Приветствую, друзья! Мы вернулись из экспедиций по Монголии и по Башкирии, закончилось ралли Шелковый Путь, а это значит, мы продолжаем выпускать фильмы на нашем канале ДорогиДороги! Этот выпуск посвящен важному вопросу - технике безопасности на горных дорогах. Приятного просмотра!

@user-vj6mm4vz9j

4 жыл бұрын

Евгений, а прошлогоднее видео про Башкирию?

@IlyaKalashnikov

4 жыл бұрын

Молодцы!

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

@@IlyaKalashnikov Илья, спасибо!

Спасибо за поучительные видио ! Только на вашем канале есть то,что необходимо обязательно знать всем водителям едущим в путешествия ! Всегда смотрю с удовольствием ваши разъяснения до мелочей,это важная информация,порой спасающая жизнь!

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Спасибо, рад!

А еще на крутом подъеме особенно ярко проявляются преимущества машины с автоматом над машиной с механикой: возможность без разрыва тяги переключить передачу, возможность без проблем тронуться даже на очень крутом подъеме, и отсутствие необходимости в танцах с бубном если вдруг заглох. Единственный минус - первая пониженная у машин с автоматом обычно длиннее, чем у машин с механикой и даже на не сильно крутом подъеме из этого видео ее не хватает что бы тормозить только двигателем, приходится тормоза тоже подключать иногда.

Спасибо за отличную школу вождения!

Это круто, вот то что нужно! Больше такого материала.

Спасибо за урок вождения!

Спасибо вам!-все грамотно и понятно-лайк!

Приятно смотреть! Браво!

Как всегда просто доступно профессионально. Спасибо

Красота неимоверная

Спасибо Вам! Ваши материалы всегда качественны,и практически доказаны. А ещё Вы умеете правильно говорить с людьми- редкое сегодня качество. Удачи во всем!

Спасибо за полезную информацию! Очень интересно и поучительно

Какая красота!

Отличное видео. Спасибо!!!

Сегодня туда съездил. Доехал до второй площадки. Жена перепугалась, поэтому дальше не поехал, развернулся, спустился, пошли пешком. Первая моя поездка на гору. Все получилось без проблем. Спасибо за ролик.

Евгений! Спасибо! Очень познавательно!

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Вам спасибо что смотрите :-)

Отлично, спасибо!

Спасибо за фильм. Очень нужные видео-уроки Вы делаете.

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Вас спасибо за то что смотрите 😁

Спасибо! 👏👍

Невероятно! Просто и доходчиво!Очень пригодилось.Теперь подъёмы и спуски стал проезжать на "ура!!!". Спасибо Вам! Я так думаю многим бы хотелось посмотреть урок о ПРЕОДОЛЕНИИ ВОДНЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ .

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Обязательно дойдем и до этого :-) Спасибо вам!

Евгений доброго времени суток. Сказанно всё очень правильно. Нахожусь в Челябинске на данный момент. Спасибо за наводку😉. Обязательно поеду. Раз не получается с вами в экспедицию сгонять. Спасибо за ваши видео очень интересно и познавательно.

Приобрёл внедорожник,а ездить то оказывается на такой машине я не умею)))) В основном езда по горам. Много чего узнал из вашего видео. Спасибо.

@EvgenyShatalov

2 ай бұрын

Присоединяйтесь к нашим проектам, будем вас учить ездить на внедорожнике 😀

@user-eb1zw1ou6m

2 ай бұрын

@@EvgenyShatalov Присоединился. Привет с Киргизии,с озера Иссык куль)))

@user-eb1zw1ou6m

2 ай бұрын

Ниссан Патрол W 160 дизель 3.3. Не знаю на что способен этот красный монстр)))) Езжу в основном в горы,как то страшновастенько пока. На днях на крутом подъёме с креном на правую сторону не правильно выбрал скорость и надо было переключиться но сцепления вдруг исчезло. Очень мне показалась не приятной процедурой скатываться задом на нейтрали.)))

Очень красиво))) и интересно)))

Спасибо,очень полезное видео.

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Рад, что понравилось!

@user-vm5el3bo9g

4 жыл бұрын

Спасибо , очень полезное видео.

где вот Евгений был лет восемь назад,когда я первый раз поднимался на уазе к кресту?) пришлось самому додумывать)) до сих пор не пойму-почему то боялся больше,чтоб не,,развязались"карданы ))) три раза туда заезжал .

Спасибо!

Молодец !!! Очень полезно !!!

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Рад быть полезным :-)

Спасибо, хорошее полезное видео

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Спасибо :-)

Всегда хотел посмотреть какие там виды на горе спасибо за красоту Евгений,привет из ЕКБ

Очень буду ждать коротких обучающих видео про преодоление бездорожья.

Всё подробно 👍сам только что на генеральских пляжах, поднимался и спускался с крутых подъёма, вторая пониженая самая оптимальная

@DmitryBoev

4 жыл бұрын

Тоже только оттуда вернулся. Сначала на первой ездил, потом понижайку включил. на ней комфортнее себя чувствовал

@patriot116rrus

4 жыл бұрын

@@DmitryBoev понижайка рулит 💪

Спасибо.

Спасибо большое

Спасибо !!=)

Как интересно! И страшно.

Отличное видео, спасибо. Интересует как проезжать серьезные уклоны боком (поперёк подъема/спуска), когда машину клонит влево на водителя и можно перевернуться

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Обязательно расскажем об этом во второй серии!

@user-de3wk9mh7t

4 жыл бұрын

2-3-4 (сколько поместится) толстых дядек должны висеть на противоположной подножке :)

Спасибо. Было интересно, жду видео с Монголии, сам там был недавно.

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Очень активно готовим сюжеты из Монголии

Sposiba.

💪👍👍👍👍-класс. ..

спасибо

Женя красавчик, инфа шикарная, а объяснение более чем понятное! Как и в видео с хайджеком!

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Спасибо :-)

👍💪

Все грамотно, за исключением цифр угла подъема. Вы не путаете угол наклона в процентах (наклон 100%=45 град) с реальными градусами? на видео я не увидел 30 реальных градусов. а в 40 градусный подъем многие просто вообще не заедут из-за нехватки зацепа даже посуху или психологически. Нива сток 30 реальных градусов берет только на 1й пониженной и 3000 оборотах и это ее заявленный предел, и этот угол уже недалек от паспортного угла опрокидывания 37 град (58‰). Посоветую использовать в смартфоне приложение Кренометр, откалиброванный заранее на ровной поверхности, для наглядности и избежания путаницы.

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Завтра будем на этом месте, замерю пл кренометру

@NanoElement

4 жыл бұрын

@@EvgenyShatalov замерили?

@solar_wind4x4

Жыл бұрын

Вот и мне тоже показалось подозрительным, такие цифры... ИМХО, что на 45 реальных градусов подъема вообще очень мало внедорожников, даже подготовленный специально, способны подняться

Всё верно сказано, но при спуске задом я бы не рекомендовал заводить двигатель на задней скорости, новичков это может испугать, когда машина толчком пойдёт двигаться назад, сначала лучше завезти мотор, даже при выжатом сцеплении, но на тормозе, потом уже отпускать сцепление плавно и тормоз. А вообще не поможет человеку, если он не чувствует машину. Меня этому никто не учил, чисто интуитивно всё познал.

Привет! Хорошее понижение РК дает возможность трогаться в горку без пробуксовок без необходимости откатываться назад. Есть еще варианты игры со сцеплением, но машину надо хорошо чувствовать

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Да 👍, конечно, но здесь идет речь о стандартном внедорожнике, без модернизации РК. А вот играть с сцеплением без должного опыта я крайне не советую

Спасибо, почерпнул для себя много полезного!!! Удачи, всех благ!!!!

Спасибо. Какие правила для автомата при подъёме и спуске?

Спасибо. Жалко, что бросили этот формат

@EvgenyShatalov

Жыл бұрын

Продолжим обязательно, времени не хватает

В Красноярске поклонный крест 47 метров. Добро пожаловать!

Добрий вечір,Євгеній підкажіть будь ласка,які присадкі лить редуктора ТЛК 100? Дякую.

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Добрий вечір! Я використовую для агрегатов присадку Супротек.

Спасибо за видио! Полезная информация! Вы участвовали в рали шолковый путь?

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Да, в команде Богдана Булычева Landcruser Russia Team

@Slavintus

4 жыл бұрын

Обязательно посмотрю! Буду болеть за вас!!!

Спасибо за видео. Расскажите как нить про то, от чего снизу УАЗа может загореться трава, куда смотреть и т. д.

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Обязательно расскажу, т.к. имел опыт сгорания :-)

@Temnila029

4 жыл бұрын

из за катализатора такое происходит. ещё может набить травы меж катализатором и тепловым экраном, а это возгорание. следить, что бы туда не набило травы если ездите по полям. Так же не рекомендуется долго стоять в траве на ХХ.

Здрасвуйте,скажите как на патриоте с автоматом ,пониженную включать ,икак преодолевать подьемы и спуски .

ОБЯЗАТЕЛЬНО всегда двигаться только на передаче, никакой нейтрали особенно на спуск. На подъем нужно ехать с запасом одной низшей передачи.

Спасибо за хорошее видео, вопрос, что делать, если даже на первой пониженной машина сильно разгоняется с горки? то есть грубо говоря, торможение двигателем малоэффективно, уклон довольно серьезный? как не перегреть тормоза? интересуют и грунтовые и асфальтрованные спуски, спасибо

@EvgenyShatalov

Жыл бұрын

Гасите инерцию короткими плавными нажатиями тормоза

Высота Лысой горы 597 метров (по другим данным 587,8 м). Другое название горы- Золотая.

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Спасибо большое за информацию!

Здравствуйте, подскажите какое лучше масло заливать в двигатель, мосты, кпп и раздатку патриота.

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

В гарантийный период Лукойл. Я заливаю Равинол

Будете в Башкирии, пишите. Присоединюсь к вам

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Только приехали из Башкирии, делали недельный проект

На дастере стоит защита от запуска мотора на скорости. Поэтому вначале придётся завестись на тормозе и ручнике в положении мкпп на нейтрали А потом наверное включить заднюю скорость и всё же воспользоваться сцеплением, попутно отпуская тормоз.

@BMWM-xu7kx

4 жыл бұрын

Так и вам есть что рассказать про подъёмы и спуски😉высоту так под 2-3 тыс над уровнем моря😂

хорошее видео. а про Башкирию будет фильм?

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Да, конечно, зашиваемся в изготовлении фильмов, но сделаем обязательно

@user-bx2sn1if5k

4 жыл бұрын

@@EvgenyShatalov а где были в Башкирии? не знал, что будете. был бы рад пообщаться.

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

@@user-bx2sn1if5k На прошлой неделе вернулись из Башкирии. Были на Инзерских зубчатках, гора Маяк, река Белая, Киндерлинская пещера, Мамбет

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

@@user-bx2sn1if5k Что бы не теряться, вы подписывайтесь к нам в группу на файсбуке facebook.com/groups/red.offroad/ и сайт есть: www.red-offroad.ru

Здравствуйте Евгений! Очень познавательно, спасибо! Только есть один вопрос. В прошлом году ездил на своём патриоте в Северную Осетию, сам в горной местности за рулём был впервые и столкнулся с такой проблемой: поднимались не ретранслятор подъём очень крутой грунтовка, но не по прямой, а по серпантину. Прямой передачи еле-еле хватало, а пониженную не включал, так как на уазе нет межосевого дифференциала и при повороте на твёрдом покрытии по идее передок включать нельзя. Как быть в этой ситуации, когда при подъеме крутые повороты? Можно передок подключать или нет? Спасибо!!!

@EvgenyShatalov

3 жыл бұрын

Однозначно можно. В вашем случае нужно включать понижайку что бы доехать/заехать

@solar_wind4x4

Жыл бұрын

Твердое покрытие - это сухой асфальт/бетон... На любых же грунтовках, включать ПП можно и даже нужно, особенно в вышеописанных вами ситуациях

Здравствуйте. Подскажите какую резину используете в своих путешествиях

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Я езжу на МТ колесах General Tire Grabber X3, очень доволен. Она стоит и на УПЗ Патриот и на Тойоте

Здравствуйте. Уважаемый автор, там финальный участок с большим уклоном и камнями. Нужно ли перед этим уклоном разогнаться или лучше с тем же темпом и ползти? Есть опасение, что потеряю зацеп. Доехал до скамейки и спустился вниз. Колёса кординат МТ 16’

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Тем же темпом, без торможения

@Superchuvak8951

2 жыл бұрын

@@EvgenyShatalov Спасибо

Как то пытался 'покорить' довольно крутой песчаный склон (на полноприводном кроссовре), до вершины не добрался, но, самое главное, при спуске назад почувствовал, что машину на песке начало немного разворачивать боком, что чревато опрокидываем! В итоге съехал, но повторить не решился. Не посоветуете, как гарантированно понять, что при спуске 'задом' автомобиль не опрокинется? Вроде мощности хватило бы на этот склон залезть, но в случае неудачи, обратно очень стрёмно съезжать ...

@user-xw3eb1jf2b

2 жыл бұрын

При подъёме, если не получилось заехать, в самом конце не нужно давить газ, это может привести к сносу морды, а просто, начал рыть, остановись и на задней передаче спуск назад, главное стараться держать курс и не пользоваться тормозами, конечно на паркетнике нет пониженной, поэтому тормозами помогать, но не допускать блокировки колёс

Добрый день. То что произошло на первом этапе по трофи рейдам в Геленджике. Как думаете, какова причина?

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Результатов экспертизы не знаю, но анализируя видео, мне показалось что выбило раздатку или отключили ее случайно

@vperedoffroad625

4 жыл бұрын

@@EvgenyShatalov вы в Уфе?

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

@@vperedoffroad625 Нет, территориально нахожусь в Челябинске

День добрый! Я новичок. И я не могу понять выражение торможение двигателем при спуске задним ходом? А она сама не начнёт набирать обороты?

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Набирать обороты начнет, но не критично

Это можно использовать на переднем приводе легковой?

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

На полном

@DEVOCHKA_86

2 жыл бұрын

@@EvgenyShatalov спасибо

На переднем приводе туда можно заехать? Хочется посетить это место.

@EvgenyShatalov

Жыл бұрын

К поклонному кресту можно подъехать на переднем приводе

Этой стране реально хана. Такой интересный и познавательный канал, прекрасно снятые и смонтированные ролики, про полезность я и вовсе молчу, с двух роликов столько инфы полезной подчерпнул которую и за 35 лет не узнал. А подписчиков всего 30 тысяч. Какой-нибудь полудурок показывающий как он жуёт туалетную бумагу набирает миллионы просмотров. Этой стране хана... Но вы не бросайте своё дело, сегодня я о вас узнал, завтра ещё кто-нибудь одумается и начнёт просвещаться!! Спасибо вам что делитесь с нами!

А на автомате есть какие нюансы?

@user-xw3eb1jf2b

2 жыл бұрын

Блокируете вторую передачу и едете, при спуске первую и едешь, всё тоже самое, только легче

а почему если заглох, просто не завестись, удерживая тормоз, а потом уже включить передачу, и плавно отпустить сцепление? при заводе наоборот больше шанс сорвать колеса в пробуксовку. И почему заднюю, а не вперед плааавненько? да, сцепа немного погдгорит, но не критично.

а как быть на обледенелом склоне, после неудачной попытки заехать на крутую гору?

@user-xw3eb1jf2b

2 жыл бұрын

Ставить цепи

Горы ребята ошибок не прощают!

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Конечно не прощают, в горах лучше быть бдительным и собранным

Тестировать автомат будете?

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Обязательно будем тестировать автомат, не просто тестировать, а тестировать во внедорожной экспедиции

Ну в принципе все понятно и очень разборчиво, но есть одно "но". Каким образом я смогу запустить автомобиль, будучи на склоне с включенной задней передачей, если у меня автомат? Как то вы упустили этот момент.

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Мы катались на механике и я речь вел в основном про нее, но скоро поедем на бездорожье и на автомате

@zubtigra14

4 жыл бұрын

@@EvgenyShatalov это понятно, что данный урок был про механическую коробку. Просто интересно было узнать, как в той же ситуации поступать людям, с автоматической коробкой передач. Ведь тут уже немного другие правила.

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

@@zubtigra14 Иван, мы обязательно сделаем такой сюжет

@zubtigra14

4 жыл бұрын

@@EvgenyShatalov спасибо вам большое за творчество и за то что не оставляете без внимания своих зрителей. Удачи вам во всем. Смотрю с удовольствием.

@user-cs1ls3mh4o

4 жыл бұрын

Если машина и коробка автомат исправна заглохнуть на подъёме она не должна.

А как с вами поехать в экспедицию?

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Заходите на сайт www.red-offroad.ru и выбирайте проекты. Буквально на днях будет опубликован календарь 2020

Интересно посмотреть о том же только на скользком покрытии, снег, грязь. Либо так: забуксовал на подъёме, снег лёд, машину стаскивает на зад..

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Лучше не подыматься в гору при такой погоде

@solar_wind4x4

Жыл бұрын

@@EvgenyShatalov Бывает, очень нужно подняться... Конечно, лучше тогда с самого начала цепи надеть, но если их нет, как быть? Нужно ли травить в таком случае колеса? Есть мнение, что приспущенные колеса, наоборот, сильнее скользят из-за уменьшения давления на покрытие

На сухом подъеме каждый может))) Можно вообще даже с тормозом ехать, ничего не будет. Вот интересно было бы посмотреть в дождик, по грязи, это было бы полезнее

@pupokfedr

4 жыл бұрын

@@dibos8483 Ну автор то умеет, надеюсь...

Вид с верху может и красивый, а вот снизу, это филиал ада на земле. Любой фильм апокалипсис можно снимать. Причем как с той стороны завода где вы снимали, так и с другой стороны....

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Согласен, Карабаш не самое чистое место на планете :-)

@ruslan1701

4 жыл бұрын

И дороги там похоже никогда не сделают - яма на яме

УАЗ Хантер в большинстве случаев берут

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

УАЗ Хантер очень хорош для локальных задач. Отличный автомобиль

спущенные колёса дают больший контакт с поверхностью, при этом меньшее давление на грунт. я не считаю что сцепление с поверхностью улучшается

@user-xw3eb1jf2b

2 жыл бұрын

Улучшается, однозначно травить резину

@solar_wind4x4

Жыл бұрын

@@user-xw3eb1jf2b а на скользком покрытии (лед, наст) тоже травиться нужно?.. Есть мнение, что при травлении снижается удельное давление колес на грунт и машине легче сорваться в снос/занос...

8:43 а если коробка автомат ?

Гора Золотая и Лысая 587,8

Как это "включайте межосевой дифференциал"? Он должен быть заблокирован или наоборот разблокирован? Хотя в 99% машин при включении пониженной он блокируется принудительно.

@kyshcar

4 жыл бұрын

Вы бредите, примите лекарство.

@user-kf8kx1oh1o

4 жыл бұрын

Включить - это и значит заблокировать диференциал. При включении пониженной передачи сам он никогда не блокируется, управление блокировкой всегда вручную.

@kmikeru

4 жыл бұрын

@@user-kf8kx1oh1o На каких машинах можно включить пониженную без блокировки межосевого дифференциала?

@user-kf8kx1oh1o

4 жыл бұрын

@@kmikeru Например Нива, TLC, H2, Гелик да и ещё куча.

Все равно не сильно понимаю принципа заводить при включенной задней и отпускать тормоз, особенно, если заглох уже достаточно высоко и не на прямом участке, как зачастую это бывает... да и психологически двигаться задом с горки страшнее, чем передом)

А про машину на автомате забыли упомянуть,как на ней действовать?

Евгений, не вижу на Ваших машинах лебедки. Это еще руки не дошли, или осознаное решение отказаться?

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Лебедка есть, она за номером спрятана :-)

@AlexAlex_Gr

4 жыл бұрын

@@EvgenyShatalov понял! :)

а если коробка автомат? как спускаться когда заглох

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Многие задают вопрос ❔ про автомат, думаю сделаем аналогичный сюжет про акпп

@Elder7

4 жыл бұрын

@@EvgenyShatalov спасибо

@user-xd9rk8pc3l

4 жыл бұрын

Интересно, как можно заглохнуть на автомате? А вообще спускаться в точности так же. Понижайку и акпп в ручной режим, на первую передачу или в положение L, чтобы она не переключалась вверх. И тормозим двигателем.

Зачем крутить стартер при старте назад?

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Что бы завестись

@nifiganeturist

4 жыл бұрын

дОроги дорОги если зажигание включено, он сам заведётся.

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

@@nifiganeturist На скользком грунте автомобиль может понести если заводить "с толкача"

@nifiganeturist

4 жыл бұрын

@@EvgenyShatalov ок

Какая необходимость стоя на склоне, трогаться одновременно с запуском двигателя на задней передаче? Если дорога скользкая-чревато будет. Ремень безопасности на горной дороге-страшный враг!

Гм... раньше учили да и в учебниках писали, что спускаться нужно на той же передаче на которой вы стали бы заезжать. что то сменилось в теории и практике?

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Все зависит от передаточных чисел вашей трансмиссии, угла съезда, поверхности по которой съезжаете. Основа спуска, это торможение двигателем и если у вас трансмиссия низовая, но вы можете спускаться и на второй и третьей передаче, а на УАЗ Патриот с крутого склона оптимально спускаться на первой передаче, если склон безопасен, то и на второй. Зависимости между передачами подъема и спуска не вижу.

@user-cr5tr8zt8e

3 жыл бұрын

Советский учебник водителя 3 класса прямо рекомендовал спускаться на той же передаче, на какой поднимался бы в эту гору.. Думаю, что это упрощение для неопытных водителей, чтобы они имели ориентир для выбора передачи..

@EvgenyShatalov

3 жыл бұрын

Если вы подымаетесь в затяжной крутой подъем на 3-2 передаче, но на эти передачах вы просто разобьетесь при спуске набирая скорость

@Temnila029

3 жыл бұрын

@@EvgenyShatalov гм.... принимаем ваши условия.... вверх 2-3 значит вниз это 2-я + тормоза.... и кто из нас злобный буратино?

@EvgenyShatalov

3 жыл бұрын

На крутом склоне, Вниз нужно спустаться на первой пониженной и желательно без тормозов, за счет торможения двигателем 😀

да на такую горку и на 1 повышенной без проблем заехать.

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

У нас не было задачи что то доказывать, мы на примере этой горки делали сюжет, а так подъем не сложный, да.

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

@@dibos8483 Был в Алмате, ездил п серпантинам. Вообще много ездил по ним от Киргизии до Тибета

А что означает "сделать уши"?

@EvgenyShatalov

9 ай бұрын

Переворот через морду

@user-yc1sk9mp1r

9 ай бұрын

@@EvgenyShatalov интересное выражение, спасибо за разъяснение. Видел последствия подобного происшествия - по словам гелик ходом пытался пройти препятствие и перевернулся.

Я бы ещё ремень безопасности не пристёгивал.

Пейзажи конечно супер...патрики наверно готовили досконально чтоб ничего не отвалилось

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Совершенно не готовили, обычный автомобиль 🚘 для жизни

@TjtsAndroid

4 жыл бұрын

Сколько он кушает,а то пишут разное трасса на100км в час.... город???

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

@@TjtsAndroid трасса 11-13 литров, в городе до 15

Альтиметр на смартфоне показал 584 метра

Видео полезнее! А ты резины смотрю поменял? Более агрессивная что-ли

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

General Tire Grabber X3 245/75 R16 shininvest.ru/catalog/legkovye/24575-r16-grabber-x3-fr-general-tire-120116q-tl-lre73701/

Чем хорош Патриот!?

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

Цена, простота конструкции, большой салон, великолепная проходимость

@user-td1pj8rr9l

4 жыл бұрын

Ну как знать, не хочу спорить

@user-td1pj8rr9l

4 жыл бұрын

Я подписался на канал, нравится мне. Ну Незнаю владельцы не очень хорошо отзываются о УАЗе патриоте

@EvgenyShatalov

4 жыл бұрын

@@user-td1pj8rr9l Сколько людей, столько и мнений. Я имею и многие владельцы Патриота имеем отличное от хайтеров мнение.

@user-td1pj8rr9l

4 жыл бұрын

@@EvgenyShatalov самое главное для меня твой канал интересно смотреть. Да и ты не плохо ведёшь сам канал, приятно слушать

А если на спуске передачу выбьет? Я бы ногу с тормоза не убирал ... По идее если машина на передаче едет без ускорения, то остановиться тормозами без последствий , что колеса пойдут юзом , она скорее всего сможет

Про «спустился и поднялся опять». Скорее всего, разговор в монтаже не полностью, но это правило работает на коротких и крутых участках. А если подъем 700м, а заглох на 500, то ехать задом 500м точно не рекомендуется.

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Что нужно делать в этом случае?

@burrenkov

2 жыл бұрын

@@EvgenyShatalov в зависимости от уклона и сцепления с покрытием, разумеется. И наличия обрывов еще рядом, да)) Я в своем комментарии про ситуацию, когда за отрезок, когда катишься назад развиваешь уже не вполне подходящую и контролируемую скорость для движения задом. Особенно в горах. Честно, не знаю как именно "нужно". Для себя я подобную проблему решаю балансированием и массажем газа и тормоза. На той грани, пока колеса еще не заблокировали и не понесло и пока для этой скорости тормоза еще имеют смысл.