Тяжеленный труд.... Ответственность какая.... А получают люди гроши.....

@Kowalski_152_zweroboi

2 ай бұрын

Не каждый еще туда пойдет или поступит

Я живу на этой станции литвиново и по ненаслышке знаю про эту трагедию,в тот день 31 мая я моя семья чуть не погибли в этой трагедии,мы возвращались с тальменки от дедов,электричка опаздывала,так как моя мама работала дежурной по ст.литвиново и перед электричкой шел резервом или как правильно там мы доехали на тепловозе до литвиново,а дома уже(дом у нас возле трансиба) увидели как пошли вагоны,тогда муж сестры побежал и крикнул по парковой связи что ушли вагоны!

@FnafFreddyFasbear1

Жыл бұрын

Есть только 30 мая😐

@user-xr1du2es2n

Жыл бұрын

@@FnafFreddyFasbear1 дибил

@serjimaxikazan

Жыл бұрын

@@FnafFreddyFasbear1 частенько бывает и 31 мая

@Elen27Sh_Sh

2 ай бұрын

😂😂​@@serjimaxikazan

@russkij-mobik-ljaghet-v-grobik

2 ай бұрын

По ненаслышке?! Это великая русская культура?))) Толстоевские и чайкофьевы?))

Причина аварии:"отличная связь",полная халатность персонала при выполнении своих служебных обязанностей и плюс "достойная оплата".Какая зарплата,такая работа.Людей жалко.они ни в чем не виноваты.

@user-ps3wh6pg2p

3 жыл бұрын

Причем здесь оплата .малая оплата уйди нахрен ...дешовая отмазка разгильдяйству

@arehius

3 жыл бұрын

Везде кричат что малая зарплата, даже если зарплату поднимают работяги один хрен работают спустя рукава, и постоянно думают что они перерабатывают и им должны, работаю в энергетике и думаю так много где. Кто ноет что у него маленькая зарплата те меньше всех работают и тех надо гнать в шею.

@user-eo2ed2kr5m

2 жыл бұрын

Кто тогда работал на железной дороге,считал ,что выиграл в лотерею

@Alexandr_Gabershtein

2 жыл бұрын

У чиновников хорошая ЗП но работают они также. Так что дело в инстинкте самосохранения а не в зарплате.

@user-fd5gc1gj1y

2 жыл бұрын

@@user-eo2ed2kr5m согласен,до прихода,друга путина - якунина...вот тут,сразу и началась оптимизация...

А что, красный свет по данному участку нельзя было включить чтобы машинисты выпили фанты и, наконец-таки, остановили поезд?

@user-ok1mh3gy1u

4 жыл бұрын

При автоблокировке нельзя, только на станции где управляет ДСП

@Vlad_Volya

4 жыл бұрын

@Alexandr Starilov, это как понятие, светофоры работают в автоматическом режиме, за исключением станций где ими управляют ДСП или ДНЦ

@dudtschenko

3 жыл бұрын

Не шаришь а пишешь

@Rust128

3 жыл бұрын

@@dudtschenko твоего мнения не спрашивали.

@xodus_sys

2 жыл бұрын

@@Vlad_Volya надо было звонить на станции которые проходила электричка

Технику безопасности на жд дороги Никто Не отменял и их обязаны Все выполнять!!!

Диспетчеров скорее всего никто и никогда не тренировал на действия в аварийных ситуациях. Вот они и хлопали ушами, не понимая, что делать.

@user-rg6dz6hk7e

5 жыл бұрын

Таких тренировок вообще никогда не проводят! Это в авиации есть авиа-тренажер, на котором пилоту моделирют ситуацию и он из неё выходит, получая знания и опыт, что называется на практике. Какие-нибудь войска, МЧС, могут устроить тренировку по определенной ситуации, тем самым обучив войска определенному алгоритму действий во время черезвычайного происшествия. А работники РЖД, участвующие непосредственно в управлении процессом движения поездов - дежурные по станции, машинисты и их помощники таких тренировок, когда хоть все и по сценарию но на яву, не проходят. Для машинистов и помощников есть конечно тренажёры, но они рассчитаны только на моделирование ситуаций неисправности локомотива. А на случай ЧП с порядком действий, эти сотрудники получают инструкции на бумажном или электронном носителе (литературу)

@nikleb1152

4 жыл бұрын

да все по блату устроены.

@Polosatiy_Varan

3 жыл бұрын

@@user-rg6dz6hk7e На ОЖД такие стресс-тесты для поездных диспетчеров и ДСП станций не ниже 2 класса имеются, раз в два года, кажется (давно не узнавал).

@user-jd2pu7gt1v

2 жыл бұрын

@@nikleb1152 по блату?! Сказал ,как в лужу пер--л .....

А потом в 2011 Ерал...

@mifix8538

4 жыл бұрын

На переговорах было печально

@user-iy4qk3nl7z

4 күн бұрын

​@@mifix8538Как вспомню этот крик.....,,,, Ерал,,,,, аж с сердцем плохо становится,,,,, ужас)))).

На уровне каменного века

Вот для таких случаев и нужны сбрасывающие остряки на приёмо-отправочных путях.

@Alexandr_Gabershtein

2 жыл бұрын

Нужны тупики с ними безопаснее

@Polosatiy_Varan

2 жыл бұрын

@@Alexandr_Gabershtein Тупики бесполезны при нынешнем весе поездов.

@Alexandr_Gabershtein

2 жыл бұрын

@@Polosatiy_Varan для грузовых да а для пассажирских могут спасти жизни

@user-zy1ff5iz8s

Жыл бұрын

А пока "остряки" появляются только среди диванных экспертов

@pipespb

Жыл бұрын

@@Polosatiy_Varan Удержать разгоняющийся отцеп в любом случае хватило бы.

Контактную сеть надо было отрубить тогда электричка непоехала.

@PereyroSebastian

3 жыл бұрын

Палка о мдвух концах. Тогда электропоезд при случае не смог бы дать задний ход.

@Gabrielles456

3 жыл бұрын

@@PereyroSebastian ⚰️👹при отключении скорость падает .

@user-wt8mp4gj6c

3 жыл бұрын

@@Gabrielles456 так бы в них цементовоз врезался как и в том случае

@marissezderio8297

3 жыл бұрын

знающие люди ответят что контактную сеть за пару минут не отключить....))

@vladislavkozodoev4245

3 жыл бұрын

Это целая процедура

Электропоезд состоял из 6-ти вагонов. У первого вагона оторвало всю морду, третий сложился пополам. Удивительно, но второй вагон между ними внешне почти не пострадал. Катастрофа случилась на однопутном участке, а не на двухпутном как в данном фильме.

@LM-ln5ot

3 жыл бұрын

Там всю жизнь было 2 пути, это главный Восточный ход, не знаешь, не пиши

@user-uh4om9it1g

3 жыл бұрын

Херню ты спорол,там было и есть два пути!

@Boldik1

9 ай бұрын

Второй вагон моторный, он м.б. крепче

@user-cj3xx3ef6z

8 ай бұрын

И где на Транссибе однопутка? Не попутал ничего?

@xenaserpentes

2 күн бұрын

​@@Boldik1физика

Ужас. Я вот смотрела, как накатывают грузовые вагоны и мне подумалось, неужели машинист рассчитывал, что огромное количество людей успеет покинуть электричку до столкновения??? Вагоны катились быстро, а быстро и организованно покинуть вагоны с узкими дверями люди не смогут. Хотя... Не каждый день с таким сталкиваешься и машинист тоже был шокирован... Конечно, я не знаю всех правил, связанных с подобными ситуациями, но мне кажется, что можно было бы начать "убегать" электричке от вагонов задним ходом, а диспетчеры пусть бы решали вопрос о переключении стрелки и заведении электрички на запасной/свободный путь. Тем более, что, как мне кажется, элка в любом случае быстрее бы ехала - сс начала во всяком случае. Потом грузовой мог и догнать, если ехать долго... ... Хз, я не знаю, может, это мои безграмотные фантазии, но шансов быстро покинуть вагоны у людей не было - пока одуплятся, потом паника и давка, много детей и людей в возрасте... Ужас...

@Vlad_Volya

2 жыл бұрын

Теоретически да, но это только для того, чтобы на ходу сцепиться с ними, да и как там рассчитать скорость движения наката вагонов, если они уже вот перед тобой?! Самым лучшим вариантом было бы всех эвакуировать из первых двух вагонов, и ими пойти на таран, чтобы избежать людских жертв...

@sofuna42

2 жыл бұрын

@@Vlad_Volya , эвакуировать два вагона, когда товарные рядом, нереально. И есть риск схода вагонов и ими же подавить людей. Я бы рискнула "убегать" всё же...

@user-mt9my9nj8i

2 жыл бұрын

Нельзя осаживаться, то есть двигаться задним ходом пассажирским поездам, в том числе и электричкам.

@SERNOBIL

Жыл бұрын

@@user-mt9my9nj8i , нужно исходить из ситуации, а не действовать, по бумажке. В данной ситуации машинисту нужно было вслепую гнать назад. Благо разгон у электропоездов замечательный. Сравняли скорости и затормозили. Ну а если б не успели разогнаться, хоть удар слабее был. Бы

@pipespb

Жыл бұрын

@@SERNOBIL И насадил бы на хвост догоняющего...

Не хер копейки платить за такую ответственность. Сидит придурок-менеджер в офисе играет целый день ,кофе пьёт и ни за что не отвечает,а получает столько же ,а то и больше того же кондуктора!

@vovadanilo1894

4 жыл бұрын

100% поддерживаю!

афигеть сколько специалистов ни как вагонники

@user-kf9vu8vg5n

2 жыл бұрын

Вагонники занимаются вагонами , их исправностью , колодки тормозные , буксы, тяги рамы , и всё такое . Плотность тормозной магистрали если машинист определил её маленькой .

Я не эксперт ниразу, поэтому мне интересно: это ж с какой скоростью на них вылетели вагоны, что электричку так разворотило? Такое ощущение, что там суммарная скорость была километров 80.😳

@sofuna42

2 жыл бұрын

Дело не в скорости, а в массе товарняка и его энерционности.

@user-yw6ll4ku9e

2 жыл бұрын

Какой уклон пути

@danilenkodenis9712

Жыл бұрын

Основная угроза масса. Даже при скорости в 20км/час может всё разнести.

@tomankt

5 ай бұрын

Электрички всего ЭР-подобного семейства очень хлипкие, им и особо сильного удара и не надо, чтобы вагоны скрутило в бараний рог и разворотило. Это известно по целому ряду аварий и крушений.

неужели в 96 году я смотрел такое качество видео и при этом думал что оно ОХУЕННО!!! я просто в шоке 1:00 просто жуть какие цвета, о лицах вообще речи не идет

@pipespb

4 жыл бұрын

Если смотрел порнуху - то да, в таком качестве сотая копия и была...

@user-es7gm7un3n

4 жыл бұрын

Забываете КАКИЕ, тогда были телевизоры или мониторы. Включите сегодня любую SD-шку на Старом ТВ или мониторе 800 на 600, а потом её же на современном HD Ready, разница восприятия сразу в глаза бросается. Сам ЭЛТ экран низкого разрешения сглаживает картинку так сильно, что не обращаешь внимания на размытости. Зато на современных ЖК, любой ретро фильм это такое вырвиглазное пиксельное месиво, что и словами не описать. Вот Вам простой ответ. Кстати на старых теликах SD и HD контент различить и вовсе не возможно.

@giantglorovich5739

3 жыл бұрын

Ну да 4К 😂😂😂😂😂😂

@vll1976

2 жыл бұрын

Чего вы хотите от VHS?

@user-eo5bz4xe9x

2 жыл бұрын

Жалко было людей которые погибли в легендарной эр2

А все потому ,что связь "охуительная" и радиостанции на "высоте"!!!! И поверьте мне, ничего с тех пор почти не изменилось(((

@user-nn2vz4yl9c

4 жыл бұрын

С тех пор изменилось всё. Новые поезда, технологии и средства связи. Мы вам не верим.

@user-ke7wz7wm6e

4 жыл бұрын

@@user-nn2vz4yl9c Когда ТЭМ-2, ЧМЭ-3, ВЛ-10 свой ресурс выработали??? Молчали бы!!!!!

@user-be2hb8xo2m

4 жыл бұрын

Вы связит. Или электромеханик радиосвязи. Пока диспетчера дозавешся. Пока ответит.его зовут все. И ДСП и вагончики и путей по перегонам. И мы электромеханики его просто достают.посиди один день на месте проездного диспетчера. Тогда поймёшь. Рация включена и ДСП сам моз звать машиниста. И вызывать по постанционке другую станцию. По днц. Как угодно По рации электомехаников на перегонах. Возле шипов. Или светофоров. Любым способом. Чтобы работники жд остановили поезд с людьми. 30 лет на железке.

@dudtschenko

3 жыл бұрын

Почему-то с факанный свезистов не спросили ни чего

@Mihalysh

3 жыл бұрын

Изменилось с тех пор , обслуживающий железную дорогу персонал перевели на договора, без больничных, без отпусков, и пенсионного стажа.

Работала я на жд 10 месяцев назад , приемоздачкиком , мы ходили на путь без раций хотя по инструкции положено , но нам их ни кто не давал и мы сами должны были гадать когда и на каком пути поедет поезд , график ужасный иногда без выходных день , ночь , отсыпной и опять на работу , ни кто на вашу усталость обращать внимания не будет , так же и составители работают без выходных , от усталости могут сказать не правильное количество вагонов на пути , нарушают правила спрыгивают с подножки , много на жд нарушений , а начальникам не когда смотреть за станциями , потому что все время руководство вызывает и дает писать бумажную валакиту отчеты , на станции рабочих меньше чем в дирекции , а зп мизерная , нервы усталость ни какой жизни не у работников не у начальников станций хорошо только дирекции которые покупают не по одной машине и квартире и все время орут на работников как на слуг , но ни кто мер не принимает всем похер на работников которые реально вкалывают

Похожая авария была 7.06.91 перегон Жмеринка- Гнивань.

Опять башмаки без вилок устанавливают. Только что смотрел фильм как кондуктору пальцы оторвало(((

Самый лучший вариант, это кого-нибудь на машине отправить с башмаками.

Это Алтайский край?

@Vlad_Volya

5 жыл бұрын

Сергей Черепахин , без понятия

@yoji7992

5 жыл бұрын

Сергей Черепахин Да, Привет из Барнаула

@user-tq6hw8on9y

5 жыл бұрын

Алтайский край... Я жила недалеко, в повалихе... Знаю про эту трагедию..

@shuba2931

5 жыл бұрын

@@user-tq6hw8on9y где перегон ст литвиново в алтайском крае

@user-qr1du9mw4u

5 жыл бұрын

@@shuba2931 Нет это Кемеровская область

А где продолжение?

@Vlad_Volya

4 жыл бұрын

Мой комментарий 6 месяцев назад Vlad Volya6 месяцев назад Я это видео обрезал с 31 минуты до 17, в оригинальном этом же видео показано много фоток, и в нем же реальное видео, как растаскивали побитые и покареженные вагоны

@kotik9751

4 жыл бұрын

@@Vlad_Volya зачем обрезал?

@Vlad_Volya

4 жыл бұрын

@@kotik9751, чтобы показать то, к чему может привести служебное разгильдяйство и халатность

@pavel87

4 жыл бұрын

Граф Вишенка kzread.info/dash/bejne/iJamktN_oqaWfbA.html вот смотри

всё как всегда...одно сплошное разгильдяйство,разруха и бардак

@user-yv4kf7yi8r

3 жыл бұрын

Как впрочем во всей твоей стране.

На железной дороге правила кровью написаны соблюдать их нужно

@paulshifter7814

2 жыл бұрын

Да все д@лб@ебы конченые, почему машинист увидев вагоны не начал движение назад, тем самым избежал аварию и остановил "самоход"???😭😭😭

@user-kn3ug6tm9w

2 жыл бұрын

Правила все написаны кровью ,не только на ЖД, поэтому правила надо везде соблюдать

@SERNOBIL

Жыл бұрын

Поезда все встанут, если все правила соблюдать

@pl_by

Жыл бұрын

@@user-kn3ug6tm9w ну, не все, к сожалению. Некоторые особо инициативные «перестраховываются», и в итоге имеем на автомобильных дорогах бесполезную кашу из знаков (так некоторые ещё с кислотными рамками - в городе будто света нет), которая лишь уродует и мешает. И никакой кровью это не писано. P. S. Я не говорю, что никакие знаки не нужны, но когда у тебя на одном регулируемом(!) перекрёстке 26 знаков пешеходного перехода, стоит задуматься.

Что нельзя было дать задний ход видя как катятся вагоны..??

@Vlad_Volya

3 жыл бұрын

Если бы до них докричались, тогда да, можно было бы

@olegneljubov1260

5 күн бұрын

По ходу там сидели совсем тупые,у них светофорный кабине сигнализирует,а им похер.

Постоянно всякая хуйня творится на Ж\Д

@user-zm4vo3cy9g

Жыл бұрын

Мистика просто и не замуж и не "на работу".

@iznankaZD

7 күн бұрын

Это были 90-е годы... Поэтому неудивительно, что на жд, как и во всей стране, творилась всякая хуйня.

Извините а как выяснить причину смены огней локомотивного светофора если рация не работает???

@Vlad_Volya

2 жыл бұрын

А кто тебе сказал, что рация не работает? Они вызовов не слышали, это если что разные вещи

@inoy_razum

Жыл бұрын

Локомотив считывает светофоры и дублирует.

@Alexandr_Gabershtein

Жыл бұрын

@@Vlad_Volya раз не слышали значит рация неисправна. Смысл бригаде не отвечать на сигналы радиостанции иначе за игнор уволят. Это же наказывается серьезно.

@Alexandr_Gabershtein

Жыл бұрын

@@Vlad_Volya и про "качество" связи все знают на ЖД.

@Alexandr_Gabershtein

Жыл бұрын

@@Vlad_Volya и здесь в кабине электрички было бы слышно в фильме что дежурная зовет по рации. Следовательно оттуда и доводы что не работает связь.

Такое было в Каменске шахтинском,в пасажирский стоявший въехал грузовой на полном ходу.

Сам видел,подобное явление, Плохо платят, плохо работают,

Подобный случай произошел со мной лет 35 назад. 10 зерновозов укатились и врезались в кабину моего тепловоза . Тепловоз ТЭ3 , выскочил из колеи , прополз по перрону и развернулся. Слава Богу , небыло встречного ...

@Vlad_Volya

Жыл бұрын

Жесть, а сюжет есть об этом?

@Dormidont882

Жыл бұрын

@@Vlad_Volya Нет . Все отремонтировали , секцию тепловоза списали , мне 30 руб. премии , а составителю 2 года химии. Вместо башмака , он поставил досточку. Тормоза держали 12 часов , а потом отпустили.

@Vlad_Volya

Жыл бұрын

@@Dormidont882, ох и идиот тот составитель...

@Dormidont882

Жыл бұрын

@@Vlad_Volya Что-то подобное , происходило в фильме " Остановился поезд" . Правда там машинист погиб.

Что-то не понимаю, это прям реальные съемки того случая или инсценировка? Выглядит натурально

Ни хрена там нарушений.

По 10-ке на душу населения!!!

В кабине с ними ехал ревизор безопасности. Семья его была в вагоне первом тоже погиб

@Vlad_Volya

5 жыл бұрын

Бобби Бобиков , вот как? Ну тогда я вообще не въезжаю, как он будучи ревизором не смог проанализировать в своей башке ситуацию и последствия ?! Ревизор распиздяй вот он кто . Если ЛБ не выясняла что стало причиной смены огня с З на Ж, то ревизор Безопасности сразу должен был выяснить в чем дело, но он получается просто "забил" А когда они увидели катящиеся на них вагоны с приличной скоростью конечно времени на эвакуацию не оставалось

@Konans100

5 жыл бұрын

@@Vlad_Volya ревизоры по большей части только в бумагах разбираються и некоторые жаже не знают всех тонкостей работы, да и ревизоры бывают разные кто по путям спец кто по сцб...итд..

@mvtver

5 жыл бұрын

Да, но не ревизоры. Ревизор может знать наизусть инструкции, но не понимать как работает АЛС и что это такое. Его задача снизить размер премии одним и увеличить сеье, сдельщина такая

@user-be2bs6py2k

4 жыл бұрын

Они ток талоны могут отжимать

@nikitakipriyanov7260

3 жыл бұрын

Ну значит, как это ни печально звучит, ревизировали этого ревизора.

бляха какой век на земле ,а связь как только что изобрёл попов

@user-ff8hp6kt2j

5 жыл бұрын

@@user-sq9ry4xz6l --- БОЙСЯ; НАС;--БОЙСЯ!!(И СВЯЗЬ;--тебе;--НЕ ПОМОЖЕТ;---тупица.)

@user-kq1zk8np6i

5 жыл бұрын

Бабайка, для особо упоротых хочу напомнить - видео 1996 года! УкраДина на том уровне осталась и посейчас, сам езжу в электричках. А Мордор за это время оторвался от УкраДины настолько, как от него самого США.

@user-ik6gy5ee6s

4 жыл бұрын

@@user-kq1zk8np6i ,куда это Мордор оторвался то? Ехала в электричке из Питера- один хрен опеньки...

@user-ik6gy5ee6s

4 жыл бұрын

@@user-ff8hp6kt2j ,ой боимся,боимся гыгыгы

@user-kq1zk8np6i

4 жыл бұрын

@@user-ik6gy5ee6s Опеньки? Тебя обманули и всучили псилоцибе)

У меня есть один вопрос. Машинист, помощник выжили?

@Vlad_Volya

Жыл бұрын

Это осталось за кадром, я думаю что выжили

@user-tatra

Жыл бұрын

Выжили потому что покинули кабину. А большинство пассажиров нет. ((((

Поезда это безопасный вид транпорта.

@user-vk6gw9km6p

5 жыл бұрын

@@demonskythe8030 Скажу одно,машины это намного опасней чем поезда,а самый безопасный транспорт по статистике это самолет.

@demonskythe8030

5 жыл бұрын

Ты не прав, потому что поезд может сбить человека на смерть!

@user-wl2tg1zt2f

5 жыл бұрын

@@demonskythe8030 А машина разве не может?

@greg938rus

5 жыл бұрын

@@user-vk6gw9km6p В прошлом году поезд вырвал. Но опять же смотря как считать

@Vlad_Volya

4 жыл бұрын

Demon, Объясню тебе как железнодорожник, ждтранспорт самый безопасный, потому что в случае крушения пасс.поезда погибают не все, всё равно часть остаётся в живых, каждый с разной степенью травмы, а кому очень повезло вообще без травм. А если крушение самолёта, или падение с высоты, в живых не остаётся никто, гибнут все. А вообще по истине железнодорожный транспорт, это зона повышенной опасности, но при этом он безопасный, потому что в случае правильной работы всех звеньев: лок.бригад, проводников, путейцев, ДСП ДНЦ и т.д и т.п, всё работает как механизм в часах

Это царская Россия деточка! Бардак везде и всюду! Не удевительно было бы, если бы эти вагоны ещё и вагоны обочечники обгоняли бы :)

Это съёмка 90-ых?

@Vlad_Volya

2 жыл бұрын

Да, 1996 год

Ужас!

Не поняла...почему так долго не связывались с машинистом электрички?..люди хоть успели бы выйти.

на участке с уклоном 6,6% крепят вагоны? что-то новое. Более 2,5% уклон - уже нельзя без локомотива вагоны оставлять

@Vlad_Volya

5 жыл бұрын

Ау проснись, 1986 год, это теперь знают об этом, а тогда не было таких инструкций как сейчас...

@user-yv3rt9ch2h

5 жыл бұрын

@@Vlad_Volya1996

@Vlad_Volya

5 жыл бұрын

О Господи, ну ошибся я, всё равно в то время до 21 века о таких вещах нигде не писалось..

@user-zd9wp7cd9n

4 жыл бұрын

Башмак сбросило?

@Vlad_Volya

2 жыл бұрын

@@user-zd9wp7cd9n, выбросило

Там в основном железнодорожники погибли ехавшие в первом вагоне. Не по наслышке знаю, с девченкой дружил у неё там отец погиб.

@Vlad_Volya

5 жыл бұрын

Кто бы там ни был, они тоже люди. Как никак из-за этих смертей кто то потерял близкого человека, вот как эта девчонка с которой ты дружил. Вечная память погибшим в общем ...

У них жёлтый загорелся после преследования точки, обычная ситуация, по удалению, с другой стороны ладно бы грузовой , а тут электричка график посадка высадка можно было и по интересоваться чего за кем ..... но бригада от куда знает что катятся на них вагоны, ладно бы проехали точку, зелёный и проехав там 300-400 метров смена огней с з на ж тут понятно что то не то, а на счет рации , к сожалению тогда не было мобильных телефонов, а рс и сейчас бывает не слышно диспечера......скорей всего звали звали не дозвалась бригада, а спихнули видимо все на бригаду.......

@Vlad_Volya

5 жыл бұрын

Никита СНС , как правило если у бригады меняются показания на АЛСН, вызывает диспетчер и докладывает о том что, ЛБ догнала удаление( будь то грузовой, мвпс или др.), или нужно приготовиться к остановке(возможно скрещению с др.подвижным составом). В данном видео описана ситуация, что бригада не отвечала на вызовы 86 раз, там наверно ещё и рация была неисправна... Поздно это поняли...

Людей обложили дополнительными обязанностями без материального поощрения,поэтому всё стало всем "до лампочки". ДСП "устала" от переговоров с составителями, главному кондуктору - уже неохота контролировать своего напарника, а машинисту делать больше нечего, как контролировать движенцев. Всё в дерьме, а "оптимизатор" из руководства - в "шоколаде". Это Российские Железные Дороги мать их...

@user-eo2ed2kr5m

2 жыл бұрын

Это произошло в 90е задолго до созданния РЖД

@user-nt6il1pk5b

2 жыл бұрын

@@user-eo2ed2kr5m нет позвольте с Вами не согласиться! Разве подельник путина некто Якунин стал во главе РЖД? А ведь при нём всё и началось.

@user-eo2ed2kr5m

2 жыл бұрын

@@user-nt6il1pk5b Этот случай произошел за 6 лет до того,как создали РЖД,президентом был Ельцин .Не помню,кто был министром путей сообщения,кажется Фадеев

@user-nt6il1pk5b

2 жыл бұрын

@@user-eo2ed2kr5m вы правы, просто "оптимизацией" на ж. д. транспорте путинский подельник затмил весь предыдущий негатив типа Белорусского эксперимента. Особенно на большом удалении от центра. Сейчас это более чем видно. Всё громкие ЧП за Уралом связаны с откровенным пофигизмом требований из Москвы (что инструкций, что указаний). Даже инструкции МПС СССР, переписаные под ОАО РЖД, игнорируют. Так, крушение на ст. Татарская ЗапСиба - проводники "холодного" тепловоза даже не обстукивали на стоянка колёсные пары. Чем они занимались в командировке(глупый вопрос), но если на Астрахани-2 посмотреть на них, принципиально - следовало бы тепловозы после Астраханского ТРЗ остановить и вызвать руководство " прокладочного" ТрансСервиса (или как это сейчас называется? - они каждые 3 года меняют своё название) вместе с комиссией Дирекции Тяги ОАО РЖД. Но кому это надо? Главное - бабло за выполненную чужими руками работу. А у людей своя логика "лошадь пошла поперёк борозды. Ей до пи@ды - ну и мне по пи@ды",,,

@user-eo2ed2kr5m

2 жыл бұрын

@@user-nt6il1pk5b К чему приплетать Путина и Якунина?Здесь данный конкретный случай и оправдывать составителя из-за того,что он недополучал,глупо.Люди погибли! Ну и в 90 е на жд как раз работать было получше,чем еще где-то.Тогда вопрос больше стоял не о размере зарплаты,а о том когда ее выплатят.Или вообще заплатят ли. В МПС рано или поздно выплачивали

Машинисту в три горла орёшь экстренное торможение ! Он не слышит ! Три , пять сек . Слава Богу дошло .

Наберут дебилов по объявлению.... Мать их всех...

@user-wu1fc5ge5e

4 жыл бұрын

Про себя комент высрал походу

@user-wu1fc5ge5e

4 жыл бұрын

Про себя комент высрал походу

@user-ib2cs8hd1s

3 жыл бұрын

нет,про таких как ты видимо,раз так реагируешь

Станция Тальменка есть на границе Алтайского края и Новосибирской области, но это наверное не та станция

@kot_154

3 жыл бұрын

Тальменская это она и есть

@user-lt3wl3hy8y

3 жыл бұрын

НЕТ. ЭТО В КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ.

@Neznaika_6977

2 жыл бұрын

Яшкинский район (Кузбасс)

@Mihalysh

2 жыл бұрын

@@Neznaika_6977 Видимо одинаковых названий много.

@TN-hj1pt1bc9k

2 жыл бұрын

Это она и есть. Алтайский край.

Связь ни какая вообще.Как это если машинист не отвечает значит это УЖЕ ЧП.Я понимаю это так.Столько роликов и одно и тоже нет связи между машинистом и диспечером.Жесть полная.

@Vlad_Volya

Жыл бұрын

Согласен, там ещё и связь неисправная, там нужно покопаться и найти виновных, а именно тех, кто не записал в бортовой журнал неисправность рации, но в те времена сильно не парились, небось посадили одного кондуктора и на этом все...

господа железные дорожники ! ставьте башмаки по правилам и даже больше ! у нас в хабаровске вагоны ушли и закатали икарус полный пассажиров.вам трудно наклониться лишний раз что ли ?

@user-zv5qz2je5b

3 ай бұрын

А когда это было? В каком году?

@user-iy4qk3nl7z

4 күн бұрын

😭🙆‍♀️🤷‍♀️🙏

Моя сестра работала на жд. Она как раз и командовала всей работой на станции и несёт ответственность за подобные ЧП. Порассказывала она многое: пьют поголовно. У нее на смене осмотрщик поезда упал под поезд, когда осматривал этот поезд потому что пьяный был. Задержали поезд на час, такая суматоха была и она же не может покинуть и пойти разобраться. Дальше оператор также пришел пьяным на работу - это женщина кстати была, сестра не допустила ее к работе, вообщем обласная занималась этим конфликтом. За алкашку местное начальство закрепилось, вот была история. Сестра уволилась после этого. А ещё молодой инженер послал путейцев работать когда не отключили ещё вот эти провода, на станции, у них слишком большое напряжение и запросто розряд мог убить человека с монтировкой. Она пока работала всю нервную систему истрепала, сейчас безработная, но счастливая. Звали назад ( зарплата маленькая, у нас все на запад едут зарабатывать), но не хочет. Там на жд такое раздробаййство, что пипец

@user-dr4nt5fn2u

4 жыл бұрын

В 2000 правда, недолго работал путейцем. Да ,было такое Пьянство на рабочих местах . Но это Исключение . Учёба обязательна . Ответственность .Машинисты и помошники - Элита РЖД.Тогда был очень жесткий контроль.

@user-ge9nj8py9m

4 жыл бұрын

ДСП не может не допустить осмотрщика к работе. Другая иерархия. НОД. может только доложить ДНЦ или в лучшем случае начальнику НОД СТАНЦИИ. Смешно читать комментарии бестолочей. Тем более в такой трагедии. В тот день я был на смене. Только за пятьсот км.

@user-mw5ut2dh6n

4 жыл бұрын

Ума нету нихуя, кто так закрепляет, и маневровый ушёл как понял а-то бы догнал на перегоне сцепился и было бы всё красиво, в конце смены обмыли бы косячники и за взрез стрелочного перевода тоже по тихому раскидали главное механизм шестерёнки и остров чтоб целый был но в лутшем случае тягу согнуло.Это я как машинист говорю. Приходилось...

@user-ug8ji1ug5f

4 жыл бұрын

@@user-ge9nj8py9m с чего это ДСП не может не допустить?что за бред вы несёте вообще?

@Polosatiy_Varan

3 жыл бұрын

@@user-ge9nj8py9m ДСП запросто может не допустить вагонника к работе, весь сменный персонал станции во время дежурства подчиняется ей и ДС, более того, ДСП может отдавать распоряжения ДС.

Как они все снимали?? На пейджеры, что ли?... Это ужасно... И все трезвые, главное.. Пипец... Сколько жертв... Учитывая мягкость этих самых электричек... Одни поручни чего стоят на спинках седушек...

@Vyacheslav_M2004

2 жыл бұрын

Это учебный фильм, снятый на не очень новую плёнку

@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl

Жыл бұрын

Снимали как раз на нормальную плёнку! А вот те, кто цифровал в 320×240, вместо 768×576 - *рукожопы* :)

@pipespb

Жыл бұрын

Извини, в айфоне батарейка села...

@pipespb

Жыл бұрын

@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl 320х240 - это как раз качество пленки VHS.

@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl

Жыл бұрын

@@pipespb Не знаю, откуда вы этот бред взяли, но с реальностью он ничего общего не имеет :)

Получается, что все виноваты. Неправильное закрепление вагонов, косяк ДСП, косяк ДЦХ. И машинисты проморгали.

@user-wu1fc5ge5e

4 жыл бұрын

Косяк местного тч скорей

@pipespb

Жыл бұрын

Так в любой катастрофе. И о скольких случаях мы не знаем, когда до сравнимой катастрофы не хватило лишь одного фактика - например, бухой пассажир на платформе начал буянить и задержал отправление электропоезда...

эт Россия 1996 год

@LagerBoos

5 жыл бұрын

Нормально русская холатнасть.надо сперва чтоб чтото случилось потом за шивелятся

@user-ob2yi8it3f

4 жыл бұрын

Да, это кемеровская область , яшкинский район!!!

Я бы развернул автоблокировку. Может бригада бы поняла что то не то.

@user-mt9my9nj8i

4 жыл бұрын

Каким образом?

@Vlad_Volya

4 жыл бұрын

Иван, это шутка была разумеется, но даже это не спасло бы, boris, развернуть светофор в обратном направлении не значит сменить АЛС в кабине подвижного состава

@user-ug8ji1ug5f

4 жыл бұрын

@@user-mt9my9nj8i с помощью вспомогательной смены направления можно было это сделать

@Vlad_Volya

3 жыл бұрын

@@user-ug8ji1ug5f, какой вспомогательной смены, что ты чепуху пишешь?

@Polosatiy_Varan

3 жыл бұрын

Там могла быть односторонняя АБ, перегон-то двухпутный.

Все что не происходит-человеческий фактор!!!а стрелок не было...что бы на другой путь увести или вагоны или электричку?

@Vlad_Volya

3 жыл бұрын

Нет, не было, вагоны ушли на неправильный путь, просто навстречу электричке

Es vienu nevaru saprast.ka var notikt katastrofa ar vilcienu.ja to visu kads filme un neinforme kas jadara.

Так начинала разваливаться великая страна...

@daymon6459

4 жыл бұрын

Не начинала, а уже разваливалась полным ходом.

@user-xt7gt7zc6g

3 жыл бұрын

А сейчас мы до фига развиваемся?)))

Сплошь все косвенно или прямо преступники,как ещё работает РЖД

@user-jb9tw5sw1r

4 жыл бұрын

Сабит Комсомолец строят шубохранилища

А симофор красным не светит для остановки поезда? А связи со станцией, где была остановка электропоезда, не было??? Или всем пох???

@user-ie4mr2jx5e

5 жыл бұрын

Маленькая поправочка не симофор а светофор.

@mvtver

5 жыл бұрын

Остановка была не на станции, а на платформе, там вообще никого нет...

@Vlad_Volya

5 жыл бұрын

Кирилл, бригада не отвечала на вызовы 86 раз, понимаешь? И те курицы не додумались отключить КС , вот тебе цепочка причин

@MacIn173

5 жыл бұрын

Допустим на секунду, что это не электричка, и дизель. Что отключать в этом случае? Не в неотключении КС дело. Просто не должно до таких мер доходить. Каждый косячит. Каждому на всех пох. Тут какую систему ни изобрети, все равно работать не будет.

@user-bx9cd6yc9n

4 жыл бұрын

MacIn173 а что курицы прокладки себе меняли почти 10 мин.диспетчер сука...должна была трубить всем про вагоны,да почему в догонку маневровый не пошёл,электричку можно было остановить не один раз..машинист стормозил ,,покиньте вагоны,,,почему в реверс не ушёл,времени хватило бы,удар магким получился бы...

На практике тормоза держат сутками . А если был башмак никуда не покатились . Всё случается при маневрах . Толчек и покатились .

@Vlad_Volya

2 жыл бұрын

Если они установлены правильно то да, а тут грубая халатность кондуктора маневров, вместо того, чтобы уложить три башмака, он два отбросил в сторону, за такое его нужно судить и посадить лет на 10,подумал бы своими куриными мозгами

@Dormidont882

Жыл бұрын

Смотря в каком состоянии вагоны ! У меня был случай , когда 10 зерновозов укатились. Составитель тоже думал , что будут держать , а они отпустили через12 часов.

@serjimaxikazan

Жыл бұрын

@@Vlad_Volya так вроде процесс был, не помню, в Юрге или Кемерово, осудили кого-то. Даже в прямом эфире на диспетчера надели наручники

@Vlad_Volya

Жыл бұрын

@@serjimaxikazan , значит так ему и надо 👏

@tomankt

5 ай бұрын

Сутками - это только при какой-то исключительной плотности всех уплотнений в цилиндрах, ВР и соединениях. Обычно всё же лишь 2-5 часов где-нибудь до полного отпуска, но на многих вагонах и раньше уже отпускают.

уклон в шесть и шесть десятых тысячных это как?В десятых или в тысячных? Или в шестидесятитысячных?

@Vlad_Volya

Жыл бұрын

6600 что непонятно?

@pipespb

Жыл бұрын

На ЖД принято указание уклонов в тысячных. Это высота перепада (в метрах) на длину пути (на 1000 метров). Т.е., уклон в 6.6 тысячных - это 6.6 метра на километр пути. Или 66 сантиметров на 100 метров.

Да куда смотрел дежурный !???

Как всегда машиниста зделали в в чем-то виноватым. Не хватало ещё шитать сколька башмаков улажили. Башмач виноват. И дсп и диспечер.

@pipespb

Жыл бұрын

А ты случаем не из Нукуса? Там отцеп со мною так же покатился. Видимо, тоже кто-то не доложил башмаков на пути. К счастью, отцеп, примерно 1200 тонн, был обитаемый, шести затянутых ручных стояночных тормозов (на шести вагонах) хватило, чтобы не допустить выкатывания на главный путь.

Что за качество ?

@Vlad_Volya

4 жыл бұрын

Советского производства

@stand_offer6049

4 жыл бұрын

@@Vlad_Volya ахахах.

@stand_offer6049

4 жыл бұрын

@@Vlad_Volya я даже не понял, что за эрка в видео

@skakalinvlad

3 жыл бұрын

Видеокассета похоже.

А как получилось что они снимали этот случай?

@Vlad_Volya

3 жыл бұрын

Ничего не понял, но снимал не я

@user-wt8mp4gj6c

3 жыл бұрын

Они не сняли этот момент это как фильм основан на реальных событиях они эту аварию повторили

У, машиниста тепловоз, лента , регламент будь он не Ладен!

а кто знающий скажет?.... может машинисту надо бы было рвануть назад?....удар бы конечно был, но смягчилось поди, нет?.....

@Vlad_Volya

4 жыл бұрын

В общем да, контроллер на макси, набрав скорость принять на себя сцеп с вагонами, тогда да, все обошлось бы

@user-fn1ce8we2l

4 жыл бұрын

Неопытный просто машинист. По сути так и делается...

@user-pz8qm1fr8p

2 жыл бұрын

Нет

@user-eo2ed2kr5m

2 жыл бұрын

@@Vlad_Volya а сзади если поезд?

@Vlad_Volya

2 жыл бұрын

@@user-eo2ed2kr5m, в экстренном случае убегая от наезда лб должна предупредить ДНЦ ближайшей станции о свободности пути приёма, а ей ещё желательно остановить следующий поезд до момента заезда на станцию

ПРОСТО ТЕРЯЯ ВРЕМЯ ВЕДУТ КАКИЕ ТО ПЕРЕГОВОРЫ НИКЧЁМНЫЕ

Ниxyя не понятно, но очень интересно.

халатность и авось!!!

Я чёт не въехал,а откуда кадры. Учебный фильм с реальными жертвами? Всё заснято

@Vlad_Volya

5 жыл бұрын

Nikolay Polyakov , документальный фильм, постановка основанная на реальных событиях с кадрами крушения в конце

@nikolaypolyakov9886

5 жыл бұрын

@@Vlad_Volya , спасибо

@pavel87

4 жыл бұрын

Nikolay Polyakov kzread.info/dash/bejne/iJamktN_oqaWfbA.html

Посмотрел это в 2к18!))

@Vlad_Volya

6 жыл бұрын

и дальше что?

@platedj

5 жыл бұрын

@@Vlad_Volya и охренел - на что нужно снимать, чтобы получилось видео такого омерзительного качества?

@Vlad_Volya

5 жыл бұрын

Юрий Плейт , а хрен его знает ...

@navarro_9

5 жыл бұрын

И пох на тебя

@user-pv9mt2mv6m

5 жыл бұрын

@@platedj это оцифровка пленки , скорее всего видеокассеты, они к сожалению портятся со временем в смысле пленки. Реставрация качества такой оцифровки очень дорогой и очень долгий процесс, это учебный фильм , никто этим заморачиваться не будет.

Страна идиотов. Впрочем, ни связи, ни сигнализации. Кажется, что прошлый век. Они там и зависли Так это раша. Тут всё так.

@user-jb5km6gn6o

4 жыл бұрын

Это и есть поошлый век,верне середина 90х.

@5InAnotherLand5

3 жыл бұрын

Некоторые говнюки до сих пор мечтают, чтобы всё так и осталось, как в 90х, чтоб они могли всласть пi3деть про "развал и разруху в клятой рашке".

Вы думаете что сейчас все подругому? Сейчас еще хуже. На РЖД сегодня сокращают пом.машиниста поголовно.,охраняемые переезды делают неохраняемыми. И еще. Я непомню такого, чтоб жд любого назначения (общего или необщего) так испытовало диффецыт в кадрах ,в специалистах любого уровня начиная от стрелашника и до дкжурного стрелрчного поста. А это то, что там где должны работу делать 2 ато и 3 локомотива,зачастую работает 1. Особенно это касается тех кто работает на подъездных путях или путях необщего пользования. Локомативным бригадам приходется сокращать число выходных дней, а згпчит ребята приходят наработу неотдохнувшими отсюда и браки и крушения. Я сам машинист тепловоза и мне в 2020г 5 месяцев пришлось работать грубо нарушая график выходных дней , так как некому работать. 2вдень,2вночь и 2 фыходных где 1 отсыпной и один выходной. При штатном графикн 4 через 4. И никому ничего нескажешь, всем только ДАВАЙ ДАВАЙ.И это далеко неединственное нарушение, которое люди вынуждены исполнять по прихоти начальства.

@user-yq9tl8uo8i

Жыл бұрын

В таком случае, нужно обращаться в трудовую инспекцию! Или в суд... Это нарушение всех прав! Люди не роботы..... Они должны приходить на работу отдохнувшими! И такой бардак повсюду!

@user-eo2ed2kr5m

Жыл бұрын

@@user-yq9tl8uo8i Про тл ,что устают,вспоминают,когда что-то случается.А так платится переработка и это многих устраивает

@Dormidont882

Жыл бұрын

Вы правы ! Удлиняют плечи , бригады работают по 12 и более часов. Люди работают на износ , а начальство увеличивает свои зарплаты . Дикий капитализм !😟

Зачем принимают на работу таких тупых диспетчеров?

@inoy_razum

5 жыл бұрын

а потому что умные все по уезжали кто куда от этого бардака подальше.

@kot98765

4 жыл бұрын

А других нет. Ты пойдешь на 15 тысяч зарплаты?

@Polosatiy_Varan

3 жыл бұрын

@@kot98765 У ДНЦ зарплата около 50.

@user-eo2ed2kr5m

2 жыл бұрын

@@Polosatiy_Varan Больше.И не забывайте,это 1996 гожд

насчёт плохой связи... Я выучился на радиосвязи в жд.(97-01) и скажу, что радиосвязь мы,толком, не изучали. да, я,бывало болел, где-то пропустил, но! конструкции и модели антенн - НЕТ. типовые радиостанции, модели - НЕТ. Программа заточенная на теоретическую физику. гора формул. плюс преподы: кто забил, кто философствует или чаи гоняет,музыку слушает. последний курс - ремонт был,таскали подсобниками. зато, история там, математика, философия...тьфу,нашим потомкам даже географию с биологией добавили. а смысл в том, что впервые я рабочее оборудование увидел и узнал о нём уже на производственной практике. по-хорошему, есть эксплуатационники и есть ремонтники. разная специфика работы. но у нас учат на непойми кого. да и контингент тоже тот ещё. дети 90-х. кто поумнее и зажиточнее, тот пойдет в универ. деревенщины и дебилы не будут хорошими спецами...

@user-es9vg3gu4v

2 жыл бұрын

Не надо деревенских дураками считать,как правило все идиоты это уроженцы городов.

@alekserstudiochannel562

2 жыл бұрын

@@user-es9vg3gu4v причем тут деревенские? деревенщинами я назвал примитивных людей. у которых на уме только низменные потребности. я не оскорбляю, я учился вместе с ними. многие были приезжими из области. культурный уровень низкий, много гопоты. я словно в зоопарк попал. тогда контингент был такой,неважно,городские или деревенские. за всё время,разве что только на подготовительных курсах к поступлению,я не слышал,чтобы кто-то говорил,что мечтает или хочет работать на ЖД. или что ему нравится на ЖД. никто из студентов не обсуждал ЖД как желаемое место

@user-es9vg3gu4v

2 жыл бұрын

Извиняюсь за неправильную трактовку ваших слов.

Не, а почему машинист то виноват? Движеннцы рулят маневрами и движением

Башмак сначала с хвоста накатывают, а не с головы...

Электричка проходила через светофор - неужели диспетчер не мог задать красный сигнал? Что за бред творится?

@Vlad_Volya

Жыл бұрын

Перегонные светофоры нельзя переключать, только входные и выходные, а электричка со станции уже ушла

@pipespb

Жыл бұрын

Электричка не проходила светофоры. Желтый был на внутрикабинном светофоре автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН). Некоторое время назад были разговоры вообще об отмене путевых светофоров в пользу локомотивных.

@serjimaxikazan

Жыл бұрын

@@Vlad_Volya в видео говорилось о том, что виной диспетчера (Деж по ст) было, помимо прочего, бездействие в виде отключения контактной сети. Получается, что имели возможность отключить КС, но нет возможности подать нужный сигнал на светофор?

@Vlad_Volya

Жыл бұрын

@@serjimaxikazan Первое да Второе, нет возможности , проходные регулируются сами по факту прохождения поезда

@serjimaxikazan

Жыл бұрын

@@Vlad_Volya спасибо за ответ. И еще один момент: диспетчер не могла связаться с локомотивной бригадой. Радиосвязь отключена была? это нарушение? есть ли возможность установить неотключаемую радиосвязь экстренного назначения?

Хоть бы фото после аварии добавили или прокомментировали, кто погиб, что и как... Не лайк.

@Vlad_Volya

5 жыл бұрын

Aleksandr Manaenkov , хм, мне как автору данного ролика, хоть им и не являюсь, тяжело комментировать такую трагедию, а за подробностями в педивикию

@aleksandrmanaenkov7785

5 жыл бұрын

Vlad Volya ну вот почему я должен лезть отдельно в Википедию? Вы автор вы и инфу должны искать и делать качественное описание. Но ради интереса я это сделал за вас.

@Vlad_Volya

5 жыл бұрын

Aleksandr Manaenkov , повторяю ещё раз, я автор данного видеоролика, но не видеоматериала, это разные вещи. Если я вижу крушение в чьем-то видео и не вижу описания, сразу лезу в гугл

@Vlad_Volya

5 жыл бұрын

Я это видео обрезал с 31 минуты до 17, в оригинальном этом же видео показано много фоток, и в нем же реальное видео, как растаскивали побитые и покареженные вагоны

@pavel87

4 жыл бұрын

Aleksandr Manaenkov kzread.info/dash/bejne/iJamktN_oqaWfbA.html вот смотри

А почему манЕвры?

@Vlad_Volya

4 жыл бұрын

Журналисты безграмотные потому что

@msdanya2181

4 жыл бұрын

Походу, скоро будет 32 буквы

А че нельзя было вьебать назад и выровнять скорость с вагонами и по тихой их остановить там 4 вагона всего

@Vlad_Volya

2 жыл бұрын

Если бы эти дятлы услышали об этом, то тогда да, а так уже просто было поздно

@user-mt9my9nj8i

2 жыл бұрын

Нет.

@kt6el

2 ай бұрын

сзади тоже мог быть поезд

Жесть

Чтобы попасть в состав - нужно было быть хотя бы гимнастом-самоучкой..)) бабушки автоматом не ездили никуда.. . А тем временем в освобождённой Венгрии нужно было сделать маааленький шожок... И ты уже в вагоне с кондиционером.. Да и сейчас также))

Этот остаток электрички ещё долго работал, а людей жаль

@WakimWatch

3 жыл бұрын

А какой у неё номер?

@sergeykiktev9313

3 жыл бұрын

Это Была электричка ЭР2К-663

Паника обильно политая распиздяйством это очень гремучпя смесь жалко людей которые погибли там

Снято на тапок немца 1945 года

@GR1V1N

3 жыл бұрын

Документалке как минимум 7 лет, ты о чем вообще базаришь?

@itsathlone

3 жыл бұрын

@@GR1V1N я в курсе

@FLISTER.11

5 ай бұрын

Уже 10

@user-tl8sb9zb4u

3 ай бұрын

Скорей всего на его ( немца ) портянку😂

@FLISTER.11

3 ай бұрын

​@@user-tl8sb9zb4u чиво?

Поичем тут Россия крушения и авикатострофы везде касячат

До локомотивной бригады электропоезда сразу не удалось докричаться по кв???

@AlexPerson-ux9yo

3 ай бұрын

Связь говно была

@Alexey1974ful

3 ай бұрын

@@AlexPerson-ux9yo КВ ГМВ не плохо себя показывает. Но по хорошему антенна на локомотиве не большая.300: 2.130 получается 140 метров. Длинна волны. Нужна антенна метров 20...Но на локомотиве нет такого расстояния. Да но расчёт на один перегон. А если перегон 30-50км? Достанет ли с 8 метровым шнурком ? Наверное это и произошло. ГМВ диапозон длинна волны от 100 метров до 1 километра. И антенны должны быть с ответственными. Тогда наверное УКВ ПРС Не было?

@Alexey1974ful

3 ай бұрын

@@AlexPerson-ux9yo у нас на станции была только поездная ГМВ. Ехал ТЭМ 2 кричали ему по рации. Молчит.... ДСП вышла с жезлом показала остановку. Оказалось что у него нет ПРС!!!! А только маневровая УКВ. Там даже на поездную КВ нет антенны!

@Alexey1974ful

3 ай бұрын

@@AlexPerson-ux9yo у нас тепловоз 643 был ТЭМ 2ум пришёл новый. Он катался по подъездным путям. К станции и по станции. Больше не куда не когда не ездил. Убрали шнурок с поездной и оставили только маневровую. Прошло какое то время антенну для поездной радиосвязи поставили назад.

@user-evgenium

2 ай бұрын

@@Alexey1974ful Я не железнодорожник, а радиофизик, и глядя на КВ антенны на крыше локомотивов всегда задавал себе вопрос: как ЭТО работает? Длина маловата (до четверти длины волны далеко), металлическая крыша очень близко, на электрифицированных линиях еще и контактный провод сверху рядом - экранирует излучаемые вверх волны. Потом узнал и проводе-волноводе на опорах контактной сети, но как я понял это просто изолированный от земли провод. Могла ли какая токопроводящая "сопля" или треснувший изолятор помешать связи на этом конкретном перегоне?

А до этого 1710 км

@egor_drifter_666

2 жыл бұрын

Нет это Россия 1996 год. А та авария в 1989

Тормоза сами не отпустят.

Типичная Россия - всем на всё пох..й. Не удивлюсь, если ещё машинисты бухие были.

Перевал мумурин там тоже из за распиздяйства чудом удалось избежать

@Vlad_Volya

4 жыл бұрын

Так там то удалось, а тут то с жертвами, что ж вы сравниваете?!

@user-md1nz9wi4p

4 жыл бұрын

Так я же и написал что чудом удалось избежать. Я впринципе про распиздяйства людей

@ANALFISTINGVAN

3 жыл бұрын

@@Vlad_Volya так интересно, что вы спустя 8 лет все еще тут, в коментах, кек

@user-mc1cz5nv4c

2 жыл бұрын

Про это даже фильм снят, !!!

Станции,, не, должны,, быть, с, Уклонами,,,, остановка,, Тяжеловесов,,, на, ровном., месте,,

система связи доисторическая....вот и вся проблема....все друг друга не слышат, не понимают что говорят...сам работаю на ЖД...знаю....нарушили??? да....но всё можно было предотвратить если связь была....а так....!!!

kzread.info/dash/bejne/iJamktN_oqaWfbA.html полное видео

Вывод - жить в России это экстрим

В КРИТИЧЕСКОЙ СИТУАЦИИ ЭТИ БАБЁШКИ НИКЧЁМНЫЕ НИЧЕГО НЕ МОГУТ ПРОСТО НАПРОСТО , НИ РАЗУ МЫСЛИ ДА ЖЕ НЕ БЫЛО ЕСЛИ БЫ И ЭЛЕКТРИЧКУ ОСТАНОВИЛИ ЧТО ПОТОМ , РИЛЛИ ИХ МЕСТО ТОЛЬКО НЕ В ТАКИХ МЕСТАХ ГДЕ КОГДА НИБУДЬ И ПАЛКА СТРЕЛЬНЕТ , И НУЖНО БУДЕТ РАЗРУЛИТЬ СИТУАЦИЮ !!!

@Polosatiy_Varan

2 жыл бұрын

Дело в профессионализме и ответственности, а не в чём-то другом. Независимо от пола.

@user-qb3pw4hg1h

Жыл бұрын

Кинь лоом на главнане пути

@user-qb3pw4hg1h

Жыл бұрын

У маишнинстста с перава белллый оггононь пототомом кркасный