待ってました！RSの試乗動画。3月上旬の納車が楽しみです！

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

もうすぐ納車ですか❗️待ちどおしいですよね😊カッコ良くてスポーティな乗り味で高級感のある車でした。

わかりやすい解説ありがとう😊

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

こちらこそご視聴いただきありがとうございます😊

納車はまだですが購入者です。大変勉強になりました。

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

カッコ良くて高級感があり、スポーティなクルマでした😊納車待ちどおしいですよね😊

分かりやすい内容でありがたかったです。

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

嬉しいコメントありがとうございます😊 励みになります😊

試乗解説ありがとうございます。 価格を見た時高っ！と 思いました。予想として700万、高くても730万くらいと考えてました。契約を躊躇してしまいました。しかしこの動画を見て契約してよかったと思います。納車予定は4月です。今から楽しみです。hevモデルを試乗して重厚感が欲しいなぁと思ったので、phevは私にとってピッタリの乗り心地になるのかなぁ？と期待してます。 またv2hを設置することで家に給電出来るので、そちらも電気のバックアップとして期待しています。

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

重厚感はHEVよりしっかりと感じましたよ😊災害時やキャンプなどにも大活躍しそうですよね！納車待ちどおしいですよね。

クラウンスポーツの開発者と話をしましたが、構造用接着剤を50mぐらい塗布しているそうです。 車体剛性の評価の高いレヴォーグの27mを遥かに越えていますね。

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

50m分ってかなりの量ですよね💦 バケツで換算したら何杯分なんでしょうか💧スバル車やシビックタイプRもかなりの構造用接着剤使っているらしいですが、それどころじゃないレベルですよね💦

@user-ce6jp1wq2l

4 ай бұрын

@@FK7HONDACHANNEL シビックは多分25mぐらいだと考えます。何故なら構造用接着剤用の鋼板の使用率が高くなってしまうからです。GRヤリスが18mぐらいでした。

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

クラウンスポーツのボディ剛性や振動レベルは素晴らしいと感じますが、クラウンスポーツRSはフロアトンネルにブレースを追加しただけではなく、もっとたくさん色々な工夫がされているような気がしてなりません。例えば構造用接着剤を増やしているとか、スポット溶接を増やしているとか…。ボディ剛性が標準Zと違い過ぎる気がします💦

PHEVクラウンスポーツ❤やっぱり超スペシャル最高ですね🙌エステート🤍も楽しみですね🎶

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

クラウンスポーツPHEVよく出来た車ですよね。エステートもいち早く試乗インプレッションします、お待ち下さい😊

納車が楽しみ😊

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

良いクルマでしたよ😊納車待ちどおしいですよね！

おかんみたいな優しげな口調と分かりやすい説明ありがとうございます。５月27日にRSが納車されます　楽しみです

@FK7HONDACHANNEL

3 ай бұрын

おかんみたいですか（笑）ありがとうございます♪ 納車楽しみですよね😊

いやー勉強なりました！

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

ありがとうございます😊 まだまだ未熟です（笑）今後も楽しみながら勉強したいと思います！

RAYSの黒マスクが欲しいwww RSアッシュを契約済みで4月納車予定です 毎月新東名使って帰省往復1000km走ります、ご感想をお聞きすると納車待ちきれません 今のガソリンRAV4とは全然違うはずですから 来年の冬ホイールにRAYSのL-01グロスブラックを検討してます 面白い動画期待してます

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

エッジの効いた細いフィンスポークに大口径のL01ならクラウンスポーツによく似合いそうですよね😊4月の納車まで待ちどおしいですよね。ご視聴いただきありがとうございます😊

THSのパドルシフト搭載車はレクサスCTが最初だった気がします。 THSは遊星ギヤとモーターの抵抗を調節してCVTの様な変速を実現しているので、おそらくパドルシフト操作時はモーターの抵抗を変更する事で対応しているのではないかな‥？（間違ってたらごめんなさい🙇） クラウンスポーツRSは注目しているモデルなので、Zとの比較がすごく参考になりました。 インテリアが赤しか選べないのがちょっと残念ですが、所有したら慣れるのかな‥

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

なるほどモーター抵抗をシフト感覚にしているのかも知れませんね。僕も研究してみますね（笑）インテリアの赤は運転席部分が黒色と色いう事もあり、実際に運転していると、そこまで派手なインテリアではないと感じました。しかしながら、タンレザーやブラックなど、好みによって選べる仕様にしても良かったのでは？とも思います。ぼくは、このインテリアの独特な光沢の新開発の赤がスポーティでラグジュアリー感があり好きです😊

RS試乗アクセル踏み込んだ後は確かにモアパワーあったが なんか鈍重な感じもあって乗り味はZのが好みやった

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

確かに、アクセル踏み込むタイミングによってはモーターとエンジンの協調というか合力がうまく機能せず思うように加速しないポイントもありました。軽快感はZのほうがありますよね。RSは重厚でパワフルでスポーティな足回りと言った感じです。

220クラウンより静粛性は高いですか？

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

直接比較した訳ではありませんが、高いと思います💦しかし、220はセダンなので、リヤタイヤ付近からの音は220セダンの方が少ないと思われます😊

@user-lx5nw2lp9e

4 ай бұрын

なるほど、ありがとうございます😊

貴重な動画ありがとうございます😊 Ｚの時に比べテンションがイマイチのような。。。勘ぐりすぎですかね😂

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

確かにZのほうが200kg以上軽く軽快感がありますし、かなり雰囲気違いますよね（笑） RSは高級で重厚感があり、自然と落ち着いたテンションになったと思われます（笑）

Zと比べてそんなに乗り心地とか静粛性違うんですか？？😂 Zでも十分ですよね？

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

乗り味が違いすぎました💦 Zのほうが乗り心地と言う意味では素晴らしい感覚なのかもしれません。

@user-gy9ko7rx2h

4 ай бұрын

Zのほうがレスポンス良か感じて普通の街乗りでは好きやったわワイわな してないがアクセルベタ踏みしたらRSの勝ちなんやろと想像 まあ好みの問題

この車にこそ、24を積まないと… って思いますね。 名前にスポーツがついてるのに… 残念。

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

爆速のT24A搭載モデル出してほしいですよね😊

内装ちゃちい