КЛАССНЫЙ ФИЛЬМ!! САМОЛЕТ ОТЛИЧНЫЙ!!! БЛАГОДАРЮ АВТОРА ФИЛЬМА. ПАМЯТЬ ДЕТСТВА И ЮНОСТИ.

Прекрасный документальный фильм про ИЛ-18. Большая благодарность, авторам и создателям этого шедевра!

@mementomori3481

4 жыл бұрын

Потому-что это был СССР, а не эта буржуйская помойка, которая угробила авиацию и страну.

@user-ew8wu2qv6w

4 жыл бұрын

51234096 78101ййй1й111111офшфшфуулулццдцдцллцулулллылфл^(л вы Ло*о_Ч(л~глушу дуло ОВО&ОЧЛЧЛЛОЛЛ¥ Э

Сожалею о том,что не летал на ИЛах! Ни одного горбатого слова не слыхал от своих коллег,которые летали на них.Прекрасная Машина!

Успел я полететь на ИЛ-18, в Грузию, перед школой, с папой, в 1978 году.... Помню хорошо ! Такой большой самолёт для мальчишки - крутяк !

отличный фильм, спасибо! Люблю историю нашей (Советской) авиации. На Ильюшине летать не довелось, а вот на других легендах, правда КБ Антонова (Ан-2, Ан-24) - до сих пор приходится довольно часто. Отлично строили в СССР, настоящие мастера своего дела. Когда садишься в такого ветерана - можешь быть спокойным: доставит до места назначения. Лайк за видео, подписка и колокольчик - однозначно!

Память детства, мой второй самолёт. Первым был Ан-24. Вспоминаю с большой теплотой и тот, и другой, хотя Ил-18 был на порядок комфортнее.

Ил 18 - супер машина, спасибо Ильюшину

@user-hg5zb5mk3f

4 жыл бұрын

Покажите. Ан. 12

@user-hg5zb5mk3f

4 жыл бұрын

Я смотрю. Мне. Спорить. Приятнто

В 1964 г. первый раз мне пришлось лететь на ИЛ-18 рейсом Москва-Красноярск и обратно. В дальнейшем еще много раз в различных командировках. Великолепная и надежная машина. В сравнении с АН-10 шум и вибрации существенно меньше. В длительном полете можно было спокойно спать. Наверное в то время это был лучший гражданский пассажирский самолет!!!

Добрая память Никите Сергеевичу Хрущёву ! Поднявшему народное хозяйство и науку СССР после такой тяжелой войны на высокий уровень . Темпы жилищного строительства в СССР при Н.С.Хрущеве были самые высокие в мире ! При Никите Сергеевиче страна не сидела на сырьевой нефтяной игле , чем и был обусловлен большой рывок во всех производительных отраслях промышленности !

Летал практически на всех пассажирах. От ТУ-104 до современных Боингов и Аэрбасов, но именно ИЛ-18 оставил самые лучшие, теплые воспоминания. Надежный, экономичный и пожалуй и сейчас составит достойную конкуренцию всем современным самолетам. Напрасно прекратили их производство и пересели на импортную хрень. ИЛ-18 - экономичность, а главное безопасность и безаварийность при должном обслуживании-самое главное. Можно немного и комфортом поступиться, нежели разбиться в комфорте. Боинги вон как груши переспевшие по всему миру падают.

@user-st6vn8ri9l

4 жыл бұрын

Shadow Vins раньше были самолеты, а теперь комфортные гробы

Родился в Норильске, поэтому на Ил-18 летал до десяти раз в году с малолетства. Облетал всю страну, тогда авиабилеты стоили "копейки", самолет стал как родной. Да, уши закладывало от высоты и шума двигателей, блевал в туалете, но все равно это был классный самолет, надежный! Спасибо советским авиастроителям.

@normangiesbrecht5571

5 жыл бұрын

спасибо немцам что прятались в совке под подставными яковлевыми, туполевыми, ильюшиными и калашниковыми, но вас так распирало от гордости что вы ничему за это время не научились и снова впали в неолит как только немцы ушли

@hugobd1283

5 жыл бұрын

Родился в Дудинке. поэтому на ИЛ-18 летал не меньше)) Кстати ребенком обожал этот самолет, хотя бы потому, что только в нем мне не нужен был спецпакет на посадке))

@normangiesbrecht5571

5 жыл бұрын

@@user-kf5gh9wz5e ну представился и что дальше? что вы все там такие и так все знают

@normangiesbrecht5571

5 жыл бұрын

андрею самодурову а почему кб ильюшина вдруг создали стоящий самолет, притом в условиях как всегда какого то гулага? почему вдруг перестали создавать хорошие самолеты? а ответы просты, гулаги были германскими производственными сооружениями где советские работали как пленные, а потом германцы перенесли все в другие страны, так как США стали их бомбить в СССР

@sgard1312

4 жыл бұрын

Не копейки... В 1986 году (как сейчас помню) Хабаровск-Москва 122 рубля.

Очень уютный самолёт. Летел на нём из Москвы в Хабаровск, с промежуточной посадкой в Красноярске. Вообще все ИЛы хорошие самолёты. Летал на Ил-14, Ил-62, Ил-18.

Да это была настоящая авиация, очень интересный полёт был на нём в моей молодости, это был тогда и мой первый полёт вообще который мне навсегда запомнился. Я думаю что ИЛ-18 навсегда останется моим самым любимым самолётом.

Ил 18 это легенда мирового авиа строения .слава всем создателям ил 18 го.

Красивый самолёт.Смотришь и глаза радуются.Двигатели делали в моём городе.

Советская серийная техника,это когда по документации потолок 8000 метров, а ты летишь на 13000 и все нормально

@user-qw1yv9yl2g

4 жыл бұрын

это точно! и ремонт - удар кулаком, ногой, молотка, кувалдой..))))

невероятно красивый самолет, полный эстетики и грации! Сейчас ещё, если очень повезет, можно увидеть

какое интересное время было.... а сейчас - безвременье...

ПРЕКРАСНЫЙ САМОЛЕТ!!! Мой отец был командиром экипажа Ил-18. Я летал пассажиром и даже в кабине экипажа! Вот бы продолжить выпуск этой прекрасной машины с современными экономичными двигателями и новейшей авионикой!!!! ЦЕНЫ БЫ ЭТОМУ САМОЛЕТУ НЕ БЫЛО!!!? А нет....придумывают новейшее ГАВНО..., которое летать не может и НИКОМУ не нужно....

И мне посчастливилось летать на нем два раза. Как ни крути славяне и что не вспомни про то наше время, а все таки оно было во сто крат лучше и человечнее. Летали в отпуска к родным на работу на службу и все было по карману. Чего ни коснись и все по человечески, все как в нормальном государстве. А что сейчас... Господи до чего мы докатились, а еще чего-то хотим кому-то, что-то доказать.

@user-rm5fz8le1w

4 жыл бұрын

Анатолий, полностью согласен с Вами.... Печально видеть во что превратили империю СССР....

@Frank-gv2ch

4 жыл бұрын

да ты прав!

@user-zf8lh5xm7m

4 жыл бұрын

я с Мурманска в Питер летал на Ту 134 пивка попить )) билет стоил 27 рублей и около часа полёта )) ну не каждый день конечно... я же не алкаш )) просто с ребятами с парохода зажигали иногда ))

Ил-18 запомнился шумом и воздушными ямами. В 1970 году летели из Свердловска в Днепропетровск. Туда на Ил-18,обратно на Ту-104. Тушка понравилась больше,но тогда еще не знал,что можно было легко свалиться в штопор.😊

В девяностых несколько раз летал на таком из Симферополя в южную Африку. По двадцать часов перелёты были. Особого шума не замечал, т.к. всю дорогу бухой был.

@Banderos373

5 жыл бұрын

В семидесятых из Таллина в Дакар.

Летал на таком из Ашхабада в Москву в 1979 году. Не знал куда поднять ноги... вибрация от пола проникала в пятки и потом поднималась по позвонкам до темечка..., несмотря на толстенные ковры на полу( палубе). Вроде бы ещё молодым был, и привык к тяготам военной службы...., но эту зудящую вибрацию запомнил навсегда. Второй раз-- из Кабула -- в Ташкент на санитарном.. на носилках , подвешенных к потолку вибраций не было. Надёжный самолёт

Летал на Ил- 18 неоднократно, ещё ребёнком, с 1969 г. по 1974 г. Ташкент - Красноярск, Красноярск - Ташкент. До сих пор помню тот мерный низкий гул двигателей. Страшно никогда не было. Позже уже в конце 70-х друг семьи летел Иркутск -Ташкент. По вылету из Иркутска, минут через тридцать, остановился один из двигателей. Через полчаса ещё один, на том же крыле, прямо как в известном фильме "Размах крыльев", кадры из которого были в этом видео, где так же пожар двух двигателей заставил самолёт лететь на двух оставшихся на другом крыле. Долетели благополучно до Красноярска и сели без происшествий. Мы тогда были так удивлены его рассказу. А вскоре увидели тот художественный фильм и ничуть не усомнились, в рассказанной истории. Один из Ил-18, списанный в 80-х, долго ещё служил в городском "Парке культуры и отдыха", в качестве детского кафе. Уникальная машина. Уверен, на основе его конструкции с современными системами, можно, даже сегодня ,создать региональный, ближнемагистральный самолёт.

@KLblk88

6 жыл бұрын

иван петров хороший фильм. Очень красиво там передан сам дух работы лётного состава

@alehkovalek342

5 жыл бұрын

Я и в 85м летал на нем Москва - Чокурдах (Якутия)

@rickcorel5154

5 жыл бұрын

Eto smotrya, gde sidet'... U dvigatelei sidet' bilo nevinosimo.... I postoyannaya boltanka...

@user-zu5qh2jj3y

5 жыл бұрын

Иван Петров Вы правы.Планер у него супер.До сих пор такие летают в арктике,не в сахарных условиях.ИЛ-20 называются,военные.Если на этот планер поставить современные двигатели,авионику,навигацию,то никакие суперджеты не нужны.Все региональные перевозки и перевозки в сибири и дальнем востоке вытянет.Нет будем снова изобретать велосипед.

@normangiesbrecht5571

5 жыл бұрын

а для кого? немцам это уже не нужно, они в китае куролесят

Мне ПОВЕЗЛО! В 1958 г, будучи учеником пятого класса, по ПРИГЛАШЕНИЮ ПИОНЕРВОЖАТОЙ, ВМЕСТЕ с ОДНОКЛАССНИКАМИ, ПОПАЛ на ЭКСКУРСИЮ в Донецкий АЭРОПОРТ! В это время из Пекина ПРИБЫЛ АВИАЛАЙНЕР ИЛ-18. Еще НЕ СМОЛК ШУМ ВИНТОВ, как Пионервожатая УЖЕ ДОГОВОРИЛАСЬ с ДИСПЕТЧЕРОМ и ЭКИПАЖЕМ САМОЛЕТА. Нас БЕСПЛАТНО, по быстрому ПОСАДИЛИ в ПРИЛЕТЕВШИЙ из ПЕКИНА САМОЛЁТ и ЛАЙНЕР ТОТЧАС ЖЕ ПЛАВНО ОТОРВАЛСЯ от Земли! Мы ПРИЛИПЛИ к ИЛЛЮМИНАТОРАМ... У каждого из нас БЫЛ СВОЙ ГИД: ПИЛОТЫ и СТЮАРДЕССЫ! Ко мне подошел дяденька среднего возраста, похоже, что ПИЛОТ, СПРОСИЛ МЕНЯ, ГДЕ МЫ ЖИВЕМ и ВОТ УЖЕ ГРОМАДНЫЙ ЛАЙНЕР, на МАЛОЙ ВЫСОТЕ, ЛЕТИТ над ЗНАКОМЫМИ НАМ МЕСТАМИ... Мой лётчик рядом со мной всё время, оба смотрим в один и тот же иллюминатор и ЛЁТЧИК ПОМОГАЕТ МНЕ, по ОРИЕНТИРАМ на МЕСТНОСТИ, найти МОЙ ДОМ! Как ЭТО БЫЛО ТРОГАТЕЛЬНО и НЕЗАБЫВАЕМО! Совершив круг над городом, самолет вернулся в аэропорт. Спрашиваю себя, ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО ЧУДО в НАШ 2018 год? Вместо ЛУЧШЕГО в Европе АЭРОПОРТА - ГРУДЫ БЕТОНА и ПОКОРЕЖЕННОГО МЕТАЛА... , но мне ВНОВЬ ПОВЕЗЛО! По Воле Всевышнего Господа, я ПРИСУТСТВОВАЛ при СДАЧЕ в ЭКСПЛУАТАЦИЮ НОВОГО ЗДАНИЯ АЭРОВОКЗАЛА НОВОГО Донецкого АЭРОПОРТА и ПРИЗЕМЛЕНИЯ на НЁМ САМОГО КРУПНОГО и МОЩНОГО в Мире УКРАИНСКОГО САМОЛЁТА "Мрія", что означает "Мечта"!

Мои родители летали (ежегодно в отпуск) на ИЛ-18, а я один раз в 90-х. Мне понравилось. Главное - надежность!

Очень интересный и увлекательный фильм , думаю объективная оценка этому самолёту . 😎

Кадры на 36.42. Какие же наши женщины величавы! Столько времени провести в полёте, выйти из самолёта и быть женщиной! Причёски и всё такое... Мои вы умницы и красавицы! Слава советским женщинам! Вы лучшие!

@peters-jz8iq

6 жыл бұрын

Starina TUT и поставь рядом женщин с рублевки

@normangiesbrecht5571

5 жыл бұрын

@@peters-jz8iq те же самые

@normangiesbrecht5571

5 жыл бұрын

это снимали в другое время, какие вы наивные, вас просто необходимо дурить

В мае 1968г. при полете на Камчатку мы призывники выпившие с стюардесами танцевали в салоне самолета ИЛ18 пока пилоты нас не разогнали.Дозаправка в Магадане и Елизово Камчатка.Вот это самолет!!!

@user-rv1tg4si4m

4 жыл бұрын

Служил в морской авиации на ил 38 , работал на ил 18 в гражданской авиации , переучился на ил 62 , ту 154 ,но ил 18 это моя первая " школьная " парта большой поклон ей за это !

ИЛ 18,это наша ЛЕГЕНДА ЖИВАЯ! это просто самый надежный самолет! но конечно внутри когда долго летишь гул стоит аж ужи закладывает и в ушах колет,сейчас конечно всякую современную звукоизоляцию ставят,но раньше где то в 1977г я летел с мамой с чукотки на материк у меня просто голова и уши разрывались от боли! но зато этот самолет без проблем будет лететь и совершит мягкую посадку даже на 1 двигателе!

Есть что вспомнить!!!!!

Летал на нём пассажиром. Как же обожаю этот самолёт, шедевр авиации! Вот если бы и дальше развивали турбовинтовые пассажирские самолёты в этом класса, было бы здорово! Ох как печально то, что развалили нашу авиационную промышленность. :(

@user-ng7kr1hd3o

5 жыл бұрын

Лети в заполняеръе на нормальном, там полно турбовинтового металлолома. Может налетаешься 😂😂😂

@user-mc2yi9dc2o

5 жыл бұрын

Себастьян Перейро до усрачки.

@user-lf5gk7de9q

4 жыл бұрын

Владимир Криваль Г.В. Новожилов начал проект, но к сожалению не успел. Вечная память!

Ил 18 самый надёжный и поэтому она покорен даже женщинам.

В 2012 году ставили оборудование в новом КДП одного из аэропортов , какое было удивление увидеть посадку старичка ИЛ-18 и проход на стоянку неподалёку ... Самолёт белый полностью , буквы на латинице черным цветом , чей самолет - так и не узнал , потом - кому рассказывал - никто не верит...

Спасибо за видео, очень интересно...

Были времена. За год-два создавали совершенно новый самолет.А сейчас... и говорить не буду.

@denisdenisov2471

5 жыл бұрын

Александр Иванов Точнее не скажешь!))

мне посчастливилось полетать пассажиром на этом самолете.. сейчас вспоминаю те времена и для меня этот самолет тогда казался чем то невообразимым..

была страна инженеров, покорителей....... сейчас страна продавцов и менеджеров

Работал на нем штурманом с 1973 по 1976 год Хороший был самолет

@sgard1312

4 жыл бұрын

У меня отец на нем летал, в 70-х.. бортрадистом, Хабаровск. А в 1986, были с ним в Домодедово, видели его самолёт (бортномер на поле)

@sgard1312

4 жыл бұрын

начинал на ил-14

@sergliver5845

4 жыл бұрын

@@sgard1312 представляю,какое волнение нахлынуло на него 👍

@user-sw5hr6tm5o

4 жыл бұрын

@@sgard1312 Доводилось пассажиром на ИЛ-18 и на ИЛ-14 летать. ИЛ-18 красавец, удобнейший для пассажиров любого роста. Ну ИЛ-14 это северный работяга, какой там комфорт, надежность главное. Номер борта помню 91517, он после разбился на Шантарских островах. Работал с бортами, будучи радиоператором в аэропорту Анадыря, помнил их по номерам, намозолили язык...

@user-bh3es2vk2x

4 жыл бұрын

@@user-sw5hr6tm5o Можно подробне?Шантары мне родные.

Гениальный был самолёт, некоторые ещё сохранились и в 60-летнем возрасте летают. Конечно, не мог одним махом перелететь всю страну, но всё же надёжный самолёт. Били его в основном негры в африканских странах. Вроде бы, больше всего пассажиров перевёз в истории именно этот тип. Сейчас готовят новую модификацию Ил-118, хотя в стране где денег нет, но вы там держитесь это маловероятно.

@user-db8vn5zp2u

7 жыл бұрын

Израиль Библер это не значет , что 60 лет назад сразу собрали все самолеты. летают те которые позже были собраны !

@user-ts1jt6qm1y

6 жыл бұрын

вдоль не мог, а поперёк- запросто)) (регулярный рейс Адлер-Архангельск, 8 часов, высота 10000)

@kostya6420

5 жыл бұрын

"В мире есть только три производителя, которые способны выпускать широкофюзеляжные лайнеры - американский Boeing, европейский Airbus и российский "Ильюшин". И евроатлантической дуополии совсем ни к чему конкурент в лице нашей страны. За годы после развала СССР Россия многое потеряла в области гражданской авиации. Зачастую позиции промышленности сдавались добровольно, но по большей части антипромышленное лобби приложило немало усилий для уничтожения российского авиапрома. Результаты этой "плодотворной" работы мы имеем сейчас - подавляющее количество самолётов в российских авиакомпаниях - иностранного производства. В 2010 году опытнейший пилот «Аэрофлота», налетавший свыше 20 тысяч часов, командир экипажа Ил-96 Владимир Сальников рассказывал, что компания Airbus в контракте на продажу самолётов прямо указывает: посредник получает 10 процентов от суммы сделки. Корпорация Boeing, ничуть не стесняясь, сообщает, что в 2009 году потратила 72 миллиона долларов на подкуп чиновников в СНГ. И если, например, «Аэрофлот» вместо Ил-96 приобретает несколько «Боингов» или «Эйрбасов» на миллиард долларов, 100 миллионов из них сразу разойдутся по карманам заинтересованных людей. Кроме прямого подкупа чиновников прилагаются усилия и по ограничению полётов для отечественных самолётов в Европу и США, и начались такие ограничения не вчера. Достаточно вспомнить конец 50-х годов, когда в Европе в целях повышения безопасности был введён запрет на реактивные самолёты с двумя двигателями. Эта мера явилась ответом на появление в СССР прорывного реактивного пассажирского лайнера Ту-104. Туполевскому КБ для преодоления этого ограничения пришлось разработать самолёт Ту-110 с четырьмя двигателями...." СССР а теперь Россия всем кость поперек горла.

@user-ku5rp5hw6k

4 жыл бұрын

@@kostya6420 Это тАбе ,источник ищи сам ." Ту-104 в значительно степени DH.106 Comet и C102 Jetliner ". Твои обезьяньи визги выдают идиота . Самодурство Хрущева стоило жизни многим пассажирам этого летающего гроба .А ,вот,его "оригиналы" были достойно испытаны и долго летали по всему миру .Визжи дальше ,бабуин.

Но соллнцеликий заявил, что в СССР ничего кроме галош не производили. А созданный на базе 18-го ИЛ-20 -разведчик, упомяутый в фильме, сбил израильский истребитель недавно. Полвека службы, и еще будут летать, не исчерпали потенциал. Вот конструкторская мысль.

ДОВЕЛОСЬ МНЕ БЫТЬ ПАССАЖИРОМ ИЛ-18 В 1974 ГОДУ.. В ХАБАРОВСКЕ НА РАЗГОНЕ ПРИ ВЗЛЁТЕ ПОЛНОСТЬЮ "РАЗУЛАСЬ" ПРАВАЯ ТЕЛЕЖКА ШАССИ, НО ПИЛОТЫ С ЧЕСТЬЮ ВЫДЕРЖАЛИ ИСПЫТАНИЕ И ПОСАДИЛИ САМОЛЁТ В КРАСНОЯРСКЕ ( ОХ, И ФЕЙЕРВЕРК ПОЛУЧИЛСЯ!) ДИСКИ-ТО ИЗ МАГНИЕВОГО СПЛАВА.ИРОНИЯ СУДЬБЫ: Я ЛЕТЕЛ НА ДЕМБЕЛЬ, ОТСЛУЖИВ В ТЯЖЁЛОЙ АВИАЦИИ (ТУ-95) И ВСЁ ВИДЕЛ С САМОГО ВЗЛЁТА... ДО АБАКАНА ПОЕХАЛ ПОЕЗДОМ, ЧТОБ НЕ ИСКУШАТЬ СУДЬБУ (ВСЁ-ТАКИ СТРАШНО СМОТРЕТЬ НА ГОЛОЕ ШАССИ )

Летал я пассажиром на Ил-18 4 раза, это были примерно 1979-1982 годы. Так вот, летать на нем это был дикий ужас, современная молодежь себе и представить такое не может. Вибрация в салоне - как при работе перфоратором, рев от двигателей страшный - говорить между собой практически невозможно. Самолет бросало в воздушные ямы, половина салона блевало в пакетики (эти пакетики заранее выдавали всем пассажирам и давали по паре мятных сосательных конфеток "Взлёт", в надежде что это облегчит полёт). Короче, какое счастье что мне больше не приходится летать на Ил-18, а есть удобные и комфортные самолёты. Ту-154 и Ил-96 мне очень нравились , вполне приличные, пусть и салон похуже Боингов. Самолётостроение надо возрождать, только давайте без Ил-18 =)))

@ogendmaldyr

6 жыл бұрын

Конфетки реально облегчали перепады давления при посадках. Пакетики были, факт. Не блевал ни разу, хотя летал с 1 года от роду. Летал через всю страну, с севера на юг и с запада на восток 2 раза в год. В целом, в детстве было летать мучительно из-за этого самого давления, но полет с гордостью вспоминался потом весь год.

@user-fu2gu2me1q

5 жыл бұрын

Я летал только на Як-40 три раза, в основном, из Новороссийска в Днепропетровск (ныне Днепр), и первый раз Из Кривого Рога до Анапы. Так скажу: отличный самолёт, хотя и не Ту-154 в размерах. Некоторые до сих пор летают с пассажирами, и хоть бы что. А моя тётя летала до Москвы на Ту-134, говорила, что во время полёта так и норовило стошнить. Странно, вот на Як-40 я ничего такого не ощущал. Парадокс, ёлы-палы.

@user-zu5qh2jj3y

5 жыл бұрын

Алексей Ведерников Ну 134-й и 96 машины конечно хорошие.Но сдается мне летать вам пришлось на старой,может поршневой модификации.Там да,шум и вибрация сильны были.Но у нас еще до и больше мест куда летать лучше на винтовых.А там тоже народ живет.ИЛ-18 в тех местах мог бы снять напряженку с перевозками пассажиров и грузов.Расстояния в сибири не те что в центре России.И экономичность винтового позволила бы держать приемлемые цены на билеты.Вы хоть в курсе какие цены на перелет реактивным с дальнего востока в центр России?Я не говорю что древнего Ил-18 надо продолжить выпускать без изменений.Современные двигатели,материалы,начинка и пожалуйста рабочая лошадь готова.Глубокая модернизация называется.Вон любимые поколением пепси США не стесняются для внутренних перевозок модернизированные старые модели использовать.Выгодно,так зачем в новое изобретение вкладываться?Нет,нам подавай новье,да такое чтоб мир ахнул.Да что то пока не получается.Так может не стоит жилы рвать?

@pravdarub5988

5 жыл бұрын

Алексей Ведерников Не нравится- не еште☺ Летайте на суперджет100...

@user-pg7qj5fr2d

5 жыл бұрын

Просто ВРЁШ. УШЛЁПОК, я на нём летал много Свердловс -- Якутск -- Магадан и обратно, шумно да, но не больше.

Отличный был самолет. Мне нравилось на нем летать...

КРАСИВЫЙ, ИЗЯЩНЫЙ, НРАВЯТСЯ ВИНТЫ, ИХ РАСПОЛОЖЕНИЕ.

Летал Самарканд-Москва, Москва -Самарканд, Тоцкое-Чкалавский-Тирасполь, Тирасполь-Чкаловский. Хороший самолет.

спасибо очень интересно

я. можно сказать, вырос в этом самолёте... в первый раз полетел в возрасте 1,5 мес в специальной корзинке на 1м ряду среднего салона, ну и потом 2 раза в год Питер-Архангельск... а самый лучший полёт- Адлер-Архангелск в 1973м: почти пустой самолёт, тряпочная обивка, архангельский окающий экипаж; всех собрали в средний салон, раздали одеяла (ночной полёт), сложили подлокотники- спи-не-хочу.... и рассвет, с 10ти-то тысяч над Белым морем, эхх....

@andryv3583

5 жыл бұрын

Я на ИЛ 18 тоже летал начиная с корзинки (люльки).. со своих полугода. Север... Магадан. Чукотка. Москва. Запорожье. И назад до Мыса Шмидта. И вновь в Москву.. В последний раз летел на ИЛ 18 в 1979 году с Мыса Шмидта (Чукотка) до Москвы (Внуково) весной... Самолёт казался огромным. Летели 14 часов с 2 посадками-в Амдерме и Хатанге... Да,очень очень шумный. Уши просто сворачивались от гула.. потом уже были ИЛ 62 и ТУ 154.. А ИЛ 18 остались в памяти как самолёт детства,как символ Чукотки. Как память. Потом их много раз видел в Домодедово и в небе над Подмосковьем... Самолёты Ильюшина самые лучшие!

@user-kw5ll1jv4d

5 жыл бұрын

А я в три месяца!

Я хорошо помню этот самолет.Тогда еще курили в салоне были даже пепельницы в подлокотниках.

Случай был в 76ом на нем,в Магадан шли ,я бортинженер ,мне 29 лет. Груз зоопарк:медведь,зебра,волки,лев и ещё несколько зверушек! Загрузили плохо ,у медведя дверь клетки петли при погрузки повредили ,чем и воспользовался бурый «друг»!!! Из людей только я с пилотами и четыре сотрудника зоопарка в салоне! Мишка одного из них убил сразу (тот пытался помешать вылазу зверя)с другими тремя долго маялся ,его даже поранили ,но ...он выжил и теперь злой и свирепый жаждал крови ...!!! Между салоном и нами тонкая перегородка(не то что сейчас в лайнерах)! Мишка начал долбить ее прорываясь к нам ,часа два сдерживали натиск медведя с говном в штанах..! наш упор в эту перегородку для мишки не оказал должного действия и он ее РАЗГРЫЗ!!!! С ужасными криками и воплями мы стали пятиться от зверя теряя управление над самолетом ,после чего .........я проснулся !

Мне посчастливилось лететь на ИЛ 18 по маршруту Москва-Багдад в 1972г.

Я этот самолёт с детства помню! В Джезказгане, на берегу озера поставили, я маленький был, сделали музей космонавтики. В Алма-ате, в парке 60-ти летия Октября, тоже стоял, для нас, для пацанов из СССР ,болеющих небом и самолётами, это была святыня! Настоящий самолёт, живой и красивый!

Я на нем тоже передвигался спасибо за это илюшину

Русские люди великие люди . Мы везде были первые УРА товарищи . Поддержите лайком и в дальнейшем делаем историю нашей страны . Прогоняем ЕР которая мешает дышать нашему народу.

лайк за интересный фильм

Честь и хвала гордость страны!!! Не то что путинское правление стыд один.

Ильющина самолеты самые красивые,а красивые самолеты плохо летать не могут

@Gribishe

4 жыл бұрын

Все наши самолеты красивые. И военные большие Ту-ки, гражданские и военно-вспомогательные Илы, Су и Миги в истребителях.

В Монинском музее ВВС , усилиями волонтеров восстанавливается Ил-18В 75737. Это самый старый из оставшихся в РФ. А тот Ил-18 , который использовался для съемок этого фильма уже увы распилен и утилизирован.

ИЛ-38 красвец!!! фильм "случай в квадрате 36-80" снимался на аэродроме "Остров". Часто там бывал, "груз" привозили.

На АИ-20 можно было до Луны долететь, если брать в расчет только расстояние, и крейсерскую скорость ИЛ-18, и не думать как взять с собой столько керосина, и как вообще летать в космосе. Эксплуатировал эти турбины на земле, в составе ПАЭС-2500. Причем все турбины, отслужили сперва свой ресурс в воздухе, потом капиталка, и в работу на земле. С обгонными муфтами на СТГ, турбины могли работать до 1000 часов без остановки, при нагрузке 80% от номинала. Сверхнадежные двигатели.

я на Илах мало летал.. может пару раз всего. а может это были Аны , не помню)) но вот на Тушках летал регулярно. с детства. бывало по несколько раз в год.)) причём на всех кроме ТУ 144. мне кажется всё таки Тушки были самыми массовыми самолётами. а с 70-ых годов конкретно ТУ 134 и Ту 154. у нас с Мурманска только прямых рейсов на Питер было 17 в сутки. не считая транзитных, на Москву (где то 7-8), и практически на все крупные города СССР хотя бы один рейс за два дня. в общем Тушки летали чаще, чем у нас рейсовые автобусы ходили по городу ))) ага )) вспомнил !! летал на Иле с каким то большим номером один раз. аэробус назывался )) посадка порадовала)) самолёт просто пикировать начал )) моя собака улетела под креслами на несколько рядов вперёд )) хорошо поводок был пристёгнут, подтаскивал кобеля волоком )))

В детстве летал на камчатку. Сосал конфетки, блевал в пакетики. Гудение помню. Вилдел как пропеллеры крутились. Безусловно, это самолет ушедшей эпохи. Если сейчас на нем прокатить наших патриотов, то пакетиков не хватит. Вопрос в другом. Пока мы еще можем что то сделать в авиации. Но время идет. Скоро умрут те, кто помнит, как сделать самолеты. На их место прийдут ребята играющие в сотовых телефонах. Может поторопится?

Летал на таком в Ташкент. Солидный аппарат, уютный дизайн салонов, хорошее питание, незабываемое впечатление, СССР !!!

Красивая была машинка. Любил я в детстве смотреть как он взлетает и садиться застал его в работе. Правда орал он нереально. Особенно когда на прокате мимо ехал на всех четырех.

Легенда!

Ребёнком летал на нём! Мне так понравилось! Сидел около двигателей. Так завораживающе вращались винты из-за иллюзии казалось,что они вращаются то в одну,то в другую сторону! Громкий он конечно,но удовольствия больше получил,чем дискомфорта. И еще хотел сказать. Зря руководство "Внуково" убрало ил-18,который стоял при въезде. Он там так в кассу был!(

@user-fu2gu2me1q

5 жыл бұрын

Это точно. Вот поменьше бы руководство пороло "косяки", глядишь, и был бы порядок.

@vladstarenki9273

5 жыл бұрын

Во Внуково установлен Ту-104, а Ил-18 в Шереметьево был!

@vladstarenki9273

5 жыл бұрын

В Быково Ил-14, в Домодедово Ту-114 ! Но количество уродов в ДМД переросло в качество и не стало памятника прекрасному самолёту!

Слава ВАМ, Советские инженеры!!! Спасибо и низкий поклон!

@user-ku5rp5hw6k

4 жыл бұрын

Это инженерам компании Локхид слава - оттуда скопипастили .

@user-rm5fz8le1w

4 жыл бұрын

@@user-ku5rp5hw6k залупу им за воротник, и ниже пояса сзади. Ну почему путинские бойскауты так уверены, что мы что-то содрали у них. Может потому, что сами бойскауты не умею абсолютно ничего???? Ты, "локхид" компьютерный, хоть гайку обычную в какую сторону откручивать знаешь???

@igorgalchenko8776

4 жыл бұрын

Ну уж чего-чего,а передирать в СССР всегда умели. www.airwar.ru/enc/aliner/britannia.html Найди 10 отличий,как говорится.Так что слава инженерам компании Бристоль,которые работали над проектом этого самолёта с 1942 года.Ильюшин тогда фанерную "Чёрную смерть" клепал и ни о каких пассажирских лайнерах и не помышлял.Первый прототип Bristol Type 175 появился в 1946 году

отличная машина! красивая и надёжная. многие жаловались на шум и вибрации в салоне. могу сказать, что мне было комфортно. если не находиться долго в переднем вестибюле и туалете (там очень шумно и трясёт). я летал в первом и третьем салонах - сплошное удовольствие от полёта. крайний раз летал в КНДР два года назад. надеюсь, ещё удастся полетать!

@Vovantro

8 жыл бұрын

Я летал на нём. Не особо там страшна вибрация. Вот в Ан-24 её куда больше. Если сравнивать с ним Ил-18, там её уже так не ощущаешь. По себе сужу конечно. Я вообще не припомню, что бы она там как то доставляла дискомфорт. Единственное что... Громко в Ил-18. Вот бы, если ему новые движки более тихие из современных... Эх!

@johnsmith-hw5bv

6 жыл бұрын

kuda delis an 10----treshiny

@user-ts1jt6qm1y

6 жыл бұрын

винты, к сожалению, не отменишь)

На 26 минуте командир корабля пьет из стакана с подстаканником.Тогда такие подстаканники всем мужчинам дарили на 23 февраля (как гвоздики и мимозу женщинам на 8 марта). Они продавались в красивых деревянных коробках, обклеенных снаружи дермантином, а изнутри обитый щелком или атласом. Сами подстаканники были ажурные или сплошные, с штампованной советской символикой (герб СССР, звезда, серп и молот и так далее)

Я летал на нём. Шумно, но разговаривал с соседом спокойно. Только вот, когда я летел, после набора высоты мы летели на двух моторах, а тут, в фильме, все четыре. Я даже немного струхул, когда с моей стороны остановился двигатель, но стюардесса успокоила, мол, летим на двух, четыре надо на наборе высоты. Вот не помню, как садились, врать не буду. И крыльями он как-то подмахивал. Летал из Шереметьево в Ленинград в 80 году

Довелось лететь на нем. Из впечатлений запомнилось, то, что очень просторный и очень шумный. Хотя возможно были и другие модели и мне не посчастливилось на них летать.

Во были времена ...

@fg5040

6 жыл бұрын

времена прогресса !!!!!!!!!!

@user-fu2gu2me1q

5 жыл бұрын

Но ведь был прогресс, и ещё какой! Но это долгая история.

@normangiesbrecht5571

5 жыл бұрын

для вас был последний шанс на развитие, но вы его не поняли, думали так будет всегда и пили дешевую водку

@denisdenisov2471

5 жыл бұрын

С языка снял))

@user-kz6qs2pb9h

4 жыл бұрын

Теперь времена чубайса и плешивого его сынка вовы

26:23 ЧТОООО? Везде покраситься успеют. Мастерствоооо

"Искали мужчин во всех отверстиях" - а тётка с юмором, молодчина! :))) kzread.info/dash/bejne/mZ-lpJJpia6ah7w.html

@user-fu2gu2me1q

5 жыл бұрын

Как сказал один сатирик (ну вы его знаете): юмор - это нашё всё!

Очень хороший самолет!!!!

да легендарный самолетик , жаль что не продолжили модернизировать и дальше их выпускать :(

@normangiesbrecht5571

5 жыл бұрын

выпускали до этого и после, но уже не в совке, просто частный случай, который вы не вкурили

@user-zd9wp7cd9n

5 жыл бұрын

Может и легендарный, но тарахтел он так, что за 3 часа, а летал медленно, голова раскалывалась.

@user-qr5vv4mc3j

4 жыл бұрын

Ему на замену пришел Ил 114

Lovely documentary about a lovely aircraft. I don't understand a word of it, but the film is very worthwile to look at. I handled quite some of these from Balkan.

@Mishef-3832

5 жыл бұрын

@Han de Ridder. There are two parallel lines in this documentary: the story of the IL-18 creation, and the full of surprises flight to establish the World Record for female crew on this liner in 1967.

14.10.1967 - женский экипаж устанавливает рекорд, 14.10.2017 смотрю об этом документалку. 50 лет...

@normangiesbrecht5571

5 жыл бұрын

отрабатывали бомбежку США когда все мужчины погибнут в войне

Красивейшая машина! Ил -18 и Ту - 154: красивее не найти в ГА. Хотя... Ту(шки) Илы, Аны, Яки...СССР делало самые красивые самолёты - воздушные судна!

Летел на этом самолете в 1978 году Москва -Абдерма- Хатанга - Тикси Дальше должен быть Кипервеем, Но порт не принял и борт пошел дальше, посадку совершили в Анадыре. Ну а потом опять перелет на Кипервеем.Только сейчас понимаю Насколько экстримальные были полеты по Северному пути на этих самолетах.

Вояки до сих пор летают. Никто не снимал этот самолёт. Переименовали в ил38

У нас в Нарьян-Маре летает Ил-18 "НПП Мир",был пассажирским но переделали грузовым он зимой еду возит когда нету зимней дороги

@Svoboda_Slova

4 жыл бұрын

Представляю, какие идиоты могут жить в этом дурацком Нарьян-Маре, куда даже еду надо возить самолётами!

@sergliver5845

4 жыл бұрын

@@Svoboda_Slova Раньше эпоха освоения ,производства была, а сейчас кремлёвская семья "освоила " всё, а людям только налоги принадлежат 😂

Летал на ИЛ-18 1982 г. Ленинград - Амдерма - Хатанга - Тикси . Какой шум, и болтанка? - На АН-2 полетайте.

Летал на нём в Хабаровск из отпуска в 79г.Жуткое впечатление.ТРИ! Дозаправки!!! Очень неудобно , вылазить из него в мороз и идти в аэропорт.Очень всё долго и муторно.И потом вибрация везде.Пошел в туалет в центр салона и почувствовал напротив винтов что у меня внутри все потрохи задрожали.Как там 9 часов пассажиры сидели!Наверно потом неделю суп не могли ложкой есть.Как специалисту авиатору эта вибрация показалась опасной для самого самолёта.

А ведь просто красивый самолёт!Надёжный.Что ещё нужно?

Отличный самолет был.я несколько раз на нем летал..

Лайк

👍Только летчики, а не летчицы.

Отец в 60-х годах летал на ил-14,, возил Савицкого - главкома ПВО Московского Во, я с ним летал, затем летал на Ил - 18, из Новосибирска в магаданн и Анадырь, из анадыря через Магадан летал в Хабаровск. Этот рейс счтался пригородным. Так ззолотокопатели летали на субботу- воскресенье в ресторан. И ве на Ил - 18.

Последний из виденных мной настоящих Ил-18 был в 1990-е годы в ЛИИ (аэродром Раменское). Это Ил-18В RA-78732 (дата выпуска 23 декабря 1961 года, заводской номер 181004103). Натуральная летающая помойка (по состоянию кабины, салона и прочих атрибутов), но продолжал летать и возить пассажиров - в основном на северных маршрутах (от Кольского полуострова до Чукотки). Однажды передали его для эксплуатации в Африку (не предупредив взявших в аренду о свойствах двигателей АИ-20К), так они его там эксплуатировать не смогли. Чуть температура воздуха поднимется до плюс 28-30 градусов - не запускаются двигатели, и всё тут... Кроме убытков, ничего не приносил. Правда, борттехник был хороший, старой школы, любил эту машину. Благодаря ему сей злосчастный Ил-18В кое-как продолжал тянуть в небе..

В середине 60-х несколько раз летал на Ил-18 из Москвы в район озера Балхаш в Казахстане (аэродром Приозерска, кто бывал, тот знает). Это примерно 5,5 - 6 часов лета. Вибраций особых не помню, но гудел сильно. А вот потом ехать120 км в район Гульшата на ящиках с оборудованием в кузове УАЗа по степной грунтовой дороге, состоящей из сплошных выебоин - вот это, я вам доложу, вибрации! Душа вытряхивалась вон после 10 км такой тряски, а то и раньше. О пылище я уже и не упоминаю.

Ильюшин лучшый вмире

@user-zd9wp7cd9n

5 жыл бұрын

Какой он в мире не знаю, но тарахтел он страшно, голова раскалывалась. В любом другом гораздо тише.

Интересный фильм, спасибо Я слышал от коллеги с RAL что читали некий отчёт команды McDonnell Douglas в начале 90х годов о характеристиках и надёжности Ил18 Они его по параметрам сравнивали с DC7 и другими машинами Ну и типа DC 7 летит как фанера над Парижем а реактивные машины прожорливы и опять 18й в плюсе Не знаю насколько это правда, но самолёт классный конечно

Красивый самолет

С 46 года !!! Я летал на таком в 82 )))

ИЛ-18 Москва-Игарка-Певек ! И стюардесса Жана !

Один из немногих этот самолёт может сесть с выключенными двигателями.

@user-oh5gj6ln8m

4 жыл бұрын

Любой самолет может сесть с выключенными двигателями...

В ИЛ-18 БЫЛО ПРОСТО УДОБНО, А В АЭРОБУСЕ А-310 Я ПРОКЛЯЛ ВСЁ ИЗ-ЗА ТЕСНОТЫ!

В 1980 году летал по Афгану На санитарном борту безотказная машина

Замечательный самолет, в Африке до сих пор летает на гражданских линиях.

@johnsmith-hw5bv

6 жыл бұрын

v aflichke letaiut nametle

@user-fu2gu2me1q

5 жыл бұрын

Это что, вот в Монголии на железных дорогах наверно до сих пор не сняты с эксплуатации магистральне тепловозы серии ТЭ2 (прозвище "бычок"). А ведь их выпускали в Харькове ещё с 1948 года, и они везде давно уже списаны. Это уже не говоря о Молдове, где по сию пору товарняки водят старые тепловозы 2ТЭ10л (прозвище "Луганка"). Вот так же и старые Ил-18 где-то всё-таки ещё летают. А всё потому, что это надёжные машины, рождённые в СССР.

@normangiesbrecht5571

5 жыл бұрын

@@user-fu2gu2me1q и чем был таким особенным СССР?

@Alex_36_rus

5 жыл бұрын

@@normangiesbrecht5571 как минимум что там не было таких неучей и бездарей как ты))) раз задаешь такой вопрос)

@normangiesbrecht5571

5 жыл бұрын

@@Alex_36_rus одни гении и не по земле ходили а парили в святом ореоле