gs350・・50万 軽・・150万 よっぽどのハズレ個体しゃなければ差額の100万円で維持費もメンテも十分賄えるんだから好きな方乗れば良いだろし、他人の目を気にしなければLEXUSの方が性能も安全性能も段違いなのは明らか ヤンキー御用達とか型落ちとか気にするのは他人の目を気にしてるだけ。自分が欲しい物を選べばいいのに

中古車サイトだし、この路線の企画もっと増やしてほしい

このような隠れた安くて魅力の詰まった車どんどん紹介してほしいです！ あまり気にしてなかったですがGSの良さが改めて分かりました😆

普通にカッコいいよな 今RXとかで謎のスピンドルボディになっとるけど、あんな変なのにするよりこういうシンプルの方がええわ

19系のGSを取り上げてくれてありがとうございます！所有車なので一層楽しみにしています。

@suntorygrape

6 ай бұрын

こんな20年も前の車 レクサスだぞって偉そうに乗ってるんでしょ？ 恥ずかしいよ？？

個人的にGSはこの顔が1番かっこいいと思います‼︎

実はこれ狙ってるので　参考になりました😃

今更思う！たまに見掛けるこのデザインの美しく気品あるデザイン。 これはこれで古さを感じない独特で絶妙な面と線を活かした構成で過剰な顔面グリルやプレスラインを入れていないから時代が進んでも劣化しないのよね～ 過剰で流行りのデザインは５年経つと残念デザインになるケースが殆どですね！

後期型の4.6Lは、347馬力、トルク46キロ、8AT搭載ですからね。お間違い無いように

後期型のV8の4.6リッターは347馬力あるLSと同じエンジンです。４人乗る機会があるならGＳ、２人ならⅠＳがいい。ⅠＳは取回しが凄くいい。

当時、このレクサスＧＳ350を新車で買って乗ってました。当時のディーラーでは何時でも持って行ったら、無料で洗車サービスがあったので、ドライブ前は何時もディーラーに寄っていました。

中古車やってくれるのが いいよねー✨ ダンパーの切り換え見たかった😮

セダンは車の完成形!!その中でもトップクラスに位置するLEXUSその上位モデル悪いわけがない!!車齢が高くても全然大丈夫な造りが素晴らしい!!

@user-qe5hk7gm7v

5 ай бұрын

まあ腐っても鯛って感じですな。

@powerischikara

2 ай бұрын

親父がGS460乗ってます

めちゃくちゃいい車です。 飽きずに乗り続けてます。😊

アリストの流れ感じるデザインで好きだったなこれ ネットとかだとあんまりウケが良くないけど ベースがベースだから、乗ってる人は満足度高そう

@user-rp6xy3gb6p

6 ай бұрын

確かに機械は次の世代の方が良くなってるし、内装もこの世代の方が明らかに古く見えるけど、私もコッチのデザインの方が好き。次の世代は別にこの車じゃ無くてもって感じ

@user-oo1rl7pb3z

5 ай бұрын

アリストの次と思って買ったらがっかりだったよ。ＧＳの後にＩＳに乗り換えたらＩＳの方がいい車だった。

@user-yw6iv1li7f

5 ай бұрын

アリストは直6ツインターボ載っけてるから個性的なスポーツセダンだったよね。

オプションのマークレビンソンもめちゃくちゃオーディオの音質いい

是非セルシオ30後期を紹介してほしいです！

450h乗ってますが、いつ見てもかっこいい。 走りもサイズ感も全て良い。 今度足回りの消耗品一式を変えてもらおうと思ってます。 何時までも所有したいです。

この女性はあまり車に興味ないね。 現行の高級車だったらなんでもいいって感じがする。 もうちょっと興味のある女性をキャスティングしたほうがいいんじゃないかな。

レクサスGS350安くていいですね！ 今度は日産ティアナ紹介して下さい。 特に2代目のJ32型の2.5L‼️

この頃のGS350やLS460は独特の雰囲気が好き😊

V8がタイミングベルトで3.5がチェーンなんですよね、長く乗るなら3.5の方がコスパは良いですね

2年前乗りました😌懐かしい。アリストの面影あり本当に大好きな車でした。ですが、維持費が 大変もあり、悲しいですが、手放しました。 乗り味、加速は本当に良かった車です。 手放した愛車が、次の方が引き継いでくれていたら嬉しいです。

GSはホント穴場ですよねぇ😊 今回は3.5V6ですけど、 最後のセルシオやソアラに積んでた4.3リッターv8、あちらも凄く良いです。 普段はエンジンかかってるのか分からないほど静かに働いてるのに、いざ踏み込むと、当時の高級セダン(＆クーペ)の柔らかな後ろのサスが“グッ”と沈み込んで爆走してゆく、 あの感覚は今では味わえませんからね😂

スポーツカーが高騰してる今、スポーツセダンって選択肢はありだと思います。直線だけならかつての280馬力勢より速くて安いやつも沢山あります。

@p3p3ppp77

6 ай бұрын

これってスポーツセダン？違うでしょ

@user-dk1gn8ou3e

6 ай бұрын

@@p3p3ppp77 アリストはスポーツセダンでしょ

この頃のレクサスのデザインは、好きです　室内のパネルがプラスチックの木目じゃなくて本物の木のパネルで職人が一つ一つ作った物だった

@ryou__9981

6 ай бұрын

木目は今でも本杢ですよ 使われる面積めちゃめちゃ減りましたが

S160アリストの後継ですよね〜。 レクサスブランドになっても売れるかと思ったんですけど…高過ぎたのか時代の流行りが変わったのか先代ほど見なかった。

初期(20系)のIS350もレビューしてほしいです！

この車は今乗るには最適のタイミングなんでしょうねちょっと燃費が気になるけど距離乗らないなら全然ありだわ

この車持っている方がアカウント名を後悔されてたのが…

今のレクサスと比べると落ち着きのある上品なデザインだなぁ

@user-iz8zv1co9j

5 ай бұрын

ベンツのEクラスの盗用だけどね。

@ryuuchanms4827

6 күн бұрын

当時は上品さが無くオッサン臭いとかボロクソだったんだよなあ... まあ個人的にはフロントリアとサイドの繋がりが滑らかで大好きな世代ですけどね

ほんまにかっこええ

同型の450h乗ってますが、加速が本当、気持ち車ですよ👍 今は格安になってしまいましたが、良い個体があれば、今のうちに買った方がいいと思います

マークx、gsときたら、次はぜひゼロクラウンをレビューしてほしいですね👍

珍しい車のご紹介ありがとうございます！この車は450hのほう所有しているので、良さはもっと分かります！ ちなみに税金高いですが、車両価格が安くなってる200マジェスタも良くないですか？是非動画にして頂きたいです！

友人がかなり前に７０万で買って 車高調キット買って自分で着けたって言ってた 今も乗ってる⤴️

2GRエンジンと6ATの組合せが凄くいいです。2速で時速100kmに到達します。

土屋さん！こういうこと ず〜っとやっててくださいね！😊😊

過去に乗ってましたがほんとにいい車でした。 2GRエンジンは最高のスポーツエンジンでしたよ。 内外装もコストがかかっててました。

Now I regret that I didn't choose GS, instead I brought an IS350 last year..

深夜の高速でぶっちぎられた車に似てる やっぱり速いんだろうなGS

@android7928

6 ай бұрын

0-100、6秒だから速くはないな

@SD-ur6sh

6 ай бұрын

​@@android7928 いや高速でだから 巡航速度からどんだけストレスなく上まで回るかだ

@chronoinx27

6 ай бұрын

@@android7928なんで高速で0〜100やるんだよ😂

@benbenpenpen

6 ай бұрын

⁠@@android79280-100で車の性能語るやつってほんとにセンスないわ 多分v6v8とか乗ったことないんだろうけど笑

@DlbpKOzvfKLpzsc

6 ай бұрын

@@android7928染色体人と数違いそう

タイトルにもある、安く買えるメリットは大っきいよ。 ただ、自分の場合はクラウンしかり、高級車の故障ガチャはマジでキツいのと6気筒FRでCVTじゃないのが良かったから、同じような車でマークXの方が安く高年式を選べたからそっち買いました。

2GRいいエンジンだよな〜どっかのサーキットでスポーツカーより速いタイム出してたし・・(謎

@RS2000B

6 ай бұрын

流石パトカーに使われるだけある(笑)

今乗っても良い車です

全幅1820で車重も1700kg弱って思ってたよりコンパクトでいいね。 ベースの維持費は少し高いけど故障率低いし、仮に廃車になっても全く悲しくない値段

現在所有で２０万キロ突破してますがまだまだイケそうで買い換えできませんwいつまでも乗っていたいです😊

460は350よりもカタログ上パワーあるよ。 でもノック制御が過敏でフルパワー出る事が少ない。買うなら350か430。

@user-oi4we7ne8u

6 ай бұрын

280馬力は430の話だろう。

エアロ付いてるのもあるやろうけど、めっちゃカッコいいな。 綺麗に維持して純正で乗りたいな。

いいですねこれ❗ メインカーは80スープラ、セカンドカーはマークXですが、私が装備面でついて行けるのはこのくらいの年代までの車ですね。今の新車はもう全然わからない。

19gsカッコいい！買いたい^_^

LEXUS GSかっこいいスポーツカーだったけど杯盤になっちゃったんだよね。復活してくれないかな...

460に乗ってたけどATも滑らかだしとにかく静かで良い車でした。 剛性もしっかりしてるから乗り味も良いし、踏み込むと良い音で素晴らしい加速するんで楽しかったですよ。

松田次生タイプの車で冒頭から笑ったw的確すぎるw

見覚えあると思ったらアリストの後継なのか。 そう聞くと欲しい人いるよね。 更にその中でV8モデル狙いたいと思ったけどV6のほうが馬力は出てると迷う

この車乗った時「凝った造りだなぁ〜」って思いました。飛び出すスイッチとか同時期のＩＳやＬＳにすら無かったですね。感覚的にパッパッと操作するのに飛び出す機能はむしろ邪魔だったのかもしれませんが無駄な機能ってロマンを感じます。

スピンドルグリルじゃないのがいいね

この後のスピンドルグリルを採用したL1型・後期とは少し方向性が違いますが、どちらも良いデザインですね。いずれのGSも時間が経つ程に良さが理解される車だと思います。

GS普通にかっこいいよね

どこの道なのかな？GSが穴場とは。セダン買うなら今はいい機会ですね。

大排気量でパワーあるしサイズの割に運転しやすい車

パワー系な車で素敵ですね👺

@kurumaerabicom

6 ай бұрын

👺👹

すげ-🤩

今買うなら150万ちょいくらいでUSF40後期を買うのがいいかな

今年この車買ったばかりなので嬉しい！！思ってる事全て言ってくれて嬉しい！値段上がれ！

@suntorygrape

6 ай бұрын

こんな鉄くず車の車 値上がりするわけねーだろ笑笑笑

@yukihiroomura4910

6 ай бұрын

20年前30万で売ってたチェイサーやR32、R34スカイラインは鉄屑だと思ってたら今は値上がりしてますからね！何が起こるかわからないです！@@suntorygrape

@user-qx6gm1wd2u

6 ай бұрын

@@suntorygrape自分のタントの方がかっこいいもんな!!

@suntorygrape

6 ай бұрын

​@@user-qx6gm1wd2u俺のメリージェーン420チン棒粉吹きの方がかっけぇぜ 収穫もできて飛んじまうぜ？

@user-qx6gm1wd2u

6 ай бұрын

@@suntorygrape 唐突なサグで笑ったわ オレのOG式は粉まぶされまくりだぜ？！？！

リヤウインドーに、Bee レーシング ステッカー❗️

GSFも狙い目ですね。 高いけど

この頃のレクサストヨタ系はキャラクターラインで主張するデザインじゃなくて張り出す面で魅せるスッキリした印象だった。 今見ても嫌みが全くないから今新車で出て欲しい

このGSに乗ってました。一つ訂正。トランクのベルトはスモールやライセンスプレートランプの配線です。イージークローザーは引っ張り込むモーターはキャッチの奥に隠れてます。あしからず。

フーガ450gtを取り上げて下さい！ またこのgsフェイスの4.3か4.6も見てみたいです！

私が子供の頃親が乗ってたウィンダムのエンブレムをLEXUSのESロゴに変更して乗ってたなーとESの話題が出てきた時思い出しました笑

トランクのベルトと言われているものはイージークローザーのベルトではなくテールランプなどの配線だった気がします！

充分な高級セダンですね。

次ハコスカ やって下さい

次はぜひ，200系クラウンを取り上げてください。出来たらロイヤル、アスリートの両方してください。

@ABC5X

6 ай бұрын

ハイブリッドもしてほしいです🥹

自分が乗ってた2GRはオイル上がりが酷くなって売った。点火プラグが度々死んでいた。。

私もレクサス乗ってるのですが、アシスタントの姉さん可愛いと思う

土屋さんが私の愛車を運転してるの新鮮だなぁ

@hassy841

6 ай бұрын

撮影に車両提供されたんですね！

@ihi8232

6 ай бұрын

いえ、車種が同じなだけです（笑） 紛らわしくて申し訳ないです

とりあえず売れなかったからしょうがないがGS無くなったのが悲しい。。

今乗るのならGS450ｈがいいかも？ 重い分コーナリングの軽快性は劣るけど、燃費がいくらかいいし、何より公式が「高燃費を狙ったものではなく、ターボのような高出力を出すためのハイブリット」って明言した型式のエンジンだから。

おじさん的には 280馬力しかないって言われる日が来るとは驚きですね

@user-wn7im1bv3z

2 ай бұрын

馬力なんて最高出力だけど、5000回転以上なんて一瞬しか回さないから意味ないよ！ 実用域のトルク重視〜

これ。兄貴が乗ってたけどバカ速かったわ。

GRS191の後期がもう50万切ってきたのか GF50シーマでサーキット走ろうとしている私も松田次生さんタイプかな

2年間保持してたけどめっちゃ良かった！！ メーターの質感が好きでシート座るとなんか金持ちになった気分になれた笑 その後のM3よりもこっちのほうが好きだった！！

@user-lg6xq3es1y

6 ай бұрын

2年で飽きたって事？

@pomepome321

6 ай бұрын

@@user-lg6xq3es1y 知り合いが19万キロで廃車にするって言ってたので無料で譲ってもらい車検を取り、足まわりだけリフレッシュして乗っていたのですが楽しすぎて2年で5万キロ走破してました笑 流石にそれ私も手放しましたけどその車体、噂だと2022年までで41万キロ走ったそうです。

これが良さそう

コレ古さを感じないというよりレクサス化してウケる世代を変えたからコッテリしたヤン車みたいにいじられた感じの車が少ないのがホンネだろうな。いじるとすぐ警告⚠️が出たし。今だと税金と燃費を気にしないで乗る人が年式を気にしない訳ないから50万円代も納得。 ただ、素行の良さがあるからカスタム向きは今なら通用するかな。ドリ車行きかな。益々ノーマル個体が減る流れ

かっこいい😍

税金より燃費とタイヤ代がどのくらいかで考えてしまう。月に1500キロは走るので軽の新車の方が安く済むと思うけど2年後に乗り換えるなら選択するのありだと想う。

昔、同じエンジンの18クラウンアスリート乗った事があるけど、本当にエンジンのフィーリングは最高だったな 今のレクサスは直4ハイブリッドメインだけど、また復活して欲しいくらい

病院の院長先生が乗ってました😂

松下政経塾確かに私も百田さんと全く同じ意見です野田元総理もそうですし、いい人だと高市さんぐらいしか私は知りません。 結局松下幸之助さんは中国にどっぷり浸かって今だにパナソニックは中国から離れないでいますもんね。

何百万の車だと飛び石気にして走れないけど、これくらいの値段だと思いっきり遊べるよね、何百万の車でも思いっきり遊べる金持ちは羨ましい

3年前に300hを4万キロを220万で買った。燃費よし乗ってよしレクサスの中でも微妙にニッチな立ち位置であんまり走ってないから逆に満足。ISとかSUVは中古相場高めだからかなり穴場

これで45万かぁ〜。　車検取って2年、乗り潰す感じで乗ってもイイかなぁ(⁠^⁠^⁠)

多分次4.6Lのあいつだと思う

ダッシュ割れないんだね　当時これと悩んで買った18クラウンをかれこれ20年所有してるけどダッシュにヒビ入ってどうすっかな状態ですわ

@taroono

6 ай бұрын

4レガも割れますね

いやーISの方が乗ってて楽しいよ。

前期の3UZは280馬力だけど後期の1URは347馬力では？

@verdure023

6 ай бұрын

ですよねぇ LS460って馬力あったイメージなので

カッコいい😎LEXUS関係なくアリストって名前で新型出れば売れると思う🚙CMで、走りを忘れた大人たちへARISTOが懐かしい

アシスタントの七瀬さんホントは何も解ってない感があっていい(≧∇≦)b

やったー！愛車だ！！！