Sarebbe ancora più interessante un video sul peso in curva / dinamica di guida

@menestrello6159

3 ай бұрын

Che intendi per “peso in curva” ?

Fai tutti i video di cui hai parlato! Sono tutti spunti interessantissimi!!!

@atticusfinch3991

5 ай бұрын

Concordo

@Al3xI98O

5 ай бұрын

+1

Bisogna trovare un equilibrio, poco peso, “poca” potenza e tanta aerodinamica, mi viene in mente la dallara stradale: 855 kg, 400 cv, sistemi di controllo e aerodinamica assurdi

@marcogaleotti2612

5 ай бұрын

Esatto, ti dico anche GM T50 o aston Martin valkyrie

@francescosmerilli5384

5 ай бұрын

stradale mica tanto

@stupidocanerosa

5 ай бұрын

​@@francescosmerilli5384 È omologata per circolare su strada, quindi... tra l'altro, essendo stata progettata per un uso da "gentleman driver", è un buon compromesso tra comfort su strada e prestazioni in pista. In pratica prendi l'auto, ci fai 500 km per andare al Mugello, entri in pista, ti fai un paio di turni e poi ci torni a casa.

@christianspitalieri8807

5 ай бұрын

​@@marcogaleotti2612 infatti io faccio sempre sto esempio con le moto che tanti non pensano...almeno sullo 0 200 una moto da 125/150 CV va quasi come una da 200 CV...ballano si e no 1 al max 2 secondi poi va in base alla moto...dopo i 200/230 una con più CV giustamente va di più anche se non in maniera eclatante perché cmq si tratta cmq di moto con un peso di 190 kg quindi...tanti pensano solo ai CV,ma per esempio in pista c'è gente che gira più forte con moto da 40/50 cv meno perche il tempo ovviamente lo fai nelle curve,mentre andare 30/40 kmh in più sul rettilineo per 3/4 secondi a giro non serve in pratica a niente,se poi in tutte le curve di un circuito in media le percorri tra i 100 e 200 kmh e quindi tutti quei CV in più non li usi perché non puoi usarli...

@dariolauricella5962

5 ай бұрын

​@@christianspitalieri8807 bravo bel pensiero!!👏👏👏

Assolutamente interessato ad un video sul peso in curva 🙏

@bunktwr

5 ай бұрын

Quoto.

Un altro gran bel video. Bravo. Anche per il consumo di carburante vale la stessa regola generale: a basse velocità conta più il peso, mentre ad alte velocità conta più l' aerodinamica.

Video splendido, questi approfondimenti tecnici della dinamica dei veicoli e la fisica relativi sono necessari per tutti gli appassionati. Grazie per quello che fai, portane molti altri così!

Aspettiamo video sul peso in curva!! Grande!!

Video visto e rivisto altre 2 volte, talmente è bella e fatta bene questa lezione di fisica. Complimentoni

"La leggerezza è tutto" (Colin Chapman). La leggerezza permette di andare più forte in curva... Le F1 sono le più performanti, non per la potenza in se, ma per il rapporto peso/potenza. L'esempio di specie sull'accelerazione o la ripresa, agevolano di più le auti con potenza e coppia elevate. Diversamente sul circuito, la manegevolezza (leggerezza) , è prioritaria.... Ed è vincente! Saluti

@capanz0290

5 ай бұрын

C’è da dire che le F1 riescono anche a scaricare una coppia maggiore per i profili aerodinamici che hanno

Ciao video molto interessante. Mi piacerebbe anche quello della potenza in curva.

@27thERA

5 ай бұрын

Quoto x tutte le proposte video

Adoro questi video più tecnici.. sì certo vai avanti anche con i video che hai proposto!! Bravissimo Andrea!

da ingegnere lamborghini, complimenti! spiegazione perfetta di concetti semplici ma importanti

Top! Sei preparatissimo e hai il dono di spiegare in modo semplice. Bravo!

Video topp🔥🔥🔥 Una richiesta... potresti fare anche un video/serie sui vari schemi sospensivi delle automobili da corsa, rally, strada con vantaggi e svantaggi annessi?

Andrea sei l Engineering Eplained italiano!⚙💪 effettivamente la questione è complessa, bisognerebbe inglobare anche la questione passo, bilanciamento dei pesi, trazione, schema sospensivo... è un macello! la mia auto ha circa 140/50 cv su 975 kg a secco e sarebbe da paragonare a una da circa 200 cv su 1400 kg: in quel caso le auto inziano ad avere diverso bilanciamento, trazione e passo e questo si traduce in dinamiche di guida completamente differenti

Bel video. Nella quotidianità conta di più il peso, perchè le strade sono quelle che sono, oltre i 160-170km/h non ha senso andarci, e quindi contano accelerazioni brucianti peso ridotto e consumi ridotti di conseguenza. Preferisco di gran lunga una lotus elise rispetto ad una aventador

@stefanonovali5147

5 ай бұрын

No nell uso normale conta di più la leggerezza. Su un passo di montagna la leggerezza è tutto

Bravo Andrea, bel video. È un piacere vederti commentare anche su altre piattaforme

Gran video Andre! Queste mini lezioni di fisica fanno un sacco piacere! Sarebbe bello fare un approfondimento anche sulla coppia!

imbattuto adesso per caso in questo video, complimenti molto interessante, hai proprietà di linguaggio, competenze e tieni incollato fino alla fine! chapeau!

Bravo, bel video, super interessante! Poi spiegato come lo spieghi tu è ancora meglio 💪

video come al solito molto interessante, sono curioso per tutti gli approfondimenti che hai citato ma soprattutto riguardo alla resistenza dell'aria in base alla velocità, che secondo me fa capire molto sul fattore consumi, specialmente in autostrada e ci farebbe capire quanto si risparmia andando ai 110 anziché 130km/h.. grazie Andrea!

Bellissimo video e utilissima lezione di fisica, ti sei guadagnato like e iscrizione!

Che spettacolo di video!!! Grazie ingegnere!!!! Io comunque sono interessato a tutti gli approfondimenti proposti...

Ottima descrizione!! Se puoi fai anche gli altri video !! Grazie

Video davvero molto interessante, complimenti 😍 Ma per favore, rallenta un attimo, non così veloce, come la tendenza di tutto ciò che ci circonda, serve calma e tempo per godersi a pieno le cose 😘

Interessante 😊 complimenti per il bel video!

Ti ho appena conosciuto. Sei bravissimo. Certo che ci vuole un video su auto leggere vs pesanti x maneggevolezza, frenata, tenuta in curva ... ed anche sicurezza!!!! Continua così ti seguirò. Grazie.

Complimenti per il video. Sono molto interessato ad ogni tipo di approfondimento, grazie

Si a tutti i video che hai suggerito! :D mi piace troppo come spieghi

Uno dei video più belli in assoluto! ❤grazie

Approfondisci tutto! Comunque la felicità del tuo volto sulla mx 5 di traverso è poesia!😂

Salve complimenti per essere chiaro conciso e semplice nelle spiegazioni.Bravo,saluti.

bellissimo video che chiarisce tanti punti.. ti prego fai altri videocome questo dove approffondisci punto per punto. non mi stanco mai di vederli :D

Complimenti, bellissimo sto video!

Trattazione fantastica: semplice ed efficace. Complimenti

Video incredibile. Complimenti

Gran bel video!! Complimenti. Fanne uno P/m anche sulla dinamica in curva, daaaai.

Ti ho scoperto con questo video, iscritto subito! Sei fortissimo!

Video molto interessante e spiegato molto bene! 👏👏👏

Ottimo come sempre!

Interessantissimo, sai esprimere i concetti complessi in modo molto semplice. Bravissimo. Però attento, stai per trasformare il canale da canale di motori a canale per le ripetizioni di fisica per studenti di ingegneria in difficoltà

Molto molto interessante e spiegato benissimo.. Come sempre..

Grazie per la semplice ed efficacie spiegazione Certamente, i due temi da te proposti sono molto interessanti

Gran bel video!

Andrea per favore approfondisci con altri video, sono davvero troppo interessanti

Grande! Vogliamo un video sul peso e la fisica in curva

Bel video, mi piacerebbe molto un video sul ruolo dell'aerodinamica su più livelli, dalle auto sportive, fino ai consumi sulle auto di tutti i giorni e cose così, sarebbe interessante

Ottimo video! Se ci fai anche quello sul peso in curva e sulla resistenza aerodinamica, sarebbe top! 😊

Bravo, semplicemente perfetto, interessante l'aspetto dell'inerzia in curva per l'handling... se ti va un bel video a proposito si guarda volentieri... Grazie.... In gamba...Bye👍💪👏👋

Che storiaaaaa!!!!! Grande video! 🎉🎉🎉🎉🎉🎉

Ottimo lavoro, qualcosa di diverso finalmente!

Grazie Andrea! Video interessantissimo, sarei interessato agli approfondimenti che citavi sia sulla questione "comportamento in curva/dinamica del veicolo" sia sulla resistenza aerodinamica

concordo! sarebbero interessanti tutti i video che hai proposto!

Bellissimo video sei un grande

Veramente bello bello bello... Complimenti

Bravissimo, molto interessante e di intrattenimento, sarebbe altrettanto interessante un approfondimento sull’aereodinamica!

Bel video, spiegato bene e approfondito il giusto senza risultare pesante. Per il prossimo video posso suggerire gli asseti di frenatura e le differenza che ci sono tra i vari stati ?

Ciao bellissimo video! potresti fare un video dove spieghi come i diversi veicoli (super car, f1 ecc.) affrontano il problema della resistenza aerodinamica?

video sulla fisica del peso in curva? DA FARE! Grazie++++

Spiegato molto bene, bravo... E senza citare Lorentz😂😂! Ottimo servizio!

Siii un video della fisica anche sulla curva !!!!

Bravo!! Bravissimo

Video molto interessante! Io l'esempio caterham Bugatti ce l'ho a casa, anche se in miniatura :-). Ho una 500 d'epoca "migliorata" e una Peugeot 508 sw . Praticamente fino ad una certa velocità si equivalgono in accelerazione, ma in velocità non c'è storia. La differenza in curva, che spero affronterai è dovuta molto alle soluzioni tecniche che nel corso degli anni hanno portato molti miglioramenti. Grazie e al prossimo video ;-)

Ciao Andrea se non parliamo di velocità sul dritto, ma se volessimo analizzare il rapporto potenzia/peso in altre situazioni, tipo in pista e su strada. Noto infatti anche una differenza tra le crono scalate e i rally, in termini di peso ma soprattutto di soluzioni aerodinamiche presenti sulle vetture... Quanto ci piacerebbe saperne di più su questi aspetti... pensaci

Complimenti!

Credo sia uno dei video più belli che abbia mai visto

La potenza resistente va con il cubo della velocità quindi per raddoppiare la velocità necessitiamo una potenza di 8 volte tanto

@GiovanniConsalvi

5 ай бұрын

Direi di no; es banale: una Mercedes 190 per procedere a 100 km/h aveva bisogno più o meno di 19 cv ( più un 13% di perdite da albero motore a ruote);ma a circa 200 km/h - la sua velocità massima - bastano 122 cv “di serie” ( circa 108 alle ruote); il rapporto non è 8 ma 5,74 ( altrimenti per andare a 200 kmh avrebbe bisogno di un motore da 172 cv…..)

Commento raramente i video ma qui dove o proprio.. ottimo video

@AndreaCarsandMore

5 ай бұрын

Grazie Giovanni!

Visto interessantissimo, bravo! A me interesserebbe approfondire il discorso aerodinamica

Facci sto video! Sarebbe superinteressante 👍

Un altro video sul comportamento in curva sarebbe bellissimo!!!

ti faccio i miei complimenti !

L'auto più leggera si avvantagerà nella prima parte, dopo l'auto più potente recupererà e sorpassare l'auto meno potente, si tratta di vedere su che distanza avverrà il confronto.

Interessato a tutti i video che hai proposto

bravissimo complimenti

Bravo. Tutte cose corrette anche se per far capire meglio ai non addetti dovresti introdurre il concetto di equilibrio istantaneo tra potenza erogata e potenza dissipata (o resistente come la chiamate qua) spiegando che esso è sempre =0 ed il perchè (che da quello che hai descritto si desume, ma non per tutti credo....)

Sei un grande🙏

Video sul peso in curva ti prego, c'é gente che pensa che piu un auto é pesante e piu é stabile perché il peso "schiaccia" le gomme a terra aumentando l'aderenza, e non capisce invece che c'é l'inerzia del peso che quando tu sterzi lui continua la sua traiettoria dritta 😅

c'e' anche un altro fattore a sfavore della Catheram rispetto alla Bugatti; la massa del pilota incide proporzionalmente di piu' sull'auto piu' leggera e il rapporto peso/potenza effettivo, con guidatore a bordo, cambia in modo diverso. Per mantenere l'equivalenza tra le due auto bisognerebbe fare il test di accelerazione con 3 persone sulla Bugatti contro il solo pilota sulla Catheram

@vittorioo.5552

5 ай бұрын

Infatti Jackie Stewart diceva che il segreto del suo successo era che pesava 20 kg meno dei suoi concorrenti

Video meraviglioso

attendiamo anche quello sul peso in curva😁

Bravo Andrea ottimo video, mi piacerebbe se potessi spiegarci bene cosa sono i NM e a cosa servono in termini prestazionali .

@stupidocanerosa

5 ай бұрын

In parole povere con NM si associa il valore di coppia che esprime un motore, ovvero quanto lavoro riesce a fare ad un dato numero di giri. È uno dei valori che serve per calcolare la potenza massima.

👏👏👏👏 Finalmente qualcuno che mette luce sull'elefante nella stanza!

Sarei curioso anche della fisica del peso in curva. Potresti farne un video dedicato?🥰

Tutta questa teoria però mi pare valga prevalentemente sulla velocità intesa come velocità di sparo! Bisogna considerare le due automobili come si comportano nel contesto di una gara dove ci sono curve discese salite ed altre situazioni dove le due auto si differenziano per comportamento

Grande video, grazie. Un video sulle curve sarebbe fantastico!!!

Sono graditi gli approfondimenti in curva...e sull' areodinamica 👍

Semplicemente spettacolo!

Video spettacolare

grazie andrea per il video, sarebbe interessante quello sulle auto in curva. Mi aspettavo una menzione anche alla rapportatura del cambio.. era compresa nel “come i cavalli vengono scaricati a terra”? oppure non è un parametro rilevante?

Sei un Grande

Ciao bellissimo il video. Puoi approfondire l argomento dell' aerodinamica.?

1:22 Mi interessa il video della fisica del comportamento in curva, assolutamente sì 😍

Dipende, premetto che si, devo ancora guardare il video. Sicuramente il rapporto Potenza/peso è importante, ma fino ad un certo punto, perche oltre una certa velocità credo che sia molto importante tenere conto dell'alttrito dell'aria. Per questo motivo la conclusione rapida che mi viene da dire è che: in accelerazione forse un auto leggera ha la meglio, ma sulla lunga, i cavalli sono necessari per vincere la resistenza all'aria.

Complimenti bella spiegazione

Commento per il video sulla fisica del peso in curva

Sarebbe molto interessante un video specifico sulla fisica/aerodinamica delle auto, per capire soprattutto se (semplicemente guardando un auto) sarebbe possibile intuire l'aerodinamicità del veicolo!

Complimenti per affrontare così approfonditamente le tematiche automobilistiche. Al minuto 5:34 la formula corretta è però t = 1/2 v^2 m/p

video pazzesco nei contenuti

Daje andrè facci il video delle dinamiche in curva 😂