Благодарю за информацию. Полезно и познавательно, много подчеркнул для себя. Продолжайте в том же духе!!!👍👍👍

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

Пожалуйста и на пользу делу!)

Спасибо за информацию. Вы молодец.

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

Надеюсь принесёт пользу!

Спасибо большое за то, что делитесь ценной информацией 👍 Ещё бы небольшой ролик как на механике экономичнее двигаться по горной местности.

Спасибо большое. Очень поучительно. Такого не преподают в учебных центрах. Без опыта трудно куда устроится, но надеюсь в ближайшее месяц, два устроюсь. Спасибо.

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

Спасибо за отзыв! Без опыта можете прийти к нам, обучить и трудоустроим.

@user-bl4zv2gt9z

2 жыл бұрын

@@Sanarov.Aleksandr Я отправлял в Орду заявку. Я живу в Санкт-Петербурге. А колонна которая здесь стоит в неё пока не требуется.

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

@@user-bl4zv2gt9z 89251909511 позвоните мне.

Спасибо

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

Пожалуйста!

Александр, доброе время суток! Спасибо за информацию! Подскажи, понижать сразу на две, чем лучше чем по одной передаче? И ещё, полный газ в зоне максимальной мощности не эффективен, особенно перед крутым подъемом? Просто я смотрю, ты полный газ в основном даёшь только в зоне максимального крутящего момента. Я думал, что перед крутым подъемом есть смысл дать полный газ, что бы и скорость была выше в начале подъёма и турбина надула больше.

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

Здравствуй Анатолий!С точки зрения расхода да, полный газ надо давать в зоне максимально крутящего момента. Ну а переключение через передачу все просто- меньше энергичных потерь, хотя если можно обойтись переключением на одну передачу, то лучше так и делать. Это всё зависит от крутизны и продолжительности подъёма, а так же от массы автопоезда.

Работаю в деловых линиях. Имеются проблемы с пережогами, не всегда но есть. Инстуктор по экономичному вождению сказал что можно педаль в пол топить, и мотор " ведрами" топливо кидать не будет. Объясняет это тем, что подачей топлива руководит электроника и больше положенного она не зальет, так же говорит что передачу понижать не стоит на подъеме, машина сама знает когда понизить. Мерс актрос мп3 1841

@Sanarov.Aleksandr

Жыл бұрын

Передачу действительно, самостоятельно понижать не стоит на подъёме. А если жать педаль в пол, то потребление топлива будет максимальным.

Согласен со всем, кроме того, что вы не стремитесь заскочить в гору на как можно более высокой скорости. Докажу цифрами: на 12 передаче у большинства авто при тапке в пол расход 80-90 л/100, на 11 передаче 100-110 л/100, на 10 передаче 130-140 л/100, на 9 передаче 170-180 л/100 и т.д. Говорю для примера, исходя из того, что увидел я в вашем стиле езды. Ситуация: едем со скоростью 85 на 12 передаче, перед нами крутой подъём который наша машина возьмёт только на 10 передаче . Я бы скинул на 11 и дал полный газ, увеличив скорость до 90, тем самым придав ещё и импульс ускорения машине перед входом на подъем, затем, когда обороты упадут до 1000-1100, переключил бы на 10 и ехал бы просто в зеленой зоне с одной скоростью весь подъем. Теперь ваш стиль, как понял я: Вы бы отпустили газ (либо немного его нажали, процентов на 30), затем по мере замедления включили бы сразу 10 передачу, и дождавшись оборотов 1300 начали бы полноценно преодолевать подъем. Тем самым вы бы дали машине практически мгновенно потерять скорость и начали бы преодолевать подъем с расходом 130-140 л/100 либо ниже, но не ниже 100-110 л/100, тк в этом случае авто бы вытянуло этот подъем на 11 передаче. В моем случае значительная часть подъёма была бы преодолена на 11 передаче с расходом 100-110л/100 и намного более высокой скорости. Таким образом вы как минимум не выигрываете по сравнению с моим стилем в расходе(это стиль не мой, его рекомендуют все эко-тренеры), но при этом значительно проигрываете во времени

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

Я скоро запишу теоретическое видео на данную тему в котором подробно объясню, что да как. Я буду подниматься на 10-й передаче с расходом 130, вы с расходом 100, всё так. Предлагаю вам подумать почему мой метод, исходя из моей практики, более экономичен. Ежели вы уверовали в то те у вас научил инструктор официального дилера, ну что же...с вопросами веры не ко мне. Думаю на грядущей неделе запишу видео . Ну а изходя из того как вы описали процесс подъёма, вы придерживаетесь абсолютно другой методики, т.е. по сути вы не согласны ни с чем в моём методе.

@user-co5ll4hp6w

2 жыл бұрын

@@Sanarov.Aleksandr спасибо за ответ, никогда не поздно учиться, ждём видео

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

@@user-co5ll4hp6w не за что пока) Но вы подумайте, ответ рядом.

На 39 минуте может стоит сразу не давать переключатся на повышенную передачу на спуске и придержать колодками? Про эти лишние переключения я говорю!

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

Дим, пропустил. Гляну отвечу.

Саша привет. На 26 минуте можно было вообще педаль газа не нажимать по моему! А как же правило что чем быстрей поднялся в гору тем меньше истратил топлива по времени? ✊👍

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

Оно как минимум не всегда работает Дим! Средний расход считается в любом случае на расстояние. Важную роль ещё играет то, какой стоит мост, да и вообще машины по разному запрограммированы- Мерс так, Скания иначе. Щас гляну, что там на 26-й минуте.)

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

Да, ты прав Дим, на 26-й не нужно было нажимать на педаль газа. Я видимо баллы хотел поднять))

@user-uy9wr3cn9v

2 жыл бұрын

на счет быстрей подняться меньше топлива ,это работает только на одиночных подъемах ,а когда прыгаешь по горкам в верх вниз расход увеличивается потому ,что вниз не успеваешь отбить то топливо которое потратил в верх на мощностях

Ребята всем привет, как я понял тут много инструкторов. Подскажите пожалуйста как па scania G 400 механика лучше всего двигаться по горной местности. Предвидение ситуации 96, переключение передач 100,а вот движение по горам 65, общее 87. Что я делаю не так по горам?

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

Придётся видео теоритическое записать о движении по холостой местности, в том числе и с ответом на ваш вопрос Кстати, спасибо за этот самый вопрос!

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

Главное держи обороты в зоне максимально крутящего момента 1.000-1.300 оборотов, и по возможности старайтесь не топтать педаль газа в пол.

И что Я заметил ещё это то что много лишних переключений! Видимо не часто култук покоряешь!

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

Из-за того, что на камеру отвлекаюсь)) Ну и да, не часто))

Приветствую, хотел уточнить что там вышло по итогу , какие показатели по расходу ?

@Sanarov.Aleksandr

Жыл бұрын

Добрый день.Около 50 л на 100 км

Так расход какой получился

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

50/100 км от Слюдянки до поворота на Иркутска объездной. Машина правда неисправна была.

Доброго времени суток! Вопрос как правильно настроить PPC ?

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

К сожалению пока не могу ответить на это вопрос полностью. Как только разберусь, запишу видео.

@user-jn9lg5vv3i

2 жыл бұрын

Вот тоже не могу разобраться, либо что-то не понимаю, либо толку от настроек нет

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

@@user-jn9lg5vv3i параметр-накат- есть? И 5 уровней его настройки

@user-jn9lg5vv3i

2 жыл бұрын

@@Sanarov.Aleksandrну да из них реально работает прохождение поворотов, мне конкретно нужно чтоб она раньше подхватывала после наката

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

@@user-jn9lg5vv3i а регулировка прохождения поворотов- прямоугольники?

Саша привет. Это Фаиг помнишь меня. Работал вашей конторе. Я звоню ты не берёшь трубку. Если увидишь отзовись.

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

Здравствуй Фаиг! Звони сейчас

Видимо калейку ты хорошую собираеш по трассам.

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

Нет, не собираю.

Посмотрите учебное видео мерседес .силно удивитесь .орион именно сэканомил

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

Есть ссылка на видео? Хотя я знаю отличия рекомендации Мерседеса касаемо вождения по холостой местности от методики которой придерживаюсь я. Со Сканией такая же история. Посему вряд-ли удивлюсь. Не понял:" Орион именно секономил"- что это значит?

@user-pk3jp9rf5d

2 жыл бұрын

@@Sanarov.Aleksandr у мерседес и волво в видео рекамендуют крутить двигатель 1500_1900 и пререпрыгивать на 2 вверх.смысл быстрее разогнатся .при движении в гору вы тянете до 1000 попробуйте переключать на1150 1200 .средния скорость движения будет выше .когда переключильсь в низ и обороты 1500 1600 не ждите когда упадут добовляйте газу .режим 1000_1300 это для равниной местности .

@user-pk3jp9rf5d

2 жыл бұрын

@@Sanarov.Aleksandr канал Артем Игоравечь учебное видео Mercedes Benc

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

@@user-pk3jp9rf5d я это знаю, но мои наблюдения показывают, что к экономичному вождению это не имеет никакого отношения! Я учу только тому, что самостоятельно проверил. Я не доверяю всему тому, что говорят. Мерседес расскажет, что надо использовать силовой режим коробки передач, ну ну. Тут дело-то такое, если вас устраивает учение другого, то используйте.

@Sanarov.Aleksandr

2 жыл бұрын

@@user-pk3jp9rf5d Артём Игоравеч?

Кто ж на круизе по горкам ездит?

@Sanarov.Aleksandr

Жыл бұрын

Видел внимательно смотрели? Если да, то задайте, пожалуйста, вопрос по существу, если конечно таковой имеется.