Ci vorrebbe un libro intero solo per mezza macchina😂 Certo che vogliamo anche il video sulla trasmissione!🔝

Sarebbe molto interessante un video sulla trasmissione

@nsayoungbig13lorisudnwtfigo

10 ай бұрын

INFATTI

@valeriocarrega3292

10 ай бұрын

Ciao La trasmissione della Regera è stranissima: il motore a scoppio posteriore accoppiato ad un motore elettrico aziona solo le ruote anteriori tramite un albero di trasmissione e un giunto idraulico (simile ad un convertitore di coppia) ed un differenziale mentre le ruote posteriori sono azionate singolarmente solamente da due motori elettrici... sarebbe interessante un approfondimento sulle modalità operative

@alec292

10 ай бұрын

Ne ha già fatto uno super completo a riguardo, la nuova gemera monta un assurdo cambio sia automatico sia “manuale” (tra virgolette perché non è proprio un manuale con frizione). Riprenditi quel video che è una mina

@valeriocarrega3292

10 ай бұрын

@@alec292 ah, si è quello cambio che ha una frizione per rapporto se non ricordo male; sul canale c'è un video a riguardo. Ma credo che con tre motori elettrici il cambio per l'ice serva a poco... non credo ci sia

@alec292

10 ай бұрын

@@valeriocarrega3292 infatti avevo visto il video sul canale della koenigsegg riguardo alla gemera, e mi sembra avessero detto che monta lo stesso convertitore di coppia della regera, mi ero sbagliato nel commento precedente

Ovvio che devi fare un video anche sulla trasmissioneee!! Gran bel video come sempre, stra interessante davvero

@pier_x0

10 ай бұрын

mi unisco al commento!

Andrea, sei un grande !!!! Svisceri e spieghi concetti difficili, con una semplicità scorrevole e piacevole. Ma sopratutto efficace. Sei portato per quello che fai, e per gli argomenti che tratti.

In realtà esistono motori molto più potenti e compatti Ad esempio HyperPower QFM-360-X 1000 Kw e 5125 Nm con la possibilità di collegarli fino a dieci in serie sull’albero motore centrale Questi motori lavorano a bassa tensione e sono studiati per applicare su motore di aerei Quattro motori QFM-360-X sono stati montati su un dragster offrendo una potenza combinata di oltre 5.000 CV (4.000 kW) e 21.000 Nm. Il risultato di questo è una prestazione che è difficile da assimilare per l'essere umano medio: è stato in grado di accelerare 0-200 km/h in 0,8 secondi e 530 km/h in soli 3,7 secondi sui 300 metri. La velocità massima, in questo caso, è di 612 km/h, che può essere raggiunta in meno di 5 secondi.

@NihilGuru

10 ай бұрын

Koenigsegg produce auto, Supercar ed hypercar, che devono comunque essere un minimo affidabili. L'affidabilità di questo qfm X 360 non è ben chiara, come non sono chiare tante altre cose. Si parla solo di potenza... potenza da record e basta

@eliocortinovis8380

10 ай бұрын

Solo per info Hyper Power Tecnology è una ditta Australiana che costruisce motori di elevata potenza per vari utilizzi e nello specifico il motore QFM-360-X è stato studiato per avere la possibilità di essere attaccati in serie fini a 10 motori per avere una potenza di um Mw Questo motore è in fase di approvazione per il settore aereo nautico.

@memeacademy2295

10 ай бұрын

Madanaaaa 😅😅😅

@giacomoalaimo9151

10 ай бұрын

​@@eliocortinovis8380 con cosa li alimenti? Costruisci una mini centrale nucleare sull'aereo?

@marcoforte4087

7 ай бұрын

@@giacomoalaimo9151ci sono già prototipi che volano con un sistema simile, l’ alimentazione è una turbina a gas ad elevato rendimento a regime costante, il problema è ancora una volta, la batteria intermedia che causa il peso, si porta via una fetta consistente del peso trasportabile

Grazie per la spiegazione, sei riuscito a parlare di cose articolate in tempi brevi e con un linguaggio comprensibile anche a chi non è specializzato come me. Ottimo video complimenti

Conoscevo già il funzionamento dei motori elettrici sia assiali che radiali... Questa soluzione integra sia la coppia motrice (Bassi giri) Che l'allungo (alti giri)..Se fosse un motore termico sarebbe un biturbo con turbine in serie.Una piccola per la coppia maggiore con bassi giri del motore e una grande per gli alti giri!!Oppure:Turbina con geometria variabile...Quindi questo motore elettrico davvero interessante si potrebbe definire così pressappoco!!Motore elettrico a magnetismo variabile...Mi sembra calzi bene come esmpio.😅 Complimenti comunque!!Sai argomentare bene con spiegazioni esaustive e facili per chi magari non ne sa molto..Ottimo lavoro.👍👍

Bellissimo video, peccato che non si possa dare piu' di 1 👍... ne meriterebbe 👍👍👍👍👍👍👍👍👍 Koenigsegg come al solito ha tirato fuori il coniglio dal cilindro. 800 cv in un motore dalle dimensioni di una busta della spesa e' mostruoso Ricordo koenigsegg per il "camless engine" potresti fare un video a riguardo? Non ho mai capito se fosse una "bufala" o meno, non mi pare abbia avuto grande seguito.

@giogioramb

10 ай бұрын

il famoso "freevalve"

@pier_x0

10 ай бұрын

@@giogioramb esattamente Avevo letto qualcosa ma poi nn se n è fatto nulla, forse per prob di royalties... boh

@XY-cn4ux

10 ай бұрын

già, che fine ha fatto il freevalve?

@TM450FI

9 ай бұрын

Nei treni avrebbe un impatto notevole

Ciao Andrea, grazie del bel video su questa marca super-tecnologica e innovativa. In verità saprai che esistono pure i motori elettrici in corrente continua, che non hanno un campo magnetico rotante ma fisso, e funzionano a piccoli 'step' ma normalmente non ci si accorge di questo e la loro rotazione appare fluida. Ampiamente usati in passato, visto che probabilmente sono stati il primo tipo di motori elettrici inventati, forse ancora oggi, a livello di trasporti, hanno ancora applicazione da qualche parte. La cosa che mi piace di più in questi motori è che hanno una curva di coppia che parte come massina a *0* giri, per poi gradualmente diminuire. È proprio quello che piace a me per la fruibilità _pratica_ di un mezzo di locomozione, soprattutto in posti come le città.

Chiedo scusa ma la potenza in cavalli dell elettrico viene usata solo in elettrico ? O usandola normalmente hai termico ed elettrico che funzionano insieme? Perché se non è cosi bisogna sempre conteggiare in modo separato la cavalleria

...la prima volta che capisco bene come funziona il motore elettrico. Bravo, spiegazione chiara di semplice ed esaustiva!

Un altro motore elettrico a rotore avvolto A 6 Poli spacciato per innovativo. L'innovazione nei motori elettrici sta nell'uso dei materiali e di processi di produzione innovativi

Non sono un'ingegnere ma ogni tanto nel dormiveglia mi vengono in mente soluzioni pazze assolutamente inutili e inutilmente costose ma super prestanti e curiose che mi piacerebbe vedere realizzate nella realtà. Koenigsegg più o meno le ha realizzate tutte, penso mi legga nei pensieri 😂

@MrCinghialotto

10 ай бұрын

mi succede la stessa cosa ma in un altro campo ... rocco mi legge nei pensieri ...

@enricoxxx7518

10 ай бұрын

🤣🤣🤣

@emme53

10 ай бұрын

Attento "ingegnere" all'italiano, però! 😁 (un ingegnere, senza apostrofo!)

@MrCinghialotto

10 ай бұрын

heeeeeee no! se si parla di una ingegnere donna ... ebbene l'apostrofo ci va! stessa cosa per un avvocato (uomo) e un'avvocato (donna) ... l'italiano ... non è per tutti ... 🤓 @@emme53

Spieghi veramente bene ogni singolo concetto. Veramente complimenti

Complimenti per il video Ma 800 cv non li fa il motore elettrico ma la batteria 😌 e l’inverter Se non ci metti taaanti kw di corrente elettrica non fa nemmeno mezzo giro Preso direttamente dal sito: 850V 14 kWh HV battery pack Koenigsegg in-house designed and produced Praticamente a occhio dai 1-3 km massimo di autonomia per lo sparo degli 800 cv in più

@AndreaCarsandMore

10 ай бұрын

Beh li fanno insieme! Il motore senza batteria non gira, ma la batteria senza motore non serve a nulla! Come dire che un V12 Ferrari non fa i cavalli ma li fa la pompa del carburante, no?

@AndreaCarsandMore

10 ай бұрын

Beh li fanno insieme! Il motore senza batteria non gira, ma la batteria senza motore non serve a nulla! Come dire che un V12 Ferrari non fa i cavalli ma li fa la pompa del carburante, no?

cmq la combustione interna rimane il TOP... da appassionato non posso che pensarla così... cmq bravo bella spiegazione... poi c'è da dirla tutta... sei l'unico che non ci sommerge di ideologie elettriche... tu spazi per vari argomenti... bravo bravo.

Ottimo video,grazie Andrea sei riuscito a spiegare un pezzo di notevolissimi a ingegneria con parole semplici

Certo che interessa la trasmissione... solo perché tu sei bravissimo a spiegare

Bravissimo, una spiegazione avvincente e chiara. Che meraviglia la tecnologia!

Video 👏trasmissione!👏 Video 👏trasmissione!👏 Video 👏trasmissione!👏 Video 👏trasmissione!👏

In letteralmente 3 secondi hai spiegato la regola della mano destra. Alla mia prof di fisica delle superiori ci son voluti circa 2/3 mesi per farsi capire da buona parte della classe. 👍👎

@CammaProjects

10 ай бұрын

Si, al contrario, ma l'ha spiegata. Mi sa che ti conviene studiare ascoltando la tua professoressa e non da sedicenti tuttologi su internet.

anche il video sulla trasmissione sarebbe interessante, complimenti per il video!

fantastico...alla fine , capitan Harlock aveva la sua Arcadia che viaggiava a Dark Matter....Koenigsegg, ha "solo" copiato...🤣🤣🤣grande Andrea, bellissimo video e ben spiegato

Con che batteria viene alimentato... oppure usano un generatore attaccato al motore od alle turbine

Grande! Attendiamo il video sulla trasmissione ;)

Mi hai spiegato dei concetti che in 3 anni di elettronica a scuola non mi hanno mai fatto capire😅

Ma la fecola della mano destra non dice che con il pollice si indica il verso della corrente e con le altre dita la rotazione del campo magnetico?

Tralasciando che adoro il design delle sue iperCar, ... questa volta "testa a uovo" si è superato!! Quasi fantascienza... Delucidazione all'altezza dell'argomento. Bravo 👏. Vorrei essere ricchissimo solo per avere la possibilità di dire: ho una macchina a "materia oscura"... 😓😂

@adrianolironi1188

9 ай бұрын

chi non lo vorrebbe ?

Certo che interessa grazie dei contenuti buon lavoro

Ovviamente, ci vuole un video sulla trasmissione😉 Sapresti anche dire cosa costano motori simili e se ne esistono sul mercato per l'elettrificazione di vecchi veicoli?

Certamente interessa anche la trasmissione! Grande!!

I Brushless sono molto usati e sono a corrente continua, ma hanno magneti permanenti. Anche gli stepper sono a corrente continua e sono anche molto più efficienti a livello consumi di ampere*ora rispetto ai trifase. Il discorso è che i Brushless sopratutto sono costosi e vengono utilizzati molto nell'automazione perché riescono a generare coppie paragonabili ai trifase e nello stesso tempo riescono ad essere precisi nei controlli. I trifase riesci a controllare la velocità con l'inverter modificando la frequenza di alimentazione in corrente alternata e quindi la velocità di rotazione/coppia, hai un periodo transitorio per raggiungere determinate velocità. Ma se li dovessi usare per controlli di precisione sono peggiori e pesanti. Nello stesso tempo sono meno costosi e migliori per applicazioni il cui compito generale è generare coppia senza controlli fini. I trifase non sono i più utilizzati ma sono più utilizzati in determinati ambiti, e la corrente sui motori non è per forza alternata come i trifase ma ci sono Brushless e stepper che lavorano in continua e vengono definiti a magneti permanenti. I trifase non sono a magneti permanenti perché hanno il rotore senza magneti bensì come alluminio pressofuso detto a gabbia di scoiattolo o barre di rame. Ci sono diversi tipi di motori e di principi di funzionamento degli stessi motori elettrici in base all'utilizzo. I trifase è uno dei motori elettrici esistenti al mondo.

Mi piacerebbe molto vedere un video anche sul sistema di trasmissione della ultima creazione Koenig.

Questa è roba tecnica, non puoi limitarti a spiegarla a parole senza dimostrazioni e animazioni 3d. Poi potresti anche avvisare della sponsorizzazione mettendo una nota in alto a sinistra o destra con “messaggio promozionale”

@iavon78

9 ай бұрын

Sarebbe decisamente meglio per capire. Io sinceramente con solo il tappo della fotocamera ho fatto fatica a comprendere tutto, anche se lui è molto bravo a spiegare. Delle animazioni sarebbero davvero l'ideale

Se possibile il video sulla trasmissione

Bellissimo video complimenti. Mi chiedevo che batteria ci vuole per fare sviluppare 800cv! Un generatore a bordo a bio-combustibile da 100KW? Come altri video su argomento mi piacerebbero. Complimenti ancora

@alessandrolotti3182

10 ай бұрын

Già esiste ed è montata sulla Tesla SPlaid, che ha oltre 200 cv più di questo. La cosa più incredibile di questo motore è il peso, un terzo del motore della Panda.

siiii, non devi nemmeno chiederlo se ci interessa! Non vediamo l'ora di vedere anche il video sulla trasmissione!!

Da esperti di cripto valute ad esperti di motori il passo è breve 😂😂🤦

@christianbeltran821

20 күн бұрын

Ma perché il tipo ha una pagina su criptò?😂😂😂😂

solo a me questa analogia di un motore che integra il meglio di 2 sistemi mi ricorda la lancia delta s4 che univa il turbo volumetrico a quello tradizionale in modo che l'uno compensava i momenti vuoti dell'altro ? comunque ottima idea in casa koenisseg solo a livello di consumo elettrico porta qualche vantaggio ?

Gran bel video come sempre! Anch'io naturalmente vorrei una seconda puntata. Sei molto bravo, ti ho conosciuto su IG ma preferisco la completezza dei contenuti su questa piattaforma. Continua così!

Attendiamo molto volentieri il tuo video sulla trasmissione... continuando a sognare di possedere una Gemera!

complimenti per il video molto chiaro e interessantissimo

Ho imparato molto dalle tue spiegazioni. Grazie.

Diciamo che più che motore elettrico è una sorta di KERS stile F1, con il funzionamento limitato a pochi secondi, quelli che bastano comunque per settare un nuovo record!!

Bello, aspettiamo il video sulla trasmissione!!

Ciao Andrea, grazie per l’ottima spiegazione del dark matter di Koenigsegg. Attendo anche lo spiegone sulla trasmissione!!!

@AndreaCarsandMore

10 ай бұрын

È già online anche il video sulla trasmissione! 😁

Vorrei chiedere a me piacciono i treni, la differenziata tra i motori elettrici delle auto e quelli dei treni quale è?

Basta dare un nome accattivante e anche l acqua calda diventa una novità.

Dunque il progetto è segreto, sono così curioso di conoscere questa invenzione. In linea di massima io mi immagino la geometria variabile (es. turbine) come sistema di base, certamente molto complesso considerate le importanti forze. Sicuramente più affidabili entrambi i motori. centralina e cambio per la modulazione alternata in funzione dei regimi ecc.. 😅 Scherzi a parte, w sempre la scienza e la ricerca 💯💪 Buon lavoro ingegnere

Koenigsegg è una miniera di innovazione e di curiosità, mi farebbe molto piacere approfondire altri argomenti come la trasmissione!!! Complimenti per il tuo canale arriva anche ai non addetti come me💣💣💣

@kingmachine94

10 ай бұрын

guarda che il motore elettrico in questione l'ha inventato Galileo Ferraris nel 1800 c'è poco di loro

regola della mano destra spiegata in maniera errata: La direzione e il verso del campo magnetico possono essere determinati con la regola della mano destra: se si punta il pollice della mano destra nel verso della corrente, le altre dita si chiudono nel verso del campo magnetico.

Da notare che 800cv sono circa 600kw, la batteria è da 850V quindi la corrente assorbita è di circa 700 Ampere 😮....corrente che deve attraversare oltre al motore e l'inverter (sui quali è suddivisa su 6 fasi) anche ogni singola cella della batteria (per arrivare a 850V ci saranno almeno 200 celle in serie).

Certo che vogliamo un approfondimento sulla trasmissione! Grazie per i tuoi video

ottimo .. aspettiamo la trasmissione ...!!

In Koenigsegg sono davvero impressionanti, riescono sempre a fare qualcosa fuori dall’ordinario Un video sulla trasmissione sarebbe gradito, vorrei capire cosa si sono inventati stavolta

@alec-s

10 ай бұрын

Immagino che sia monomarcia

Cosa darei per fare un giretto in pista con un'auto da 2300cv 😅😅 Bel video, sempre molto interessanti

sento parlare di motori diversi non solo quelli da te descritti all'interno delle auto normali, hai fatto qualche video sull'argomento?

Ma tutto ciò che fa Koenigsegg è Unico.

prossimo video, la trasmissione che da quel che ho capito è un altra cosa unica al mondo

Bravo Andrea, chiaro e preciso. 😜

grande, bella spiegazione

Io faccio stampaggi in pressa con materiali compositi , aggiungo una cosa il carter viene fatto in pressa così si ha il carbon look cioè una superficie piana e bella senza sbavature sia dentro che fuori, non viene laminato sennó si avrebbe una parte brutta

Certo che vogliamo anche il video sulla trasmissione!

Bel video ed interessante ma preferirei un video in cui si possa vedere il come e perché di quel motore elettrico non si e visto nulla nemmeno se a realmente 6 connessioni e nemmeno la forma del rotore .di sapere che esiste ne posso fare a meno e il come e perché e migliore che mi interessa e il tutto supportato da immagini delle componenti .

Ma è corretto sommare la potenza di 2 motori di cui uno è elettrico? forse mi sbaglio ma io sapevo che non entrano in funzione contemporaneamente, quindi la potenza non può essere sommata, o magari mi sbaglio.....?

@AndreaCarsandMore

10 ай бұрын

La potenza può essere sommata perché possono lavorare insieme, però non sempre danno il massimo dip potenza contemporaneamente, quindi se uno ha potenza massima 1000 e l’altro 500, non è detto che la potenza massima combinata sia 1500, potrebbe essere per esempio 1400 o 1300, ma potrebbe anche essere davvero 1500

Molto interessante . Grazie

Andrea bravissimo... e bellissimo video.

Si si, ci interessa anche la trasmissione, grazie

Bene, pian piano arrivano sostanziosi miglioramenti, oltre a nuovi tipi di batterie (+ sicure e prestanti).

Per quel che mi riguarda mi interessa più la trasmissione del motore hahaha

Buongiorno. Grz . È interessante l argomento. Saluti.

Si grazie, anche la trasmissione!

Ciao grande video top ❤

Ma di f.e.m. e di f.c.e.m. nemmeno un accenno? Fleming questo sconosciuto adesso si chiama sorta! Brusheless a/ sincrono o mt universale ?

Koenigsegg è il vero innovatore in campo automobilistico.

@ARDIGLIONE666

10 ай бұрын

sono illuminati al servizio di chi sa chi.....avanguardisti nell'innovazione al fine oscuro di qualcosa di indefinito. Poi fighe le supercar a Montecarlo o a Dubai eh, sono il primo a sbavarci dietro, ma la verità nascosta è un'altra ;-)

@blackflash1934

10 ай бұрын

Da sempre, insieme a Volvo e Wolswagen

Comunque il problema dei motori elettrico non è tanto il peso dei motori stessi ma del pacco batterie... avevo sentito che si era cresta la batteria a litio solido che a parità di energia accumulata peserebbe 10 volte di meno

@iavon78

9 ай бұрын

Sarebbe una svolta, se le auto elettriche fossero anche leggere sarebbero davvero velocissime

Che rendimento avrebbe questo sistema? Sempre interessanti i tuoi video 👍

Quando dicono che "l'elettrico" è noioso... Molto interessante anche il composito come parte strutturale dei motori; magari un giorno troveranno un modo per sostituire gli avvolgimenti in rame

I rotori dei motori elettrici a flusso radiale sono cilindrici, quelli a flusso assiale sono praticamente fatti a disco. In questo motore che sfrutta entrambe le tipologie, a vederlo da fuori il rotore sembra essere fatto a cilindro largo e schiacciato, o a disco alto... Ad ogni modo, per gestire sei fasi, l'inverter deve essere molto complesso.

Sei un grande grande. Che spettacolo di invenzione.

In koeninsegg devono essere stati allattati con latte di volpe, se non sbaglio sempre loro hanno ideato un sistema di distribuzione ad aria compressa, senza nessun collegamento all albero motore. Sarebbe bello un video.

Se dovessero inventare una mini centrale atomica che funziona col pellet di uranio.. un pezzo di 1 cm basterebbe per gestire una casa in tutto e per tutto per 1 anno 😅😅😅

39 Kg 800 cv... Lo potrei montare sul mio Ape 50 ?

Vai col video sulla trasmissione 👍

pazzesco... veramente!

attiva l'opzione che mi permette di salvare i tuoi video fra i preferiti, grazie

Wow .. a chi ce l ha più grosso.. ci andremo sulla luna con questa… che questa tecnologia vada in maniera sostenibile sulle auto di tutti i giorni.. purtroppo così non é… 🤷‍♂️

Geniale .. iscritto subito a questo canale

cit: in Star Trek, il motore a curvatura inventato da Cochrane ricava energia da un reattore materia/ antimateria grazie a un processo chiamato annichilazione... ricordavo bene questa cosa, quindi immagino che questa teoria sia in giro da parecchi decenni

Le auto e le moto (e con loro l'industria) hanno sempre ruotato attorno ai metalli per i motori. La forma delle auto è sempre stata circa quella. Ora tesla sembra l'auto del futuro ma è qualcosa di assolutamente convenzionale rispetto a ciò che sta per arrivare.

Video sulla trasmissione subito!

Da quello che sentito mi viene da pensare che ci sia una scheda elettronica Master per gestire, ad esempio, il campo magnetico rotativo radiale e la scheda Slave che gestisce quello assiale. Poi ho modo di credere che questa gestione si adegui in funzione della retroazione di un eventuale risolver. Mi puoi dare una conferma di questa mia ipotesi. Grazie.

L'uno contiene l'altro ? L'assiale interno il radiale interno??

Servirebbe l'animazione sul moto.

Grazie.

Trasmissione grazie 😊

Come mettono a terra 2300 Hp?

Si caro Andrea aspetto con trepidazione il video dove ci illustri il cambio della Koenigsegg… 🙏🏻

Si si ci interessa molto un video sulla trasmissione

Penso sia obbligatorio un video sulla trasmissione e anche possibilmente sui costi rispetto ad un elettrico normale. Grazie