Решение с трубой гениально и просто, молодцы! Но замер угла опрокидывания ИМХО нужно делать на снаряженном авто со стравленными колесами, так как на практике полученные цифры вам ни чем не помогут. Кстати, еще было бы полезно засечь и показания кренометра в салоне, так как кузов накреняется чуть сильнее чем мост, а следить за наклоном вы будите сидя за рулем. Удачи и спасибо за интересное видео! Кстати, трубу можно прилаживать в районе силовой подножки! Так вопрос с 4 метрами будет решен)

@pitkaa

3 жыл бұрын

Полностью согласен, положить ещё шмурдяк на багажник и все- было 30, стало 25.)

Парни, отличный видос! А главное - очень полезное знание! Лично я из поездок по Алтаю вынес только одно - п...ц как страшно! )) Именно поэтому после возвращения из Алтая я первым делом поставил кренометр, но не цифровой , а спиртовой. Он надежнее. Собственное очко начинает перекусывать лом задолго до критических углов, это надо понимать. Поэтому, мне кажется, у вас самая большая ошибка была не в том, что загрузка не правильная, а в том, что водителя не было за рулём. Сам водитель должен научиться понимать, когда уже можно бояться. Он должен на своих ощущениях опознать опасный угол. Я думаю, надо сделать тестовую рампу и под страховкой по ней покататься на предельных углах, чтобы натренировать водителя и штурмана. Ну и конечно повесить в салон кренометр нормальный, чтобы можно было оперативно оценивать. Телефон тут не подойдёт, потому что гироскоп у него может быть плохо или неправильно откалиброван, это не надёжно.... А по поводу каментов не парьтесь! Половина ролик на перемотке смотрела, половина не поняла, что увидела. Так что все нормально! Ролик классный! Мне бы такие тесты пройти в 2009ом....

@eug395

4 жыл бұрын

Спасибо за такой позитивный ответ. Скажу по секрету, водители в машинах посидели и немного посЕдели)). Просто это вышло за кадр. Горных поездок у нас не 2-3,а намного больше и собственный гироскоп уже как-то сложился, НО он не был и близок к тем углам, которые являются околокричискими. Посидели, постарались запомнить головой это ощущение! Но в реальных событиях без страховки до этого доводить мы не будем. Сами знаете, тропинки неровные, то камушек, то дырочка))).

@RoadOfPilgrims

4 жыл бұрын

@@eug395 кстати говоря, я как-то видел, как народ высокую, лифтованную буханку на верёвках удерживал. Они просто привязали два троса к багажнику на крыше и держали ее при сильных кренах. Тросы были достаточно длинные. Если будет возможность, попробуйте потестировать этот метод, может быть эффект рычага тут сработает и высокий патруль будет легко удержать... Удачи на Альбагане! Семь футов под килем!

@eug395

4 жыл бұрын

@@RoadOfPilgrims мы тесно дружим с клубом "автобийск 4х4". Так вот, когда они шли первопроход на Альбаган, как раз пользовались этим методом. Но машинки у них по-легче будут))). Думаю, когда мы туда поедем, то будем готовы использовать как минимум 2 метода, а может и 3, в зависимости от конкретного места. Для строп очень желательно наличие дерева для обвязки. А в горах бывает с этим проблемы. Короче, готовимся.....

Измерения конечно спорные, со многими но.. Но общую картину даёт. Интересно.

@Club-Marshrut

3 жыл бұрын

Спасибо! В точку! Вы очень правильно нас поняли!

Разочарование. Крузаку внутрь колеса повернули. Это одна из причин переворачивания машины. Должны знать если экспедиционщики. Много раз приходилось наблюдать данную ошибку. В этот раз минус.

@yuraburyaga906

3 жыл бұрын

Испытания проводились под уровень горного ,твердого грунта...а вот под ковер мягкий давление в колесах ниже ,- там уже должен быть иной уровень испытаний

Интересное видео . Спасибо Вам .👍👏

@Club-Marshrut

3 жыл бұрын

На здоровье!

Спасибо, за видео!

@Club-Marshrut

2 жыл бұрын

На здоровье!

Интересный, познавательный ролик! Да в горы нужно идти с максимальной информацией, а если ещё и на автомобиле, то знание ценно в двойне. А когда вы собираетесь на Альбаган?

@Club-Marshrut

4 жыл бұрын

Алексей, добрый день! Ситуация, в которой мы все оказались, вносит свои корректировки. График поездок может быть сдвинут, но мы надеемся что в августе-сентябре 2021 года мы там окажемся!

Как классно!! И как страаашнооо!!!)

Размер колёс написали , хорошо, ещё бы вылет дисков и было бы лучше, а так хороший тест-видос, примерно будем знать критерии 👍

Интересный эксперимент. Но есть нюансы. Крены желательно проверить на разные стороны(левую/правую), при экспедиционной загрузке(особенно с грузом на верхнем багажнике) и при давлении в шинах которое планируется при прохождении спецучастков. Думаю цифры немного поменяются. Ну и крены в статике и в динамике тоже надо оценивать по разному, имхо, подвеску может качнут на камне или кочке и инерция сделает своё дело. А так, молодцы конечно!!! P.S. на Патрол гос.номер 130 есть новая запаска, без пробега. Если интересует пишите, договоримся.

@Club-Marshrut

4 жыл бұрын

Евгений, добрый день! Всё, что вы написали - это совершенно правильно! Мы понимаем, что нюансов много. Это первый тест, подобного рода. Есть желание повторить тест с полной загрузкой. Потому что действительно есть вопрос как эта загрузка повлияет. Понятно, что в положительную сторону уже просто некуда улучшаться. 40+градусов - это запредельный крен. Но быть может, это лишь догадка, что нейтрально. Т.к. на испытаниях на 130" были пустые топливные баки, а они достаточно низко расположены, а ведь в них почти 300 литров топлива и по идее они должны компенсировать вес который находится выше , в багажнике автомобиля. Одним словом вопросы есть, будем пробовать! Вам спасибо и удачи! P.S. Запаска не нужна, спасибо, 130-й вырос из этого размера))

@user-ri7ry8jr7h

4 жыл бұрын

@@Club-Marshrut вырос из 40" размера? И на какой перешли если не секрет?

@user-ri7ry8jr7h

4 жыл бұрын

@@Club-Marshrut есть ещё мысли по загрузке. Понятное дело груз и "верхний" и "нижний" сожмут подвеску до определённой степени. И когда машина начнёт крениться, перенос центра тяжести, мне кажется, будет более динамичным, сжимающаяся сторона будет ложиться на отбойники, а разгруженная будет сильнее поднимать и опрокидвать авто. Так что, имхо, сильно рассчитывать на компенсацию верхней загрузки нижним весом я бы не стал. В любом случае это можно аи нужно выяснить только опытным путём... Удачи на маршрутах и крепкого здоровья!

@Club-Marshrut

4 жыл бұрын

@@user-ri7ry8jr7h Никаких секретов=)) На следующий 42"*14,5

@Club-Marshrut

4 жыл бұрын

@@user-ri7ry8jr7h Спасибо огромное! Взаимно!!

Почему некоторые увидели тут сравнение, об этом в видео ни слова, просто узнали приблизительные цифры для каждого из авто индивидуально, абсолютные значения тут особо не нужны, главное научиться чувствовать критический момент)

@_melkij_

4 жыл бұрын

Спасибо. Прям в "точку"

Ждём спасибо.

Молодцы ребята, видео хорошее, видно что серьёзно готовитесь к очередной поезке. Кренометры в машину какие будете ставить? Удачи вам на Алтае!

@_melkij_

4 жыл бұрын

Спасибо. Дополнительных кренометров устанавливать не планируется. Сейчас у всех появилось "чувство" критического угла. Водитель хорошо ощущает это всем телом)), а штурман имеет представление, так сказать "на глаз" о критическом уклоне.

15:05 на конец трубы кольцо приварите , что бы канаты для растяжки в две стороны штурманы тянули, а не один на ней болтался на 4 х метрах если до прыгнет )))

@shkaffKOMANDOR

4 жыл бұрын

Поддерживаю.

@Club-Marshrut

4 жыл бұрын

Марат, добрый день! Спасибо за совет, отличная идея!!! Мы и не додумались..(( Непременно воспользуемся этим решением!

@eug395

4 жыл бұрын

Ура. Наконец-то кто-то дал совет, вместо того, чтобы просто ругать. Странно, что сидение дома многих делает злыми. Я, например, наоборот предвкушаю будущие поездки и мне хорошо и позитивно.

@user-sc2ve7he6e

3 жыл бұрын

Зачем ему допрыгивать? Штурман достанет до крыши авто, как обычно, если он не карлик. В эксперименте авто теоретически едет по склону, а не на 2 колесах, следовательно конец трубы к земле ближе

@yuraburyaga906

3 жыл бұрын

Либо вставку в трубу под шплинт z образной формы..

Нормально👍

Не соображу отчего сток негатива😇 Встретились клубни, измерили угол переворота своих личных машин. Плюс минус где водитель, скок груза, где как расположен, баки, вылет, вводные бесконечны и всегда индивидуальны в каждой поездке к каждому автомобилю. Задачи не стоЯло что то кому-то доказать, просто сами проверили переворачиваемость своих личных авто и поделились своим опытом. На видео обычная жизнь клуба, встречаемся, обсуждаем, дискутируем, делаем работы над ошибками. Братцы суперэкспедиционеры, будьте немного проще и добрее🙌🤝

@pitkaa

3 жыл бұрын

Патрулевские мосты тяжелее тойотовских, может поэтому так получается?Вес коробки, раздатки и движка тоже. А так, собрались большие мальчики, поигрались в большие машинки, красота!)

Ребята, не понятна цель видео, в чем посыл? Машины разные взяли, разные колеса, разная загрузка, навесное. Тлк всегда легко падал. Не понимаю вас.

@Club-Marshrut

4 жыл бұрын

Роман, наша цель не сравнение машин между собой, а понимание углов, при которых опрокинется каждый из наших автомобилей и поиск инструментов для противодействия этому.

Трубу для отвешивания можно вставлять не в багажник на крыше, а в раму, а раз ниже труба, значит её можно и длиннее, соответственно рычаг будет в разы больше. Удачи парни, молодцы!!!

@_melkij_

4 жыл бұрын

Спасибо. Конструктивно проблематичнее, и больше шансов зацепить какой-нибудь камень.

@CaptSash

3 жыл бұрын

Чем ближе к центру тяжести, тем короче плечо и тем большее усилие нужно приложить

Так хренометр надо на бампер было повесить! Мост то артикулирует! К стати шмурдяк на багажнике тоже подкорректирует угол опрокидывания в меньшую сторону☝️

👍- необходимое испытание! Грамотный подход! Молодцы..после таких испытаний ,расчетов поездки гораздо смелее😄 А кренометры после испытаний в салонах авто устанавлены? Или так,по чуйке?

@Club-Marshrut

3 жыл бұрын

После этих испытаний у нас кренометры встроенные туда, на чем сидим))) Много спорных комментариев было на счет наших экспериментов, но скажу так - всем кто увлекается автопутешествиями, рекомендую повторить это упражнение! Точных цифр вы не получите, но возможности вашего авто точно поймете и это вам пригодится!

@yuraburyaga906

3 жыл бұрын

@@Club-Marshrut как минимум появится ясность в критической точке крена!👍

@yuraburyaga906

3 жыл бұрын

@@Club-Marshrut если трубу использовать сверху ,то на высоте для доступа можно использовать вставку в трубу z образной формы ...но доп бутор получится

@Club-Marshrut

3 жыл бұрын

@@yuraburyaga906 Нам понравилась идея - веревку/трос закрепить на конце!

@yuraburyaga906

3 жыл бұрын

@@Club-Marshrut да,это простой и эффективный вариант!👍

🔥🔥🔥👍👍👍

👍👍👍

По обочине не поездишь особо под таким углом)

@Club-Marshrut

2 жыл бұрын

По обочинам вообще без крайней необходимости лучше не ездить=)

осторожней с рычагом. Я так однажды машину чуть не перевернул. Примерно 6 метров ольхи и 75кг веса переворот обеспечен. Стало быть, если придавить машину к горе таким усилием и потом спрыгнуть (руки не выдержат вдруг) то тачка резко уйдет в другую сторону. Штурмана скотчем примотать надо, что бы не бросил))

@Club-Marshrut

Жыл бұрын

Мы синюю изоленту используем и стяжки пластиковые=)) Спасибо!!!!

Что скажете по 40м колесам лакеса...как изнашиваются по асфальту..как показали себя в грязи?

@Club-Marshrut

3 жыл бұрын

Добрый день! Они у меня до сих пор есть, отличные колеса! Хорошо переносят низкое давление, крепкие, ресурсные. Из минусов память (как у всех диагоналок) и они плохо поддаются балансировке. Зимой ближе к кевлару, гораздо лучше максиса!

@user-bn2xx7dm3d

3 жыл бұрын

@@Club-Marshrut есть ссылка где их купить?

@user-bn2xx7dm3d

3 жыл бұрын

@@Club-Marshrut не маломерят?

@Club-Marshrut

3 жыл бұрын

@@user-bn2xx7dm3d Нет, я у частного лица покупал года 4 назад

@Club-Marshrut

3 жыл бұрын

@@user-bn2xx7dm3d в моей инсте есть сравнение с кевларом

В штате у патруля 61го 48 градусов угол опрокидывания

А масляного голодания не будет под такими критическими углами?

@Club-Marshrut

2 жыл бұрын

Наша практика показывает, что нет.

Алексей а шины лайкеси хуже трепадоров? Как они вообще? Больно уж бюджетные.

@Club-Marshrut

2 жыл бұрын

Мне они очень понравились. Самые положительные воспоминания!

@tavroginsky0877

2 жыл бұрын

@@Club-Marshrut спасибо, а то по отзывам не поймёшь то ли честно, то ли заказ.. а сильно тяжёлые?, у меня пока старые ханкуки очень тяжелы..

@Club-Marshrut

2 жыл бұрын

@@tavroginsky0877 сейчас у же не вспомню точный вес, но на 9"х дисках алюминиевых были совсем не тяжелые и машине было на них очень легко!

@tavroginsky0877

2 жыл бұрын

@@Club-Marshrut понял, надо брать, спасибо!!

С дивана по клаве стучать - сплошные эксперты))) Парням зачет, что не сидят на кухне с пивом, а что-то делают - в итоге получили какие-то типа эталонные цифры. Из моего скудного опыта - самый лучший кренометр - это жопа, она чует и момент отрыва и предел баланса перед ушами. На приборы в подобных случаях смотреть не совсем правильно и удобно, да и скорее бесполезно. Факторов этого самого угла предела - масса, от рельефа местности и типа грунта, до количества воздуха в шинах, включенной передачи, выворота колес, говнища на тех же колесах и пр.

На трубу петлю и туда трос и держать большой патруль

Поверхность должна быть наклонная!... На место водителя и пассажира нужно закрепить «манекены»!... И т.д...

@Club-Marshrut

3 жыл бұрын

Поверхность никому ничего не должна!=))))

@6niva3

3 жыл бұрын

@@Club-Marshrut ) Для чистоты эксперимента, испытания нужно проводить на наклонной поверхности.. )

@Club-Marshrut

3 жыл бұрын

@@6niva3 У нас не оказалось под рукой наклонной поверхности. Мы не МАДИ.=)

Ширина базы, лифт, площадь и твердость сцепления с грунтом, центр тяжести, высота центра тяжести, распределение груза по кабине и багажнику, наличие топлива в баках и расположение баков, место водителя , наличие багажника на крыше и его заполнение и прочее!!!! Ясно что все это влияет сильно и угадать нельзя! Тачки взяли бля разных марок, в разном кузове, с разными колесами , с разной загрузкой и навесным оборудованием и чёто сравнивают 🤣🤣 Тогда брали б сток и одинаковые колеса и одинаковое навесное

@Club-Marshrut

4 жыл бұрын

Максим, машины разных марок и на разных колёсах. Естественно! Потому что мы ездим на разных моделях с разной конфигурацией. И нас интересует не их сравнение между собой , а их индивидуальные показатели!

@pitkaa

3 жыл бұрын

Так взяли тачки, на которых ездят, зачем брать сферического коня в вакууме. Просто примерно прикинули угол переворота для каждого авто. Понятно, что на груженых тачках он будет другой.

Ребята, полная хрень. Позорное видео. Начиная от углов поворота колеса. Не могу молчать. Вы мож наверняка нё шарите ничего в экспедициях! полную херь сняли! первая тачка - в момент вывешивания даже не смешно обсуждать, нужна силовая подножка,! У вас вывешивание думаю почти в 0 выходит по пользе! Разница в случае с силовой подножкой будет градуса 3 точно! На последнем патроле колесо лежит сверху на багажнике и лежит в сторону наклона, даже не смешно блин такое сравнивать! Теперь: водитель, вес 100 кг, он где? Слева или справа, тоже расклад на градуса 2-3 изменится! Труба: Вы либо делаете вид что физику не особо понимаете , либо хрен пойми на кого рассчитываете таким видео! Конечно 3 метровая труба сыграет в пользу не переворота лучше всего, чисто физика! Но в условиях леса, на 95% ее использование невозможно, мы это проходили! И ещё, ежу понятно что площадь сцепления с грунтом, а значит ширина колес и давление в них, будет влиять на угол оч сильно!

@user-zb7pm8jp8o

4 жыл бұрын

Виктор Георгиевич, согласен полностью👍🏼 Лучше б мост перебрали за это время!!! С учётом машины и ее подготовки - в места даже примерно похожие на Приморские грязи они не поедут!!!

@user-lp1tm1nl9i

4 жыл бұрын

Виктор, это видео смахивает на дилетантскую попытку получить очередную порцию хайпа! Но, коллеги, кто бывал хоть в 2-3 приличных экспедициях лишь посмеются посмотрев столь рамочные видео оценки! Умники блин, сравнили теплое с мягким и пытаются продать неподготовленному зрителю)))

@Club-Marshrut

4 жыл бұрын

Виктор Георгиевич, очень приятно что среди нашей аудитории есть зрители, которым не безразлично то, что они смотрят. Не понятно почему многие решили, что мы сравниваем автомобили между собой?! Видимо, мы тут не доработали. Мы специально и подбирали разные автомобили, с разными ТТХ. Понятно, что никто и никогда не будет доводить в реальных условиях до таких углов, поэтому 2-3 градуса - в нашем случае - это погрешность.

@eug395

4 жыл бұрын

@@user-lp1tm1nl9i, если Вам кто-то предложил что-то купить на этом канале, надо срочно обращаться к администрации. Потому что этот канал не коммецилизирован, и, скорее всего, к Вам обратились мошенники. Будьте бдительны.

@_melkij_

4 жыл бұрын

@@user-zb7pm8jp8o Классное видео. Не знаю, что вам так в нем не понравилось. Парням "лайк" за работу и видос!!!