Электромобили и Гибриды. Интервью со специалистом
➡️ В этом видео мы ответим на такие вопросы:
⚡️ Какое основное оборудование необходимо для работы?
⚡️ Сильно ли отличаются с технической точки зрения гибриды от обычных авто (не гибридов)?
⚡️ Из каких основных элементов, конструктивных узлов состоит Гибридный авто и Электромобиль?
⚡️ Почему стоит заниматься электромобилями уже сейчас?
⚡️ Какие появляются поломки у гибридов и электромобилей?
⚡️ Какие, по твоему, преимущества есть у специалистов по электромобилям и гибридам перед обычными автоэлектриками (назовем их так) и СТО?
⚡️ Какие авто приезжают (гибриды и электромобили)?
⚡️ Гибридный автомобиль и электромобиль это одно и тоже?
➡️ Друзья, забирайте мини-тренинги по автоэлектрике. Начните прокачиваться прямо сейчас 👉 bit.ly/3EIuMVo
➡️ Больше материалов о работе с
-действительными значениями
-измерительными приборами
-электросхемами
-осциллографом
вы найдете в книгах по автоэлектрике от Mers Academy 👉 bit.ly/3eyLnQP
➡️Также для вас мы подготовили тест на уровень знаний в автоэлектрике. За прохождение вы получите в подарок книгу “ Датчики. Неисправности и методы их диагностики” переходите по ссылке 👉 bit.ly/3BEUzfF
_______________________________________________________________________________
Регистрация на вебинар ЗДЕСЬ: 👉 bit.ly/33Y2Ixu
⠀
Бесплатный мастер-класс: "Как начать выполнять дорогостоящие работы по автоэлектрике"
⠀
Регистрируйтесь по ссылке: bit.ly/33Y2Ixu
⠀
Вот что вы узнаете на мастер-классе:
1. Узнаете 5 основных шагов, как начать выполнять дорогостоящие работы в автоэлектрике.
2. Почему большинство автоэлектриков так и не начинают
зарабатывать.
3. В конце мастер-класса - презентация нашего курса, где мы также покажем как поработать с нами более основательно.
4. Как проводить ремонт блоков управления без рисков
накосячить и влететь на деньги.
5. Как начать зарабатывать на диагностике и чип-тюнинге.
6. Как не потратить целое состояние на покупку
ненужно оборудования и инструментов.
7. Как начать заниматься теми работами, которые нравятся
и теми, что приносят деньги.
⠀
Регистрируйтесь по ссылке: 👉 bit.ly/33Y2Ixu
_______________________________________________________________________________
➡️Также записывайтесь на наш онлайн курс для начинающих автоэлектриков: bit.ly/3EAhFqn
➡️ Переходите на наш сайт чтобы узнать подробнее про обучение: bit.ly/3EBr4y0
➡️ Подписывайтесь на наш Инстаграм: bit.ly/3lxV8Dq
➡️Полезный блог, статьи: bit.ly/3mELLSf
➡️ Отзывы о Школе Автоэлектрики: bit.ly/3t0cNrt
➡️ Ссылка на наш Telegram-канал: t.me/mers_academy
Пікірлер: 32
Бесплатный мастер-класс: "Как начать выполнять дорогостоящие работы по автоэлектрике" Регистрируйтесь по ссылке: bit.ly/33Y2Ixu
Тема безусловно перспективная. Сам задумываюсь о приобретении гибрида. Правда в том, что кроме приуса настоящего гнибридного автомобиля я не видел. Что касается именно электромобиля, то у нас в Сибири, где инфраструктура зарядок никакая, расстояния между населенными пунктами очень большие, а температуры зимой экстремально низкие, главная проблема - это батарея. В любом случае, за этими технологиями будущее.
...насколько это дороже учиться на своих ошибках...--- ----- ОПЫТ - берет дорого но объясняет доходчиво ..
Супер, интересно 👍🔥
@mers_academy
3 жыл бұрын
Отлично. Может быть появились вопросы?
Где и какие конкретно производить замеры мегаомметром и милиомметром? Что оценивают этими инструментами? Используют ли осцилоскопы в даном направлении? Где и как, какие дополнения необходимы?
Молодец однако очень грамотный расклад. Я радиолюбитель, данный момент ремонтирую телефоны. К нам начали заезжать китайские электрички. Какие они на надежность?
Одно из перспективных направлений в автоэлектрике. Было бы интересно.
@mers_academy
3 жыл бұрын
Спасибо. Может быть появились вопросы?
Интересная тема.
@mers_academy
3 жыл бұрын
А главное то, что сейчас в этой сфере не очень большая конкуренция)
Сам езжу на Приусе. А с Течстримом разобраться не могу. Показания в реальном времени по гибридке и ВВБ вылетает ошибка соединения с машиной. Толи шнурок косячный ( а чё от китайцев ожидать), то ли программа с "семёркой" не дружит . Всех связистов с прошедшем Днём Радио.
Тема хорошая , для примера было бы хорошо взять этот приус и по косточкам разобраться , что для чего как работает как проверяется . Спасибо
@mers_academy
3 жыл бұрын
Хорошая идея!
Очень интересно
@mers_academy
3 жыл бұрын
Спасибо. Может быть появились вопросы?
@user-oo8rx6dm4k
3 жыл бұрын
@@mers_academy вопросов будет море, но по мере продвижения в этой теме.
Сегодня актуально обучение?
Помпа гоняет охл.жидкость,масло гоняет по системе масляный насос, я так понимаю.
Я правильно услышал, что заряда батареи у Приуса хватает на 2 км? Это получается, что он постоянно заряжается от ДВС и это эффективно? Не могу понять и поверить. Ведь мощность теряется хотя бы на передаче энергии от генератора к инвертору и в самом инверторе при преобразовании. Какой тогда смысл в этом всём? Что-то тут не так.
@mers_academy
2 жыл бұрын
Здравствуйте! К сожалению, дать развернутый и понятный ответ в комментариях не получится. Следите за нашими рассылками, мы периодически проводим эфиры с экспертом, там ответим на этот вопрос.
Скорее всего пока не будет найден альтернативный и более ёмкий источник энергии, электромобили будут лишь игрушками. Перегон их по России или Казахстану безсмысленен. Пока ДВС вне конкуренции.
Если не секрет, подскажите сколько можно заработать ремонтируя гибриды и электромобили?
@user-cf4zl9eh9i
Жыл бұрын
где живёшь?
@user-hg2ri5we6m
3 ай бұрын
В России
Тепловозы по этому принципу сделаны
Вы уж меня простите, но "" идти по пятам за некорректными руками" сил у меня хватило ,такое косноязычие слушать на тринадцать минут. А так да... Тема интересная, но электромобиль пока городская игрушка. И как правильно заметили для Сибири или Казахстана ( т. е. серьёзного применения ) не пригоден, как раз по причине отсутствия "батарейки" ( косноязычие заразно?) Короче... я не сноб, но дослушивать не стал..
@interspecies_ethics
2 жыл бұрын
Проблема несерьёзного отношения к формулировкам есть не только в автомобильной сфере. Если уж политики и СМИ позволяют себе маньяков называть "казанскими стрелками", словно речь о воинской должности, то выдвигать к ремонтникам требование литературной речи не совсем правильно. И да. Употребление слова "батарейка" когда речь идёт о половине машины, а не о "мизинчиках" в пульт управления, мне тоже не нравится.
Никаких дотаций на сегодняшний дент нет в Нидерландах просто это дешевле в эксплуатации на 10-20 процентов и страховка дешевле так как они не ломаются
Так-то очень опасные авто для жизни и здоровья, для любителей тыкать иглами в поисках проводка, коллеги помните постоянное напряжение очень опасно тем болие 400! Больше 36 уже нужна группа допуска!
Ещё не придумали долговечные батареи , а эти что есть батареи не надежные ((( КПД электро машин 10% , а КПД ДВС 40% .