世界的に見ても圧倒的にかっこいいセダンだからなGSわ

@user-vh5cb4sq5y

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 自分もそう思います！

主様のGSへの大きな愛を感じつつ拝見しています。 GS450h、通勤・ドライブとほぼ毎日乗ってるオヤジです。 片道900Kmの一人旅も、数キロの通勤もどっちも楽しい。ラクチン。 バック、Uターン小回り、得意なんですよね、この子。 実はお買い物車としても最適（笑）まだまだ乗るぜ！

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 そうですよね！ 普通に乗ってるだけでも 取り回しが良く、乗っていて快適で 長距離も疲れません！ 私も長く乗っていきます

アリストV300乗ってますが、はっきり燃費以外はとてもいい車です、アリストが壊れたら次はGS買おうと思ってましたが、もう次が出ないとなるととても寂しいですね〜、やっぱり高級車はFRじゃないとってなります😢

@user-cr5qk3vx8t

2 жыл бұрын

大変僭越ながら、新車ならば現行のレクサスＩＳやクラウンではＮＧでしょうか？ （決してすすめているのではなく、単純に質問としてうかがっています） ＧＳだと現在だと中古車からの選択にはなりますが、新車ならば上記の２車は代替車種としては申し分無いはず。 個別・具体的なご事情もあるとは思いますが、ＧＳに１回も乗った事が無い私としては 選択肢としては大いにアリな２車だと思っています。 もしよければご意見うかがえますか？　気長にお待ちしております＾ー＾

個人的には発売されてから今現在に至るまで、すべての車の中でGSの190系のデザインが一番好き

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 今でも古さを感じさせない１９型ほんとにすごいと思います！

見事な解説で、とても分かりやすかったですよ。 先代のGSを試乗した感想、GS350はパワフル、GS430はトルクフル、GS450hは両者の良いところを合わせた感じでとにかく静かでした。あと、460も良いクルマでしたね。 こんな良いクルマが発売終了、すごく残念です。

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます♪ お褒めの言葉とても嬉しいです😊 もう少し上手く話せる様頑張ります！ GS430、460はV8エンジンで余裕のパワーと静粛性が素晴らしいですよね！

@user-hw1mo5kd9q

2 жыл бұрын

@@user-vh5cb4sq5y ＬＳ「それにＧＳ−Ｆは吾輩に最強の血を分けてもらった後の姿だ！！」

初コメントです😊 GS300h乗車です。 アリストターボ懐かしく思い出しました！ やはりGSの歴史に終止符は寂しいですね🥲GSの良さを広めたいですね😊

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます♪ 300hいいですね！ アリストv300 あのターボに乗った時の感動は忘れないです😢

GS450hを所有してます。 凄く分かりやすく丁寧な説明に感動しました。 製造から13年経過してますが、いまでもキビキビ走り、いまだに大きなトラブルもなく改めてレクサス(トヨタ)の技術力の高さに驚きます。 本当に運転するのが楽しい車でロングドライブも苦にならず運転する度にワクワクします。 購入当時は妻から『こんなデカい車買って‼️』と散々嫌味を言われましたが 静寂性や快適性の素晴らしさでいまでは 妻の愛車になりつつあります😭

後期Vベル、アニバオーナーです！ 初代、2代目共に最高の車です！☺️ たとえどんなに壊れようが一生乗っていこうと思います！☺️そのくらいいい車です🥰 やっぱりGSは無くして欲しくなかったですね😭 アリスト復活して欲しいです🥺

19GS350乗ってました。あの加速力は最高！ 出来るならもう一度乗りたい

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 350の加速は高評価ですよね！！ あのパワフルでアメリカンなエンジン 最高です！

同じくgs450hのりです。 ホントにいい車です。esでは、まったく再現出来ないくらい、走りとラグジュアリーを両立してます。コスパもかんがえるとこれ以上の車は見当たらないです。

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます♪ おっしゃる通りだと思います！ ラグジュアリーと走りの両立 質感の高さ、コスト面でも素晴らしいと思います！ 復活して欲しいです😓

JZS161アリストに乗っています。 私も新潟市在住なので、塩化カルシウム対策で車体裏に錆止め塗装を施していますが、実際は冬場の12月～3月はバッテリーの端子を外して車庫で冬眠させています。 そんなものだから走行距離は伸びずに未だ6万ｋｍ弱です。

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます♪ 凄い低走行ですね！ 近所の車好きの方も冬の間乗らないで セカンドカーに乗っていると言ってました！ 新潟は塩カリが多いので、正解だと思います！

16アリストV300をGS仕様で乗っています。 アリスト&GSは初代から最終型まで全て好きで、いずれは全て所有して乗ってみたいなと思っています。

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます♪ 真のアリストGSファンですね！ ほんとにいい車なので 自分の長く乗りたいです😊

ESはいいからGS復活して欲しいです😢

@pink.rose.garden

3 жыл бұрын

大勢が買ってりゃ残ってたかもなぁ

@user-yr3gf1vm7b

2 жыл бұрын

同感です。

@dcadakabrahumaa

2 жыл бұрын

GS450h少しの間だけ乗りましたがとても良い車でした ですがFRのみの設定で雪国ではなかなか厳しかった為今はアコードHVに乗っています 次はESに乗りたいです 雪国でもFFなら走れるので

@user-yb6gv6yj8e

Жыл бұрын

​@@dcadakabrahumaa ffも雪道は弱いぞ

@dcadakabrahumaa

Жыл бұрын

@@user-yb6gv6yj8e 今アコードhv乗れてるのでFFはいけます

長年30前期のセルシオに乗っています。 10型のGSに乗り換えを検討しているので、歴史を知れて嬉しいです！

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます♪ お褒めの言葉ありがとうございます😊 最終型セルシオ いい車乗っていますね！ セルシオも解説したいと思います！！

形や装備が時代に合わせて変化しつつも、快適かつハイパフォーマンスな実力は初代からずっと変わらなかったようですね。 そんなシリーズが途絶えてしまうなんて……

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 生産終了ほんとに残念でした・・・ いつかまた復活することを期待してます！(笑)

@user-hw1mo5kd9q

2 жыл бұрын

@@user-vh5cb4sq5y ＬＳ「ＧＳが死んだ。最強の月が欠けた。」

14アリストが一番好きです

今フロントバンパーが主張してラジエーターグリルが小さい車、またトランクが長い車を見ると旧車って感じですね！歴代GSのデザイン美しいですね！　美しさは初代かな〜　かっこよさは最終モデルが刺さる。

191GSに乗ってます！！すごくいい車です！

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 19型デザインも質感も最高の車ですよね！ アルミのメーターがとても好きです！！

前に19GS350乗ってました。 NAで315馬力はめっちゃ気持ちよかったなぁ〜 今はメルセデスe220dに乗ってますが、 楽しかったのは圧倒的に19GS350でしたね。 たまにあの加速感を味わいたくなる。 暴力的とまではいかないけど、シートに押しつけられる感覚が忘れられないですね

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 メルセデス良いですね！ 19gsの350パワフルですよね GS430よりもスポーツ志向に振っていたエンジンだそうです！

GSは2台目にV8モデルがあるのは知りませんでした。勉強になります。

GSを見てクラウンの今後を予想したりしてたんだけどな。 どっちも無くなったら楽しみが減っちゃった。

やっぱ最期の後期のFスポーツが1番いいわあ

親のS19GSによく乗ってますがそんなに馬力があったのは初めて知りました V8のGSは1度乗ってみたくなりました

14アリスト後期モデルに乗ってました🚗³₃懐かしい😊また乗りたい😁

先輩の19系GS乗ったことあるけどパワフル過ぎて発進は怖かったですね

やっぱ14アリストがいいー👍

レクサスのラインナップからGSを外したのはトヨタがブランド力より儲けを重視しているのが情けない話です。ドイツメーカーを見れば儲けだけではなくブランド力を維持するためにやっているのは分かると思います。SUVが売れるからって決して伝統あるセダンは減らさない。むしろセダンの良さという物をアピールして作っています。

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 本当にそう思います。 売れなくても作る姿勢は大事だと思います。 もう今あるセダンを無くさないで欲しいです！

@hikkineetplus

3 жыл бұрын

@@user-vh5cb4sq5y そういうところがトヨタですね

最終型GSをトヨタアリスト仕様にして乗ってみたいトヨタリアンを一度は経験してみたいものです。

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ それはちょっと面白そうですね！

GS450hが燃費と速さを両立していて好きでした ISよりずっと良い車なんですけど価格面がネックだったんでしょうかね・・・

gsマジで欲しい

GS460乗ってました 乗り味良かったです

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

V8エンジンいいですね 静かでパワフル！

自分はウィンダムを初代から３代目まで乗り継ぎました ウィンダムが廃止されてESとして販売されたら買えない値段になってしまいました GSもESもレクサスブランドで販売するよりトヨタブランドで販売した方が売れたかも？

@pink.rose.garden

3 жыл бұрын

今のラインナップやと、GSはクラウン、ESはカムリかな。 正式には違うけど。

180系クラウンロイヤルからL10系後期のFスポーツに乗り換えましたが、地面の凹凸をかなり拾うんだなと感じました。バージョンLも確か同じ足回りだった気がしますが乗り心地どう感じますか？ 固めとは聞いておりましたが中古のため試乗することなく購入したため納車してから少しびっくりしました。

@user-lg9ur3yz6c

3 жыл бұрын

versionLもFスポーツも同じAVS搭載ですがFスポーツだけは専用ダンパー使ってますよー

@user-dk1jg5hs8q

3 жыл бұрын

@@user-lg9ur3yz6c 専用ダンパーとはサスペンションの事でしょうか？カタログを見てもバージョンLとの違いが分からないためご存知でしたら教えていただきたいです。

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます♪ 以前Fスポーツオーナー様からも意見を聞いた話になりますが やはりFスポーツは硬めのセッティングで 地面の凹凸を感じやすいかもしれません 組み上げ式様がコメントの通りの違いもありますし、Fスポーツでは他グレードとタイヤサイズが違い大きいホイールを履いていることが影響してくると思います！ それから、タイヤ(ゴム)だけでもかなり乗り心地が変わりますのでコンフォートタイヤもいいかもしれません。 ですが、バージョンLでレグノ履いても クラウンから比べると硬い乗り味ですね！

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

@@user-lg9ur3yz6c ありがとうございます😊

@user-dk1jg5hs8q

3 жыл бұрын

@@user-vh5cb4sq5y 返信ありがとうございます！ 18インチのホイールを購入しようと考えておりましたが、ホイールサイズやタイヤによってそんなに変わるものなんですね。どの程度走り心地に影響があるかまた調べてみようと思います。

gs450hに乗っていました。 燃費がよく、運転が楽しい車でした。 足元が少しかたいって感じる時もありましたが、運転手のための車って感じがしました。

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます♪ 450hいいですね！ パワーと燃費両方の良いとこ取りで羨ましいです！ 足は硬めのセッティングですよね。

アリストは2jz GTE🔥🔥🔥🔥 初代GSからの２grは多少改良され未だ現役👍 初代ＩＳ３５０バージョンSが最高に好きだったがFのが良いかもしれない🤔 ESとかコストカットか😱

S19 450ｈのversionL最終モデル所有してます。静かで速くて安い 全然手放す理由が見つかりません 中古市場でなぜこんなに安いのか 維持費も安いのにねぇ

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 S19型450h！ パワー型ハイブリッドですね！ 加速も良くて燃費も良い最高のセダンですね！ バージョンLということは内装も豪華仕様ですね😊

@user-id1yu7vm4p

2 жыл бұрын

クリーンなデザインといえば聞こえはいいですが、裏を返せば地味なわけですからね。 近年の押し出しが強いデザインが好まれるご時世では不人気にもなるでしょう。 それと運動性能を重視したのか後席やトランクがライバルと比べ狭いというのも不人気の理由だと思います。

GS430ってエンジン3UZ=セルシオ、マジェスタ、SCと一緒 初めて知った！

4代目はなんかマークXみたいですね

クラウン220系と同じTNGプラットフォームで復活してほしいな

シャープって表現好きやなw

GSは・・・エアサスの柔らかい脚の車種があれば買いだったなぁ

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ たしかにゆったりモデルのようなエアサスのものもあるとさらに良かったかもしれませんね！

どうもESは好きになれないー レクサス自体あまり好きじゃないけど、GSだけは何故か好意がある😍 GS復活してくれないかなー

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ GSはやはり復活してほしい車ですよね！

147もV8あったネ

12:03ＬＳ「此処なんだが、今は亡きＧＳは吾輩に最強の血を分けてもらった後の姿、その名も『ＧＳ−Ｆ』だ！！１０００万円以上超えるから高級車なのだ！！！！ＩＳ−Ｆ、ＲＣ−Ｆだってそうだ！！」

2010年式GS450h 5万キロ走行 事故修復歴なし 110万円の車を購入検討中なのですが、相場より高いですか？？

初めまして、動画拝見しておりますが、どの動画も最後まで飽きずに見られとても楽しませていただいてます。 私は、初代ＩＳ350Ⅼ、2代目ＧＳ350Ｆ、現在現行ⅬS500Fに乗っておりますが、今年2月に初回車検走行距離9000キロです。 正直現行のLSはでか過ぎ、足回りが躍る？ばらつく？オプションで21インチのタイヤを付けたことも原因の一つでしょうが、何せ乗り心地悪くあまり好きでありません。 内装も安っぽく、アナログのスイッチ類も少なくほとんどがパネルで操作です。 なので、どう使うのかよくわからず、8割がた使ってない、わからない？もう少し使いやすくしてほしいものです。 ベンツ、BMW、アウディの方が良いのかな・・・と私は思ってしまいます。

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😓 そう言って頂けると嬉しいです！！ まだまだ未熟ですが、頑張って動画作成していきたいと思います！ LS500！凄いですね！ 乗り心地が悪いとオーナーレビューで良く聞きますが、原因は恐らく21インチ+ランフラットタイヤが大きく影響する様です。 レクサスも最先端方式を取り入れてすぎて 操作系が直感的で無くなったかもしれませんね。 現行型のBMWやベンツのはシンプルで良いかもしれませんが、アウディは更に最先端を行っているので少し難しいかもしれません！

@860028

3 жыл бұрын

ありがとうございます。 そういえば、２１インチホイル、先日4本とも新品になりました。 塗装が剥げる？かららしいです。 何処も剥げてないのに　（笑） 後、決定的に駄目なのは、ブレーキがキーキーとなります。 Fタイプのみ？でも、有償らしいです・・・意味わからん。 あり得ます？中古の軽自動車でもブレーキなりませんよね。 ボディ剛性は年々良くなっていると思いますが。 買わない方が良い車だと「私」は思います。

ISもよろしくお願いしたいです^^

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ ISは以前動画出してますのでそちらをご確認ください！ もしかしたらもっと細かく動画出すかもしれません！

ＬＳ「ＧＳが死んだ。最強の月が欠けた。８月に死んだのさ…。ＩＳ、ＥＳ、あとは頼んだ！！ＥＳは雪の積もった所だけは苦手なのさ。」

セダンが好きな高校生から言わせてもらうと、昔のスカイラインやGSなどの面白いセダンは無くして欲しくないです…。 なんなら高級セダンより欲しいぐらいです

@pink.rose.garden

3 жыл бұрын

私も高校生やけどわかるわぁ お互い、あと数十年早く生まれてりゃなぁ…

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ そうですねどんどん面白い車が減っていってます・・・ また増えることに期待ですね！ ごんぞうさんがいつかいい車を手に入れられること願ってます！

アリストはV8でもターボでもなく、NAでも十分すぎるよ。 ターボなら安い💴✨👛金額でスーパーカー並みの超高性能車として相応見いだせるが…

・段々エンジンカバーが少なくなってくのが泣ける ・セダンは売れないんじゃないかとなってGS廃止したのに ESを出した意味がわからない(しかも直4のみ！) ESとGSどちらか一つだったらGSでいい ・Hをたまにエッチって発音するのが気になる(笑) ・GS460のエンジンはもしかして200マジェと同じでしょうか？

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

GS460のエンジンは LS460、200マジェスタの4.6Lエンジンと同じです！ ただ、細かなセッティングは違うかも知れません！

@goodgame7v7

3 жыл бұрын

@@user-vh5cb4sq5y ありがとうございます！ やっぱそうですか 車格はGSのほうが低いし十分なんで パワーダウンはしてるでしょうね

@user-er8il6ub3n

3 жыл бұрын

ESはRXと並んでレクサスの稼ぎ頭です。レクサスのセダンでは常に一番売れており、日本では馴染みがないかもしれませんが、北米市場では現行ESは7代目です。あまり売れないGSをESに統合する形になったのは仕方のない事ではあります…

アリスト復活して欲しい…

10系前期さいこん

14アリと30ダムの窓枠は共通。これ豆な。

LSとISの板挟みで売れなくなった車

最後４代目のGSが失敗しましたね。当時、買うつもりだったが、デザインで諦め、ランクルにした。 GSはいかにも不動産屋のオッサンが乗っているような品のないデザインになった。 初代アリストのようなラインの美しいデザインはどちらかというと味付けの違うESに継承された。

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます♪ 不動産屋😂 なんとなく言っていることわかります 性能も質感も良くできていましたが デザインは万人受けしないものでした。 前のデザインが良いと言う一方で、今のデザインが良いという意見もあり 私の友人達の中でも意見が分かれるものです😓

今のレクサスは面白みがない！ まだ日産の方が好き

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 車種によって違いはさまざまだと思うのでいろいろな車種ぜひ乗ってみてください＾＾

@user-uy3hi1pd4l

3 жыл бұрын

そうですね…今現在GS430所有してまして…昨日 j32 ティアナ中古を購入してきました

レクサスのGSにターボモデルが無かったのはアメリカはガソリンが安いのと、ターボ車は保険が高いんですよ…。

3代目GSのEクラの出来損ないみたいなクソなデザインのせいで失速して、4代目でただの特徴のないFR車になり終わってしまったイメージ

初代アリストにはV8モデルが有りましたよ。 2代目にはVは有りませんよ❗ 学習してから投稿しましょうよ👍

@user-vh5cb4sq5y

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 すみません、アリストではなくGSのお話ですよ！

@user-yo3js5jf3m

3 жыл бұрын

初代アリストの解説してなくねww しかも2代目Vのくだりもないし 学習してからとか、じゃあ自分で解説しとけよw 見当違いなコメントしてないで ちゃんと見てからもの言おうな👍

@user-lp9hk6wm2z

3 жыл бұрын

粗探しをする為に見てるとしか... 解説動画によくいる害虫

@bianconero6010

3 жыл бұрын

学習してからとか煽ってんのに失敗してんのほんと草 あなたは日本語の勉強してからコメントしましょうよ👍👍👍

GSはスズキだけでいいんだよ