2WDですがオーラオーナーです。納車後もう1年半経ちますが、今でも運転が楽しいファン・トゥ・ドライブカーです。またe-powerでもいいかなと思うぐらい。

ノート4WD乗ってます。今回の大雪でも凍結路をスイスイ走れたのは感動モノでした。雪道が数年に一回でも価値があります。

オーラ販売されてすぐ契約して、1年半になります。本当に良い車です。誉めてもらえてうれしいです。FFですが走りはとってもいいですし、運転もしやすい！お薦めします。

山登りに行く時に知人のノートを運転、峠道をワンペダルで走ったのですが楽しすぎました。ペダルオフでの発電ブレーキ？回生ブレーキ？の効きがよくスムースにワインディングを走れました。フットブレーキあまり使わなくても走れちゃう。正直驚きでした。

オーラ4WD納車されてもうすぐ１年経ちます 動画で言われてる通りネガな部分はほとんどなく満足度はとても高いです ガソリンで走るEV、ホント良く考えたものです！ 日本(特に都内)に最適なサイズ、それでいて室内も狭くはない(広くはない笑)、何よりデザインがよい✨ 個人的にパワーシートは特に必要を感じませんが電動リアゲートはあったら良かったかなぁ 室内のハードプラ部分もソフトパッドなら尚 ですが、とにかく現段階で完璧に近い車です👍

先日全く同じグレード、カラーリングで納車になりました。 走る楽しさがハンパないです！あと周囲のおじさまの視線が集まってると感じます。カッコよ！！

札幌に乗りに来てください😄 オーラマジでブラックアイスでも滑りません

オーラオーナーになって1ヶ月経ちましたが、初日産車という事もありどんなもんかと思っていましたが運転しやすくて驚いてます。それまでずっとホンダ車しか乗っていませんでしたが、乗り心地や運転のしやすさ･外観内装･静粛性などが違いすぎてオーラの全てが気に入っています。 ホンダ車が悪い訳では無いのですが。 大事に乗りたいです。

@user-ss9xw2rn8m

Жыл бұрын

ＡｕｄｉA1に乗ってます。この間新東名を走ってたら、前にオーラが走ってましたが、余裕綽々でした。A1であんな事は今まで在りませんでした。999ccで大排気量車をさよならしてきましたが、イヤー恐れいりました。オーラ恐るべしですね～

@sizk-bi3hp

7 ай бұрын

確かに、日産のカーシェアで運転をはじめ日産ばかり乗ってますが、 事情がありホンダのヴェゼルやボルボを借りた際つくづく実感しました。 本当に乗りにくかったです。日産は本当に乗りやすいと気づいた機会でした。

納車されて二週間経ちましたが、満足しております4WDで正解でしたね

回生の話かなり面白いです。 色々な車を乗っているモータージャーナリストならではの 実体験に基づくお話で説得力がありますね！

テロップ+BGMでの外観紹介も落ち着いていて好きです

オーラ買いました。参考にさせていただき、オーラを選択！ 素晴らしい車です。😊😊😊

河口さんこんにちは 日産NOTEオーラ4WDの車輌動画更新 ありがとうございます。

雪道優先と言うことでクロスオーバーの四駆乗ってます。信号黄色で止まらねば❗って時も、つんのめり無しで、しっかり止まってくれます👍 オーラも良いですよね～遮音ガラスとテールランプは嫉妬しちゃいます😊。

オプション付けたらカローラツーリングと同じ様な価格ですが、オーラにはアクティブヘッドライトやアラウンドビューモニターが付いているのが決めてでした。 私には大きな荷室も必要ないのがわかり正解でした。

@KamenRingo

Жыл бұрын

カローラにそこら辺の装備が無くてびっくりしました… (オーラどころか先代ノートにもあったので)

ノート買うつもりで日産行ったらオーラも同じ値段でお買得と進められオーラに決めました！ 今月納車します😊 自分は三菱SUVからの乗り換えですが、試乗の際は安全機能に驚いて終始「へぇぇ〜、はぁぁ〜凄いな〜」しか言ってなかった気がします（笑） 安全を買ったと思って大事に乗っていきたいですね。

NISMOも良いけど、オーラ4WDも良い… そしてカッコイイ！！ 最大トルクはGR86を超えるのもすごい…

@user-jv785

Жыл бұрын

マジどこにでもいますね

@KamenRingo

Жыл бұрын

@@user-jv785 車アニメ特撮ゲームその他諸々が好きなので。

@user-jv785

Жыл бұрын

@@KamenRingo 知識がすごい

@KamenRingo

Жыл бұрын

@@user-jv785 ありがとうございます😄

@user-fm4pp3wg1h

Жыл бұрын

オーラってオタク受けするデザインなのは何か納得。

インプレッサ乗りです。日産、内装デザインも質感もコスパ良いですね。スバルの内装質感は、又乗れば分かるよ時代に戻りました。😢

もしコンパクトカーを買うとなったらオーラかなぁ。

ステルスグレーのエクストレイル納車されて初めてこの色を見ましたがいい色ですね

@carchannel43

Жыл бұрын

粘土色

日産は実直だよなー 乗ったら分かるけど室内広く明るく視認性が凄くいいから安全性が高い。驚くほど静かだし。 確かにどこぞのメーカーはデザインいいけど乗ると室内狭っくるしく見晴らし悪いし視認性良くないんだよね。

所有しているクルマをこんなに褒めてくれると嬉しいよね。

ティアナから去年2WDに乗り換えましたが、負けないレベルの乗り心地。内装もgood。

電動AWD、メカAWDどちらもべた褒めだけど・・ （たとえば）インプレッサとNOTE 4WD どっちも良さそうなコメントだけど、雪道でのアップヒル、ダウンヒルで対決させてほしい・・無理だろうけど。

ガソリンで走れるEVとかEVの上位的存在だと思います。 実際にリーフより軽いし長距離走るし。

このステルスグレーがいいのよね！それかツートンだと高級感がなおあっていい！！！

これだけ、まなぶさんに褒めチギられたらオーナー嬉しいだろーなぁ。 日産のステルスグレーやスレートグレー、マジでカッコ良い。 私のステルスグレー、早く納車してほしぃ〜t33。 早く生コンカラーのオーナーになりたいです😂

タイヤが薄すぎなくてGOOD。こういう車の方が町中も山道も快適で速いので、最近結構気になってます。

僕は内装を黒にしたんだけど、この色の木目もいいなあ。 安心する色。

日産オーラ4WD、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚌🤱🚚🤱🤱🤱

まだ今の車はあと数年乗ると思いますがパワーシートさえ装備可能ならこれより少し高くなっても乗り換え候補No.1ですのでヤリスクロス、アクアはコンパクトカーでも装備可能みたいなので日産には是非とも検討して欲しいですね😊

コンパクトな上質車を作った日産は素晴らしい！、正に日本の交通事情にジャストコンセプトな車だと思います！ 他社もコンパクトをもっと上質に仕上げていって欲しいです！

アクセルを床まで踏み込むような乗り方しない人にとっては、ある意味到達点！

ご近所さんがこれと同じ見た目の車両を持ってるけどほんとかっこいい

ステルスグレーノートオーラカッコよすぎ

キックスも内装一緒にしてくれればな

まさしく雪道、アイスバーン最高ですよ！ 特に下りはさくらの協調回生よりいいです！ エクストレイルに乗り換え考えましたがやめて正解でした。 燃費は１年通すと18キロくらい！でも満足です！

オーラの洗練されたフォルムにステルスグレーの組み合わせが戦闘機みたいですげー格好いい！ バーガンディも上品な雰囲気があって好き 内装のアンビエントライトも所有満足度を高めてくれそうで良いですね

去年の秋から乗り心地が改善されたらしいので、秋以降のモデルの2WDの試乗動画もお願いします

この動画と同じグレードの最初期型乗りです。まなぶさんの動画で急遽4駆にしてホントに良かったです。来月には２万㌔を超えますのでこの試乗車とほぼ同条件かな？

国産のコンパクトカーの中でもずば抜けて質感が高い これは世界でもやっていける

@n.n.t.9447

Жыл бұрын

マジ？マツダ車見たら気絶するだろ

2WD買って一年経ちましたが、内装オプションパーツを充実してくれたら、もっともっと売れると思います。車両本体価格はギリギリだと思いますが、DOPで後からつけられるならディーラー通いになりそう。

ステルスグレー非常にイケてますね！ ポルシェみたいです！

１年以上経っても中古市場に球数が少ないのは新車の納期の問題も有るが それだけ秀逸って事ですよね。 ４駆は新車で買うしかないぐらい球数ないしね。

@ST-xb8hl

Жыл бұрын

確かにそれ思いました！ 最初は中古でもいいかとネット探すも自分の条件に合うものが全くなくて結果、オーラを新車を購入しました（笑）

マイナーチェンジでパワーシートが付くのではないかという、まなぶさんの嬉しい予想に期待が膨らむ。 さらにパワーウィンドウが全席ワンタッチになればなお嬉しい。

@trbs764

Жыл бұрын

さらに言うと高級車にあるようなドライビングポジションのメモリー機能とか、乗り降りする際に自動でハンドルとシートが移動する装備なんてあれば 高級感がぐっと増しますよね。後部座席用のエアコンの吹き出し口がないので、それを加えることと、ドアの内張りがプラ丸出しなので、ここにソフトパットを使用する。そうすれば本当の意味で小さな高級車になるんですけどね。 あとパワートレイン面で言うならエクストレイルと同じVCターボエンジン（こっちは2リッターはデカすぎるので新開発の1.5リッターで）モデルなんて出してくれたらもう最高なんですけどね。 昔インフィニティが海外でQX30というメルセデスのGLAとプラットフォーム共通化したコンパクトモデル出していましたが 当時まなぶさんが五味さんとEUで試乗された動画ありましたが、あれが思いのほか評価が高かったので（GLAより良いとのこと） それに匹敵するような400万程度に抑えてくれる形で将来出してくれるなら自分買ってもいいですが、その辺は次期リーフが負うべき役目なのかな・・・。

@KamenRingo

Жыл бұрын

現行オーラにって意味だと、パワーシートとバニティランプの2点かなと思います。 他はひとまず次の型か、NISMO Sみたいな特別仕様かなと。

@user-eo6kr5ut9u

Жыл бұрын

​@@trbs764 ハンドルはこのクラスには無理やろ。Cセグでもあんまないし。

18:03 「エクストレイルは減速Gの出し方が若干強め」 エクストレイルについての記事で、e-Pedal ON時はDレンジ/Bレンジ共通で0.2Gの減速Gとあるので、そのせいかな?

@lovecars

Жыл бұрын

そのとおり

よっぽどオーラ気に入ってるんですね👍

電動パワーシートは必須でしょうね。

モーター走行はトルクフルで、アクセルワークで制御する回生ブレーキはホンマ最高です♪ ネガは、発電中のエンジン音はうるさいです。車速との連動をもっと上手にやって欲しいなぁ〜。

オーラは「小さな高級車」のコンセプトがトヨタにパクられそうなくらいの良い出来。 とても完成度が高い。

@st_1998

9 ай бұрын

トヨタが本気でプレミアムコンパクト作ったらレクサスとかクラウンの販売に影響しそうだからなぁ

あと少しで納車されます 楽しみです オーラにお勧めのタイヤって何でしょう？

インフィニティをe-POWERにして日本に導入して欲しい

オッサンニーラ良いですね～👍 何よりデザインが好き。

ノート、オーラは本当に良い車。 フィット、ヤリスが太刀打ちできないぐらい。

ありがとうございます。 私はノートよりもノートオーラの方が走り質感共に好みでした。それの4WDですからね。悪いはずがない😅 ただ、プロパイロットがオプション設定でしかもセットオプション価格が高いのが難点ですね。 キックスの4WDの公道試乗も楽しみにしています😊

ワイヤレス充電に凹凸ついたのですね。 以前のはフラットでズレやすいのが気になってました。 あと、オプションに寒冷地仕様(シートヒーター等)が抜けているような…。

@ykato68746

Жыл бұрын

4WDだと寒冷地仕様が標準装備になります

@GAME-ke9em

Жыл бұрын

@@ykato68746 なるほど、そうなのですね、私が所有しているのは2WDなので知りませんでした。ありがとうございます。

電動シートついたら最高だな

なるほど！勉強になります！😊

もう約18000km走っているんやぁ〜。

五味さんより河口さん派です。 品がある感じで脳内に自然と入ってきます。

オーラ、いいよね。走りも内装も高級感あって！　でもお値段もそれなりです。オイラの新型ヴェゼルとそんな変わらんもん。

納車から3か月経ちましたが、運転する楽しさは納車日と変わらない。 市街地を走る分にはコンパクトカーの2段ぐらい上。 高速巡行では問題ないですが、追い越しが長続きするときはエンジンからバッテリーへのチャージが追いつかないかも。1.2ではなく1.4Lか1.5Lぐらいにしてほしい。

新型セレナに積まれる1.4Lのe-power専用エンジンを載せてくれる可能性はないかなぁ～ より静かに発電するのに税金は変わらないから消費者目線だとかなりうれしい😄 少し値段あがったても、オプション付けたノートとより差別化できて商品力もアップするよ多分🤭

@KamenRingo

Жыл бұрын

(エンジンのサイズが全部同じだとして) VCターボを積んでNISMO S！って言うよりセレナで初搭載の1.4リッターを積んでNISMO S！とかの方があり得そうですね。

@user-bl2nx3pr1m

Жыл бұрын

@@KamenRingo VCターボだとクランク空間が大きくて入んなそうだけど1.4だったら乗りそうですよね〜。 nismoだと馬力が変わらないから、1.4を載せて動力性能の部分でオーラとは差別化して欲しいですね(*^^*)

@user-bl2nx3pr1m

Жыл бұрын

@@IlIlIlIlIlIlIlIlIlIlIlIlIlIlIl そうですよね〜。ただ、1.2Lエンジンはずいぶんと前から作っているから安くなってると思うので、10万のプライスアップでは収まらなそう😢

ワンペダル走行がラク過ぎてもう普通の車に乗れない

オーラはいいですよね 自分も薦めます

絶賛しすぎてCセグメントと言ってしまってるw 1年余り乗ってて、満足度は非常に高いです。ネガを付け足すとすれば、北海道の真冬だとちょい乗り燃費の悪化が大きいところかなあ。 追記: 凍結路だとどうしても減速Gが弱くなるので、ブレーキランプが点かないままクリープ速度まで落ちてしまうことがあります。保安基準も含めて何とかならないものかな

あと50万円くらい高くして、電動シート（もちろんメモリーポジション付）とダッシュボードとかの内装を高級な素材にしたら、輸入車のCセグを喰っちゃいますね。 日本車のCセグで一番カッコ良いと思います。

モニタ大型なのはとても良いけどフチが太いのが気になるので年次変更とかでもっとスタイリッシュなデザインにならないかな。しかしこれは間違いなく国内No1コンパクトカーですね

9:56 これ便利そう。 一つでニ役は便利だね。

充電の心配がないEV。 日常使いからスノーロードまで、 誰にでも優しく、オールマイティに乗れる優等生ですね！ 音楽活動してるカミさんクルマの最有力候補ですwwww.

Cセグのハッチバックと比べても静かなのかしら🤔...？

@KamenRingo

Жыл бұрын

まあカローラよりは静かなはず…(確か)

雪国だからカタログの 最低地上高気になるけど😅　仕事で山に行くし、フラットに近い林道も走らないとなので 気になります。

すいません日産の社員の方、ニスモオーラ４WD作ってくれないでしょうか？

@KamenRingo

Жыл бұрын

モーターとエンジンの関係、かな… 2WDでも不満は全く無かったです。 仮に出すならオーラニスモS？

この４ＷＤシステムで、積雪地帯でも使える仕様なら最強ですね。

オーラニスモの4WDが雪国なんでだして欲しい。。。ただ私は32.34.36と乗り継いでるので個人的にはスカイラインニスモ仕様だしてほしいですがw

3ナンバーとは言えフェンダーだけなので、室内は普通ノートと変わらないのでもっと差別化して欲しい。例えば…室内幅＋30mm、ホイールベースも＋50mmくらいのCセグにして、ゴルフ8や308、プリウス対抗馬にしたら私も欲しい思いました。

@musashi3755

Жыл бұрын

確かに、もう少し大きさが欲しいですね、ルームランプなどのチープさも改善して、パワーシートがつくといいです。

@KamenRingo

Жыл бұрын

それはもうCセグであってノートオーラではない気が…(カローラとか昔の車的に出来なくはないかもしれませんが) 日産だとリーフがありますし。

@user-xg3bs2gu4c

Жыл бұрын

そんなことしたらせっかくCセグ撤退して浮かせた予算が無駄になるじゃんw しかしノートヴァーサでアメリカで売ると思ったけど音沙汰ないなぁ。 マキシマも廃止だしアメリカも厳しい戦いが続きそう。

@KamenRingo

Жыл бұрын

@@user-xg3bs2gu4c ノートヴァーサとして売ってたけど売れなかったんだ…(ハッチバックよりセダン、セダンよりSUVの流れがあるらしい) マキシマは無くなるけど、EVになる説がある。

五味さんとインプレ内容違いますね。やはり個人差なんでしょうね。 人それぞれ自動車を運転した時の感じ方が違うんでしょうね。

マイナーチェンジでパワーシート入るの知ってた！？

21:02

これオーナーズアイさんに紹介された車両じゃん

買って半年不満な点は、走行時は一切気にならないけど超低頻度で停止停車時に充電や暖気でエンジン始動停止してしまった時の揺れぐらいしか今の所無いかもしれない

そういえばBEVを市場に受け入れてもらうための電動駆動を体感する導入モデルとしてってのは最初にE-power出したときの謳い文句の一つでしたね

全長4045はBセグだよ

オーラこれだけ褒めても選んだのはプリウスPHEV

オーラ4WDがe-4ORCEなら買うがなあm(__)m

洗車傷凄い😅

@user-yf1co6du6l

Жыл бұрын

走行距離が1,8000kの車ですから。

このサイズ感で高級車を名乗るのには、日本車はまだまだ時間がかかりますね。

新しい車なのにマフラーやサイレンサーが既にサビ付いてるのが気になる

車両価格しれっと2,996,400円に値上げしてるようです💦

@user-yf1co6du6l

Жыл бұрын

後席アームレストなど標準になったので

もっと全高低いオーラニスモ作ってほちい

@KamenRingo

Жыл бұрын

今の時点で最低地上高がZ並みとかだったと思うので、純正では難しそう…

@uc-gy2fc

Жыл бұрын

@仮面林檎 最低地上高ではなく全高です 屋根の高さです

@KamenRingo

Жыл бұрын

@@uc-gy2fc 自分で言っててひょっとして…って思いました。 でもまぁGRヤリスが特殊なだけで難しそう… ノートの良さである適度な広さを犠牲にしてしまうので。 個人的に内燃機関積んで背の低い車はしばらく出ない気がします(セダンとかならまだしも)

@uc-gy2fc

Жыл бұрын

@@KamenRingo GRヤリスはチョップドにしてるから屋根低いんですが元は全高1525mmなのでボンネットの高さがどうしても高い…… cawowでa45とGRヤリスとシビック比べてる動画あったんですけど、ボンネットが明らかに高すぎです。 Cセグだと屋根もボンネットも低い車多いのですが 個人的にはＢセグで屋根もボンネットも低い引き締まったホットハッチが理想です。 Cセグで低いのを作るんだったら Cセグ廃止してでもＢセグで低いのを作って欲しいですね。

@KamenRingo

Жыл бұрын

@@uc-gy2fc 今の時代、ユニットのサイズがどうしても大きくなって、Cセグの薄さでBセグに収めるのは難しいのかもしれませんね。

トレッド20mmしか違わんのに、そんな乗り心地変わる？

😍😍

コンパクトカーなんだけど高いよね、 先代のオーラから200万くらい値段上がってない？

ホイールがなあ

ダッシュボードのところのファブリック布地は、どうやって掃除するの？ 夏の日差しで、焼けて見苦しくなるのでは？ ヘッドレストのボーズのスピーカで、難聴になりませんか？ ファブリック布地と木目調はいらないです！ ニスモのような若々しいデザインにしてほしい‼️ 土屋さんが、爺くさい って言ってました😎

リヤドラムブレーキ！安物オーラ！

メーターのベゼルが大きすぎる...

何を話しているかわからない？

フロントがメルセのEQCにしか見えない

エクステリアデザインだけなんとかして欲しいです…最近の「先進的」を免罪符に直線ラインばかりの安直デザインが稚拙なのはポルシェ乗ってる河口さんも感じるはず。