Ja ładuję moją YLR na co dzień jak mało jeżdzę w przedziale 40-60% , jak trasa to przeważnie do 90%. Staram się nie schodzić w trasie poniżej 20%. Najczęściej jeżdzę na Chill, bo do miasta taki but mi nie potrzebny. Jak chce poszaleć, śpieszy mi się to jadę na standard. Auto chcę mieć 4-6 lat, no chyba że nie będę potrafił się z nim rozstać :)) Pewnie za bardzo dbam o baterię, ale tak mam że o auta dbam, jeżeli to mi nie przeszkadza i mogę :)

Jakiś czas temu chłopaki z kanału "Munro Live" rozbroili baterię strukturalną Tesli Model Y z ogniwami 4680. Okazało się, że po odcięciu pokrywy ku ich zdumieniu wszystkie ogniwa były zalane super twardą różową pianką. Usunięcie tej pianki zajęło im mnóstwo czasu a dodatkowo proces ten spowodował nieodwracalne uszkodzenie całej baterii. Wniosek jest taki, że baterie strukturalne 4680 będą jednorazówkami...

@eSUBA94

9 ай бұрын

4680 to klapa na całej linii, zapowiadali przełom a nic konkretnego nie wyszło, zobaczymy jak 4680 zostanie zabudowana w pakietach do cybertrucka już za miesiąc, z tego co munro się ogłaszał też będą robić disassembly

@szym86

9 ай бұрын

Pamiętam ten film. Okej może nie będzie naprawialna ale przez zalanie jej tą pianką bateria staje się elementem usztywniającym samochód, obniżającym jego masę, koszt i czas produkcji, cenę końcową. Jest to nowsza bateria niż ta o której mówi film więc nie widzę powodu by miałaby być serwisowalna.

@eSUBA94

9 ай бұрын

@@szym86 czas pokaże, gęstość energii ma akurat słabą jak na technologię 2020+

@Bender-Rodriguez

9 ай бұрын

@@eSUBA94Nie wiem, czemu podniecają się tym LiFePo4. To ma jeszcze gorszą gęstość energii, i działa fatalnie w temperaturach ujemnych.

@eSUBA94

9 ай бұрын

@@Bender-Rodriguez strasznie długo się nagrzewa bo utrzymanie temperatury to już żaden wyczyn ale LFP serio w klimacie umiarkowanym spisuje się na medal jednak trzeba je dopracować, może od BYDa będzie lepsze bo ta ich generacja "blade" niby jest lepsza, czas pokaże

Ja mam takie pytanie, czy lepiej w codziennym użytkowaniu utrzymywać poziom baterii między 20 a 80% czy między 30% a 70%? Teoretycznie druga opcja powinna być dla baterii lepsza, ale zwiększa to ilość cykli ładowania a to też jest parametr odpowiedzialny za żywotność baterii.

Dzieki jak zwykle za sporo przydatnej wiedzy

Te zapobiegawcze traktowanie baterii okropnie mnie wpienia. Wiem, ze nie powinno się porównywać tego do np. smartfonów ale też się zaleca ładowanie do 80% aby bateria się nie degradowała za szybko. Co za głupota to nie mogę tego ogarnąć zdrowym rozsądkiem. Mam smartfona np. 2-3 lata i dbam o baterię pozbawiając jej od nowości 20% pojemności bo martwię się aby po 3 latach nie zdegradowała się o 20%. Rozumiecie jaka paranoja ?? To samo podejrzewam jest z samochodami. Do 400 tys km dbamy o baterię ... dla następnego klienta sami cierpiąc samemu ograniczając jej pojemność.

@jelfa81

2 ай бұрын

Ze smartfonem ok ale z samochodem już nie. Nie dbasz o baterie dla następnego klienta tylko dla siebie aby przy sprzedaży uzyskać lepsza cenę bo bateria zadbana i klient wie że pojezdzi jeszcze troche bez remontu. To tak jak ze spalinowymi, możesz jeździć long life ale raczej nie przysporzy ci to potencjalnych kupców ale info że wymieniasz olej co 10tys km już tak.

Fajny pomysł na odcinek

Hej chciałbym się dowiedzieć o tym dekoderze nr VIN to trzeba mieć aplikację Tesli czy po prostu jakaś strona jest? bardzo bym prosił o odpowiedź 🙈

Czy naprawa celi ( a nie wymiana calej baterii w tesli) powoduje utrate Free ScH?

A masz widełki ile kosztuje naprawa? Tylko po to żeby mieć jakiś punkt odniesienia

LFP tez szkodzi ładowanie do 100% to dlaczego tesla zaleca ladowanie do 100% wynika z odczytu soc i nieliniowej charakterystyki napięć, gdyby nie to, to zalecali by 80

A co jeśli takie ogniwo się zapali z powodu temperatury a bms nie zareaguję albo zareaguję za późno

1:45 ,dziwne z tymi cyklami ładowania , większość kanałów na YT o tematyce strikte technicznej podaje że LFP przy ładowaniu do 100% po 2000cykli traci +/-3% pojemności , te 15tys cykli o których mówisz to jakaś ściema na maksa , zakładając jeden cykl = 400km zasięgu to po co komu 15tys cykli ? przecież to nie logiczne żeby bateria wytrzymałą 6 milionów kilometrów :) Pozostańmy przy realnych 2000 cykli dla LFP co i tak zaoferuje 800 tys kilometrów do przejechania . Ogniwa litowo-jonowe w elektrykach już po 600 cyklach tracą co najmniej 3% z pojemności .

@eSUBA94

9 ай бұрын

Każdy producent też trochę inaczej wylicza. Przykładowo samsung SDI podawał ilość cykli dla 75%

@Bemx2k

9 ай бұрын

@@eSUBA94 Dokłądnie , jak by się zagłębić w szczegóły to nawet ogniowa tego samego producenta mają inną ''wytrzymałość'' na ilość cykli ładowania . Ogólnie producenci samochodów i KZreadrzy celowo chyba błądzą w tym temacie .

@eSUBA94

9 ай бұрын

@@Bemx2k nawet ogniwa 21700 w teslach 3 i Y dla chin+eu a usa są różne o wskazują trochę inne parametry

Czy w materiale nie ma błędu? LFP 15tys cykli? To by znaczyło ze wszelkie tesle z zwykłymi bateriami litowo jonowymi będą dużo gorsze czyt. tańsze na rynku wtórnym.

W bateriach LFP naładowanych na 100% rekuperacja DZIAŁA, tylko trochę słabiej (auto hamuje samo nie pełną mocą, ale hamuje). Ukazuje się zielona ikonka z ⚡️(taka sama jak przy zimnej baterii). Już jak jest 99% ikonka znika i max. rekuperacja wraca do łask…..

Co to za aplikacja ze polazuje kondycje baterii ?

Znowu video o dpie marynie. Zero konstruktywnej wiedzy, kszyp ogląda jutuberow z USA i swoimi słowami pitoli to samo po polsku. No i co jakiś czas głupotę palnie !

jak wygląda sprawa AC np takiej tesli model 3, bo slyszalem ze potencjalne naprawy mogą być drogie gdyby w cos uderzył

@DamianLesiuk

3 ай бұрын

Zapłaciłem 5500 zł a najwyższy wariant AC w hestii. 450 zł za OC.

Ja mam 3 msc TMYP po 15 tys mam degradacji 1.6% ladowania głównie pod 230 max do 80% kilka razy przed trasą do 100% czy to normalne czy duże ?

@Konrad12355

9 ай бұрын

To bardzo mało.

@eSUBA94

9 ай бұрын

Na początku spadek jest największy potem spada ale po czasie pojawia się też wzrost rezystancji wewnętrznej

nowych Tesla 3 jakiego rodzaju sa baterie? tylko jednego rodzaju - litowo/jonowe czy mozna trafic roznie?

@eSUBA94

9 ай бұрын

RWD - LFP od CATL (teraz zmieniają na BYD) LR i Performance - Lion - ale inna anoda w zależności czy to ogniwa z fabryki w Azji lub USA

@mariuszwojtczuk9594

8 ай бұрын

LFP chyba najlepsze bo mozna ladowac do 100%??@@eSUBA94

@eSUBA94

8 ай бұрын

@@mariuszwojtczuk9594 można ale to zależy od zastosowania, dla tańszych aut z mniejszymi bateriami LFP jest lepsze bo jakby nie patrzeć jak masz mniejszą baterię to częściej wyjeżdżasz z domu nabity na full i robisz pełne cykle

@mariuszwojtczuk9594

8 ай бұрын

czli dla baterii lepiej robic pelne cykle, ok nie wiedzialem tego@@eSUBA94

Ciekawe jest to, że w autach elektrycznych zaleca się ładować do 80%, ale jeśli chodzi o hulajnogi elektryczne to tutaj zalecają ładować do pełna. W obu przypadkach argumentem jest przedłużenie życia.

@arcin111

5 ай бұрын

W jakiej konkretnie hulajnodze się tak zaleca ? model ? Może ma też baterie LFP.

witam ma pytanie czy ktos moze wie czy Tesla Model 3 LR lapie sie w programie moj elektryk na prywatna osobe ? nie moge znalezc nigdzie informacji czy 225k to jest cenna brutto czy netto

@sebastianw8017

9 ай бұрын

cena brutto wiec się łapie ale tylko model 3 LFP wiec za 205 tyś, ta kosztująca 240 już nie.. chyba ze kupisz z przeceną na sklepie w inwertory i będzie kosztać 224999 to tak

@suchar9546

9 ай бұрын

@@sebastianw8017 dzięki wielkie za odpowiedź będę szukał w takim razie może gdzie znajdę

@sebastianw8017

9 ай бұрын

@@suchar9546 zapomniałem dodać chyba że masz kartę dużej rodziny wtedy nie ma dla osoby fizycznej limitu w wysokości 225 tys brutto

@Cyrylli

8 ай бұрын

przy osobie fizycznej - kwota brutto jest limitem. Przy firmie (w tym jednoosobowej działalności prowadzonej przez osobę fizyczną) 225 tys. zł to wartość netto przy czym bodajże (ale tu nie jestem pewien na 100%) znaczenie ma deklarowany użytek - w pełni słuzbowy ze 100% odliczeniem czy mieszany z 50% odliczeniem

Ja ładuje do 100% zawsze, 268kkm i soh 84% Renault Kangoo

Czyli ponad 17 minut mówionego słowa z przekazem o wartości minimalnej…ładujcie do 80% bo zaoszczędzicie na zdrowiu baterii a jak już trzeba będzie wymienić to będzie albo drogo albo trochę taniej….a pozatym zamiast umówić się na jazdę testowa w tesli za darmo możecie to zrobić u mnie odpłatnie pod nadzorem kogoś kto zatroszczy się o minimalne zużycie opon bo wiadomo opony drogie i baterii tez szkoda…zapomniałbym o szkoleniu z czegoś co trudnością dorównuje procesowi zaparzenia herbaty z saszetki dysponując gotowym wrzątkiem w kubku do tejże herbaty…cytując klasyka..”ludzie nie są głupi, ludzie są głupsi niż się nam wydaje”…

@Filipsonicon

9 ай бұрын

Amen.

@mariuszpiskorz8074

9 ай бұрын

Dokładnie to pomyślałem jak usłyszałem o tej jeździe testowej pod nadzorem i "szkoleniu" Nie marnowałem czasu na dalsze oglądanie. W dzisiejszych czasach jak chcesz, to dostajesz auto od dealera na weekend i możesz dokładnie sprawdzić jak się z konkretnym modelem żyje...

@pawe2020

9 ай бұрын

@@mariuszpiskorz8074 zasadniczo to nie moge wyjść z pod wrażenia jak ten chłopaczyna (bardzo sympatyczny z reszta)opowiada do kamery te opowieści płytkiej treści na zasadzie jechałem a potem doladowalem i dalej jechałem jak gdyby tutaj występował jakiś element zaskoczenia…a wiara ogląda lajkuje i subskrybuje…a jak mu zapłacisz to zdradzi Ci tajniki udostępniając film jak przejść proces zakupu i wyboru czegoś w czym wyboru nie ma…fenomen normalnie…

Witam. Kiedy przymierzalem się do pierwszego używanego elektryka w moim życiu, (kia soul ev) to cała swoją energię skupiłem na temacie baterii. I degradacja nie jest taka przerażająca jak wszyscy opisują tzn auto z2018 r i z przebiegiem 160 tys. Trzyma parametry fabryczne. Największym zaskoczeniem jest temat padających lozysk w silniku elektrycznym i przekładni tzn padają w wielu elektrykach nawet po 50 tys km. I to jest odpowiedź na przyczynę wymiany silników na gwarancji . Po gwarancji to są koszty od 30 tys zł w górę w ASO. Wymiana na lozyska o znacząco lepszych parametrach u mechanika z odpowiednią wiedzą to ok 2500zl. Jazdy elektrykiem juz nie zamienię. Komfort i koszty przemawiają za. Pozdrawiam Damian

@eSUBA94

9 ай бұрын

Podałeś dobry przykład by się nie sugerować cenami napraw i części w ASO, bo ludziom wmówili że elektryki tylko w ASO a spalinówke naprawisz ze szwagrem przy piwku za 200zł.

@krzysieklagod

9 ай бұрын

Dokładnie, mechaników którzy się wyspecjalizują w naprawach elektryków będzie przybywać i zamienników też będzie więcej więc będzie taniej

@eSUBA94

9 ай бұрын

@@krzysieklagod Już dzisiaj niektóre zamienniki do tesli są lepsze niż oryginalne.

@pawe2020

9 ай бұрын

Tu nie chodzi o jakieś wachacze czy inne duperelki…tu chodzi o system i jego kontrole…tu chodzi o informacje zbierane z kamer i mikrofonikow…to są jeżdżące big brothery zarządzane centralnie…reszta nie ma żadnego znaczenia…

@pawe2020

9 ай бұрын

Prawo zabrania pełnej autonomii?Autonomia jest ale nie można jej używać czyli zablokowana…prawo reguluje ograniczenia prędkości? Prędkość jest ale nie można jej używać, zablokowana…wirus był ? Do lasu nie można wchodzić bo prawo zabrania…tylko ze lasu trzeba pilnować, diesla trudno ograniczyć jak paliwo ma w zbiorniku a elektryka zarządzamy systemowo i centralnie…

Wow..160tys km i po gwarancji.. czyli w moim przypadku 2/2.5 roku jeżdżenia tak jak to robię obecnie.. Chciałbym zobaczyć eksperyment,w którym rozdaje się 100tys Tesli do takiego dajmy Wrocławia,Poznania itp zwykłym kierowcom. Chciałbym zobaczyć jak i gdzie się ładują- zwłaszcza,że w dużych miastach ponad 70% mieszkańców mieszka w blokach

Hi Danile Bob z NYC pozdrawiam

Znasz , pojedź do oddziału ev repair który zajmuje się tylko naprawa baterii

Jestem po wymianie baterii Tesla Model 3 performance 2021 i koszt to 11.600€ netto czyli około 60.000 zł

@Cyrylli

8 ай бұрын

na gwarancji czy uszkodzenie mechaniczne?

@radzik7907

8 ай бұрын

@@Cyrylli na gwarancji , napisałem, bo chciałem żeby wiadomo było ile kosztuje bateria do modelu 3

W firmie mamy tesle s 400 tys kilometrow , ładujemy ja na maksa i jest Ok

Danielu, przepraszam ale nie do końca zrozumiałem: pytasz społeczność czy dzielisz sie swoją wiedza? Zmarnowałeś mi bezpowrotnie ponad 17 minut życia i dalej nie wiem kiedy trzeba wymienić te baterie a jeśli trzeba to konkretnie ile to kosztuje?to ze elektryki jeżdżą i trzeba je ładować to większość tutaj powinna wiedzieć…przejrzałem pobieżnie Twoje materiały przed odbiorem swojej tesli i oprócz tego ze Ty tez marnujesz swój czas na wypełnianie przestrzeni internetowej treściami bez żadnych konkretnych wartości nie wiem nic więcej niż w zasadzie wiedziałem… Czyli konkretnie: 1.kiedy?czas?przebieg?warunki? 2.ile?bateria/model?

@tombouu

9 ай бұрын

No bo właściwie nie przewiduje się w ogóle wymiany baterii, bo bateria ma wytrzymać kilkaset tysięcy km albo długie lata 10-15 20, zależy od konkretnych warunków eksploatacji przecież Tesla nie przewiduję trwałości auta liczonej w dziesiątkach lat tylko pewnie kilkanaście

Póki co to nie do końca te baterie mnie przekonują. Czekam na lepsze baterie od Toyoty ze stałym elektrolitem!

Bzdury gadasz człowieku... zacznij się interesować BMS i jego napięciami a pózniej mów z czego wynika 90% lub 80% lub dlaczego raz w tygodniu zalecają ładowanie LFP do 100%... a wynika to z tego z BMS w LFP wykazuje od 80 do 100% to samo napięcie na baterii i gdyby nie ładowanie do 100% raz np. w tygodniu BMS mógłby stwierdzić po dłuższym czasie, że 80% to 100% i gdy myślisz ze masz jeszcze 20% baterii BMS pokaże 0 i auto stanie żeby się nie uszkodzić.... naprawdę masz tyle lat EV i gadasz takie słabe rzeczy że cycki opadają, sorry

@igorb5235

4 ай бұрын

O widzę że kolega dobrze ogarnia temat. Zatem chciałbym zapytać jak można o jedną rzecz. Czy ładowanie baterii powyżej 80% ale bardzo mała mocą powiedzmy 3kw również degraduje baterie czy nie. O duże moce nie pytam,bo to wiadome jest ze duże prądy,wysokie temperatury i chaos w przemieszczania się jonów roby swoje, ale chodzi mi co w przypadku małych mocy. Proszę o info.

Ktos zna firmy które naprawiają moduły baterii w starszych Teslach? To polskie firmy?

Cześć Daniel dawno nie widziałem twojego filmu z różnych przyczyn ale gratuluję że właśnie będziesz w Polsce jedynym właścicielem co będzie miał 500 000 km w Tesli.

Ale się wstrzeliłeś. Właśnie Bjorn Nyland oglądał jakąś padniętą Tesle Model S. :)

Ja to bym sobię taką używaną baterię z tesli przygarnął.

@eSUBA94

9 ай бұрын

Na OLX schodzą w 2 dni moduły 5.2kwh

U mnie degradacja 20% po 80tys. i 1,5 roku. Nie zawsze jest tak super jak mówi Daniel.

@eSUBA94

9 ай бұрын

Jaki model i jak użytkowane?

@po_co_mi_to

8 ай бұрын

​@@eSUBA94kogo obchodzi jak używane. Wartość aut elektrycznych będzie bardziej spadać niż w spalinowych bo kto kupi auto w którym wymiana baterii to nieuzasadniony wydatek

@eSUBA94

8 ай бұрын

@@po_co_mi_to to że degradacja w każdym modelu auta jest inna to samo jego użytkowanie, jak ktoś katuje auto i zostawia w garażu rozładowane na 2 tygodniowy wyjazd to potem są jaja

@po_co_mi_to

8 ай бұрын

@@eSUBA94 przez to wartość elektryków więcej spada niż wartość spalinowych. Auto jest dla ludzi a nie ludzie mają się dostosowywać do auta.

@Cyrylli

8 ай бұрын

@@po_co_mi_to Wbrew pozorom spadek cen elektryków i ICE jest podobny jeżeli wyeliminuje się wartości dofinansowania poszczeólnych krajów. Nie jest to kwestia preferencji. To jest logiczne, że jeżeli kupujesz auto za 200 tys. i otrzymujesz zwrot od państwa 20 tys. to nikt rozsądny nie odkupi go od Ciebie za powiedzmy 190 tys. nawet z zerowym przebiegiem. To ciągnie się przez kolejne okresy ale realny spadek rynkowy w takim przypadku odnosi się do realnego a nie nominalnego wydatku który ponosi pierwotny klient. I stawiam wręcz, że z czasem spadek będzie hamował w przypadku elektryków wyraźniej niż w przypadku aut spalinowych z kilku powodów: - stopniowego wycofywania się z dopłat (o czym wyżej), - coraz lepszych i trwalszych baterii (wytrzymałość na liczbę cykli) - coraz powszechniejszej świadomości jak obchodzić sie z baterią (preferencji 20-80%, ładowanie AC) z przełożeniem na powszechną kondycję aut z 2-giej ręki, - rozrastającej się sieci serwisowe EC (zwłaszcza poza ASO) i specjalizacji warsztatów (regeneracja baterii - również obecnie zakładanych jako jednorazowe, strukturalne, etc.), - pojawiania się znacznej liczby baterii z odzysku (powypadkowych) i możliwości ich implementacji w używanych autach, - pojawienia się szerokiej liczby zamienników - zarówno mechanicznych jak i pakietów bateryjnych, - rozbudowującej się sieci ładowarek w trasie (dyskontującego ewentualne degradacje zasięgu), - wreszcie z jednej strony oswajania się z elektrykami (przełamywania lęków i stereotypów) oraz coraz większych ograniczeń administracyjnych dla aut spalinowych, ale może być oczywiście odwrotnie

Gwarancja na baterie w czasie jazdy w deszczu nie obowiazuje. Patrz przyklad ostatnio opisany w mediach.

SRANIE W BANIE... LiFePo pracujące w magazynach energii mają max 6000 cykli - jakim cudem w tesli mają 13 000 cykli??? Ściema ...

On byl guwnie ladowany😂 masz racje guwnie ladowany bo guwniane auto

Guwnie ladowane To jest bardzo ekologiczne ladowanie guwnem😂

3:47 mask lubi gadać głupoty, i jebać dzieci

@martinreda2720

9 ай бұрын

Jakieś dowody ?

@pawe2020

9 ай бұрын

To nie są głupoty …zwróćcie uwagę na kilka rzeczy:tv w domu kamerka i mikrofon w pilocie ciagle online, watch na ręku z mikrofonem ciagle online, telefon z kamerkami i mikrofonem ciagle w pobliżu i ciagle online i teraz już auto z kamerami na zewnątrz i w środku z mikrofonem tez ciagle online…to coś nawet jak stoi to i tak zjada energię na coś o czym nie do końca wiemy…ten facet nie gada głupot on doskonale wie co robi, on ma bezcenny i niezwykle pożądany dostęp do informacji szeroka perspektywe kontroli narzędziami za które płacimy ciężkie pieniądze …to nie głupota to geniusz w czystej postaci…

@Zhuk629

9 ай бұрын

@@martinreda2720 "Powiec jakich masz kolegów, i ja powiemn kim ty jesteś". mask koleguje się z putinem

@husc7775

9 ай бұрын

​@@Zhuk629tak i dlatego dał ukrom starlinki za darmo do dzisłania XD

@Zhuk629

9 ай бұрын

@husc7775 napoczątek dał za darmo, ale puźniej poprosił pienądze. Były przepadki jak on ich odlączał(napewno żebtly niezaczeła się 3 W.Ś.) A Jeszcze ten skandał z krymem(treba go odać, i preprowadzić prawdziwe wybory na okupowej teretorii), mem o Zelenskim(że dużo wyprasza broni), a pare dni temu zniwu prośił podpisać pokuj w Ukrainie i Palestynie żeby niezaczeła się 3 wojna swiatowa.

No właśnie to całe pier... ma sens jeśli się masz bogatego tatusia i kręcisz się koło komina i podniecają cię osiągi tego meleksa który nie ma duszy a jest tylko rozdmuchanym marketingowo śmieciem. Ja tankuję swojego sprintera do pełna jadę do Niemiec robiąc 1100km a komputer pokazuje mi jeszcze zasięgu na 300 więc realny zasięg mam około 1400 km przy zbiorniku 90l, więc 100km kosztuje mnie 45-50 złotych. Tankuję w pięć minut do pełna i lecę dalej... a nie stoję na stacji kilka godzin jak pajac i się ładuję. W UK ludziom się zdarzało stać ponad dziesięć godzin żeby się naładować itd... itd...