Амортизаторы, не смотря на рессоры сзади, нужны! С неисправным амортизатором мост на неровностях может словить "резонанс", да такой, что можно потерять контроль над машиной. Я один раз "словил" и после такого стал внимательно следить за их состоянием.

С наваренный аморт потому что с ГаЗ 51 или ГаЗ 69 размеры плохо видно. Говнище редкосное постоянно текут, сделал один потёк другой и так по кругу. Регулировочные не шпильки а эксцентрики. В принципе автомобильная классика 40 - 60 годов пошлого века, кто начал свою водительскую деятельность в 60 - 70 годы это всё знакомо и известно. Спасибо за обзор. Добра !!!

@Vailych

Жыл бұрын

С какой машины Я точно не скажу. А вот то что текут я уже убедился сам. И поэтому их будут дорабатывать путем внедрения трубки и бачка с прямой подачей

@Vailych

Жыл бұрын

Точно эксцентрик, забыл название. Спасибо

@user-wi5wj8tn5u

Жыл бұрын

11й%ц фу

У этого ЗиМа пол кузова переварен полностью, пол заменили на листовую сталь. Ну и конечно короба силовых элементов переварены, причём неаккуратно. Когда сняли переднее колесо, стало заметно, что в области передней арки тоже многое сгнило, потом переваривалось, закрашивалось чёрной мастикой, потом из-под мастики снова ржа полезла.

@user-jg3gk1en1i

5 ай бұрын

Но ему очень много лет. У нынешних киа и солярисов лет через семьдесят тоже днища будут со следами сварки и обработки.

@user-nl9xn8jg3d

5 ай бұрын

@@user-jg3gk1en1i нынешние киа и солярисы при обычной эксплуатации за 70 лет рассыпятся, потому что металл кузова у них из очень тонкой стали

Ручной тормоз на рессорной подвеске можно отрегулировать и проверить только когда рессоры нагружены весом всего автомобиля , по другому не как .ибо так устроена сама конструкция безоблачных тросов , крутить колёса с вывешенным мостом прото бесполезное занятие , коробка там не маленькая , она в 3 раза больше и тяжелее коробки от газ 21 и м 20 , и в 2 раза тяжелее коробки от газ 51 - 52 , передние лонжероны не глухие, а вывешенного типа , и там предостаточно места для вентиляции и охлаждения двигателя , в начале 2000 х на таком зиме переварил весь пол раму с заменой всего метала и лонжеронов , от переднего до заднего бампера , переварил много авто тех времён , 21, м 20, газ 69 , москвич 423 , заз 965 , м 400 , да ещё много чего ! На опорных тормозных щитах в низу стоят не шпильки а регулировочные эксцентрики , для регулировки зазора нижней части колодок , сами болты металлические, а вот эксцентрики одетые на них из бронзы . Всем удачи и здоровья !

@user-ds2wo4bv5c

Жыл бұрын

коробки передач у ЗИМа, Победы, 21 волги ОДИНАКОВЫЕ, отличаются только длиной первичного вала. Нижние эксцентрики регилируют колодки как в вертикальном положении, так и в горизонтадьном

@Vailych

Жыл бұрын

@@user-ds2wo4bv5c даже можно сказать еще так, что от современной газели можно "поставить" коробку на ЗиМ подобрать по длине кардан и ездить

ОО привет! Давно не видел ЗИМа снизу. Был у меня такой зверь, восстановил из хлама в 90х, купил с мотором в салоне и прочими прелестями :) Мой машин в журнале За Рулем 2002 год, май месяц, 182я страница, ищется в инете легко... Тормоза я почти сразу на нём переделал, надоело постоянно колодки подводить, во внутрь родных тормозных цилиндров поставил поршня от Волги, стали цилиндры самоподводящиеся, о постоянной регулировке забыл. Так же поставил вакуумник от Газона, тормоза стали отличные. Машина досталась убитая и много чего стояло не пойми от чего, но восстановил. У вас во впуске стоят завихрители или уже похеряны временем? У меня на ЗИМе стояли, этакие стаканы из легкосплава с пластинами типа пружин. На холостых они сжаты, газу дал расширились и диаметр впуска увеличился. Такого я более не на одном авто не видел. Удачи в проекте, буду посмотреть!

@_b_x_b_1063

Жыл бұрын

А что с вашим ЗиМом стало?

@koren71

Жыл бұрын

@@_b_x_b_1063 В Питер уехал. Сменилась идея, пересел на внедорожник и организовал внедорожные клуб, а там соревнования, выезды, стало не до Зимыча.

@valentintokarev3234

Жыл бұрын

Завихрители этой системы видел в коллекторе м-20

@user-ds2wo4bv5c

Жыл бұрын

@@koren71 да, ни в те руки попала машина

Интересно. Спасибо и удачи.

Гениально- вместо современного амортизатора сейчас можно установить доводчик входной двери.

@Vailych

Жыл бұрын

Ахаха. Спасибо за шутку. Зашла очень

@user-cs1sy1kk3n

Жыл бұрын

доводчик,пожалуй,только с мотоциклом справится.а вообще идея неплохая.

@Vailych

Жыл бұрын

Смотря кто будет сидеть на мотоцикле

@user-cs1sy1kk3n

Жыл бұрын

@@Vailych есть доводчики для тяжёлых дверей,да ещё и с регулировкой.так что для лёгкого мотоцикла вполне сгодятся.

Маленький отбойник над рессорой для того чтобы при прогибе ресоры он коснулся рессоры и дальше рессора из-за сокращения своей длины стало бы жестче . Тогдашняя фича для придании рессоре прогресивных характеристик при сжатии ;)

Огромное благодарю за суперобзор! Смотрел с восторгом и трепетом на инженерные решения далеких и прекрасных лет, как сказка! Году в 1964 с родителями ехали на ЗиМе ( такси) из Нальчика в Минводы. Тогда плавность хода и размеры салона напомнили пароход, это не "Победа"', которая была в те годы самым массовым авто. Но увидеть то, что вы показали... нет слов, СПАСИБО!!!

@Vailych

Жыл бұрын

А мне еще предстоит покататься на этом Автомобиле и познать всю мягкость и просторность салона

Такие амортизаторы называются РЫЧАЖННЫЕ

@user-nl9xn8jg3d

Жыл бұрын

они малоэффективные

@alexanderrikant8878

Жыл бұрын

@@user-nl9xn8jg3d Они более эффективные , чем телескопические , просто у них был маленький срок службы и они были более трудоёмки в изготовлении . Маленький срок службы был из-за низкого качества деталей и нарушения технологии . На американских машинах эти амортизаторы выхаживали легко 100.000 миль .

@Vailych

Жыл бұрын

Я так думаю из-за удешевления производства. Так как корпус рычажного это литой чугун

@vaz2103md

Жыл бұрын

@@user-nl9xn8jg3dУ рычажных наверно маленький рабочий ход по сравнению с телескопическими

@microvolt6676

Жыл бұрын

и описаны во всех учебниках шофера 3-го класса, издания прим. 1960 г.

Масса 1940кг. Стоит гидромуфта, подобие гидротрансформатора, но без колёса реактора и т.е. без функции увеличения крутящего момента.

Эх какие красивые машины делали. А главное на уровне с ведущими производителями того времени.

@ingullar

Жыл бұрын

"на уровне с ведущими производителями того времени" - 😁😁😁🤣🤣🤣😂😂😂👎👎👎

@stanstalnoy5912

Жыл бұрын

Есть такая призказка,, смешно дураку что у него нос на боку,,

@user-ls4qn1lp4v

Жыл бұрын

@@stanstalnoy5912 зайдите на канал Автотренды для интереса.

@ingullar

Жыл бұрын

@@stanstalnoy5912 Я б тебе, свнсбк, присказал, да ютуб заблочит. Как я тогда твои подгорелые сдади штанишки созерцать буду, м-м-м?🤔

@catlark8940

5 ай бұрын

Посмотрите Кадиллаки с 1948 года и поинтересуйтесь числом цилиндров, мощностью, скоростью, комфортом.

Товарищи! Это не машина! Это автомобиль.

Очень интересно))

Кронштейны крепления бампера, почти на всех машинах того времени, выполняли функцию поглащения энергии при столкновении,изготовлены из рессорной стали. Я пацаном из поломанного куска с 401 москвича сделал "финку",при этом сточил пол камня на точиле,за что получил "физическое замечание" от деда и за камень и за нож.

@markkrasnopolski7111

Жыл бұрын

Ахаха! Чувак, то есть бамперы штамповали из калёной стали? Ты сколько классов осилил? Нет рессорной стали, а есть калёная сталь.

@user-dv1hs9xg1c

Жыл бұрын

Под кронштейны бампера ставился домкрат, как на ГАЗ 21. Отсюда и толщина.

@Vailych

Жыл бұрын

Нет. У этой машины был свой своеобразный кронштейн, которого в данный момент нету и вряд-ли появится, так как там и домкрат был чутка другой

@user-vv8hj6sz9f

Жыл бұрын

@@markkrasnopolski7111 Фима ты поц!или?рессорно-пружинная сталь марки 60Г, 65Г и т.д. Это раз.Думаешь тухесом и читаешь херово,ясно ведь написано КРОНШТЕЙНЫ.Это два.Не хами людям ,плохо коничшь.шлемазл. Это три.

@markkrasnopolski7111

Жыл бұрын

@@user-vv8hj6sz9f Чувачок, ты сколько классов осилило? Впрочем, неважно. Научись пользоваться гооглом, ну а если не осилишь, то смотри Википедию (желательно англоязычную) статья "Spring steel" (Пружинная сталь). Ну дерзай, шпециалист ты наш.

Да, шанс быть задавленным таким автомобилем и увидеть днище сейчас минимальный. Спасибо что показали.

Берегите машину их очень мало осталось

@Vailych

Жыл бұрын

Мы не бережем. Мы восстанавливаем, готовую машину отдаем хозяин, а он точно будет беречь

@Eric-iw3ep

Жыл бұрын

лет 20 во дворе стоял такой аппарат, но ездил при мне только один раз. потом хозяин переехал в другой район, подальше от "цивилизации" и там машину лишили стекол и оптики. а потом он оказался на куче металлолома через дорогу. очень надеюсь, что его кто то забрал и сохранил

Функция бампера не в том, чтобы просто держаться на кузове!

18-42 кронштейн - не просто, что бы держать бампер, А ЧТОБЫ гасить УДАРЫ в бампер.

Маленький отбойник на рессоре нужен для уменьшения S образного её изгиба при резком старте и наборе скорости

У моего друга есть такй зим 12. Я на нем сватьбы катаю иногда и фотосесии тоже но редко. Так вот он 51го года. И днище полностью все клепанное с толстенной нержавейки я неповерил когда увидел. Потер болгаркой искра ели видна. И магнитом небереться нигде. А верх машины с метала магнит визде липнит.

Не зря смотрел: понял, что две непонятные желёзки в гараже - амортизаторы ЗИМа

@mmatveyshin

Жыл бұрын

Или Победовские, у них рычаги короче

@user-ys4pz9fs6e

Жыл бұрын

Или победы , Газ 69 ,М-400 , Уаз и много чего . Рычажные амортизаторы имели широкое применение .

@user-ls4qn1lp4v

Жыл бұрын

Можно поставить на ворота гаража).

лет 20 любовался на него сверху, но ни разу не видел его снизу)

Вот как жаль,такую машину..я впервые увидел её в юности,около гооркома партии,нашего города..гдето в 1971году...меня она поразила,(как художника-дизайнера),своими формами..а больше всего,его покраска..это был глубокий тоннер ..сколько слоев лака?кузов просто светился из нутри.Я знаю ,как покрыаают,и шлифуют корпуса роялей,чисто в ручную..но это было нечто.Их уже нет.Но это была МАШИНА..Теперь мы все это поменяли на фантики...

@Vailych

Жыл бұрын

Меня как родившегося в 80-х Я не знал про такие машины. А когда увидел то заинтересовало, и тот кто восстанавливает очень много и интересного рассказывает. Слушаем его затаив дыхание. И даже прокатился на другом экземпляре. Очень мягко и комфортно себя чувствуешь, но только взади. Спереди совсем по другому. Но об этом позже, когда машина будет собрана и можно будет прокатится

@user-bp2nl6ge4n

Жыл бұрын

Это была машина для власть имущих. Рабоче крестьянскому плебсу даже мечтать о такой было не позволено! Не продавалась.

@Vailych

Жыл бұрын

Не совсем так. Это единственный власть имущий автомобиль, который при определенных условиях могли продать в частное пользование

@user-ds2wo4bv5c

Жыл бұрын

​@@Vailych при моем росте 178 см. на заводском диване прекрасно помещаюсь за рулем, свободно проходил 1000км. в день, менялся с братом за рулем не останавливаясь

Был у меня зимушка, классный аппарат

@Vailych

Жыл бұрын

А представляешь какого мне было прокатиться в ЗиМе после приоры и других машин где нету столько места взад

@Vailych

Жыл бұрын

И кстати за кадром стоит ещё один зим но уже 59 года. И белый... -_о

@user-xb6ie1sv1z

Жыл бұрын

Вечер добрый, я покупал зиму в Таганроге в сильно убитом состоянии, два года влаживал в него зарплату, поставил 406 инжектор с 5 сумкой от Волги, литье от нивы на широкой резине и попёр свадьбы возить и каждый день по городу, работал в пожарке водителем, дома разные вазы и вот прыгал с жигулей в ЗИЛа потом в зима, привык, по трассе 175 ходил свободно, потом пришлось продать и зимку и москвичка 401, в юности увлекался потом как то остыл но жалею о продаже,

@Vailych

Жыл бұрын

Добрый вечер. Мне уже сказали что очень часто выкидывали родные движки и ставили от Волги. И поэтому щас сложно найти в оригинале. Данный экземпляр что я помогаю собирать можно сказать поедет в частную коллекцию. Будет радовать хозяев и возможно когда нить поедет на ретро парад, но это не точно. А вообще мне машина понравилась. Когда машина будет полностью собрана обязательно покатаюсь и опишу свои ощущения. Спасибо

@markkrasnopolski7111

Жыл бұрын

@@user-xb6ie1sv1z Ага... у моего деда был Зим он 210 выжимал. Движок без ремонта пробежал 800 тысяч.

Очень красивый автомобиль, не то что нынешние.

@Vailych

Жыл бұрын

Даже можно сказать с душой что-ли

Ободки фар с ГАЗ-21. ЗиМовские без "козырька".

На чёрных колёсных дисках ЗиМ смотрится неожиданно хорошо. Особенно когда он ухоженный и ни капли не убитый.

Аппарат! 🙂👍

Да все любят ЗИМ, да и все авто СССР. Т.к надёжны. Ну и что- старые тем и ценные. Ну сами подумайте они старше нас или ровесники нам.. Почему-то за 70лет не сгнили. . Спасибо народу создавшему эти шедевры. . По всякому их называли.. Храни вас бог.

@Vailych

Жыл бұрын

Согласен. Тем более это наша история. Автомобильная история СССР. Даже как то приятно работать с такими машинами, есть что то в них такое что нельзя объяснить

@user-rx7xi2uz2c

Жыл бұрын

Кто все?

@BARSSAL48

Жыл бұрын

@@user-rx7xi2uz2c мы.

@user-rx7xi2uz2c

Жыл бұрын

@@BARSSAL48 это кусок старого говна , оно новое не было надежным от природы

@user-rt9el2vv7c

Жыл бұрын

В смысле не сгнили, а чего-же она вся перевареная? Ведро-ведром.

Он называется рычажный амортизатор такие же стояли на первых ГАЗ 21😊

Подобные аморты ранее были на Газ 69,Газ 51.Вот рычаг и наварили.

@user-go2rv2ne2d

Жыл бұрын

у меня на уаз 469 рычажные амортизаторы

@user-oj1bz2fj1z

Жыл бұрын

Газ 21, первые УАЗ 452,469, были рычажные амортизаторы.

@user-ls4qn1lp4v

Жыл бұрын

Мне кажется что и на полуторке были такие. Или там вообще без масла ещё.

Ходовка практически полностью перешла на Волгу .

Оригинально сварен. Я б даже добавил что сделан авторский подход. А что тогда оригинального бампера?

Покрышкам кабздец.Надо менять.Этот автомобиль еще будет лет через 100на похоронах современных автомобилей гудеть клаксоном.Полезное дело делаете для сохранения истории развития автопрома времен СССР.

@Vailych

11 ай бұрын

полностью согласен с вами, но заказчик не пожелал замену покрышек, поэтому мы и не поменяли их. Все зависит от заказчика и от его желаемого бюджета.

С низу практически газ 21. По передней подвеске тоже.

@valentintokarev3234

Жыл бұрын

И Победа прежде всего.

👍

@Vailych

Жыл бұрын

👍

В москвичах 75 годов тормоза точно такие сзади рабочий цилиндр один, но он работает в обе стороны.

На 21-й Волге тоже стоит спереди рычажной амортизатор , а привод ручника гляжу и не изменился особо , у меня на 3110 подобный .

@gregorydunovets1401

11 ай бұрын

НА ПЕРВЫХ 21 СТОЯЛ РЫЧАЖНЫЙ ПОТОМ ПОШЁЛ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ

Не пойму, сзади панара есть? Если нет, то это может объяснить, почему поломаны рычаги амортизаторов. Можно попробовать поставить, если не стоит задача сохранить полную аутентичность конструкции.

@Vailych

Жыл бұрын

Взади стоят от Волги, а они короче. И поэтому кто то сломал их и наварил, но перестарался с длиной

@user-cb6lp2eq9d

Жыл бұрын

Лютая безграмотность.Не "панара",а тяга Панара(это фамилия).Поперечного перемещения моста тут нет,эта тяга не нужна.

@user-ds2wo4bv5c

Жыл бұрын

панары нет, ее роль играют рессоры

@user-cb6lp2eq9d

Жыл бұрын

@@user-ds2wo4bv5c тяга Панара,а не "панара"

на 2, 30 амортизатор должен быть рычажный, а вот гайки крепления рессоры ТЕФЛОНОВОЙ - тогда НЕ было.

У меня Волга 3102 2007 года, подвеска на ней очень похожая. Очень мягкая и комфортная на ходу и не убиваемая.

@Vailych

Жыл бұрын

Была в семье Волга 2410 тоже нравилось и места много (мне было лет 10) и мягко. Мог даже кушать или пить на ходу

Для того времени это шедевр ездил на данной машине в 1988 году работаг у священно служителя теперь он ездит на вмв

Помимо интересно мост на М-20 был другой конструкции а здесь смахивает на современное нечто - хотя по идее здесь должна быть своя усиленная конструкция моста... Интересно внешний обзор моста увидеть.

@user-ds2wo4bv5c

Жыл бұрын

задний мост ЗИМа гипоидный смещен вниз , поэтому пол в заднем отделении почти ровный

Уважаемый! У соседа в гараже лежит такая же передняя подвеска от Зима! Видно что почти новая только без ступиц. Не могли бы озвучить цену?

@Vailych

Жыл бұрын

Реставратор сказал что примерно в районе 20 возможно ну и так же +/- от хотелок

@user-ku4li9pm1l

Жыл бұрын

@@Vailych благодарю за ответ, гараж был куплен у родственников деда у которого был Зим, там еще есть передняя решётка радиатора хромированная , колпаки колёс 2штуки , коленвал , вкладыши, гараж двухэтажный все лежит в сухом месте. Если можно озвучте сколько решётка радиатора?

@Vailych

Жыл бұрын

От 50 до 150 в зависимости от состояния. А если есть соединитель решетки! То можете подарить или сказать свою цену? Реставратору на белый ЗиМ надо (белый ЗиМ его личный)

@user-ku4li9pm1l

Жыл бұрын

@@Vailych что такое соединитель ?????

@Vailych

Жыл бұрын

Решетка состоит из двух частей. И вот этот соединитель как раз на стыке двух решёток. Я как понял очень редкая деталь

Здравствуйте, а от чего стоит задний мост? От уаз патриот что-ли?

@Vailych

Жыл бұрын

Нет это в патриоте мост от ЗиМа. Ничего не меняется

@user-ym2wd4fw2m

Жыл бұрын

От Волги.

@user-ls4qn1lp4v

Жыл бұрын

@@user-ym2wd4fw2m или от чайки, газели.

17-12 болт троса ручника.

По бамперу: хорош, подрезальщиков наказывать))

Называется рычажный амортизатор.

Buick Super Riviera Hardtop Coupe 1950 года

Какая разница какая подвеска- рессорная, пружинная, пневматическая, гидропневматическая, торсионная, резиновая -амортизаторы нужны на любой подвеске.

Лампочки новодел)))

@gregorydunovets1401

11 ай бұрын

ОБОДОК ФАР ОТ 21 ВОЛГИ

Раньше такие амортизаторы стояли на передке ГАЗ-51

@Vailych

Жыл бұрын

Не только на нем. Ещё были машины с такими амортизаторами

Чему вы удивляетесь. Раньше был МЕТАЛЛ, а на консервные банки. Делалось всё с запасом прочности

@user-dm2lu9vp2j

Жыл бұрын

Лужение…

@Vailych

Жыл бұрын

Ооо, про это тоже будет отдельно сказано в следующем видео

@user-rx7xi2uz2c

Жыл бұрын

Раньше и член стоял и деньги были😆😆😆

@markkrasnopolski7111

Жыл бұрын

@@user-dm2lu9vp2j Олово использовалось только как шпаклёвка для ремонта брака при штамповке или при некачественной сварке кузовных деталей.

@user-dm2lu9vp2j

Жыл бұрын

@@markkrasnopolski7111 Выходит металл был другим…

Я видел оказывается...

Слава Автозаводу им.Молотова!

Амортизатор с ГАЗ 51. Амортизаторы необходимы для плавного движения.

@Vailych

5 ай бұрын

Амортизатор одинаковый, но разная длина рычага и это все отличия

Получается передняя подвеска кроме амортизатора, такая же как на Волге

@Vailych

Жыл бұрын

Получается так

@mineevsergey5073

Жыл бұрын

А у меня на Волге ,,М 21" 1957 года стоит такая передняя подвеска, с рычажными амортизаторами.

@valentinkuzmin9810

Жыл бұрын

Чтобы вы все знали что такое зим ( выпускали в 1950 г стоил 40 тыс москвич 400- опель капитан 8 тыс победа- опель? 16 т волги ещё не было средняя зарплата в ссср была800 р) Делался зим из английского железа( оно не ржавело двигатель от грузовика расход 40 л на 100 км бензин стоил тогда30 коп 1 л )

@user-yn6jj2zf6q

Жыл бұрын

Знатоки)))) это победовская подвеска, которая перекочевала с небольшой модернизацией на газ 21,ераз,нисса,жук.

@mineevsergey5073

Жыл бұрын

@@user-yn6jj2zf6q На более поздних Газ 21 амортизаторы телескопические.

колпаки на фарах от волги

Болты которые регулировочные на самом деле не регулировочные,они устанавливаются в одном положении.на торце болтов набиты точки и они должны смотреть друг на друга либо наоборот и на передних тормозах тоже.в книге для газ-21 Волга все хорошо написано.и про регулировку тормозов тоже.так как тормоза несаморегулируемые и их нужно подводить по мере износа колодок.

@Vailych

Жыл бұрын

К сожалению внутрь не смог заглянуть, так как мосты были в сборе, и уже на машине. Но думаю надо заглянуть и посмотреть как там. Даже интересно стало

@olegerokhin2176

Жыл бұрын

@@Vailych по центру колодки есть эксценричный болт им и регулируется зазор,только задние колеса при регулировке крутят в перед,а передние - передняя колодка вперёд,а задняя назад.помоему так.могу ошибаться нужно перечитать.удачи.

@user-tg6ql3gs1w

Жыл бұрын

Нафига мне сайт, если моя специальность"техник-механик по ремонту и обслуживанию автомобилей, если ГАЗ 12

@user-tg6ql3gs1w

Жыл бұрын

ГАЗ 24 и другие автомобили я перещупал своими руками

@olegerokhin2176

Жыл бұрын

@@user-tg6ql3gs1w в 1985 мною закончен автодорожный техникум.красный диплом валяется на полочке.жалею что не пошел в институт без экзаменов,поэтому связал жизнь с авто. была 21-лет10, и две 24,последняя31029 в реэкспорта.сам дальнобойщик.23 года на скании R620. нехвастаюсь.люблю пообщаться на автотему и заглядываю в книги по эксплуатации.кстати на 21 мотор снимал 6 раз,пока не добился успеха.

Машина полное г. Держал такую восемь лет,купил у чела ,который купил у другого чела ,а тот был заслуженный шахтер Никита Хрущев участвовал в той презентации заслуженным работникам труда со словами ,,вот начем ездят у нас шахтеры,,конечно там были западные представители,нах надоело писать

@Vailych

Жыл бұрын

Ну да. Там для западных всегда показывали все лучшее и ещё хвастались. А машину я просто помогаю собирать

Ободки фар,это сразу

Не шпильки регулировочные тормозов а эксцентрики.

Автомобиль и формат видео очень интересные. Но кое кому необходимо пополнять словарный запас и развивать грамотную речь…

@Vailych

Жыл бұрын

Это точно. А ещё малость собраться с мыслями чтобы не бегали. Но думаю это с опытом придет. Ну и надо бороться с переживанием.

Качение и качание суть разное. Меня всегда раздражает название успокоителя качания амортизатором. А амортизация и успокоениеикачания РАЗНОЕ.

Спасибо , Русик!! Даже мне -женщине было очень интересно , ну и снова наслаждаюсь прекрасной речью

@user-tg6ql3gs1w

Жыл бұрын

Речь технически малограмотная

@Vailych

Жыл бұрын

Речь обычного дворового парнишки, без мата, который научился крутит гайки, но не знает как это "херня" правильно называется.

@Leo-ei8rn

Жыл бұрын

@@user-tg6ql3gs1w Я не это имею в виду !! Вам надо в туалет зайти , там и высер Ваш к месту

@Leo-ei8rn

Жыл бұрын

@@Vailych Да наплюй на этого грамотея !! Ему не « подгадишь»-жизнь зря

@user-xy1bj3yg9e

Жыл бұрын

@@Leo-ei8rn вообще то замечание верное. И это не в обиду автору. Он и сам признал и описал это в комменте выше.

Gyönyörű

@markkrasnopolski7111

Жыл бұрын

Are you hungarian?

@zsoltszenku8775

Жыл бұрын

@@markkrasnopolski7111 igen

Мастер вещает подшофе?))

@Vailych

Жыл бұрын

Да не наверно. Полностью был стёкл как трезвышео ик*...

Всем, особенно "спецам" советую посмотреть ролик краш теста тяжеленного рамного легенды американского автопрома 50-х годов со скромным современным седаном Шеви Малибу. Ролик: 1959 Chevrolet Bel Air vs. 2009 Chevrolet Malibu IIHS crash test

@markkrasnopolski7111

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/dZOml7eDotvJk84.html

@user-ls4qn1lp4v

Жыл бұрын

Ещё есть ролик Вольво против зил 130. Водитель зила погиб.

Амортизатор рычажный

👍👍👍 Давай обзор на москвич.

@user-ur8pw5nt1c

Жыл бұрын

Это не ты имеешь москвич, а москвич имеет тебя.

@Vailych

Жыл бұрын

Не сталкивался с москвичом. Хотя у деда был 412 и вроде как горе не знал. И кстати на некоторых кадрах будущий герой (москвич) уже засветился. Минимум заднее крыло и багажник

@user-ur8pw5nt1c

Жыл бұрын

@@Vailych У меня их два было. Слабые коробка, задний мост и передняя подвеска а это пол машины.

@Vailych

Жыл бұрын

У меня дед и в хвост и в гриву 412. На сенокос пустой с сенокоса с 2-3 хлыстами по 10-12 метров на бампере привязанными домой ехал. Правда как помню на каком то году жизни пропала задняя скорость. Но зачем задняя если ты на поле стоишь. Только вперёд и все. Может и "сгнила" раз не пользовались ')

@user-pr5gz4hl6z

Жыл бұрын

@@Vailych Да да его вот соберут и обзор на него👍

По краям порога должны бать гнезда под домкрат, их нет

@user-ds2wo4bv5c

Жыл бұрын

не гнезда, а трубы для домкрата

Вольная интерпретация Советскими автоинженерами Америкаского Паккарда выпуска 1950го года с дизайном салона от Кадиллака конца 40х. Как и Чайка, слизанная с Паккарда 1955го года. И это ХОРОШО! Если-бы такая практика продолжилась в СССР то в 80х мы бы все ездили на аналогах Шевроле или Форда, а не на вёдрах типа Волга и Москвич. Но, всё гораздо хуже - даже Советский автопром выглядит круто по сравнению с авто их Уганды. Какой позор!

Слава Советским ИНЖЕНЕРАМ!!!

@Vailych

Жыл бұрын

Вот именно ИНЖЕНЕРАМ, а не маркетологам

@markkrasnopolski7111

Жыл бұрын

Все совковые автомобили это подплинтусного качества копии американских. Завод ГАЗ вообще привезли из США и собрали американцы.

@user-rx7xi2uz2c

Жыл бұрын

Они сдохли все уже

@busel25

Жыл бұрын

Американскому автопрому - СЛАВА!

Вес. 1850кг пустая не заправленная

Если убрать пробку с амортизатора и поставить трбку с бачком, он не будет работать ☹️. Жидкость будет выдавливаться в бачек.

@Vailych

Жыл бұрын

Нет. Она будет находиться внутри в цилиндрах амортизатора

@user-ts5cu8lp5o

Жыл бұрын

@@Vailych Ну, значит, должен быть клапан, который не дал бы жидкости выходить в бачек. Точно такие амортизаторы стоят на Победе. Жидкость должна перетекать из одной полости в другую. А если будет сквозное отверстие, она будет выходить в него ☹️

@Vailych

Жыл бұрын

Нет. Один цилиндр выталкивает жидкость, второй всасывает в себя

@user-ts5cu8lp5o

Жыл бұрын

@@Vailych Правильно, но жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления ☹️

@user-ts5cu8lp5o

Жыл бұрын

@@Vailych Он не высасывает 😃, а жидкость через колиброванные отверстия перетекает под давлением поршня туда-сюда.

порог сделан не по форме

Да ребята варено конечно погано . Тем более такой раритет надо было больше и с душой поработать !

@Vailych

Ай бұрын

Возможно. Но мы не варили, к нам приехал данный автомобиль уже в таком состоянии

@helmuteichholz7262

Ай бұрын

@@Vailych Жалко аппарат! Обидно когда раритеты к идиотам попадают , после них уже почти невозможно восстановить , потому что оригинал безвозвратно изчез ! Благодарю за честный ответ !

@Vailych

Ай бұрын

@@helmuteichholz7262 согласен. Даже реставратор, бывает плюется от качества сварки или покраски, или вообще отношения к подготовительным работам и нанесению лкп, потому что, потом ему или мне исправлять все эти косяки

поддамкратник не родной

И зачем я посмотрел видео, мне не интересно, и интересно посмотреть снизу было. Но нафига посмотрел не знаю 😂

На победе аморты такие же.

@valentintokarev3234

Жыл бұрын

Похожие но всего четыре цилиндра а здесь шесть.

Задний амортизатор точно как на газ 51, но плечо на 51 прямой и короткий, резиновый буфер не тот на зиме стоит длиннее и яйцевидный...

А я знаю,зачем два "отбойника рессоры" .Пиши,расскажу.

@Vailych

Жыл бұрын

Пишу, рассказывай

Вес (точнее масса) ГАЗ 21 такой же, как и у Тойоты Камри, у Порше-Каррера, БМВ 3 серии и тд. И при этом у ГАЗ 21 движок, мосты, подвеска гораздо тяжелее. Так что все эти байки про прочность советских автомобилей не стоят выеденного яйца. Всё это враньё. И в Ютюбе есть тысячи роликов краш-тестов советских автомобилей - они полностью разрушаются даже при несильном ударе о бетонную стенку.

Заметь, переварены,т.е железо солидное ,не из фольги для печки,у меня 2131 13года короба просто нет. 50лет выпускают одну и туже машину и все до ума не доведут.. 1984 году купил Ниву отездил 12 лет 8 месяцев.таких бед не было. Пытаются сделать новую версию,но она не поддается всё равно ведро. А про зимы,победы,влоги,чайки москвичи такого-то и не скажешь. Понимать надо. А какой 41 москвич был- загубили. Все что хорошое для народа, чубаисы грефы кудрины,,ельцены - ликвидировали .Таких машин уже не будет вот так-то,

@user-wr3eq2ni6f

Жыл бұрын

41 -й Москвич ,- это Симка - 1308. А Симка Крайслер Тальбот вообще копия до последнего фонаря.

Штуцера в амортизаторах это колхоз 😳 ?

@Vailych

Жыл бұрын

Нет. Это доработка. Чтобы жидкость постоянно поступала и не лезти в грязь и доливать

В Донецке такой от артобстрела сгорел,даже полностью сгоревший кузов больше тонны весил...

Далеко не оригинал, думал будет оригинал... Много колхоза по днищу...

Такое ощущение что ты вчера родился... Что кроме копья ничего старше не видел... На всех барабанных тормозах на всех машинах (газ, уаз,иж,мзма нн же азлк ,в том числе и грузовых зис он же зил, Урал, маз камаз )с переди цилиндр на каждую колодку для более эффективной работы тормозов. Что тут удивительного? Теперь по поводу амортов: с зади продольный (теперь по этой схеме доводчики дверей делают),а спереди поперечный и интегрированный в верхний рычаг т.к. рамы нет как на" козле" его туда и засунули чтобы место не съедал...... И насос масляный снаружи потомучто так проще было сделать. Блоки старой конструкции на некоторых машинах вообще не имели никакого насоса все смазывалось разбрызгиванием. Там внутри вообще места под насос НЕТ.

@Vailych

Жыл бұрын

Я со старой техникой не общался поэтому у меня такое удивление. И первая машина у меня была 2104 98года. Там уже совершенно другая подвеска. А когда был маленький катался на москвиче 412 и Волге 2410 и там мне было все равно что внизу, Едет и едет. Ну как то так, можно сказать что и вчера родился. Но все равно спасибо за инфу. Удачи

@valentintokarev3234

Жыл бұрын

Для насоса в моторе действительно нет места в нём коленвал неполноопорный и потому эти моторы быстро стучали при превышении оборотов ДВС и скорости на 51-52 за 65км/час..

@user-ds2wo4bv5c

Жыл бұрын

​@@valentintokarev3234 ЗИМовский коленвал отличается от Газ51 симметричным расположением шатунных шеек, у Газона они не симметричные. ЗИМы бегали в Крым как маршрутки со средней скоростью 90км./час, т.к. дороги не позволяли и плетущиеся грузовики с малой скоростью в гору. и двигатели выхаживали до 100000км.

@valentintokarev3234

Жыл бұрын

@@user-ds2wo4bv5c хочешь сказать что был другой блок и вал был соответственно полноопорный...? Если это так то я этой тонкости незнал - небыло такой возможности познать...

@user-ds2wo4bv5c

Жыл бұрын

@@valentintokarev3234 зато сейчас все под рукой - интернет в помощь. Блок одинаковый, головка блока поджатая( увеличина степень сжатия), двухкамерный карбюратор. Мощность увеличилась до 90 л.с. для почти двухтонной машины в те годы было достаточно. Поэтому таксисты расшифровывали марку ЗИМ несколько иначе( Заеб.. Иностранную Марку)

Челом бью

Ручник не родной.

А помыть слабо?

@Vailych

Жыл бұрын

А зачем? :)

Не нужен амортизатор? Ну-ну. Дальше можно не слушать.

@Vailych

Жыл бұрын

Ну да. Такой маленький амортизатор который вечно бежит и быстро опустошается, точно нужен, да ещё и при весе авто 1800-1900кг. Этот аморт как капля в море для этого автомобиля.

@user-dv1hs9xg1c

Жыл бұрын

На пассажирских вагонах где в тележках стояли рессоры, аммортизаторов небыло, на вагонах с пружинными тележками есть.

@Vailych

Жыл бұрын

Для пружин нужен аморт, для рессор и да и нет.

@markkrasnopolski7111

Жыл бұрын

@@Vailych Ахаха! Недавно в РФии решили, что вашему населению не нужны ни современные тормоза (ABS), ни подушки безопасности (Airbags), ни климат контроль (Climate control)! До чего же потешная страна путинская рфия. В цивилизованных странах амортизаторы на любых типах подвески. А на автомобилях цивилизованных стран, где строго соблюдают технологию производства, рычажные амортизаторы служат столько, сколько и автомобиль.

Реставр. на ржавых болтах🤪. Чо, на новые бабосов не хватает❓❓

@Vailych

Жыл бұрын

А чем тебе ржавые не угодили в тех местах где их никто не увидит? Тем более ржавчина оригинальная :)

@user-em9rw5vr9y

Жыл бұрын

@@Vailych Денег нет но вы дЕржитесь 👌✊

Огромный рамный автомобиль из «настоящего» толстого железа, с чугунным мотором, не чета современным из фольги и пластики, весит 1700-1800кг, а современный городской хэтчбек 1200-1300 кг весит, как так??

@Vailych

Жыл бұрын

У ЗиМа нету рамы. У него интегрированная рама. Т.е. несущий кузов с намертво приваренной рамой. Х-образную часть не отсоединить, только резать

Да ладно, по весу может быть и 95 процентов. А так, на вскидку. 70. Колхозники, либо развели кого-то.

@Vailych

Жыл бұрын

Т.е. Вы имеете виду что оригинальности от силы 70%? Или как то не так понял

Выхлоп от Ваза, переваренный пол из листового металла без штамповки, переваренные короба интегрированной рамы. Бонусом к этому метизы из хозмага. Какие нахер 94 процента?

@Vailych

Жыл бұрын

Ну 93.5 :) вот если бы снизу не показал то все было бы иначе. Да?

@redrickschuhart5003

Жыл бұрын

@@Vailych количество сварки и шпатли сверху заложено в 93.5?)

@Vailych

Жыл бұрын

Все включено:)

Не вешайте лапшу на уши попробуйте поездить без амортизаторов

@Vailych

5 ай бұрын

не относитесь скептически, без амортизаторов можно ездить. Судя по комментария, люди ездили без амортов пока не натыкались на сильные ухабы, а после этого понимали что амортизаторы мертвые

Американец

А где видео черный квадрат Малевича, за картину лайк, а за видео дизлайк.