Grazie a Surfshark per aver sponsorizzato questo video! Approfitta dell'offerta esclusiva inserendo il codice ANDREACARS per altri 3 mesi extra GRATIS su surfshark.deals/andreacars

Andrea, sono finito sul tuo canale qualche mese fa quasi per sbaglio e da lì ho continuato a seguirti con piacere. Rimango allibito ogni volta che vedo quanti like e iscritti hai, perché trovo impossibile e scandaloso che un ragazzo così intelligente e con una passione tale non venga riconosciuto quanto merita

La passione che ha questo ragazzo è assoluta. Molto maggiore di tutti i fenomeni di yt motori ri Italia con video fatti su strada al limite della legalità. Continua così

@AndreaCarsandMore

Жыл бұрын

Grazie!! 💪🏻

@joseph1407

Жыл бұрын

Concordo con tuo pensiero, è fantastico, si segue sempre con piacere.

@Zzzz-zj7ni

Жыл бұрын

Ok gli sponsor e la VPN ma se il titolo del video suggerisce contenuti inerenti la tecnica motoristica deil motore a combustione interna dei Dragster una base comune dei propulsori a combustione interna e' che non bruciano aria come piu' volte affermato, che contiene per la maggior parte l'inerte azoto

@alessandroricci7294

Жыл бұрын

Sono d'accordo, ma devo dire che la materia che tratta aiuta moltissimo perché é più che pazzesco, veramente fuori da questo mondo, il mondo della maggior parte di noi.

@giuliogasparini3254

11 ай бұрын

​@@Zzzz-zj7niah no i motori non bruciano aria, il compressore volumetrico o il turbo servono per comprimere cosa secondo te? Nessun combustibile brucia senza l'aria, o meglio l'ossigeno, prova a mettere un bicchiere capovolto sopra a una candela, togliendogli l'aria, che succede?

Gli italiani non capiscono le drag racing perché sono pieni di pregiudizi e non hanno idea di come funzioni una gara di drago racing perché ''andare dritto è facile''. Andate ad un evento come a Rivanazzano e vi si aprirà un mondo , un bellissimo mondo .

@dio_brando06

Жыл бұрын

Già, come per la nascar e gare su ovale in generale, purtroppo sono sensazioni che in video non si percepiscono e quindi la gente snobba senza neanche sapere di cosa parlano. Sempre a paragonare tutto alla f1 quando in quest’ultima sono almeno 2 anni che la classifica si guarda dal secondo posto in poi

Quando ero negli USA guardavo sempre le gare in TV, veramente spettacolari, soprattutto quando rifanno in loco il motore fra uno sparo e l'altro, una vera e propria corsa contro il tempo!!

La tua più grande dote carissimo Andrea è che ami visceralmente questo mondo e sai trasmettere la tua passione a noi che ti guardiamo. Sei un grande

sempre molto affascinante il mondo dei dragster mi permetto di aggiungere che le candele si esauriscono in pochi metri e a continuare la combustione ci pensano le valvole essendo incandescenti

Io se a scuola dovessi fare una lezione di 6 ore di fila su queste ogni giorno mi alzerei alla velocità della luce, veramente sono troppo interessanti ogni tuo video scopro robe nuove mingasa troppo❤❤❤

Grazie come sempre per i tuoi video. Quando hai parlato delle gomme che per forza centrifuga aumentano di volume, mi è subito venuto in mente il mondo delle auto radiocomandate, quelle da corsa per capirci e nello specifico, quelle da a off-road. Anche in questo caso, se prendiamo una macchinina e la teniamo in mano e acceleriamo , di possono vedere le gomme che si espandono.

Sei diventato il mio appuntamento giornaliero, video su video. Fantastico Andrea 🎉

bellissimo video, molto interessante , alcuni aspetti non li conoscevo, grazie di averli spiegati come solo tu sai fare

Il nitrometano lo usiamo anche per i micromotori delle Rc auto (modelli in scala radiocomando 1/8 o altre scale) potresti fare un video anche su questi motori da 3,5cc con 40000 rpm, sono interessanti

Ringrazio per questo video. Finalmente qualcuno che si è deciso a.divulgare qualche spiegazione riguardo a queste vetture fantastiche e impossibili. Da sempre ne sono rimasto affascinato, sia delle due che quattro ruote, ma purtroppo i video trovati sono sempre stati quelli americani. Per la prima volta ho avuto spiegazioni in italiano e, vista la mia fame, vorrei saperne ancora di più. Se pertanto ti venisse in mente di inoltrare ulteriomente l' argomento, magari, perchè no, allargandosi anche alle top fuel bike, sarebbe fantastico. Grazie comunque di nuovo e chapeau.😊

Tutto ciò che riguarda la tecnica motoristica va apprezzato, bel video!

Che interessante questo tema del combustibile come elemento del raffreddamento! Anche in aviazione, la ricchezza della miscela decide, o almeno influisce fortemente, sulla temperatura dei gas di scarico, l'EGT. In altre parole smagrisci per risparmiare, o per aumentate l'autonomia, ma occhio alla temperatura delle teste CHT ed a non fondere gli scarichi. Io insegno nel campo delle caldaie industriali, ed anche nel mio settore, verso l'ottimale stechiometrico, la temp dei gas di scarico risulta, a parità di potenza, la minima possibile Sempre interessante Andrea.

@valeriocarrega3292

Жыл бұрын

Mi ricordo di aver letto che durante la famosa corsa Pechino- Parigi nel 1907 durante l'attraversamento del deserto dei Gobi dovettero ingrassare molto più del normale la carburazione della Atala per evitare appunto il surriscaldamento del motore; a quel tempo era pratica comune regolare l'aria della miscela per evitare temperature critiche.

bravo , in US spesso andavo a vedere queste gare categorie Nostalgia a Bakersfield Fontana , una favola . molto puntuale e preciso nelle descrizioni . grazie

Ho sentito dire e letto che i piloti, alla fine della loro carriera, molto spesso soffrono del distacco della retina (sto parlando di quella nell'occhio) a causa delle estreme e continue accelerazioni subite durante la propria carriera... assurdo! Mi sono sempre piaciuti!

L'accelerazione che hanno è data ovviamente dalla potenza del motore, però fondamentale è l'orientamento dei tubi di scarico a 45° che aumentano la deportanza quindi il peso del veicolo ma non la sua massa, e che danno una spinta in avanti tipo razzo

Bravissimo, spiegazione lineare, chiarissima, appassionante e....appassionata!

Interessantissimo argomento, grazie mille Andrea!

Ottimi video spiegati molto bene nel dettaglio e buon uso delle immagini! Continua così, bravo! 👏

Video molto interessante; purtroppo questo genere di corse da noi è praticamente sconosciuto. Volevo sottolineare quanto sia importante se non essenziale per questo genere di corse la perfetta messa a punto della frizione centrifuga mediante la regolazione delle masse di pressione del pacco dischi che vengono rilasciate gradualmente da un dispositivo azionato ad aria compressa chiamato "clutch cannon" che consiste in una sorta di pistone comandato da un timer che gradualmente arretra liberando via via le varie serie di masse centrifughe che serrano la frizione. È presente anche un comando a pedale che apre completamente la frizione disinnestando la trasmissione e un invertitore epicicloidale per la retromarcia comandato con una leva manuale; completano i comandi la leva azionata manualmente che agisce su due freni a disco montati sulle ruote posteriori, leva che se spinta in avanti apre i paracadute.

@aldomassini3874

Жыл бұрын

Sconosciuto in quanto con i motori europei piccoli certe cose non si possono fare, oltretutto un motore di una punto costa quanto un v8 americano

Andrea, mi domando se li dentro ci sia un pilota e se si, come sia possibile un essere umano resistere a tale assurda accellerazione! Approfitto per farti i complimenti.per i tuoi video! Rendi tutto più interessante e comprensibile per la passione che ci metti. Grazie

Bravo! Stavo per correggerti sul cambio, ma hai poi detto che quel lavoro di demoltiplica lo fa la gomma che deformandosi assume una circonferenza inferiore al momento dello start, che aumenta con la forza centrifuga. Ottimo video!

Continua così Andrea sei il migliore!!! GRAZIE 🙏♥️

Anche il clorobenzene brucia meglio della normale benzina, nella camera di combustione, oltre al normale ossigeno presente c'è liberazione di cloro che è un ottimo comburente che si lega al l'idrogeno presente della molecola di benzina, vi è quindi un altro comburente in più che fa bruciare meglio l'idrogeno (il carbonio non brucia col cloro). Rimane il problema dei gas di scarico che sarebbero terribilmente tossici (formazione di acido cloridrico, freon 10 e fosgene). Non c'è solo il clorobenzene ma anche il fluorobenzene e in misura minore anche bromobenzene e iodobenzene se miscelato. Ci sarebbe anche il nitrobenzene (meno efficace del nitrometano e anche agente ossidante). Il meno tossico tra gli alogenuri è il fluorobenzene ma da dei gas mostruosi allo scarico (acido fluoridrico, esafluoruro di carbonio, vari composti organofloruri, trifloruro di azoto ecc.)

Non avevo mai pensato che dietro i dragster ci fosse così tanta tecnica quasi del tutto diversa dalle automobili convenzionali

la parola nitro e utilizzata proprio per identificare molecole che contengono sia il combustibile che il comburente permettendo un ottima e veloce combustione , un altro esempio di "esplosivo" ( polvere da sparo) e la Nitrocellulosa usata in tutte le cartuccie dei fucili da caccia tipo doppietta o sovrapposto , viene usata perche brucia piu lentamente a differenza della polvere pirica (nitrato di potassio, carbonio,zolfo)che si usa per esempio nelle carabine o pistole ,bruciando piu lentamente puo produrre una pressione maggiore permettendo una migliore spinta sui pallettoni dato che di per se non offrono una chiusura ermetica nella cartuccia . bel video comunque viva la fisica viva la scienza;)

Ciao, bel video molto esplicativo. Penso ti sarai dimenticato di dire che a ogni fine gara il motore viene completamente aperto in due o tre minuti e l energia per le candele ,due x cilindro, viene fornita da un magnete volano per via dei picchi di accensione che l alternatore non è in grado di fornire. Continua così. Ciao.

@emanemanrus5835

11 ай бұрын

infatti l'architettura dell'accesione è piu' simile ai motori aeronautici a pistoni degli anni '30 e '40 piu' che a motori per veicoli terrestri. Twin spark plugs + magnetos.

E spettacolare vedere in quanto tempo il team di meccanici riesce a smontare e rimontare il motore in pochi minuti!

Gran bel video! Molto interessante! Bravo andre!!

Questi hanno circa 1300cv/litro, conoscete auto a scoppio (in grado di curvare, non dragster) che si avvicinano a questi valori ? La più alta che ho trovato è la F1 benetton del '86 con motore bmw m12/13, che in qualifica raggiungeva i 867cv/litro (1300cv da un 1.5 turbo).

@AlessioFacchin

Жыл бұрын

Se non ricordo male erano a 5.5 bar. Non ci sono più i turbo di una volta

@gabrieleb5408

Жыл бұрын

@@AlessioFacchin yes 5.5 bar da turbo singolo

Pazzesco. Complimenti per il video 👏🏻

bravo andrea, ti seguo dai tempi di instagram

Sei sempre molto interessante da ascoltare. Complimenti!

Qualche hanno fa ho visto un documentario, non ricordo se su Sky o su DMAX che raccontava la stagione di un team... Ho provato a cercarlo su KZread per indicartelo ma non riesco a trovarlo. In effetti dopo averlo visto ho avuto la tua stessa reazione, rimanendo molto colpito da tutto quello che c'è dietro e rimanendo cmq un ambiente "semplice", grande dote che hanno gli americani come nella NASCAR quando si tratta di avvicinare il pubblico...

Mi hai fatto interessare anche a questo tipo di motori...... Che avevo sempre ignorato o trattato male. Non so se ringraziarti o maledirti ;-)

Video poderoso!! Bravissimo Andrea, come sempre del resto. Una domanda: non hai fatto cenno alla lubrificazione, credo che almeno l'olio motore ce l'abbiano. Vero?

@macarthur7957

Жыл бұрын

Anch'io mi chiedo: l'olio motore, c'è l'hanno?

@emanemanrus5835

11 ай бұрын

sì, quello c'è. Quello che non c'è - come forse già detto nel video, non l'ho visto tutto - è l'impianto di raffreddamento. La volatilità del nitrometano è tale che sottrae temperatura alle superfici con cui viene in contatto. Credo abbiate sperimentato tutti l'effetto "freddo" quando - intenzionalmente o per sbaglio - vi sfregate la pelle con dell'alcool puro: anche se l'alcool è a temperatura ambiente, quando la vostra pelle ci viene in contatto sembra che il liquido sia gelato. Questo è dovuto alla evaporazione rapidissima dell'alcool sulla superficie su cui è stato versato. Aggiungete che la portata delle iniezioni di nitrometano in quei motori è mostruosa (4 litri al secondo a full power), per cui rapportate l'effetto evaporativo e la sottrazione di temperatura a una situazione come quella.

Bravo 😊! Complimenti bravissimo

Americanata al 100%, ma li ho visti a Monza sul rettilineo qualche anno fa e sono qualche cosa di spettacolare. Allora si parlava di “soli” 8000 cv ma le tribune tremavano letteralmente ad ogni accelerazione. Vederli schizzare da 0 a 500 in 3 secondi è qualche cosa di PAZZESCO!

@dio_brando06

Жыл бұрын

quando è successo?

@jazia

Жыл бұрын

@@dio_brando06 parecchi anni fa…una decina penso

@FedeTheStunter

Жыл бұрын

Era solo uno show probabilmente , i Top Fuel non possono correre in Italia non essendoci piste per drag racing omologate FIA

@dio_brando06

Жыл бұрын

@@FedeTheStunter certo era solo uno show, strano comunque che ci siano così pochi video al riguardo

@FedeTheStunter

Жыл бұрын

@@dio_brando06 Se ti piacciono le drag race non puoi perderti gli eventi di Rivanazzano , a settembre c'è la prossima manifestazione , ci sono team da Francia Germania Svizzera e Spagna , ci sono tanti video qui su KZread dacci un occhio è uno spettacolo 👍🏼

Molto interessante, ho ascoltato cose che non sapevo. Quando farai qualche video su motori aeronautici a pistoni? grazie saluti

Ma la sovralimentazione deve essere mediante volumetrico perché vincolato dal regolamento o ci sono delle problematiche nell'utilizzo di una sovralimentazione con il turbo?

@alessandrochiostri1486

Жыл бұрын

me lo chiedevo anch'io e speriamo in una risposta di Andrea. azzardo che dovrebbe essere perché il turbo ha comunque un ritardo di risposta....

@dio_brando06

Жыл бұрын

sia per regolamento sia perchè un turbo è un sistema meno efficente in questo caso

@marcoborsato8695

Жыл бұрын

@@dio_brando06 grazie

Se nn sbaglio le gomme sono senza tela...proprio x avvantaggiare la loro l'espansione e dovrebbero(da regolamento) avere solo 45 Min di tempo x riassemblare il motore

Io li ho visti di persona nel new Jersey. È qualcosa di incredibile. Lo consiglio a tutti. Non crederete ai vostri occhi. Inoltre i motori sono "attaccati"con delle cinghie, così in caso di esposizione non vi arriva il motore in questa😂

Bravo, complimenti

Ciao, mi hai fatto ricordare un sacco di anni fa, quando sul mio mbk Booster, elaborato,ho miscelato la benzina con nitrometano (quello delle auto RC a scoppio), si sono rovinati i petali in fibra di carbonio del pacco lamellare, si sono "micro forellati"...non ho notato differenze in prestazioni... oltretutto è corrosivo, se va su i jeans, si bucano, ed è pericoloso, perché brucia in maniera invisibile, senti solo il bruciore...testato di persona👍

Ciao Andrea! Gran video! Sai quali altri veicoli all’apparenza grezzissimi, ma che dietro c’è un’ingegneria mostruosa? I Monster Truck

@dio_brando06

10 ай бұрын

pure la nascar, anche se lì ciò che conta di più è la strategia e i giochi di scie

Sei molto bravo. Continua cosi.

@AndreaCarsandMore

Жыл бұрын

Grazie!! 💪🏻

proprio oggi ho letto un post di una pagina anglofona che mi veniva suggerita : le candele le candele durano solo metà sparo, poi fondono, ma temperatura e pressione dentro le camere sono così alte che le combustioni vanno avanti da sole come in un motore diesel.

Un dato che mi ha sconvolto è il fatto che quei motori durante la gara, quindi tra un rifacimento del motore e l altro, effettuano solo circa 400 giri totali dell albero 😂

@RS2Diego

Жыл бұрын

I conti non tornano, mica restano accesi solo per la gara eh

@gabrieleb5408

Жыл бұрын

@@RS2Diego ho considerato solo quei giri perché sono quelli che mettono sotto sforzo il motore. Mentre girano al minimo creano pochissimo stress agli organi meccanici.

@enricoferro6419

Жыл бұрын

400 non può essere

@gabrieleb5408

Жыл бұрын

@@enricoferro6419 eh fra 3.7sec sono 1/16 di minuto, 8400 giri minuto per 1/16 di minuto fa 525 giri. Questo contando che stanno fissi a limitatore per tutta la durata

Bel video...se x caso lo hai già fatto lo cerco ..se no dopo questa bella spiegazione vorrei qualcosa di specifico sui piloti..grazie..

Grande Andrea!!! Sempre il n°1

Complimenti per il video, fatto a regola d'arte.... Potresti farne uno anche sul tractor pulling...?

Bellissimo video, grazie! Mi hai chiarito molte cose e fatto scoprirne altre.. Tra l'altro non riuscivo a spiegarmi come fosse possibile ottenere un'accelerazione > 1 G su pista.. C'era il trucco, via 😂

Senza parole.. Incredibile..

Continua continua perché molto interessante 🥸 ...follia 😍

Gran bel video!

Sei bravissimo

Video interessante. Potresti farne un secondo su come si preparano i piloti a resistere alla forza G e come fanno a frenare dai 500kmh! 👋👍

@gegeroker

Жыл бұрын

a giudicare dai fisici dei piloti probabilmente mangiando panini e bevendo birra haha

@andrea83

Жыл бұрын

​@@gegerokerhanno una gravità propria 😅

@dio_brando06

Жыл бұрын

pensa che prima di uno sparo bisogna trattenere il fiato. con quell'accellerazione respirare è impossibile

@fabiorsv2351

Жыл бұрын

@@dio_brando06 grazie per la sua risposta seria e professionale, perché di buontemponi ce ne sono a bizzeffe...🤭😂

@dio_brando06

Жыл бұрын

@@fabiorsv2351 no problem mate

numero di iniettori e gomme imbullonate mi mancava, bel video

Salve Andrea ma che succede se si miscela il nitrometano alla benzina oppure al alcol? miscelandolo alla benzina nelle giuste proporzioni potrebbe far bruciare meglio il carburante?

@dio_brando06

2 ай бұрын

Il nitrometano è sempre miscelato con qualcos’altro, perché da solo (oltre ad essere un monopropellente) tende a comportarsi più come un esplosivo che come un carburante. Non ti so dire riguardo la benzina ma di solito è diluito in metanolo

il motore montato longitudinalmente trasmette a telaio una coppi torcente che impone al pilota di sterzare e correggere la traiettoria per andare diritto

Minchia, monoblocco ricavato dal pieno, quante ore di cnc ci vogliono? E quanto costa?

Se non sbaglio questi motori, per essere avviati, devono essere pre riscaldati in quanto sono talmente precisi che da freddi i pistoni non passano nelle camicie... immagino serva per resistere alle pressioni che si formano in camera di scoppio.

Non so c'è l ha già detto qualcun altro ma i motori girano talmente ricchi di carburante da raggiungere quasi il blocco idraulico

Domanda, ma se il nitrometano è più simile ad un esplosivo che ad un carburante non subentra il problema della detonazione?

@emanemanrus5835

11 ай бұрын

il fuel non è nitrometano puro ma viene addizionato con metanolo, per aumentare la resistenza alla detonazione. La miscela è un qualcosa come 90% nitro e 10% metanolo (comunemente indicato come "alcohol" nel gergo delle corse NHRA).

Sei bravissimo cazzo !!! 👏🏻👏🏻👏🏻complimenti

Bellissimo il nitrometano, l'ho usato sul kart, è andato in autocombustione e ha preso fuoco, pero cazzo se andava

@dio_brando06

11 ай бұрын

fuck yeah

È un piacere sentirti.

Video molto interessante

Sarebbe interessante dal punto di vista del pilota… come si prepara, come viene ammortizzato il sedile… se digiuna prima di un lancio… se resta cosciente… se non vede nero per qualche attimo… se qualcuno non si è anche rotto la schiena…

@dio_brando06

11 ай бұрын

i piloti devono avere una forma fisica adeguata e fare corsi di training autogeno. l'adrenalina che si prova prima di una partenza è estrema. non seguono diete particolare o cose così, semplicemente devono essere in forma

Anche io li snobbavo, poi ho visto anni fa un documentario su un team europeo, dove spiegava tutte le grane che dovevano affrontare

Aggiungo che la pista (detta 'Strip') oltre ad essere gommata è anche letteralmente incollata. Nel senso che viene spruzzata una colla speciale per favorire ulteriormente l'aderenza (per questo si vede il tizio che cade come se gli si fossero incollate le scarpe, di fatto è così).

Il mondo dragster un mondo stupendo. !!!!!!!!!

Nulla è lasciato al caso. Bel video.

Perchè si parla sempre di cavalli e mai di coppia? Quanta coppia hanno questi motori? che poi è l'unita importante per l'accelerazione mentre i cavalli per la velocità massima, anche s ele 2 cose sono correlate

@dio_brando06

Жыл бұрын

Non sono bancabili, anche le potenze sono approssimative perché disintegrerebbe Sial il banco che il motore

@Thomas5785

Жыл бұрын

@@dio_brando06 ah ecco, non ci avevo pensato effettivamente

@dio_brando06

Жыл бұрын

Se vuoi vedere un video figo questo è un dragster promod(quelli a benzina) che viene bancato kzread.info/dash/bejne/dHx20NWhhNmunc4.html

@dio_brando06

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/pqOMqLxwfbDaeNo.html Questo invece ha aspirato una camera

@Thomas5785

Жыл бұрын

@@dio_brando06 hahahah puittana

Dati impressionanti. 450 chilogrammi di spinta verso il basso generati dai gas di scarico! Video, secondo me, molto interessante.

Fantastico. ❤

Vista la breve durata della "sparata" perche usano motori elettrici?

@dio_brando06

2 ай бұрын

Non usano motori elettrici

DA UNA QUINDICINA DI ANNI VADO AD HOCHENEIM IN AGOSTO. SEMPLICEMENTE PAZZESCHI

Scoperto il tuo canale oggi... Che dire... Bravissimo. Like and Subscribe 👍

dragster elettriche?

@dio_brando06

11 ай бұрын

no.

che spettacolooooooooooo

Il risultato un trattore su strada

@AndreaCarsandMore perché non usare uno o più turbocompressori?

@andreabibiano619

Жыл бұрын

É un compressore volumetrico ed ha la pressione fissa da regolamento. Un secondo compressore è meccanicamente inutile e ingombrerebbe spazio

@dio_brando06

Жыл бұрын

Inoltre i turbo soffrono di lag inevitabile, Il che non è il massimo se fai drag racing

@albertobarbierato3034

Жыл бұрын

@@dio_brando06 vero, ma non con un sistema anti lag

@dio_brando06

Жыл бұрын

@@albertobarbierato3034 l’anti lag non elimina il lag, lo diminuisce. E per far funzionare un sistema antilag è necessario mandare su di giri il motore, cosa che con dei motori da 10000 cv significa rovinare le parti interne prima della partenza, c’è dell’altro, partire con il motore su di giri oltre a porre uno sforzo maggiore alla frizione (che già letteralmente si fonde a fine gara) e aumenterebbe il rischio di partire slittando, perdendo aderenza e causando incidenti, inoltre ancora i telai dei dragster sono fatti per sopportare le vibrazioni del motore per un determinato periodo di tempo, aumentando il tempo al quale viene soggetto a queste vibrazioni rischi di accorciare la vita al telaio e rischiare incidenti pericolosissimi

@dio_brando06

Жыл бұрын

Tipo così kzread.info/dash/bejne/hap1ttCaYNDgc8o.html

4:27 io che me lo ero fatto letteralmente 30 secondi prima ahah. Mi fa piacere di non essere l'unico di curioso di sapere l'espressione in g

Cribbio! Ma a quella accelerazione non rischiano di svenire alla guida?

Importantissima la frizione per scaricare a terra tutti i cv .Accensione a spinterogeno

DOMENICA sono a vedere i dragster . jeeeeeeeeeeeeeeee

A per le gomme so che prima di effettuare la partenza ne fanno una finta su della candeggina questo fa che la gomma diventi più appiccicosa

@dio_brando06

11 ай бұрын

no, prima di partire fanno un burnout dopo aver bagnato leggermente lagomma, questo per portarla in temperatura e pressione

La potenza e stata calcolata graie a un torsiometro posto sull albero di trasmissione sui 14000 e piu cavali

Da aggiungere, non corrono i 400mt ma bensì 300 mt,come anche le Funny, per sicurezza è stata ridotta la pista.

Perchè hanno uno spoiler così alto?

@dio_brando06

2 ай бұрын

Serve molta downforce per tenere le gomme incollate a terra

Follia allo stato puro 😅

Wow😮

Ho visto due gare di dragster e devo dire che dal vivo sono impressionanti, il rumore poi è allucinante.

@dio_brando06

Жыл бұрын

Nitrolimpix?

@ifioridikirkuk

Жыл бұрын

@@dio_brando06 Magari, no gare in Italia, con dragster a turbina.

Bellissima spiegazione. Volevo chiedere ed invece le moto da dragster?

Grande! Grazie

Vai vai a sentirli dal vivo 😊 sono fisici ! Figata

Americana.. ma indubbiamente sono motori affascinanti, non riesco a capire come possano andare avanti visto che da quello che ho capito si cambia quasi mezzo motore dopo ogni sparo,

@carminerisano7137

Жыл бұрын

in realtà essendo motori strutturalmente molto semplici non hanno costi di gestione così elevati come avviene un po' in tutto il motorsport americano. poi sempre per come avviene nel motorsport americano di sponsor ne girano parecchi e il livello dei team è simile. quindi diciamo che tutti possono avere l'occasione di vincere e anche ai singoli sponsor viene data molta visibilità