【クラウン試乗総集】内装はコストダウンされてるけど乗り心地は進化し続けるクラウン!!「18系20系21系22系新型クラウン走行」
Автокөліктер мен көлік құралдары
クラウン内装総集↓
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クラウン試乗目次
00:25 20マジェスタ
08:32 21マジェスタ
18:56 20アスリート
26:33 20ハイブリッド
35:44 18ロイヤル
43:30 21ロイヤル
50:27 21アスリート
58:07 22クラウン
01:05:47 新型クラウン
リョウです。
今回は前回のクラウン内装まとめの続きみたいな動画です。けして、けしてネタ切れではないんですが、今まで総集系を出してなかったので僕が今までに紹介したDセグセダンやFセグセダン内装のまとめとかも考えてます😶
注意点ですが、あくまでも個人的にその時に感じたレビューなので環境やその日の気分なのでレビューが左右される事もありますがあくまでも参考程度にしてもらえたらと思います。
個人的に乗り心地ランキング。
一位は20マジェスタ。これはダントツかもしれません。クラウンの名前を大きく超えた最強クラウン。
加速は21マジェスタと20ハイブリッドがこの辺りが競ってきますね！
トータル的にオススメなのは21ロイヤルハイブリッド。燃費、乗り心地、個人的主観の見た目。いろんなクラウン乗ったけど1番欲しいのは21ロイヤルハイブリッドです😶
では次の動画でお会いしましょう。
#クラウン#クラウンアスリート#クレヨン
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Пікірлер: 54
イチコメ。 今日はお好み焼き🌅 クラウン試乗目次 00:25 20マジェスタ 08:32 21マジェスタ 18:56 20アスリート 26:33 20ハイブリッド 35:44 18ロイヤル 43:30 21ロイヤル 50:27 21アスリート 58:07 22クラウン 01:05:47 新型クラウン
20マジェってあんまり注目されてないだけで語り継がれるレベルの完成度だと思う。
@RyotoYome
Жыл бұрын
不人気と言われる20マジェスタですが、完成度は別格です✨
20代の頃、ゼロクラアスリートは憧れの車でした！今でもゼロクラは内外装とも歴代クラウンの中で一番好きです！！
@RyotoYome
7 ай бұрын
パネルの割れとかがなければもっと買いやすかんですがね😭
21前期のロイヤル乗ってました。ハンドル確かに軽いですよね。おかげでハンドルのセンター位置を直感的に掴みにくいという話が結構出て、後期で改善されたそうです。前期でもレクサスGS用のステアリングラックハウジングブラケットを取付けると改善出来るので私も取り付けていました。
@RyotoYome
11 ай бұрын
情報ありがとうございます！！
18インパネ綺麗ですね！
@RyotoYome
8 ай бұрын
一通り新品に交換されてるので実質新車も同然です笑
車って乗り心地結構重要だよね。車買った事ないけど
トヨタこれぐらい内装頑張ってくれ、トヨタ好きだから、信じてる
@RyotoYome
Жыл бұрын
内装のトヨタに戻って欲しいですね😂
@user-yk5ij7zk9l
Жыл бұрын
@@RyotoYome そうですね、アルファードとヴェルファイアみたいに頑張って欲しいです
クラウンの、パワートレインは進化してますが、やはり直4より、６気筒のほうが、質感的にクラウンらしさを感じますね。20😊マジェスタは、セルシオに替わるフラッグシップですね。
@RyotoYome
Жыл бұрын
加速とかのパワーは変わっても6気筒とかの方がやっぱいいですよね✨
4月から社会人になるのでお金貯めて220クラウン買いたいです！
@RyotoYome
Жыл бұрын
22の後期はかなーーーり完成度高いのでオススメです✨
クラウンは、どんどん進化しているような気がするけど、デザインは20、21が、個人的に好きだなぁ〜
@RyotoYome
Жыл бұрын
デザインだけでいうと22の見た目も好みです✨
200系のロイヤルサルーンG見たいなぁ。 来月に納車します😌
@RyotoYome
Жыл бұрын
納車まであと少しですね！ 僕も早く紹介したいです😂
18前期後期アスリートも 比較してみてください。 前期はスポーツカーかってぐらい 脚が固く、後期からはややマイルドにはなってるみたいです。
@RyotoYome
Жыл бұрын
前期後期でそんなに変わるんですね！ めっちゃ楽しみです！
ウチの会社のトラック映ってたｗｗ
私が乗ってる220系2.5HVのGが一番乗り心地と運転し易さのバランスがいい。
Sクラス乗りだけど200系より210系の方が良かったな。加速もより鋭くなってるし何より200系は内装の木目が雑巾みたいに剥がれるし。コスパ含めて21の方が良かった
200系クラウンは今見ても古さをあまり感じさせないよね ゼロクラの面影を上手く残しつつよりスポーティにしっかり正常進化に持っていったのはトヨタの功績
@RyotoYome
11 ай бұрын
ゼロクラの面影を残すの上手いですよね😶
それな実質最後のマジェなんよな。 マジェスタらしい特別感はこれで終わりよな。 またトヨタが本気になってくれたら良いんだけどな。
@RyotoYome
8 ай бұрын
コスト気にせず最高のクラウンを見てみたいですね😶
220クラウン3.5リッターハイブリッドと新型クラウンデュアルブーストハイブリッドどっちが速いんだろう👀
@RyotoYome
Жыл бұрын
新型がめっちゃ速いの印象あります笑
@maak29
Жыл бұрын
@@RyotoYome 210マジェスタとどっちが速いですか！？
@RyotoYome
Жыл бұрын
馬力だけを見れば新型クラウンの方が速いですね！
@user-fc4ql2qf8k
5 ай бұрын
220系クラウン3500
やっぱりマジェスタはクラウンと見た目が割と差別されてる18と20ですよね
@RyotoYome
Жыл бұрын
差別化は大きいですよね！
いつになったらLS後期ハイブリッドとの比較するの？😮
@RyotoYome
Жыл бұрын
いつと言われても予定がないので未定しか言えません😂
Привет 👍🤝 )
@user-zh4hf9vu9l
Жыл бұрын
why is crown so popular in rus?
@user-bh4ht8cf7k
Жыл бұрын
@@user-zh4hf9vu9l because these cars are very comfortable, reliable and easy to operate. 👍
@RyotoYome
Жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍
マジェスタ最高 マジェスタってグレードはなにがあるんですか？
@RyotoYome
Жыл бұрын
GタイプFパケG C L Aの全５種でしょうかね😶
@user-ef5wp8dr8v
Жыл бұрын
@@RyotoYome Ｇが1番上のグレードですか？
@Hanosuke_senki
Жыл бұрын
@@user-ef5wp8dr8v 上から G Fパケ G C A Lパケ A です
@RyotoYome
Жыл бұрын
G Fパッケージ動画内のが最高グレードですね！
クラウンは、スカイラインにポジションを奪われました
@user-bm7xz1vw5c
Жыл бұрын
6気筒のFRだと、 クーペは、スープラかフェアレディZかな。
@user-bm7xz1vw5c
Жыл бұрын
クラウンとマツダ6が、6気筒エンジンのFRで出てくるかどうかは、 現時点ではわかりません。
@user-bm7xz1vw5c
Жыл бұрын
現在出てる「スープラ」は、BMWの外車です。
@RyotoYome
Жыл бұрын
スカイラインもv36と比べて高級感がかなり増しましたね😶