ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

@user-cp4cq9gq3o

3 жыл бұрын

Так какую ЛИЧНО ВАМ !!!! -не дают Свободу?( слова) Анальные.... ДИЗЗЗ 👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻

@yunghefner7686

3 жыл бұрын

Спасибо, я хоть и близок к автомобилям и их обслуживанию, все равно было интересно послушать

@guslionel9360

3 жыл бұрын

Pro trick : you can watch series at Flixzone. Been using it for watching lots of of movies during the lockdown.

@guillermotrace4391

3 жыл бұрын

@Gus Lionel yea, I've been using flixzone for years myself :D

@unity3529

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/nImay8SLhK2cmbA.html Гольф R как раз таки полноприводный брат близнец Audi S3. Переднеприводные это GTI и Джетта GLI:D ну и там Passat CC к примеру.

Бывают видео, где ты скомканно объясняешь не совсем понятные даже тебе самому вещи, бывают видео, где левый человек несёт отсебятину 40 минут.... А бывают вот такие прекрасные ролики про важные вещи понятным языком, с чувством толком расстановкой. Это лайк.

@user-sw1ks8er6b

Жыл бұрын

Нового ничего нет. Обычные азы. для велосипеда

@PeteJDunham

18 күн бұрын

"Скомканно объясняешь не совсем понятные даже тебе самому вещи" - у него 9 из 10 видео именно таковы, к сожалению.

Ну наконец то нормальное объяснение. Всегда было интересно как это устроено. Спасибо большое за классный контент!)))

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)))

@user-sw1ks8er6b

Жыл бұрын

@@TurbofunCrew РАЗВАЛ СХОЖДЕНИЕ - обучающее видео. Это и посмотри. Автору этого видео так же стоит посмотреть мои рекомендации

@user-sw1ks8er6b

Жыл бұрын

Сразу видно что Клепочевский он не назвал своего имени просто является коментатором а не конструктором подвески системы Макферсон.

@user-sw1ks8er6b

Жыл бұрын

За пройденный этап времени подвеска Макферсон во многом изменилась. Продольный и поперечный углы наклона.Кастор пличе обката малый большой круги поворота по Аккерману разновидности самой конструкции и.т.д.

@user-sw1ks8er6b

Жыл бұрын

Ценность в тот что конструкцию подвески можо перестраивать на любые дороги в том цисле и гонку .Над чем я и работаю

Много читал про это. Но ты настолько понятно за 20 минут просветил - красавчик! Какой педагог пропадает 😊

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Дак не пропадает, ютуб в этом вопросе отличная платформа)))Спасибо большое!)

@user-jr2sy9gw4s

3 жыл бұрын

Я говорил что пора открывать НИИ автомобилестроения имени Клепачевского!!! Во главе с Ромчиком!!!

@bokom_s_bogom

3 жыл бұрын

@@user-jr2sy9gw4s поддерживаю!!!

@Luxsorius

Жыл бұрын

Педагог не то слово 😂👍👍👍 всегда в топе.

Топчик! давай видос про аккерман и как он зависит от длины базы авто

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Принято!) Про подвеску ещё будет немало))

@ghosty21_

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Больше подвески!) Мне вот, не понятно ничего))) а вы очень круто рассказываете!)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Конечно будет!)

@user-sw1ks8er6b

Жыл бұрын

@@TurbofunCrew Он не знает как его технически установить и проверить.

спасибо Клепачевский, полезную информацию даешь, а главное без воды.

Хз где еще так доходчиво объясняют про эти особенности, благодарю

Очень интересно было рассказано, и показано, спасибо за полезную информацию! 👍😎

Уураааааа! Видос, который я так долго хотел, а у самого пойти читать руки не доходили. Крайне интересно, и очень полезно, спасибо за контент)

Мужик!!! Я обожаю твои ролики, какая информация, это просто какое-то искусство преподнесения

Очень интересно. Я думаю стоило рассказать ещё про регулируемые опоры стоек, когда речь шла о развале и смене развальных болтов.

Ромчик спасибо! Коротко, доступно и прямо в мозг😁

Ты лучший! Шикарно объяснил, достойная работа, наконец-то понятное объяснение!

Роман, как всегда все рассказал внятно и понятно👍

Хорошее знание материала, грамотная и красивая речь. Приятно и полезно смотреть. Спасибо за хорошее настроение.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Рад стараться! Благодарю!)

Такая бубочка, прям ми-ми-ми))) Все спокойно и размеренно объясняет))) Даже такой тупень, как я, все понял)) СПАСИБО!)

Очень крутой материал, спасибо большое, надеюсь когда нибудь доберётесь до неподрессоренных масс

Доходчиво и понятно объяснил, красавчик👍, и помимо этого видео есть множество других про объяснение того или иного, очень годный канал!

Рома лучший, понятно и доступно. От души спасибо.)

Ну наконец-то! Ещё один годный ролик)) Спасибо! После работы "заходит" на ура. Ещё бы спрятать себя в депривацинную камеру наполненную солёной водичкой и вот тогда реально с кайфом можно смотреть 😂🙃

Как всегда на высоте! Спасибо большое! Респект мужчины!

Очень важная тема!! Спасибо Роман!!!)) Прямо влияет на безопасность!!

По мимо полиуретановых, надо было упомянуть еще противоположные, для комфорта гидравлические втулки и сайленблоки типа как на LR! Ништяк выпуск!

Грамотный молодой человек, главное всё понятно

Шикарно все по полочкам люблю твои технички молодец продолжай в том же духе

Очень вовремя, и очень информативно. Спасибо!

Лучшее объяснение! ВИДЕО - ТОП!!!

Хочется увидеть в будущем видео о датчиках давления масла, температуры, степени сжатия и тд. Как и с чем их едят так скажем) Контент ТОП! Ждём ! :3

Очень грамотно, интересно смотреть, спасибо за информацию!

Очень информативный ролик. Умеешь толково объяснить.

Очень всё понятно разобрал, спасибо

Спасибо большое за ваши ролики - очень познавательные и разжеванные. Когда ищу инфу в ютубе о строениях узлов авто, кликаю в первую очередь TFN потому, что тут точно объяснят и разложат по полочкам 😂👍👍👍 Отдельное спасибо за музыку👍 Прошу разобрать тему «кидания авто в колее», в интернете много разной инфы, но без конкретики. Хотелось бы экспертное мнение на этот счет «как бороться с чувствительностью к колейности наших замечательных дорог». Желаю процветания каналу!!!

Бро, большинство чихали на состояние своей подвески, не говоря уже о том что ее необходимо дорабатывать :D А вообще спасибо тебе большое, что разжевываешь и показываешь, может с помощью твоего канала люди будут задумываться о тех вещах, которыми пренебрегают) Как раз на днях про переднюю подвеску рассказывал на нашей АЕшке, про ШСы, С/Б, но к сожалению я больше строитель, чем ведущий, поэтому некоторые темы затрагиваю поверхностно (

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

А вот зря они так, зато потом во всем технику винят))Спасибо большое!)

@user-cv7lv1yx5t

3 жыл бұрын

Я чихать хотел на изменении своей подвески, её стоковое состояние меня устраивает! 3 дня подряд снежный коллапс в городе, у меня 4WD я еду а многие не могут, даже с изменённой подвеской.

@UPSERVICE

3 жыл бұрын

@@user-cv7lv1yx5t это все прикольно, но тут люди, которые дорабатывают свои тачки или те, кто интересуется этим. Я искренне рад что у вас 4WD, только это вообще не аргумент что бы не заниматься подвеской и ее профилактической регулировкой)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Именно!)

@user-cv7lv1yx5t

3 жыл бұрын

@@UPSERVICE и это хорошо,что интересуются и дорабатывают. Один свой доработаный 4WD проекте катаю уже 5 лет. А второй не хватает времени завершить.

Как всегда очень подробно и доходчив!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Как всегда понятно и интересно!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Молодец Роман, сложное простыми словамт👍

Сначала лайк, а потом просмотр с большим удовольствием...

спасибо за подробный разбор👍

Все как всегда очень интересно!Спасибо за видео!)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

просто, ясно и по полочкам! спасибо!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Ну в схождении ты дружище поплыл! В спорте популярно отрицательное схождение потому что на таком схождение более предсказуемо можно проходить повороты. Но отрицательное схождение плохо сказывается при активном торможении и та отрицательная величина которую можно без последствий использовать на прямых участках недостаточна для поворотов. Для этого немцы и примудрили систему DAS которая позволяет сделать схождение в повороте не положительным а отрицательным! И всему этому причина - недостаточный акерман. А на счёт резиновых сайленблоков: так их основная задача гасить удары и колебания передаваемые на кузов и замена их на металлические шарниры ни как не сказывается на износе покрышек и ступечных подшипников а только на силовых элементах кузова. А этой боржуйско-циганской рекламе полиуритановых с/б не стоит доверять. Ведь это для того чтобы впулить дешёвый полиуритан за хорошие деньги, также и те разделочные кухонные досочки для измерения схождения.

@user-sw1ks8er6b

Жыл бұрын

Я согласен. Есть разница в заднем и передним приводе

Пришло время наконец-то познать что такое кастер. Понял, отрицательный увеличивает избыточную, положительный недостаточную. Спасибо.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Это знать надо, это классика б..ть)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Она самая)

Супер! Знал про развал и схождение, а тут и ещё есть тема!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Видос отличный, информативный. Касательно подвески было бы интересно послушать по поводу стоек, койловеров, их параметрах настройки жесткости на отбой, на сжатие и прочих тонкостях. Спасибо ;)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Принято, есть про ЖЕСТКОСТЬ кузова, кстати)))

@ArthurYelkin

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew уже смотрел, уже конспектировал 👌😁

приятно смотреть . все понятно и без напряга.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!₽

Спасибо, наконец то понял) Правда у меня сток авто, но теперь хотя бы понимаю теорию)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Конечно)

Какие люди ставят дизы!? Все так четко обьясняют,проблема в вас что вы не понимаете! Автору уважение! Все очень четко, и понятно!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое! Приятно слышать!

@icecub6751

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew когда смотришь, то залипаеш, очень интересно, и понятно, даже для людей которые далеки от техники!

Спс. Очень приятно и доступно слушать ваше объяснение.

@user-sw1ks8er6b

Жыл бұрын

Вся эта теория давно извесна.

Поел, чайковского осилил,поглядел, про лайк не забыл, отзыв оставил. Информативно!!! Спс.

Делаем клепачевскому 100 тыс народу 😃

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)))

@stepka24rus81

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew главное не забывай про подписчиков кто с тобой сначала )

Спасибо. Наглядно показаны недостатки резиновых сайлентов для спорта.

А вообще видео очень понравилось, очень понятно и по делу. Так держать

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Я бы даже сказал, что знать необходимо! Спасибо за инфу!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Стараемся!) Спасибо большое!)

Есть лайфхак чтобы не закисали болты в подвеске. Смазать их нигролом настоящим (SAE-140), мне о нём рассказал водитель Камаза!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо за информацию!)

@user-pq5jp4gy7o

3 жыл бұрын

Консистентная смазка на основе полимочевины будет лучше. Например black pearl от шеврон.

А про PIN и плечо обката будет в следующей части?

Отлично объяснил для новичков, странно что лайков мало.

Красава, максимально информативно👍

Спасибо! Очень толково рассказано.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!

Очень жду про аэродинамику, про коэффициенты аэродинамического сопровождения, лобового, бокового, про быстрве потоки под днищем и что может улучшить аэродинамику авто

Очень интересно слушать 👍

Подача материала космос:)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!

спасибо за полезную информацию)

Сколько полезной инфы 🤤🤤🤤 жду не дождусь видоса про акпп 😏

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)))

19:15 1.5 секунды на треке это дохрена) спасибо за видео,ни когда не вникал в эту тему глубоко,теперь в автосимах всех нагибать буду)))

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!) Конечно, для той же формулы это вообще пропасть)

Как всегда топчик. Клипачевский сделайте видео про стретчинг, проставки и т.д. Когда будет видео про биллет блоки?

Столько инфы а примирить ее некуда. Пичальбида! Спасибо за видос!

Спасибо, за видео!

Не останавливайся, очень крутой контент!🥰

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Спасибо, я наконец-то понял тему!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Рад стараться!)

Отличный видосик подоспел! Скоро весна.снег сойдет и откроются дыры))) вот как раз для них нужен алюминиевый шарнир))) яма уже ждет тебя,.. родной!))

Спасибо большое за ваши видосы.

Спасибо. Понятно разложил .

Луйкс как обычно) много нового узнал из видео👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Случайно наткнулся, и прям видно что годнота, хотя подписоты и просмотров не так много, удачи в развитие канала)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромнейшее!)

Про кастор еще добавлю. Чем больше завален кастор, тем больше возвращающее усилие на руле, тем четче ноль и больше руль к нему "липнет". Не к нулевому положению руля, а именно к нулю (туда, куда направлен вектор движения колеса). В дрифте именно благодаря этому возвращающему усилию на руле руль сам вращается в сторону заноса) Ну и если продолжить про дрифт - в нем выставляется нулевой угол Аккермана - чтоб колеса не ехали в разные стороны на большом вывороте. Еще немного подробнее о развале, не совсем понятно сказано. Пирометром измеряется температура на внутренней и наружной стороне шины. Они должны быть примерно равны. Слишком большой развал приведет к перегреву внутренней стороны шины, а если недостаточный - то машина едет на наружной стороне шины, и она перегревается

@user-sw1ks8er6b

Жыл бұрын

У кастора есть придел и разница между передним приводом и задним - заслуживает внимания . В дрифте положительный Аккерман -- меняют на отрицательный и.т.д. Что касается развала - все зависит от случая езды . Есть спортивные и гражданские нагрузки .......подбирая КАСТОР или сошку рулевую под курсовую устойчивость . КАСТОР не должен влиять на изменение схождения в работе стойки .\ есть на то допуски\

@user-sw1ks8er6b

Жыл бұрын

Поэтому развалисту и дают программы на регулировку той или другой модели в гражданском авто

@user-sw1ks8er6b

Жыл бұрын

В спорт машинах - только единицы развалистов . если они занимаются спорт машинами . могут установить подвеску в регулировке под данную трассу.

@user-sw1ks8er6b

Жыл бұрын

Я как автор своей подвески на Таврию устанавливаю параметры для обычной езды и езды в спорт режиме.

@user-sw1ks8er6b

Жыл бұрын

Кастор 3 градуса развал -0 гр. 20 мин и расхождение -0 гр 5-7 мин учитывая компенсацию схождения колеса от угла наклона оси.на колесо В спорте Кастор 5-6 гр. развал - 3 гр 20 мин и сход на колесо - 15 20 мин при езде на С/Б.

Я как регулировщик, углов установки колес "развальщик" хочу упомянуть про углы, о которых не рассказали в этом выпуске, угол Аккермана "обратное схождение в повороте", поперечный угол наклона оси поворота, максимальный угол поворота рулевого колеса. Которые не менее влияют на управление автомобилем, из выше перечисленных! А в общем выпуск интересный😉

@user-mv8sy4kj9e

3 жыл бұрын

Для того чтобы ему об этих углах рассказывать нужно лет 20 поработать развальщиком! А так он просто основную инфу собрал в один ролик да и то местами несоответствующую.

Круто, интересно! Спасибо

Спасибо! Мне как добровольно-принудительно начинающему развальщику было полезно знать.

@user-ix4qj6yh4d

Ай бұрын

Как старший товарищ закажу так:- Мух с котлетами он тут намешал не хило. Совет. Кури спецификации, включай логическое мышление, если начнёшь видеть тонкости, то станешь хорошим развальщиком.

Очень интересный блоггер) удачи тебе в жизни и продвижении канала)

В начале как то не оценил этот канал...но! Развитие ,темы и информация без всяких матов внятно и просто!

спасибо большое, очень познавательно!

Отличный видос, спасибо))

Как вовремя, буквально 17 минут назад задался дарным вопросм и стал искать информацию. Работаете на опережение пхпх

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

А то!)))Спасибо большое))))

Спасибо Вам за Ваш труд! Доступно о сложном! А есть идеи подобный материал о жидкостях выпустить. Интересно про масла послушать. Про антифриз и тормозную жидкость.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Конечно будет!))Спасибо большое)

Супер! Вот только бы еще людям кто рассказал и они заинтересовались темой: паразитных и стабилизирующих моментов в подвеске при поворотах, разгонах и торможениях, плечом обката колеса, шириной колеи и центром крена, вообще бы цены не было. А то мамкины стенсерыдрифтеры на своих разварках на отрицательном вылете с проставками ступичными по 1 метру ни одного столба осветительного целого на райчике не оставили. P.s. марк был хороший.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Услышал;)

@dmytrofedorets2478

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew книжечки: Des Hаmmill на русском и Раймпель элементы подвески, хорошие наглядные схемки и иллюстрации👌

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Для тяжёлой техники есть ещё одно объяснение схождения. Для уменьшения плеча обкатки на тракторах и грузовиках делают сильно положительный развал. Из-за этого нагруженное колесо в пятне контакта деформируется - с наружной стороны покрышка проминается сильнее. Получается, что фактический радиус катящегося колеса с внутренней стороны сильно больше, чем с внешней. Колесо в таком положении ведёт себя не как цилиндрическое, а как коническое, и его траектория в свободном состоянии - окружность. При нулевом схождении такие колёса стремятся разъехаться в разные стороны, а при положительном они едут прямо.

Если катаешься по городу больше полиуретана и не надо. 👍😊 Теперь хоть немного больше о подвески узнал.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Солидарен) Спасибо!)

Кайфанул, как и всегда, все правильно сказал . Здоровья и успехов тебе бро.

Очень интересно и познавательно

Классный комментарий и разъяснения!!!!!Но с субтитрами просто КОШМАР!!!!

Всё чётко! Отличное видео.

спасибо ))) за информацию )))очень полезно

От старых бмхеров и за четкое тезисное разъяснение лойс! Можно было, поставил бы два.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо огромное!)

@Anatoli-y

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Вам спасибо за информативный контент, подписался!

На гражданских авто развал и схождение выставляются на стенде так чтобы при езде все колеса были строго вертикально и вдоль оси движения для того что бы беречь резину в угоду держаку. То есть ,если на задне приводном автомобили вы посадили полный салон пассажиров ,то колеса все должны стоять ровно.Так как при заднем приводе передние колеса разъезжаться схождение делают положительным(внутрь), на переднем приводе крутящий момент пытается через передние полуоси свести их , то схождение делают отрицательным(наружу) что бы при езде все встало в ноль.В спорте все по другому , там на резину плевать ,поэтому меняют и развал и схождение в угоду устойчивости именно на поворотах.

Спасибо большое ! Видео топ , узнал много нового для себя , продолжайте в том же духе !! Газ в пол !

Понятно и доступно донесено.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!

Спасибо, что рассказал

Спасибо, очень полезное видео! Подписка , лайк.

Отличное видео. Спасибо