13年落ちだけど今でも通用する？【 レクサス LS460 (USF40) 】土屋圭市がセルシオ後継の名車を徹底評価！工藤貴宏 相沢菜々子が内外装と充実装備を解説
Автокөліктер мен көлік құралдары
今回ご紹介するのは、USF40型のレクサス LS。
日本では初代モデルとなりますが、グローバルでは3世代のセルシオがレクサス LSとして販売されていたため、初代セルシオから数えると4代目となるモデルです。
発売から約13年が経過したこのLSが、今ではかなりお買い得かもしれないのです。
相場は前期モデルであれば総額100万円以下で手に入る個体もゴロゴロ出てくる穴場！
でも、いくら当時の最高級セダンといえど10年以上経過すると品質が気になるところ。
ということで、内外装の質感や装備、乗り心地を徹底レビューします。
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0:00 型落ちの高級車…レクサスLSがお買い得？
2:00 先祖はセルシオ！日本でデビューした最初のLS
3:39 13年前とは思えない洗練されたエクステリア
6:10 トランクルームをチェック！
8:05 後席は今でも快適な至れり尽くせりの装備満載！
9:42 前席をチェック！助手席まで気配りが及ぶ完成度高い室内
12:31 試乗インプレッション！滑らかでトルクフルな乗り味
20:25 試乗を終えて…今でも高コスパで味わえる最上級セダンの世界
■レクサス LS460 バージョンSZ Iパッケージ
新車価格：9,450,000円
全長×全幅×全高：5060×1875×1465mm
ホイールベース：2970mm
車重：1980kg
駆動方式：FR
エンジン：1UR-FSE Ｖ型8気筒DOHC
燃料供給装置：筒内直接＋ポート燃料噴射装置(D-4S)
総排気量：4608cc
最大出力： 385ps(283kW)/6400rpm
最大トルク：51.0kg・m(500N・m)/4100rpm
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#レクサス #lexus #keiichitsuchiya
Пікірлер: 302
こういう型遅れをちゃんと取り扱ってくれる所が最高企画🎉 しかも土屋さんだから余計楽しいね😊
7:16 の再生回数がすごい！大変参考になります🥸
10年LS460前期乗ってて２０万キロになりますが故障ありませんしエアサスもヘタりなしです。 古いですが静かで乗り心地良く今でも大満足してます。
@user-xb6eu8we1e
5 ай бұрын
ショックは流石に変えた方が良いかもです！ショック変わるだけでだいぶ体感変わるかもです
@user-cz3zb4jj5l
5 ай бұрын
ダンパー丸一式交換要は 5〜7万キロ前後と、よく聞く話です
@user-ng2vf3us5n
5 ай бұрын
エアサス新品にしたらもう一台買えるな
@Santorini55
4 ай бұрын
それは怪しい
注:13年重課+4.6Lの自動車税は101200円です
@starolon
5 ай бұрын
ヒェッ
@user-rc6hj4fp4x
5 ай бұрын
１ヶ月にしたら8500円程度。タバコやコンビニ買いをしなければ余裕。だが任意保険は若いと高額なのはどうにもならない。
@user-yk7lo5yf4k
5 ай бұрын
料率はイメージ的に引くそうだけどどうなんだろうな
@user-vz9ji3we7r
5 ай бұрын
88000やと思ってた
@powerischikara
5 ай бұрын
@@user-vz9ji3we7r13年経ってるからかな
もう18年選手ですがこれからも大切に乗りたいと思います 世界初の８速ATは今でも通用する滑らかさでストレスを感じません
@SAyuRInGO-lp2wg
5 ай бұрын
5ℓV8エンジン車にも搭載されてるミッションですから強度があるんでしょうね！
@suntorygrape
4 ай бұрын
鉄くず
@user-xt7kx8wz7b
2 ай бұрын
@@suntorygrape 自動車の免許を取ってから 文句言いなさい（笑）
@applemacrx
Ай бұрын
これ発売した時、凄く騒がれましたね。日本のレクサス展開初期のクルマでしたし。そんなクルマが悪いワケがない。大事に維持して下さい。
懐かしいです🥺 また見れて幸せです、ありがとうございます💖
レクサスLSなら15年物でも十分良いコンディションだと思う。高級車は長持ちするからね。オレのセドリックは20年19万Km乗ってるが程度は良くて元気です。３０年３０万Kmは行けそうです。レクサスも３０年は行けるよ。
元法人所有でエアサスやロアアームを交換済み車両を狙うのもアリ。
同型13年落ち15万kmのLS乗りですが維持費安いよ。以前乗ってた740iは7年落ち位から故障出始め車検の度に20～30万＋年１位で数十万円の修理。LSは未だ故障なし車検12～13万。LS乗って独車が粗悪品に感じた。4.6L過給機なしのEGで400hp近いのに7km/lは走るし、買換え要素またくないです。
６年前に１８年式のLS460買って乗ってますが未だに大きな故障はありません ブレーキパッド、ディスクの交換とエアサスの上がり下がりのせいで傷んだロアアームのブッシュ交換くらいであとは故障等はないです 去年の１０月に２０万キロ越えました😂 乗り心地は良いですし(助手席で友達が寝ました笑) 外見も後期や500のLSよりも前期、中期が１番好きです
@Rm-kx3fy
5 ай бұрын
@@user-we4if9wc4v ホントに良い車です😆 買った当初はホイール変えたい、エアロ付けたいと考えてましたが純正OPのメッキアルミに履き替えてロービーム、フォグを同じ白のHID、スモールとバックランプをLEDにしてあとはノーマルで大人しく乗ってます(*´▽｀*) 毎年の税金１０万越えはちょっと痛いですけどw
３０後期セルシオも是非扱って欲しいです！
気味悪いくらいきれいな状態。。 同じ年式の5シリーズに乗ってたけど、高級感は圧倒的にレクサスだな。。
本当に良い車だったなー 維持できなくてバイバイしたけど、、
メンテなど維持が大変なのよね
こういう車は友人に乗ってもらって後ろに乗せてもらうのがちょうどいいかな笑
土屋さん いつも楽しみ見ています! 同じレクサスを新車から大事に乗ってます。 まだ１０万キロ走ってませんが、 足回り全部リフレッシュして乗ってます。 愛着が、湧いてなかなか手放せません! 故障は、球切れバッテリーくらいでした! 型は古いですが、 全然まだまだ走ります!
古いベンツの560SELを中古で買った友人が「元が高い車は、修理の部品代がバカ高い」と嘆いております。
試乗動画がパパ活っぽくて好き
上品さはむしろ今のLSより上だな
40系は塗装の美しさと乗り心地は素晴らしいです。50系は硬めの足回りとV8廃止で少し残念でした。 40系後期は少しヤンチャな見た目ですので、前期のウィークポイントを改善した中期がベストだと私も思います。 ただ、コトコト鳴り出すエアサスは1本あたり部品のみで10万だったかな笑
維持費がべらぼうに高いけど､型落ちであっても高級感や悪そうで厳つくて舐められないフォルムがホント好き
20系ISも待ってます
私もセルシオ中古で2台乗りましたが、維持費が普通の人ではキツイです！昨今ではガソリン代もエグイので尚更ムリです。だから安くなるのです‥‥誰でもは乗れない大きさもありますし。
SC430やって下さい！
値段が安い＝売れないから 売れないから＝値段が安くなる 激安価格なのに誰も買わずにみんな軽の新車を買うのは理由がある。 安くても維持ができないから🥺
@user-yb6fk7ch4e
5 ай бұрын
LSが維持できるような経済力の人は中古でLS買わんからな需要なくて当然
@poyopoyopoyopoyopoyopoyo
5 ай бұрын
@@user-yb6fk7ch4e ↑読解力🥺
@user-yk7lo5yf4k
5 ай бұрын
というかセダンがそもそも不人気だし
@co.cross18HV
5 ай бұрын
@@user-yk7lo5yf4k そう。中古のセダン全般やっすい
@FUGA
5 ай бұрын
イメージだろう 実際買えるし維持も出来る人でも 型落ち高級セダンってだけでDQNとかヤンキーとかあっち系の人みたいなイメージがあって そういう見られ方したくないから買えない って人いっぱい居る
that car is in an excellent shape
土屋さんとこの企画はいいね👍
過走行でもびくともしない格安高級車は良いと思う。新車でも維持費高い車ですからね。正直新車の軽自動車転がすより満足度高いと思う。
舞踏会ネタが浸透してる笑
本当の金持ちってド・ノーマルピカピカに大切に長くなりますよね。 箱根や軽井沢の旧別荘地は時代に囚われないジェントルな生活が有りますよね。 新興別荘地はゲレンデやポルシェの、最新型がはびこってますが。
@musk6582
3 ай бұрын
本当の金持ちってw 貧乏人がなんか言ってますわ😂😂😂😂😂😂
平成１９年式、バージョンS、Ｉパッケージに乗ってました、トルクの余裕感や出足も良かったですよ、メローホワイトの内装色でした、コーナリングやブレーキ性能も良く、ただ、マークレビンソンの音は余り良くなかったな、今のLSはちょっと品が無いから買わない、新車の前期型有ればまた乗りたいです（笑）
菜々子さんを前に押しやった時の工藤さんの笑顔がイイ！
価格の安さで安易に手を出したら維持費とかで痛い目を見そう
なるほど、スタッドレスタイヤでも柔らかく感じるのですね。車重が重いからなのでしょう。V8は良いですね。
ハチ子正月からイイ物見せてくれてありがとう🥰🤭
賢くお金を使えたなって充実感があるだろうな。好きな仕様、色を探し出せれば嬉しさ倍増なんだろうね。
この車はオーナーがすごいわ。ピカピカやん。
相沢さんのコメントが素晴らしいですね まだ免許持っていなくて横に乗ってだけの人のコメントって感じじゃないし 素晴らしいと思います👏 さすがです👍
2.3年と割り切って乗るならセカンドカーとして欲しいくらいです。V8は魅力的。大排気量エンジンの車は今のうちに乗っておきたいですね。
最近はガンダムみたいに目が細くなってきてるのが、トレンドですけど このデザインは本当にバランスが良くてカッコいいですね。 そしてボクの知り合いは現行がV6になったからワクワクが無くなって この型に仕方なく乗り続けてます。"昭和生まれの車好きはやっぱこっちなんだわ～"って言ってます
中期が１番カッコいい！460L欲しいけどなかなかタマがない。
相沢さん髪留めしてるのめちゃかわいい
当時父親が乗ってました。 自分は車にまったく詳しくなかったので 車体がただの白じゃなくて紫のラメみたいなのが入っててかっこいいと思ってました。
これって販売していますか？売ってたらどこで売ってますか？
この時代のトヨタレクサスの高級車は質感がピークだったなぁ... 今のクラウンとかカローラと変わんないもんなぁ
@dai4112
5 ай бұрын
裏を返せばカローラが質感高いって事ですよね。 一昔前のカローラは質素ですが安かった。 今は質感とともに値段も上がり過ぎな印象。 もう少しシンプルで良いんで、安く出してほしいなと思う事もあります。
@masanof_1jz
5 ай бұрын
@@dai4112 今の時代、高級車とそうでない車の差があまり無くなってしまって少々残念に思います...
@user-ju9bd1tg4e
5 ай бұрын
@@masanof_1jzパッと見はね 実際に触れてみると質感全然違う
@masanof_1jz
5 ай бұрын
@@user-ju9bd1tg4e そうですかね？何度も乗りましたけどほぼ同じに感じます
@jkOE372
5 ай бұрын
いわゆる往年の高級質感を求める人が減ったからでしょうね。時代は変わり今のイケイケ世代はレザーやウッドに見向きもしませんから。
本当腐ってもLS最高の車だと思います！
維持さえできれば欲しい車
7:16
13年落ちでこれ程シャキッとした個体も珍しい。しかしハチ子氏、下手な車好きより車に対する目が肥えてるんじゃないか疑惑ある。
自分も5年前に前期のLS460乗ってました。 最終的にエアサスが壊れて売りましたが、ある秘密のコマンドをやるとトラコンを全off出来てドリフトをよく楽しんでました。 このV８は知り合いのランエボ９MRにゼロヨンで負けないくらい速かったです👍🏻
@zerof6f590
2 ай бұрын
えええ！倉本さん？？？プロ野球元ベイスターズのあの倉本さん？今どうされていますか？お元気されてますか？
@user-fs3gp5jn8q
2 ай бұрын
本物な訳ないでしょ笑
V8の4.6リッターNA最高です！LSは質感高くて余裕の走り！
セダンに注目が集まって無い分、確かにいい玉が有って狙い目ですね。🍀
近頃のスピンドルグリルが嫌いでダサイと思うので、この頃のレクサスLS460 (USF40)が最高！ 趣味がスキー(スノボー)や釣りなのでクロカン(ヒッチメンバー付)に乗ってますが 、高級USEDセダンもグッド！
女の子が眠そうなくらい静粛性高くて乗り心地良いんだろうな。
ハチ子さんのミニスカートしか目がいかない
一周回ってこの型のL Sかっけー！
古さ感じるけど いい車だと思います。
タイトルのセルシオ後継が、一瞬セルジオ越後に見えてしまった私はサッカーファンでもあります。
@user-vr1gl4bl8b
5 ай бұрын
なるほどね。
@nekooo9
5 ай бұрын
わろたわ笑
舞踏会いけるwwうな丼ネタあってうける😂
現在値上がりしているトヨタセルシオ30後期も是非お願いしたいです🙇♂️
この顔のLSが1番好き
この頃の高級車は、内装の押し出しの強さがあり、いかにも高級車って感じがする。まだこちらの高級車のほうが馴染みがある。
ハチコの発言が小泉進次郎的でw
天井付近から？キシキシしなる音がなるのですがこれは治るのか知ってますか? 冷えた夜は、しなる後がでなくて昼間の暑い時間帯だけしなります😂
エアサス問題をものともしないなら買えばいいけど… 下手にLS買うぐらいならGSとかISのコイルサスの方が絶対いい買い物になる
@m.garage3474
5 ай бұрын
エアサス怖いからGSのハイブリッド買ったけど、狭い道通ったり駐車のしやすさ諸々考慮すると絶対GSが1番オススメだと思います
@user-eq7iu3pt4z
5 ай бұрын
40でも後期なら壊れないですよ
サングラスかけたドリキン渋い
エアサス修理しても中韓BEV買うより良さそう。
排気量小さい車で二昔前の欧州車みたいなのが好きだから今更CTを探している‥
中期の600バージョンSIパケ乗ってました 装備と走りはいいんだけど年数と距離で故障が出てくる エアサスは８万キロで逝ってその後HVバッテリーも異常が出て流石に手放した 不具合なければ最高な車だったなぁ
前期型乗ってたけどダッシュボードのベタつきが酷かった… ベビーパウダーぶちまけた後、ポリメイトで拭きあげればベタつき軽減されたけども笑 エアサスに関しては車高調に変更すれば大丈夫！
6:55 ドリキンすごいわかるｗ ハチ子も可愛いけど！
同じもの乗ってるけど手放せない！
同級生の父親が、１０前期、２０後期、３０後期とセルシオを乗り継いでいた。その後ＬＳ４６０、ＬＳ６００ｈｌと乗り継いだ。いかに魅力的な車かを実感した。
レクサスＬＳ60も有りますね、初代シーマ、フーガ、プレジデント、も良い車、クラウンひマジェスタが良い、
良いなぁー、、、ISかスカイラインを乗って楽しむ用に、型落ちのLSを乗せる用にしたいなぁ
エアサスの心配は欧州車のエアサスに比べれば安いから大丈夫かな、この型の初期型足回りにの造り自体が難ありだった気が🤔
欲しいんよねーsz
来賓VIP乗せるならこのスペックは納得だけど普段乗りなら必要ないかな。
ブラックって洗車する時気を使うんだよね～
やっぱりハチ子最高❤
LS460SZIパッケージを紹介してますが燃費は街乗りの燃費5〜6です、これは自分がいま同じものを135000キロの車を今乗ってますが購入して2年くらいで燃費は変わりません😂
7:13
この型のLSが一番かっこいい。
維持費が安ければ乗りたいなぁ
@saboten7000
5 ай бұрын
ありがとうございます
SZ乗ってましたがドイツ車並みにブレーキダストがハンパなかったですね。 走りには特化したモデルらしかったですがSZは失敗でしたね。
通勤用に中期に乗ってるが、運転手がいないので、 自分で運転しなければいけないので、 後席に座れないのが欠点
@user-xt7kx8wz7b
Ай бұрын
雇ってくれたら 運転手やりますよ🙋
Sクラスと競合させるならエンジンはV8なんですか
ls460とは関係無いですけど当時ガンさんから不評だった200系マジェスタにGS-FとIS-Fの足回りとシートを移植してSPDS化した自信作なので土屋さんに運転してもらいたいです！
これ多分近所にある個体だな。仕様も全く一緒だし。 いつ見てもとても綺麗に手入れされているから横を通るたびに見てしまう個体。 最近置いてないなと思ってたけど撮影に貸し出してたってことなのかな笑
ハチ子の綺麗な脚に目が釘付けです
車体は安いけどエアサスが壊れた時怖い😭
足回りがバカ高いんよなぁ…
10年落ち以上のタマ、（600h税金上がらない）、トヨタ認定中古車で3年保証（8万位）つければそんなに維持費とかかからなかったですけどね〜🤔 車検はコバックで8万とか笑 足回りいじる人と自動車税88000円が高い！と思うひとはダメですよ🥺
維持費全く気にしない人には最高かも。
郊外のヤンキーが、馬鹿でかいホイール鬼キャンにして走り回っとるヤツやん。 川口ナンバー、春日部ナンバー、大宮ナンバーあたりの。
車重が重いから、欧州車のFセグメント乗ってこれ乗るとブレーキ弱いなって感じる 土屋さんにはぜひアウディS8プラスのレビューをして頂きたい
中期szなんてなかなかいないね
W140・Sロクの角張ったイカツサには勝てんでしょ。
障害者なので自動車税無料だからレクサスに乗らなきゃ損ですかね？
これ見て気になって、あれよあれよと後期の600h買ってしまいました。。。