Хорошие такие ролики, заходят на ура..))

Точно! Как писали ранее,ремонт был эконом - спорт..))))

Привет! Много зависит от расточника.

в этом моторе мягкий блок, обычно при расточке прижимают низ к столу и точат, после разжима низа в цилиндрах эллипс, надо перед расточкой ставить скалку либо плиту и точить с ней

@user-nv1et2oy7n

Жыл бұрын

Интересно, многие мастера не знают об этом или просто не хотят заморачиваться?)

Вот по этому я не беру такие двс в ремонт. Так как, не намерен заводской просчет инженеров тянуть на свою задницу. Четвертый и шестой цилиндры а так же пятый задиры от рождения этого двс. Ни какой моторист и расточник не исправят на долго этот косяк тойотовцев.

Добрый день. Какой эндоскоп использовали?

Интересно

Все просто мастера наши всегда не знают про тепловое расширение и просушите ему физические свойства. Подбирают поршни прям в притирку.

Лично мое мнение машина много работает на холостом ходу, работа на таймере или под тачкой.

Ну да после такой диагностики, результат 50\50%, либо капиталка либо походит)))) вот так вам эконом-спорт!

1 и 3 цилиндр интереснее было было бы глянуть)

Ндв, после такого видео, начинаешь думать, а оно того стоит, капиталка то? Не плохо бы знать, где капиталили...

Этот же двигатель на Тойота Хайлендер пробег после ремонта 3000 тысячи, сделал эндоскопию точно такая же картина, после расточки двигателя, но при разраборке, был выявлен конкретный косяк моториста, в последствии чего все и произошло.

Привет мотористам ,осевое биение или гильзы криво точены

Печаль беда (

Осталось доездить 970 000км))

@user-id1ty3oq5n

2 жыл бұрын

До Авито ближе))) Ещё одни такой же Лексус не доехал. Грит знакомый моторист послушал как работает мотор и прописал капиталку. Разница по компрессии в 2 Бара владельца не смущала, но кино посмотреть хотел)))

@Sanek972

2 жыл бұрын

@@user-id1ty3oq5n Ну что такое 2 бара от 14? Всго-то ничего)

@user-id1ty3oq5n

2 жыл бұрын

@@Sanek972 тут ещё круче: ФФ дизельный, в мороз не заводится, грит компрессия 19. Я: а сколько должно быть? В ответ: 24, но на горячую же ровно работает! ))).

@Sanek972

2 жыл бұрын

@@user-id1ty3oq5n 😁😁

Думаю преобрести леху 350 08года скажите сколько будет примерно стоит капиталка двигателя? 🤔

@user-pj7rq8ko5j

Жыл бұрын

Около 1 000 000 у меня тоже 3.5 Камри

@user-sh8cr7kc7s

4 ай бұрын

250-300 тр

Интересно, у этого движка есть масляные форсунки охлаждения поршней?

@nikolaipogidaev9875

Жыл бұрын

Есть

Профессиональная и качественная капиталка. Больше сказать нечего. Обычно такие капитальщики долго не живут, но в России всякое бывает…

@user-id1ty3oq5n

2 жыл бұрын

Есть ещё один такой авто с гильзованным мотором под оригинальные поршни, зазором в поршневой 7 соток и пробегом вдвое больше этого. Если приедет будет любопытно сравнить.

@user-nv1et2oy7n

Жыл бұрын

@@user-id1ty3oq5n а какой там должен быть зазор?

@nurlannur3555

Жыл бұрын

​@@user-id1ty3oq5n brat mojno tolko klapan salnika pomenyat?

Интересно сколько за такую "красоту" в цилиндрах человек заплатил и стоит ли оно того??? спасибо за обзор!

@Zaur999

3 ай бұрын

У меня 180 000 тысяч ушло под расточку, с заменой всех цепей и натяжителей.

Эконом-спорт был ремонт.

@user-uo2tf1rr7g

2 жыл бұрын

Ржу не могу..))

Расточили походу дела с малым зазором между поршнем и цилиндром,

Реклама двигатель стошника))

В данном случае я бы не взял этот двигатель в работу, только потому, что у Владельца стоит газ. Нет денег на бензин, трамвай или Матиз.

Так на газу работает, считаю нормальное состояние.

Для гбо точятся цилиндры с зазором в десятку,тут явно видно задиры от перегрева поршня,кольцам некуда расширяться,вот и драть стенки начинют,печаль конечно,

@Ilya_Loktev

2 жыл бұрын

Задиры простираются выше колец в ВМТ. Так что это больше похоже на задиры от жирового пояса поршня, причина, наверно, тот же перегрев.

Смотреть нужно не четные цилиндры, там проблемы. На чётных такие замечательные стенки от сказочного ремонта

Как по мне контракт с эндоскопом в помощь, а так деньги на ветер.

Андрей Александрович подскажите какой адрес у вас.

@user-id1ty3oq5n

2 жыл бұрын

Все контакты под видео

Что есть- то есть и с этим жить мотору, не капиталить ведь каждый год... 🤭

@user-id1ty3oq5n

2 жыл бұрын

Нет конечно, Авито помогает.

Суровый "ВАЗовский" хон! ХЗ как точили из чего собрали и как обкатали. Печальная картина.

Главное поршня присутствуют, а остальное ерунда. Девиз сурового Омского моториста

Вот вам и ремонтный хон, на 30000 км хватило. Хон нанесен поверхностно, глубина рисок очень маленькая и толку от такого хона ноль.

После капиталки по-любому не будет как заводской..тут с этим движком Японский инженер просчитался..брак с рождения ресурс до 200тыс км

@user-jn2tc1uu5k

7 ай бұрын

У меня 354000 родной. Так что не надо ...

@user-sf1wm3tm9c

7 ай бұрын

@@user-jn2tc1uu5k как Сослан говорит...Вам крупно повезло..😄

@user-jn2tc1uu5k

7 ай бұрын

Не только мне. Знаю , как минимум двоих у которых пробеги даже более моего. Машины были корпоративные в последствии выкупленные водителями. 400+. И ездят до сих пор и горя не знают.

@user-sf1wm3tm9c

7 ай бұрын

@@user-jn2tc1uu5k в ютубе куча видео по этой проблеме, и на сайте по движку 2GR FE официально заявлено о расстяжении цепи, задиров 5го цилиндра, есть ещё проблема с воздушным фильтром..в Японии инженеры расписали, так же проблемы с шлангами маслянного охлаждения которые заменили на металлич.трубки

@user-jn2tc1uu5k

7 ай бұрын

Куча видео,да, а машин ездящих по просторам белого света без этих проблем в тысячу раз больше.

Да тут ремон ам и не пахнет поршня воткнули и все ,движка доживает с такими задирами не долго осталось

@user-se7my4fz2r

2 жыл бұрын

Как ты поршня 0.5 воткнешь без расточки цилиндоов?