Я таких масштабных тестов больше не видел. Китайцы молодцы

@bezputink

11 ай бұрын

да потому что без тестов все понятно

@Dubindustrial

6 ай бұрын

@@bezputink ну для рукожопого обывателя прятающиеся ручки это круто. а реальность ясна только "обитателям гаражей"

Спасибо за перевод! Пожалуйста, не бросайте это дело!

@bezputink

11 ай бұрын

почему они нам с нуля полную зарядку разрядившихся батарей не показывают? Я вот на сухих цифрах не понимаю, к чему мне готовится. Нужно закрепить это визуалом. Да и выявить лидера в этом вопросе. Неужели нам неинтересно, как честно по времени они заряжаются... Особенно интересуют тачки б/у

@chercheli0s

7 ай бұрын

Чтоб не бросали перевод, переведите им деньги, им нужно что-то кушать

Огромное спасибо китайцам за такой масштабный тест и автору ролика за перевод и таблички с данными :) Больших продаж вам в новом году :)

@tiktak7082

Жыл бұрын

А это был тест ? - я думал просто шоу для туповатых потребителей . 😊

@user-rd3dz1vy7t

8 ай бұрын

@@tiktak7082шоу для туповатых потребителей, это ежегодная презентация эпла. А здесь тест в реальных устроениях.

@sergeysergeevich007

7 ай бұрын

Навряд ли продаж будет больше, после таких роликов. Это антиреклама.

Я по два раза два раза не повторяю не повторяю))) А в целом, конечно же очень интересный тест, который нам сообщает, что к полноценной зиме без теплого гаража эта техника еще не приспособлена.

@bezputink

11 ай бұрын

они и к летней эксплуатации не особо то приспособлены. Они созданы чтобы стоять у розетки.. Час едешь и двенадцать стоишь...я конечно утрирую, но больше времени заряжать их придется

@user-kg8yb6qb1c

5 ай бұрын

​@@bezputinkВсё меняется и улучшается. Судя по информации из последней автомобильной выставке в Китае время заряда (в теплом климате) батареи 10 минут - 80%. На АЗС с оплатой у продавца время заправки ьензиного авто занимает от 5 до 15 минут при отсутствии очереди на АЗС. Для суровых условий эксплуатации (T18°С) был не ниже 500 километров. Нужно подключать НИИ в России для проработки этого вопроса с прямым взаимодействием и обменом опыта с НИМ Китая и других стран. От прогресса никуда не деться. Самое главное не отстать в этом направлении от всего мира, а лучше обогнать и продавать АКБ нового типа всем другим странам, пополняя бюджет РФ, а не бюджеты других стран. И еще: планшеты и сенсорные кнопки показали свою неэффективность при низких температурах (

@bezputink

5 ай бұрын

да все это фигня, не конкуренты они двс@@user-kg8yb6qb1c

Смотрю 10ую минуту и фигею что они делают. Масштаб и размах вообще прекрасный. Спасибо автору ролика за перевод!

@bezputink

11 ай бұрын

а сколько времени без движения автомобиля полностью заряженная батарея держит зарядку? Ну, вот поставил я ее на парковку и через сколько времени она разрядится? Через сколько она кинет меня на бабло с эвакуатором и повторной зарядкой?

@user-ed9bd6to5g

7 ай бұрын

@@bezputinkзавтра 😂

@limonhaze

5 ай бұрын

@@bezputinkвезде где мог ты напечатал , тебе платят хотя бы?😂

@bezputink

5 ай бұрын

нет, с этим тоже кидают.@@limonhaze

Отличный обзор! Так могли сделать только китайцы... Браво! Собрать вместе 60 авто...... Браво! Отдельное спасибо за перевод!

Китайцы публично тестируют китайскую продукцию, неожиданно, но очень хорошее направление.

Спасибо ребята, молодцы !🙌🏻

вот китайцы молодцы столько эдектромобилей на тесте пригнали и показали на что они способны

Спасибо за проделанный труд!

Когда машина стоит на холоде, система греет батарею, расходуя заряд батареи. В любом случае, запас хода при этом должен уменьшаться. Если прибор показывает, что запас хода за ночь не изменился (или даже увеличился), то это либо ошибка, либо прямой обман.

@dibos8483

11 ай бұрын

Литий ионные акумы срадают саморазрядом на морозе. Как вариант включать зарядку на ночь и греть от сети

@alexkart9239

11 ай бұрын

@@dibos8483 1) там не саморазряд, а уменьшение ёмкости от холода. Саморазряд это потеря заряда на внутреннем сопротивлении.

@alexkart9239

11 ай бұрын

@@dibos8483 2) Речь идёт о ситуации, когда за время парковки теряется запас хода. Если рядом есть зарядка, то проблем нет, это ежу понятно. Твой коммент "если разряжается то поставьте на зарядку", ага, пасиба Кэп.

Мне кажется что те авто в которых в салоне сильно падала температура были максимально продуманы. Авто дает выбор по мерзнуть 2 часа и доехать до теплого дома и зарядки, или заглохнуть в холодной пустыни но последний час ехать в комфорте. Спасибо за шикарное видео!

@user-qs3rf8go4e

Жыл бұрын

Нет, просто авто в которых температура торчала у нуля не обладают хорошим радиатором отопителя, у них нет выбора. А вот в которых температура была +30 дают этот выбор. Я думаю нет идиотов, которые будут ехать с такой температурой в салоне, поэтому тест вообще не показательный. Авто с температурой ниже 20 градусов просто провалили тест и должны выбыть.

@olegivanov4152

5 ай бұрын

А зачем мне авто в котором нельзя согреться?

@user3552

5 ай бұрын

Как раз наоборот, это сырые автомобили. Если хочешь сэкономить на расходе - можно по максимуму снизить потребление энергии настройками.

Крутой тест. Интересно было посмотреть. Все 3 теста

Реально крутой тест, китайцы молодцы!

@user-ew2tk6fx5j

Жыл бұрын

Они не молодцы

@MELBET-SPORT-CASINO

Жыл бұрын

@@user-ew2tk6fx5j ты что ли молодец? иван дурак с печи слезь для начала...

@paveldumavin5068

Жыл бұрын

@@user-ew2tk6fx5j они не китайзы а земляне есть астеры марсиане и тд

@Airaleais

Жыл бұрын

@@user-ew2tk6fx5j почему?

@dexsit

Жыл бұрын

@@user-ew2tk6fx5j А кто тогда молодец? Ты может быть для нас всех что-нибудь сделал? Критик интернетный

Спасибо за видео. Побольше б таких.

Спасибо за работу, материал супер. Очень интересно

а можно все результаты в таблицах увидеть не в видео ? например на вашем сайте гденибудь?

Интересно. Благодарю!

Спасибо за работу ребята, оч интересно

Ну некоторые вещи очевидные и круто, что такие тесты проводятся. И наглядный пример, того, что электро авто в условиях зимы слишком неоднозначное решение. Но так же показало, что некоторые авто все равно гораздо лучше ощущают себя в стрессовых условиях.

Спасибо за перевод! Спасибо за перевод таблиц 👍 Видео про электро мобили интересно смотреть 👍

Огромное спасибо! Тест фантастический!

Отличный перевод! Продолжай, возможно ты напоролся на золотую жилу) удачи!

Спасибо за перевод!

Спасибо большое Вам.

Красавцы! Вот это масштаб! Интересно, сколько ведущих не завелось?

Я единственное не понял.. Зачем в тесты включили гебридные авто и не довели тест до конца?! Ну конечно там будет включаться ДВС, так задумано и в этом смысл гебрида! Тогда нужно было отдельно делать тест электричек и гебридов.

@user-wg1tr5tc9u

5 ай бұрын

Последовательный гибрид можно не запускать двс

Вечер добрый ваууу сколько электроавтомобилей вы провели с командой великолепную работу на морозе, контент получился очень интересным.

@mrtango4034

Жыл бұрын

Иннокентий, вы к кому обращаетесь?

Вот это настоящая работа спасибо ребята.

Спасибо. Итоговую таблицу хотелось бы посмотреть.

Thanks a lot!

Это супер тест!👍

Хороший обзор. Какой гибридный автомобиль лучше кто выдержал испытание?

Спасибо за перевод

Супер обзор

Спс за перевод реално профессионально тестирование

Вот здесь чувствую что всё честно и для комфорта в будущем работают люди.

Byd han понравился, во всех тестах держался молодцом, сильно не косячил💪

@mrtango4034

Жыл бұрын

Буд очень большая фирма, не очень удивительно. Но все равно конечно похвально

В Якутии проводите тесты вот будет реальный экстремальный тест электромобилей😊

Молодцы ребята ! Благодарю вас за тесты и правду!!!

Красавчики, вот это тест !

24:38 оговорка. Самый большой расход энергии за 15 часов на улице был у Leap C11, а не у C01 (смотрим субтитры).

Спасибо за перевод! Тест реально масштабный. Как зикр 001 сделают надежным - куплю!

@user-qy2ho8mn5l

11 ай бұрын

Приветствую это уже будет не 001, то есть возможно 002, 003 и другие модификации Зикра

@basmaxx

11 ай бұрын

Раньше седьмой генерации лучше не брать :)))

@user-us7pd6mg2x

8 ай бұрын

Бери сразу 2 как и с ренжом и будет тебе счастье , перестань быть терпилой не надо ждать просто покупай 2 если совниваешся в надёжности 😅

@groottree3923

6 ай бұрын

не купишь.

@reoland1502

3 ай бұрын

@@basmaxx Вышел уже 007))

Прямо хороший тест. В китае бывает тоже зябко, при этом там степи и ветренно при морозе. По даурским степям знаю. Лучше уж просто мороз, чем мороз с хиосом.

Спасибо за данное видео! Вот плюсы и большие минусы данных автомобилей. Надеюсь в будущем данные автомобили будут надежнее в суровых условиях 😅

@xrom1743

Жыл бұрын

Интересно?! Если бы в минус 30 привезли партию неподготовленных машин ДВС, у скольких возникли бы проблемы? (с теми же ручками, лючками, подвеской, залипанием тормозов)

@genammm301

Жыл бұрын

@@xrom1743 После суток в теплом гараже? Ну ..Ни у кого)) Да и они бы явно не встали после 80 км пробега. Электромобили в мороз хавно!! Доказано.

@LL1Hyp

Жыл бұрын

@@genammm301 после 80 встали гибриды или ты слепой?

@xIx-NIBUS-xIx

Жыл бұрын

@@xrom1743 интересно, сколько бы ты плюхался со своим неподготовленным авто к зиме, постой оно 2 ночи на морозе -35? Оторвал бы все уплотнители, замерз лючок и задние колодки залипли бы.

@xrom1743

Жыл бұрын

@@xIx-NIBUS-xIx Если честно, не знаю, у меня сейчас +12 на улице, и зимы по факту не бывает, я точно не брал бы электричку на север.

Колоссальную работы проделали, спасибо и за перевод в том числе... Всё больше прихожу к мнению, что электромобиль хорош, но как вторая машина для повседневных поеатушек и близлежащие населенные пункты.

@googlofan

3 ай бұрын

Летом)

В это время Автотаз : - новая супер GT Лада Веста pro Sport БиПиГиГи 1,6 Супер + турбобуст ...а на задние двери поставим....хммм Вёсла! дааа гениально и так сойдёт!

Такой МММ зима. -20 поеду до работы 60км. там заряжу. Спустя час. ... Блин зарядка не работает. Ошибка -нельзя заряжать в -15градусов, Найдите тёплую парковку. Тем временем Я. Карты ближайшая парковка 70км. Заряда осталось на 40км)

Крутой тест

Вот это тест как тест: заметьте! Не запоносили ни одного производителя, просто обращали внимание на конструктивные недостатки. Поэтому и автопром развивается такими темпами.!!! Теперь к нашим типа экспердам😂😂😂. Пока всю машину и производителя не обматерят не успокоятся!!!

Интересно интересно

Очень информативно, но выбирать всеравно будут почти все, просто что понравиться и по карману будет

@6tamaka9

Жыл бұрын

после этого теста, я укрепился во мнении, что чисто электричка не подходит для большей части территории РФ...

@dendymagadan

Жыл бұрын

@@6tamaka9 я живу в Краснодаре, электричка самое то, сейчас езжу на старом лифе

@LL1Hyp

Жыл бұрын

@@6tamaka9 если частный дом с теплым гаражем не вижу проблем

Для производителя информация, в моей Тойоте есть люк, но как таковым не то что люком, но и остекленной панорамой никогда не пользовался, а вот если бы была лучше тепло шумоизоляция это ценю больше, т к я практичный и наверное консервативный человек.

@Alibali518

4 ай бұрын

Надо тогда Лексус брать, Тойота для работяг

Тойота обосралась перед китайскими тачками - вот это новость. Вот и как выбрать машину для наших морозов до -50 чтобы можно было хоть на пару дней оставить на улице? Чтобы ещё зимой съездить за 360 км. Похоже только гибрид. Теперь интересно, гибрид вообще может двигатель заводить с автозапуска чисто для прогрева самого двигателя и батареи? Вот бы кто-то об этом снял рассказал. Audi Q4 E-tron порадовал, можно оставить на ночь на морозе или возле дома на улице держать на зарядке.

Итоги при темп минус 30-40гр 1-место электрокар жигули -01 2-место гибрид запорожец 3-место электрокар москвич АЗЛК

просто обалдеть от такой работы. Снимаю шляпу

@basmaxx

11 ай бұрын

Звучит как девиз начинающего ютубера

Мужик на велосипеде клал на ваши зимние проблемы🤣

Им кто нибудь рассказал про картонку?😁

@user-lm4mt6nm4w

Жыл бұрын

Точно на синей изоленте

я купил себе китайский vw İd.6... очень доволен.

Geely Monjaro Hi-p очень сбалансированный получился. Прям задумываюсь взять. Интересно только, что по качеству в итоге будет у него. Потому что система сложная.

@abyssmoon7637

6 ай бұрын

Система гибрида проще, чем просто бензиновый авто, как минимум в гибриде нету коробки передач и мотор работает на оптимальных оборотах и с оптимальной нагрузкой. А электромоторы вечные.

@ssekretev

6 ай бұрын

@@abyssmoon7637 прости, друг, но ты ху*ню написал. Для начала - есть разные виды гибридов. Есть параллельные. В этом случае, конечно же, гибрид сложнее обычного ДВС: в нём больше составляющих, т.к. помимо обычных проблем ДВС есть ещё, например, необходимость сочетать работу ДВС и электродвигателя. И коробка передач в такой системе, безусловно, есть. Почитай про планетарку на досуге. Есть последовательные гибриды. В такой системе - да, куда больше вероятность, что ДВС проживёт прилично дольше и доставит меньше проблем, чем в негибридной системе, т.к. работает с гораздо меньшей нагрузкой чисто как генератор. Но тут-то идёт совмещение обоих видов этих гибридов. Соответственно, есть необходимость сочетания работы режимов: ДВС на колёса, ДВС на зарядку, ДВС параллельно с электро на колёса, электро на колёса. Мог что-то не назвать, но это минимальный набор режимов работы подобного гибрида. Уже очень немало. Соответственно, алгоритмы весьма и весьма сложные. А, как известно, чем больше составляющих, тем ниже надёжность. Именно поэтому надёжность электромобилей зашкаливает: в них алгоритмы максимально просты, как и количество компонентов максимально снижено относительно ДВС.

@abyssmoon7637

6 ай бұрын

@@ssekretev спасибо за ответ, про самый современный тип гибридов я и говорил, который умеет всё, в которых "коробка передач" типа DHT, коробку передач взял в кавычки, так как по сути это и не коробка передач, а куча электромоторов-генераторов и одна прямая передача. Почитайте про DHT, её ещё называют e-CVT, есть например хороший ролик про коробку e-CVT у хонды, можно легко найти на ютубе, там разбор механической части, там всё очень просто устроенно и ломаться нечему.

@ssekretev

6 ай бұрын

@@abyssmoon7637 фух. Адекватный ответ. Поначалу (без конкретизации в первом твоём ответе) подумал, что некий профан втирает мне какую-то дичь) Да, я знаю про этот тип «хондовских» гибридов. Там всё-таки есть чему ломаться, к сожалению. Тем более - в китайском и ещё и усложнённом исполнении. Не говорю, что китайское = плохое. Просто это действительно далеко не самая простая система. И изначально я и писал про то, что неясно, как она покажет себя на дистанции в китайской реализации.

ЛУЧШЫЙ РЕЗУЛЬТАТЫ КАКИЕ ТОГДА МОЖНО ПОСЛЕ ИСПЫТАНИЕ ПОКАЗАТЬ НОМЕР ОДИН ДВА И ТРИ МЕСТАХ ИЛИ ВСЕ ПО ПОРЯДКЕ ?

@SonoranJerboa

Жыл бұрын

Слишком много параметров для такого упрощения

Переводчикам предельно большое спасибо. Очень интересно смотреть такие глобальные передачи. А не наши раисские обзоры всякого хлама авна и откровенной рекламы. :)

Китайцы молодцы - первыми в мире стремятся к полному переходу на электротягу.

@user-ok1cs9dy9e

Жыл бұрын

Просто деньги ЕСТЬ!!! Им хорошего настроения и всего хорошего....

@user-ns4fd2qe9v

10 ай бұрын

​@@user-ok1cs9dy9eДеньги, да, но раньше они наплодились, что в итоге дало такой потрясающий результат в дальнейшем

Подогрев на ночь. Если днём в районе 30 . Этого Хватает за глаза. А на ночь снова ставим на подогрев

Офигеть у них дороги зимой! 😯

@6tamaka9

Жыл бұрын

что вас удивило? отсутствие снега или общая протяженность асфальта?

Вот это мощный тест 💪💪красавцы китайцы 👍👍👍 блин, вот и думай теперь, какой гибрид купить для Сургута, где и -55 не редкость и машина живёт на улице 🙄

@EndlessEnergy24

Жыл бұрын

Ставь подогреватель на ДВС и салон и греющий кабель которым ВВБ саму себя перед поездкой до рабочей температуры доводит. Почти как летом экономичность будет

@dnk6791

8 ай бұрын

Забудь про электричку!)

В Оймякон, Север Канады... с учетом Китайских тестов, можно Наш север было тЭстить, при чём.... по долина реки Амур (от Хабаровска до Николаевска, С декабря по конец января) им бы пригодилась, данное направление (могу помочь). С ветрами, влажностью и морозами- самое то.... Тем более соседская- близота), карефана)))

Электромобиль ищё надо дороботать. Китайцы молодцы что так всё показали.

Спасибо за такое старание, классный обзор 🤝🇰🇬

Рахмет сендерге. Электромобиль маған керек емес сияқты 😅

вот это размах! интересно, кто же заказал и проспонсировал такой затратный проект.

Великолепный и исключительно информативный фильм. Прекрасный обзор продукции Китая и некоторых западных образцов. Для России эти автомобили пока полностью непригодны.

Благодарю за просвещение! Актуальный тест. Будущих москвичей) Рад что найдены косяки. Почему на гибридах отключают бензамоторНе корректно, однако.

ну проверка конечно такая себе... явно что машины по разному утеплены, кто то лучше, кто то хуже (это можно было б отдельно проверить); и так же важнейший аспект это разница в поддерживаемой температуре внутри авто... там у кого то было +30 градусов, а у кого то 0... ну как такое вообще сравнивать можно?... в любом случае лучше хоть какие исследования чем никакие :)

а де филдер гибрид?

Сделайте еще тест. Представим дороги закрыты.. сннгом все замело.. двигаться нельзя и не куда.. везде мороз, буран и сугробы.. и вам остается только сидеть в авто и греться.. сколько в этом режиме протянут электро авто.. 2 дя.. /4 дня.. неделю..

@user-qs1dk3wg8d

Жыл бұрын

Обещали в следующем тесте показать какой расход у печки. Дальше просто берём объем батарей и считаем на сколько часов ее хватит. Однако тут уже понятно, что не все напрямую зависит от объема, но и от самой климатической установки. Есть тэн а есть фен, или ещё от контуров подогрева/охлаждения зависит

@xrom1743

Жыл бұрын

Когда вы будете брать машину(электричку) в похожие климатические условия, то наверняка вы оборудуете её вебасто, и без проблем переживете данную ситуацию, так как в машине с ДВС вам придётся запускать для обогрева весь двигатель, что весьма накладно по расходу топлива (во времени)

@dmitrik9871

Жыл бұрын

Это ты сейчас к китайцам обратился)))

@user-dw3jt4qn4r

9 ай бұрын

У Вебасто такой же расход топлива,как у ДВС,+ автономка тоже жрёт батарею,т.е. разряжается аккумулятор

Интересно китайцы тестировали эти электромобили на запас хода . При 60 км/ч ... Скорость движения по трассе от 90 до 120-130 км/ч . И на сколько при такой скорости и температуре -30 упадёт заявленный производителем запас хода , в 3 раза или в 4-5 ? Ведь это не бензин и не дизель , где кинул в багажник пару канистр с топливом и запас хода вырос в 2 раза . Электричество в канистру не нальёшь ... Зарядка электроавтомобиля в этом тесте - это цирк . С мороза загоняют в тёплый бокс , а если его нет ?! А его обычно нигде и ни у кого нет ... У всех китайских авто - панорамная крыша . А зачем ?! Если эти испытатели говорят , что панорама плоха и в жару и в сильный холод . Электроавтомобиль по итогу - дорогая игрушка , для владельцев собственного дома , для тёплого времени года , для развитой инфраструктуры , исключительно для внутригородской эксплуатации . И у владельца должен быть ещё один автомобиль , оснащённый ДВС .

Интересен вот какой вопрос... А можно ли на последовательном гибриде остановившись с помощью генератора заряжать батарею. В тесте же рассматривали разряд в минус и при движении, а вот при простое пошла бы батарея в плюс или нет. А то так зимой посреди трассы можно остаться

@dibos8483

11 ай бұрын

Можно двигаться на электрогенераторе. Мощность кончно пострадает, но доехать можно

👍👍👍👍👍

На видео было сказано что добавили в тесты Netta S, но ее результатов нет ВООБЩЕ, это как? P.S Тест не самый адекватный, ведь на климате по хорошему должны были выставить 22 градуса, но не максимум, кто будет делать выше 25 градусов?

@AlexGonoff

Жыл бұрын

какая разница, какую температуру выставлять на климате, если только единицы смогли эту температуру достичь? Там в основном в салоне 13-15 градусов было, хоть на климате выставлено 25. Выставили бы 22 градуса, фактическая температура в салоне бы не изменилась.

@user-om7zj3ol1i

Жыл бұрын

@@AlexGonoff Те кто достиг 30 градусов смогли бы явно больше проехать, это как же климату приходилось жарить чтобы вытянуть такую температуру.

@azunay7473

Жыл бұрын

@@user-om7zj3ol1i маленькая машина быстро прогреется, чем огромный салон

😅шас проверьте их еще на жаре +60 оаэ дубай и тогда тоже кондиционер будет сжирать энергию а батареи греться 🤔тогда еще 1минусы

Почему хайфай зет не включили?

Китайцы опять поражают размахом.

Браво китайцам!!!!

👍

в итоге что лучше?

@Xinaha

Жыл бұрын

BYD

17:30 Таблица результатов

MMC outlander и Prius всех на тянут. На них по Магадану ездят.

По-моему, неправильно тестировать и сравнивать полностью электрическое авто и гибридную установку. Алгоритмы работы естественно будут индивидуальными и разительно отличаться. Но общая картина ясна. Имхо

Какой-то сумбур в подведении итогов

Подписка лайк!

Обалденный обзор. Спасибо. Но не увидел Мg Marvel r он не участвовал? Как бы он прошёл этот тест?

@6tamaka9

Жыл бұрын

да никак...в низу списка точно был бы, если не сошел бы еще по приезду...

Как так? Откуда у них столько китайских моделей?

так в итоге, какую тачку брать?

в Уфу их ща бы ночью обещают -40))))

Масштабно! Спасибо за перевод! Всё таки гибрид предпочтительнее

@antovsky

Жыл бұрын

это очевидно. чисто электро для классического комфортного авто для дальних поездок(500+) с кучей потребителей - это баловство, боль и постоянный квест на выживание при нынешних технологиях батарей. Только городские и парково/дворовые (рено твизи, кама-1, citroen ami, twike) режимы рациональны. жду хотя бы рамный с композитными кузовными панелями и быстросменным аккумом авто) хоть за счет чего то вес скидывать и скорость зарядки...

такой бы тест по актуальным китайцам, тут одни старики фактически, han уже сильно обновился... хотябы L9/L8 может кто найдет на просторах китайского байду?

Лучшим оказался nissan leaf с перепакованной батареей на 60 кВт и салоном от BMW X5 выступившем вне конкурса

Однако Джили Монжаро это лучший вариант для Сибири.Ну чтож не зря они купили Вольво.

Прогресс технологий это здорово, но то количество китайцев разнообразных наводит на мысль где запчасти брать потом? Они их каждые пол года меняют дорабатывают.

@user-nd9bv6zi9g

Жыл бұрын

Сделают вам запчасти не переживайте, мы вот тоже на свои 24 летние Прадики ставим китайские запчасти новые и ездим дальше.

@dashlapov

Жыл бұрын

@@user-nd9bv6zi9g классно как раз китайцы через 20 лет уже будут летать на машинах а на наши двадцатилетние на батарейках только запчасти подвезут))

@teltos6817

8 ай бұрын

@@dashlapov летать на машинах официально они начнут через 3 года.