишь 2-3 ампера

@knowledgeinjector9414

4 жыл бұрын

@@highvoltage8917 2-3 ампера от какого напряжения? От 5 вольт это 15вт, от 48 вольт это 150 вт😁😁

@highvoltage8917

4 жыл бұрын

@@knowledgeinjector9414 номинальное напряжение обмотки возбуждения 14 вольт. 3 х14 = 52 Ватт. Для моего генератора на 4,2 киловатта это ничего)))

@knowledgeinjector9414

4 жыл бұрын

@@highvoltage8917 на больших оборотах такое магнитное поле будет мешать генератору раскручиваться и он будет греться. Большой ток в 2-3 ампера нужен только в момент страгивания и низких оборотов

@highvoltage8917

4 жыл бұрын

@@knowledgeinjector9414 как показала практика - этого ещё даже мало. Я делал на этот генератор ротор на магнитах ( N42h 55x26x4 мм) 12 шт. Так там магнитное поле намного сильнее чем от обмотки возбуждения. Обороты сильно упали , до 2300 об в мин. Было 5000 приблизительно. А момент вырос. При этом обмотка статора вообще перестала грется. При больших оборотах возникают токи Фуко, от которых статор грелся. Так что , как показывает мой опыт - чем больше магнитное поле ротора - тем больше КПД мотора. Просто обмотка возбуждения нужна для регулировки магнитного поля ротора через реле напряжения, и ослабление магнитного поля этим реле не играет никакой пагубной роли, если мотор работает в режиме генератора. Но если нужна выработка тяги - тут уже эти все параметры нужно доводить до разумного максимума, чтоб и тяга была хорошая, и не грелось ничего

Телефон это самое надёжное оборудование.

Со звезды перешёл на треугольник

ВЕЛОСИПЕД ЗТО НЕ ЗАБЫДЬ БЫ ЗАГРУЖАЯ ЕГО

КПД здесь - низкий. Потери - большие.

Привет из Болгария-Можна болше информация для мотор алтернатор спасибя

@user-no8jp6nw3v

3 жыл бұрын

Это генератор от Пежо. остальное в видео. Благодаря

Замерь ток потребления , и посчитай на сколько понизишь обороты, и ожидаемая скорость самоходки?

@user-no8jp6nw3v

4 жыл бұрын

Пока не прикидавал. Спасибо

90 градусов его робочая температура

Крыльчатку стандартную поставь что на нем была и греться не будет

@user-no8jp6nw3v

2 жыл бұрын

Крыльчатка внутри уже стоит

Закороти якорь и подключи к статорной обмотке частотник

@alexvenergy108

3 жыл бұрын

частотник стоит как электровелосипед

55 градусов руку жгут

3.7 типо бедная смесь

а с стиралки моно?

@user-no8jp6nw3v

3 жыл бұрын

Не в курсях. но кажется где-то видел

Чувааак!!! Это ж мой гена!!!! Отдай!!!!

@user-no8jp6nw3v

3 жыл бұрын

Гену бери. а моторчик себе оставлю.самому нужен

Нужен срочно овет. С одного генератора в даном случаи автомобиля москвич вывел три фазных вывода, соединение зведа. Надо чтобы второй такойже генератор работал как мотор, подсоэдиняю ко второму мотору три фазных провода без возбуждения ротора какбы хочет крутится наверно за щот остаточного намагничивания ротора как только пускаю на щотки 12в. происходит залипание якора. Реле регултор выбросил, уже в обох генераторах подал возбуждениэ на щотки напрямую.

@user-no8jp6nw3v

2 жыл бұрын

К сожалению. затрудняюсь ответить

@user-ms1tp3vb4c

2 жыл бұрын

@@user-no8jp6nw3v Склоняюсь к тому что первый генератор, тоисть генератор у меня без реле регулятора должен 17-24 вольта выдать а для пуска генератора как двигателя ето мало значит попробую его с толкача запустить, если заведу то причина в низском напряжении. Вы от трох акумов испытывали а от двуж или одного запустится. Контролер как я понял напржение неповышает.

@user-no8jp6nw3v

2 жыл бұрын

24в очень мало. контроллер просто распределяет не повышает не понижает. у меня на 36-48. но есть контроллеры и на 24. Я не пойму что вы замутили и что хотите получить. поэтому и не могу ответить

@user-ms1tp3vb4c

2 жыл бұрын

@@user-no8jp6nw3v От мотоблока привод устройства для обмолота тыквы. Там мощности и 100 ват хватит робота небыстрая. Да ладно понял что ничего неполичится уже заказал контролер.

@user-no8jp6nw3v

2 жыл бұрын

@@user-ms1tp3vb4c Удачи

Обороты сколько в минуту

@user-no8jp6nw3v

2 жыл бұрын

Не засекал

@user-vq5bf4sv8v

2 жыл бұрын

Передаточное число сколько?

70 градусов руку не подержишь, при 60 уже можно получить ожог, рука терпит порядка 45-50 градусов, для электромотора это ерунда, автомобильный генератор способен работать без проблем до 100 градусов и выдерживает кратковременно до 140. А вот то что он греется на холостых без нагрузки это плохо, КПД маленький будет.

@user-ik1vb6fg8b

3 жыл бұрын

Потому что нужно регулировать ток обмотки возбуждения!!! Подавая огромный ток в ОВ, и не давая нагрузки - вы получаете обогреватель!!! ЛЮБОЙ тяговый электродвигатель на старте имеет околонулевое КПД!!! Какой смысл подавать на ОВ весь ток, если не снимается нагрузка?) При наличии нагрузки вы получите хороший стартовый момент, да, двигатель при этом греется, НО ЭТО НОРМАЛЬНАЯ работа тяговых двигателей!!! Если же нагрузка половинная, то и на ОВ нужно подавать в два раза меньше тока, что в 4 раза понизит нагрев ОВ!!! Именно так выглядит управление двигателем с ОВ!!!!

Без переделки якоря высокое КПД не получите, ибо это генератор переменног напряжения. А это значит что либо отказаться от этой идеи, либо углубится в изучение принципа работы эл.двиг постоянного, переменного и смешанного эл.питания. Итогда Вам будет понятно почему быстро греется и почему при уменьшении тока на якоре возростают обороты

Количество витков нужно уменьшить в трое примерно тогда все заработает как надо скорость оборотов выростит и обмотка не будет грется охлаждение не обязательно он просто не будет грется

@svobodnaiyminuta6358

3 жыл бұрын

Уменьшить или увеличить???

@user-tl4bd9dn8d

3 жыл бұрын

@@svobodnaiyminuta6358 Здравствуйте, каждый двигатель по разному устроен, надо методом проб для достижения именно Вам нужного результата, в этом случае надо уменьшить количество витков

На таких 3 ех акоммах не поедет . Нужен литий. Вес конструкции будет под 200кг). И 350 в контролер не потянет вовсе

@user-no8jp6nw3v

3 жыл бұрын

Все верно. но продолжение на kzread.info/dash/bejne/k6qZ0ciedtTWeto.html и на днях будет еще. не пропустите. Спасибо

С чего начать ... С покупки мотор-колеса .

@user-no8jp6nw3v

2 жыл бұрын

А чего не с электровелика?

Можна поставит другой контролер

@user-no8jp6nw3v

3 жыл бұрын

Конечно можно

Испытания не правильно сделал,это все замеры без учёта нагрузки,вот под нагрузкой все будет иначе.

Потребление возрастёт в разы

Надо перемотат статора на 36 вольт

@revindfareng

3 жыл бұрын

еще сильно шумят подшипники наверное они уже негодные

Спицы порвет однозначно

@wardshad8872

3 жыл бұрын

Регулятор ставить?

@user-fu6om8cg1j

3 жыл бұрын

Так автор видео использует контроллер. К слову замечательный регулятор.

В школе надо было учиться.

@user-no8jp6nw3v

4 жыл бұрын

Да я и сам жалею. что учился

Очень много болтовни и мало работы.

@mastergarage62

3 жыл бұрын

Пошли диванные критики

может быть я глупый, но без электросхем я плохо понимаю. Для меня это всё просто пустая болтовня на интересную тему.

Это аккумуляторы бояться глубокого разрада

Traducere in limba romana

60 градусов руку неудержиш.

Электровелик хоть доделал?

@user-no8jp6nw3v

10 ай бұрын

Не до великов вообще и электро в частности...

Блин если уже куплен контролер и ручка газа то неужели не легче купить мотор за 2т. с генератора никогда не получится сделать двигатель он тупо предназначен вырабатывать ток, а так что имеем , херню которая даже в холостую имеет нагрев, а что уж говорить про работу под нагрузкой.

@user-bn4vl9th2f

3 жыл бұрын

Ага ага. Уже на машины ставят и мотоциклы. И всё нормально.

@user-yd3ir4wb1m

7 ай бұрын

Многие самоделы просто на бронепоезде... Убирают реле на щетках, кидают 12в напрямую с аккумулятора и УДИВЛЯЮТСЯ ЧТО ГРЕЕТСЯ. Деревянные люди читают инструкции вообще!???, на щётки тоесть ротор ток не выше 5 Амп!. А в аккуме сила тока выше раз в 15. Даунидзеее, от аккума 12в подключение к щёткам через реле, а на литий ионные аккуму, ПЛАТА ПОНИЖЕНИЯ не выше 5 Амп, 5-12в, стоит руб 500

Зачем генератор переделывать в мотор если можно взять мотор ?

@user-no8jp6nw3v

4 жыл бұрын

Мы не ищем легких путей

@user-dd6dg5pl7p

3 жыл бұрын

Мотор за 400грн?

@user-yd3ir4wb1m

7 ай бұрын

Мотор на 1 кВт стоит от 10 тыс руб, бу генератор 1500 руб. Новый Камазовский 5000 руб на 28в и 80 амп

Че так долго

Одно не. поняли.Генератор на 12-14 волт,а за чем тебя 36-38 волт из 3 акумулатора?

@user-no8jp6nw3v

3 жыл бұрын

Потому что после переделки двиг стал 36-48в

Без смысленная трата времени. Обмотку как минимум нужно перемотать + магниты ставить.. В холостую нагрел контроллер + 2 вольта высадил с АКБ за 15 минут. Сильно жирно для этой безделушки

По мне так это шлак.