Все добре. Дякую за обзор і все буде добре 👌

Спасибо.за вашу работу.Очень хорошая машина.зимой проезжаю в минус 17- 330км. летом пробег 430-450км.

@Tesla-Strannik

2 жыл бұрын

Супер, благодарю за Ваш комментарий. Удачи и всего самого доброго!

@rasbad8203

2 жыл бұрын

Батарея 64кв/ч?

Спасибо. Полезная информация.

Спасибо большое! Очень полезное видео! Помогли в выборе, остановились на Ниро 3ю часть видео не нашла правда.

@Tesla-Strannik

4 ай бұрын

Поздравляю , отличный выбор. Удачи и всего самого доброго!

Спасибо, очень интересно вас слушать, без лишней воды как у некоторых горе блогеров 👍

@Tesla-Strannik

2 жыл бұрын

Благодарю за поддержку и позитивный отклик. Удачи и всего доброго. ⚡️

спасибо

Отличный обзор!

@Tesla-Strannik

Жыл бұрын

Благодарю 😊

Как Вы так всегда спокойно передвигаетесь?) Я, хоть и обещаю себе не гонять, но иногда, если еду один, то не сдерживаюсь) Именно - быстро разгоняюсь.

@Tesla-Strannik

2 жыл бұрын

Возраст думаю, пару лет назад - левая полоса на автобане 230 и поехали, работа была такая , в год около 60.000 был минимум. Пару раз и права отдавал за превышение скорости. Пересел на Tesla , все изменилось, запас мощности колоссальный , нажал на газ и «сделал всех» на светофоре, в электромобиле , в любом доказывать никому ничего нет необходимости. Удачи 😊👍

У вас очень информативные обзоры. Рад, что нашел ваш канал. Узнаю много интересного про электромобили. И разрешите в очередной раз дать совет. В русском языке правильно говорить "литий-ионная" аккумуляторная батарея. Желаю успехов)

@Tesla-Strannik

Жыл бұрын

Благодарю , 40 лет в другой языковой среде дают о себе знать. 😊

За 50 кусков и даром не надо , ее цена 35-40 шт, и разгона неё 7.8 и не как не 7 , 60 штук Эва 6 , а это совершенно другая история

Машина совсем не крупная, меньше тусана, заметно по багажнику и по месту спереди, для высоких водителей места маловато.

Доброе время суток! KIA E-NIRO 2019 -2022 года 🔋🔋🔋и химия такая же? Заранее спасибо ! 🍃

@Tesla-Strannik

2 жыл бұрын

Совершенно верно, это те же аккумуляторы , на Kona Electric например совершенно другие. Удачи и всего доброго.

Недавно смотрел конфигуратор, в рестайлинге ниро убрали меньшую батарею и электромотор, теперь только 64 кВт и 150 кВт электромотор. Soul и Kona по прежнему с вариантами выбора. Вообще странное у корейцев ценообразование Соул 39 кВт батарея и мотор 100 кВт мотор 38000 евро, Ниро рестайлинг 64 кВт батарея и 150 кВт мотор 40000 евро. Интересно есть информация какой размер защитного буфера батареи у корейских машин?

@Tesla-Strannik

Жыл бұрын

Корейцы заявляют всегда Netto , буфер идёт сверху этой емкости и к сожалению ни на одной модели не указывается . Коллеги оценивают по измерениям примерно 3 квт.ч плюсом практически на всех Kia и Hyundai . Но это без гарантии достоверности информации. Удачи и всего доброго!

А подшипники в двигателе и редукторе летят часто

@Tesla-Strannik

Жыл бұрын

Редуктор это по прежнему небольшая проблема. Огромный крутящий момент двигателя, если на контролировать разгон редуктор держит около 100.000 , Хотя это тоже много.

👍интересно а какой клиренс у нее ?

@Tesla-Strannik

Жыл бұрын

150 мм, новую Niro EV я отснял вчера . Выложу возможно в ближайшие несколько дней

Добрый день хочу купить теслу 3 в Германии есть 2 варианта одна 306 ЛС и 325 ЛС в чем там отличия? Заранее спасибо за информацию

@Tesla-Strannik

Жыл бұрын

Разница в электродвигателе один на 100 киловатт в пике 239 ( ранее 3D1 ) сейчас тип 3D6 , другой на 88 киловатт тип 3D5 . Если есть возможность , то берите с батареей LFP , это китайская сборка с аккумулятором на 55 киловатт - модель до начала этого года, с 1 квартала идёт 60 киловаттник , тоже LFP . Но в принципе разница минимальна, у меня были обе этих модели , в том числе и американской сборки с батареями Panasonic . Китайская сборка немного лучше. Коротко - чем моложе машина, тем лучше. В принципе разницы большой нет, но Тесла постоянно вносит изменения и поэтому даже если они внешне одинаковые , то в более молодых как правило всегда есть небольшие новшества - например двойное остекление на передних стёклах, бесконтактная зарядка на центральной консоли для мобильного телефона, опция на подогрев руля и задних кресел итд. Помоложе лучше 👍😊 Удачи !

@goldengaz

Жыл бұрын

@@Tesla-Strannik Спасибо большое ,может можете подскажите на что в первую очередь смотреть при осмотре машины какие есть подводные камни где смотреть была ли машина битая?

@Tesla-Strannik

Жыл бұрын

Если Тесла после капиталки , то она снята с обслуживания на Суперчарджере вы не сможете ее зарядить на Тесловской зарядке ( на остальных без проблем) но такой явный обман маловероятен. Остальное как у любой другой машины - смотрите перекраску, толщину слоя , дефекты на дисках и порогах ( боковые удары на подвеску ?) итд. Но самое главное безупречное состояние батарей - ни одной царапины, вдавленных мест или следов непрофессионально установленных домкратов или подъемников на «ушах» - отверстия для резиновых заглушек 4 штуки по углам батареи. Это самое главное. Убить Теслу очень тяжело, если какой нибудь Кулибин на занимался усовершенствованиями - пружины, амортизаторы, прокладки на колёсах итд. Все должно быть оригинальное , без собственных идей по улучшению подвески. Это в общем все. Удачи и всего доброго ( не гоняйте первое время по возможности 😊 ) Удачи 👍

@goldengaz

Жыл бұрын

@@Tesla-Strannik А если снята с обслуживания на суперчарджере где это можно узнать или посмотреть в компьютере можно и ещё что такое документы SOS ??

@Tesla-Strannik

Жыл бұрын

СОС ( не SOS ) - сертификат соответствия ( подтверждения ) , основной международный документ на Tesla с номером кузова ViN ( по этому коду Вы сможете узнать всю историю этого автомобиля , данные на сервере Тесла. Там зарегистрированы все без исключения отклонения от работы машины и многое другое. Справку дают только собственнику Тесла после перерегистрации автомобиля на сервере Тесла , прежний собственник для этого должен на своём мобильном приложении указать , что машина продана и после этого новый владелец регистрируется через мобильное приложение и имеет с этого момента доступ к информации. Скрыть здесь ничего нельзя 👍. Кстати гарантия 4 года , 80000 км и на батарею 8 лет. Действует везде , если страна не имеет официального офиса Тесла, то в любой с таким Офисом. Снятие с обслуживания проверить можно просто - воткнуть зарядку и посмотреть заряжается ли машина ( можно и видео от продавца попросить без объяснения зачем, но с монитором во время зарядки именно на суперчарджере ) Удачи 😊

батарея точно не LG?

@Tesla-Strannik

2 жыл бұрын

Только по косвенной информации не LG. Там был большой скандал с Hyundai из за Kona Electric - LG после этого прекратила отгрузки и KIA ждала SK Innovation пока они начнут производство. По моей информации там именно эти элементы стоят. Удачи , если будут более точные данные прошу сообщите если не трудно.

А что с Kia Soul? По сути те же агрегаты, что и на Кона/Ниро. Те же батарейки 39/64 кВт, те же моторы 100/150 кВт. Единственное не пойму почему на них цены выше, чем на Коны машина компактнее

@Tesla-Strannik

2 жыл бұрын

Вчера посмотрел презентацию фейслифта , внешне стала более привлекательной. Хотя по прежнему на любителя. На нынешней ездил пару раз - машина реально внутри имеет отличный , большой объём. Техника как у е-Niro 1:1 , но цена высоковата , почему то Soul оказалось в тени , мало кто обращает на эту машину внимание. Постараюсь взять в тест, посмотрю более внимательно. Удачи Вам ⚡️

большая аккумуляторная батарея, 64киловатта :) 108киловатт у byd tang

@Tesla-Strannik

2 жыл бұрын

Все в нашем мире относительно 😊👍⚡️

@gonzo1979tor

2 жыл бұрын

@@Tesla-Strannik в текущих реалиях 64кв это вообще низ рынка, хотя есть 50и40 кв но кто в здравом уме покупает такие машины? наверно европейцы у кого денег вагон...

@Tesla-Strannik

2 жыл бұрын

В общем думаю все верно, большая батарея это однозначно плюс. Если смотреть на общие затраты , то не обязательно так . 30-40 квт.ч дополнительно - это не бесплатно , как правило плюс к цене машины 6-7.000 евро. Если нет потребности в регулярных поездках на большие дистанции , то многие начинают считать и приходят к выводу , что возможно лучше иметь небольшую батарею , чаще заряжаться или обычно дома через ночь, экономя при этом пару тысяч. Потребности у всех разные. Удачи ⚡️🚘

Особенно понравилась музыка,а обзор так себе

@Tesla-Strannik

Жыл бұрын

Тоже неплохо - откровенный комментарий ! Удачи 👍 пс. посмотрю что я там использовал в звуковом сопровождении 😊, это мне действительно поможет .

Хундай кона энчино говорят гарантия батареи на катл элементах 25 лет

@Tesla-Strannik

2 жыл бұрын

Конкретно в привязке к этому электромобилю не могу сказать ничего, но сам езжу на батареях CATL Tesla Model 3 ( LFP) , отличная батарея , претензий никаких . Думаю CATL сегодня одна из ведущих фирм в этой области. Могу сравнить , тк. были и LG и Panasonic . Удачи и всего доброго!

Пробег 65к батарея 100проц.

@Tesla-Strannik

Жыл бұрын

Супер 😊👍

Не 7 сек, а 7.8, и реальный пробег 300 +- 50,

@Tesla-Strannik

Жыл бұрын

Благодарю !

Спасибо. Полезная информация.

@Tesla-Strannik

Жыл бұрын

Благодарю !