Обзорщик молодец! Интересно слушать!

@leshiy2k

8 жыл бұрын

+Дима Белик ага, особенно "соответственно" через слово :)

Какое это сравнение если Вы даже не показали вторую машину?

А по поводу сидений,автору надо скинуть пару десятков кило и сиденье не будет разширяться.

Внешне старый Соренто конечно гармоничнее

третье поколение стало похоже на универсал, а не внедорожник

Неплохо, очень неплохо, единственное бывают моменты когда очень часто используете слово "соответственно" ... 12.40 и дальше, прям сильно зарядили )))

Автор, не вводите людей в заблуждение. Из-за особенностей конструкции панорамной крыши (или люка) правильнее утверждать, что потолок у такой машины ниже. Несмотря на одинаковую высоту машин с люком и без, пространство над головой, у машины с люком всегда будет меньше (к сожалению различные релинги/салазки/направляющие и прочие сервоприводы до сих пор "съедают" не менее 3 см полезного объема). Допускаю, что Вы просто оговорились.

@olegryzhikh9544

8 жыл бұрын

+Борис Степанов А если в новой версии сидения могут быть расположены ближе к полу? Не думали? Или высота от пола до крыши внутри может быть больше в новом, так что при определении расстояния от макушки до крыши не стоит ориентироваться только на люк.

@user-om9zn9gc9v

8 жыл бұрын

+Oleg Ryzhikh Вы видимо не внимательно прочитали мой комментарий. И свидетельством тому, является употребленное Вами словосочетание "в новой версии". Я вообще ничего не говорил о старой версии. И даже не пытался сравнивать новую версию с предыдущей. Еще раз вношу ясность: у автомобилей одного модельного года, с одинаковым производственным индексом (проще говоря одна и та же машина, но в разной комплектации) вышеобсуждаемое расстояние не может быть больше ИЗ-ЗА НАЛИЧИЯ ЛЮКА, а скорее наоборот, так как его механизмы "съедают" часть полезного пространства. И если все же говорить о сравнении новой версии с предыдущим поколением, то опять же - наличие люка (или панорамной крыши) не может быть следствием, равно как и причиной увеличившегося расстояния от головы до потолка. На это могут повлиять другие компоновочные решения, включая габаритные размеры самого автомобиля, толщины используемых комплектующих и места их крепления и т.д. и т.п. Это простая истина! Странно, что вы ее не понимаете. Еще раз прочитайте мой комментарий. И на этот раз читайте чуть внимательнее. Успехов на дорогах :)

@sergeydscw51

8 жыл бұрын

автор ошибся,сказав,что у авто с люком потолок выше.

@023starman

7 жыл бұрын

Автор не ошибся! Прежде чем упрекать, надо самому разобраться! На самом деле, у автомобилей с классическим устройством сдвижного люка, где он уходит под крышу, высота потолка ниже именно из-за громоздкого механизма и водосточных желобов под потолком. Автомобили, где люк сдвигается наверх, этого недостатка лишены, т.к. толщина стекла и тканевой шторки ничтожны. У самого половина автопарка с люками и приходилось ремонтировать механизмы, поэтому с данным вопросом знаком.

@User-vt7pk

7 жыл бұрын

023starman г

хороший обзор...

Кстати, низ дверей прикрывает пороги в новом кузове, чего не было в предыдущем. Рейлинги изменились, теперь они интегрированы в кузов. Места сзади перед коленями стало существенно больше. В старом кузове не было печки сзади, был только обдув на стойках, но не печка, что-то вроде вентиляции.

16.58: база увеличилась не намного? На 8 см. - это очень много, учитывая, что машина осталась в том же классе. Увеличение базы на 5 см. в следующем поколении - это, как правило, уже много, а тут 8!

@sssvvv6560

8 жыл бұрын

+Resevenuos эт точно)

@roosssova1646

Жыл бұрын

8 мм

у моделей в комплектациях с "панорамой" всегда потолок !ниже!, чем когда ее нет! запомните это!

подвеску лучше на подъемнике показывать )

хрен знает чё вы там видите мне оператор ни чё не показал

У меня на XM FL тоже есть подсветка ручек дверей светодиодная, загорается когда подходишь к авто...

@user-fw9hh9dp8l

7 жыл бұрын

Kromater Kromater n

Ошибка: на старом Соренто тоже 185 мм клиренс официальный

@NEORISEUP

7 жыл бұрын

на первом соренто 205 мм клиренс, все забыли как должен выглядеть настоящий соренто(

Согласен, ,,просчеты,, маркетологов и неотемлемое желание поиметь БАБЛО на пустом месте, переплата в 300т.р. за мультимедию это сильно и скорее всего не андройд. Пример новый тигуан и новый спортридж, последний стал - шоком(пустышкой с потерей приимуществ предшественника). А за эти деньги хайлендер практичный и надежный, футуристичный эксплорэр. Вобщем ждем рестайла прайма через год с устранением косяков, добавлением так сказать наваротов и прибамбасов.

Чувак соответственно))

зачем пластик на моторе отрывать?))) Всё равно не показали моторы, тем более вопрос сразу, тем, кто сейчас начнёт: "Ну там форсууууунки тааам друугииииие", а как вы это поняли?)))) По другой форме внешней части? Ахахахах блин и что это дало? Ну понятно если чертёж увидеть, ну там всё понятно, причём чертёж желательно конструкторский и чертёж технолога (ну это не ясное дело не официальное название чертежей, просто чертеж на котором будет видно степень обработки и качество поверхностей, плюс спецификацию с материалом частей сборки) Ну вот так ещё можно понять - в чём разница. А так трёп сраных менеджеров, которые мнят из себя распипец каких крутяков, думая, что если смело и лихо отломал пластик с мотора, то всем показал, что он бля под капотом умеет трогать детали и не боится... типа чтоб жена думала, что это он не текст заучил, а прям мужииииик?))))) ахахахах мдааа.... умников развелось..

По мне, панорамная крыша ни к чему. Крыша должна быть из металла. Маркетинг

Скажите, а зачем указывать, как машину кидает на раскисшей глине и грязи, если там резина к мудовой отношения не имеет? Предельно трассовая резина - хорошо, что хоть как-то выбралась с грязи на асфальт, мы на такой и Козла, и Ниву, и Шниву, И Патрика сажали на траве...

Прочитал комменты - народ существенные ошибки и важные моменты указывает обзорщику. Добавлю, что разница в цене щас на официальном сайте - 700 тыщ, а не 300!

разная топливная аппаратура на праиме показали камеру навели на соренто старом кузове не показали))

Цвет у Prime Metal Stream или Platinum Graphite?

У каждого конечно свой вкус но по мне прямой родственник данного авто- Санта-Фе поинтересней будет!

@ideal7067

5 жыл бұрын

У санты ужасный кузов. Я посмотрел вблизи и выбрал прайм

Другая машина Прайм,ясное дело ,что штампы -пластмасски новые,ни один концерн делать не будет, а вот в движении и салоне Прайм это другой уровень. Мотор тот же, а вот сейчас 2019 год ,Акпп на прайме 8 ст. Задний ряд у прайма на много удобнее и больше места,и самое главное задняя подвеска не так прыгает на на ХМ. Владеем хм 5 лет ,мнения есть объективные,в салоне материалы у прайма лучше.

💪😊👍

Почему автомат а не механика, есть проблемы?

Хороший обзор

Посмотрел несколько обзоров с этим мужчиной и могу сказать, что это один из самых не грамотных представителей данной профессии.

Ещё бы спорткары тестил!!!))))))

Это все проделки маркетологов: еще поиметь бабки со старой версии, при этом снять сливки с бОльшей наценки за НОВЫЙ автомобиль.

@amigovmf

8 жыл бұрын

+23DaniL23 +10050 сейчас так все производители делают, +еще хочу добавить если что то новое и выпускают, то не обкатывают технику на полигонах в тяжелых условиях и тд ,а сразу ОБКАТЫВАЮТ НА ПОТРЕБИТЕЛЕ!!! А потом дилеры с нас трясут денежку...)))

@johnjohnov6456

6 жыл бұрын

Alexs amigo кто тебе такую хуйню сказал?

Оператор плохо работает. Рассказывают про "старый" двигатель, он снимает издали и с другой стороны, так, что ничего не видно. Про заднюю подвеску показывают присев и наклонившись, а оператор опять снимает с другой стороны, так, что не видно. И так далее.

прошло 4 года))) новый уже рестайлинг prime(3-е поколение) против sorento (2-e поколение: 1. дороже на 500₽ (все равно дешевле всех конкурентов даже меньше классом) 2. мощнее и экономичнее 3. у дизельного движка читай нет проблем по сравнению даже с новыми тойотами. 200тыс без проблем 4. салон конечно не как у немцев, но уже лучше большинства японцев, не сравнимо со 2-м поколением 5. подвеска доработана существенно (за счет выравнивания угла амортизаторов задних, уменьшения клиренса и увеличения на 8 см базы) заметно приятнее управление, эластичность и мягкость тоже на высоте. 6. светодиодный свет везде 7. 8 передач автомат, и не 6 и не одноразовый вариатор или туповатый робот. Реальный расход дизеля до 9 л в городе. Если топить, то 12л. по трассе 6-7л. 8. проекция на стекло, вентиляция сидений, третий ряд, андроид авто, эппл карплэй, беспроводная зарядка, очень удобно. 9. больше салон и багажник 10. отлично защищенное днище 11. дешовая каско (≈40000₽ в противовес например тем же субару и бмв) так как покупают люди в основном не импульсивные, семейные и педантичные к деталям. 12. абсолютно ровный сзади пол машине не хватает до премиума(хорошо бы иметь с завода) 1. двигателя турбобензина 2.5 л (быстрее и экономичнее) 2. алькантары на потолке (можно сделать 20000₽) 3. шумовибро (35000₽) 4. адаптивный круиз и считывание знаков (200000₽) 5. опционально пневмоподвеска (200000₽) 6. самозатемняющиеся зеркала внешние (200₽ пленка с алиэкспресс д) 7. атермальная тонировка (15000₽) 8. изофикс спереди (5000₽) 9. ночное видение опционально 10. столики в спинки сидений 11. сетка в бампер (3000₽) недостатки sorento 1. тонкое лкп и отсутствие цинка кромки крыши, капота, двери багажника. то есть через 1-3 года придётся сделать покраску (≈10000₽) 2. отсутствие автоматических режимов снег грязь лед песок (то есть надо отключать esp и блокировать муфту вручную) конкуренты: на сколько они дороже, меньше или больше судить тем кто выбирает. touareg, gle, x5, q7, highlander, pilot, pathfinder, murano и cx-9(оба большие снаружи, но маленькие внутри), kodiaq(меньше, теснее и дешевле),

@avv898

5 жыл бұрын

По трассе 6-7 если один два человека, если пять не менее 9-9,5 дизель. Через 1-3 года еще никто двери не красил зайди на форум или группу. Еще клиренс недостающих 2-3 см не хватает, ну лично мне во всяком случае.

Почему нельзя вопросы, которые есть у автора обзора(например про новую топливную систему) задать напрямую производителю. Ведь журналу За Рулем я думаю ответят.

Что движет НЕпрофессионалами делать обзоры на одни из лучших машин в своём классе? Реально же видно и слышно, что человек не знает/не понимает о чем говорит. Готовьтесь к обзору, читайте офф информацию и своё ИМХО обосновывайте, а не просто мне так кажется... с уважением

Новый Сорренто на уровень выше100% Отличий много. Это уже другая машина.

Извините, а не подскажете, о чём был столь художественный рассказ? Вот уж правда, некогда уважаемый автомобильный журнал За Рулём превратился в жёлтую прессу "за рублём"...

сиденье расширяется изза т опы. её не учли)

А ржавеет новый Соренто так же быстро, как и предыдущий - после 2-3 зим?

@leshiy2k

8 жыл бұрын

+Игорь Телепузиков зависит от региона обитания, я думаю. В Москве можно и за 1 зиму сквозной коррозии добиться, а где-нить в Сибири и через 10 зим как новый будет.

обидно что в РФ модельное разнообразие некоторых популярных марок не так широко представлено, в частности киа. Даже выбор комплектаций и двигателей отличается. Кто не полениться сравнить поймет. Но что еще раздражает - это разница налогообложения. В Казахстане налог платят за объем двигателя, а в РФ за количество л.с. в двигателе, поэтому в РФ машины с дефорсированными движками.

@StereoVario

8 жыл бұрын

+Biasel Bi по сравнению с этим дизелем 2,2 все остальные движки - полное недоразумение. Народ ведется на эти бензиновые пукалки 2,4, из-за копеечной выгоды, а потом плюются все время владения.

@DTXru

7 жыл бұрын

+Stereo Vario 3.3 есть

@StereoVario

7 жыл бұрын

DASTXchannelRU Тогда еще не поставлялся.

Столько умником в комментах развелось, кукарекают, мол, " не за что переплачивать, всего 3 лошади разница, а налог коко" и тд. 1 - налог тот же что и на соренто 2 , тк входит в рамки 150-200лс. 2 - бензин и турбо дизель совершенно разные вещи. Прайм едет со старта намного живее( ну еще бы, 441 крутящего), управление более четкое, тормоза стали более резкими. На трассе у соренто 2 хорошо чувствуется парусность, также 2я соренто более валкая и неуклюжая на большой скорости, а больше 150км/ч она набирает скорость очень неохотно. Что касается прайма - парусности нет, валкости тоже управление на большой скорости более живое. Что насчет больших скоростей? При забитом багажнике и 4 людях в салоне она очень даже живо обгоняла на трассе со скоростью 160-180км/ч, для нее это не проблема. Что насчет " примиальнасть, вы шо, ее нет", шумоизоляция стала значительно лучше, едет машина более плавно и уверенно, а автоматическое открытие багажника и обзор на 360с очень даже удобная и полезная штука.

@cheba_8539

6 жыл бұрын

Что насчет бездорожья? Какой дебил будет покупать ее для этого? Она просто ориентирована на европейский рынок с нормальными дорогами. Хотите бездорожья? Пожалуйста, прадик/ митсубиси л200/ митсубиси паджеро спорт вам в помощь!

Владею Сорентой 2013г, 3.5 6АТ 4ВД в максималке. Есть большинство озвученных плюшек, бесключевой, панорама, шторки, R19, вентиляция сидений, подогрев руля итд. И честно говоря пока склоняюсь в мнении что моя модель самая удачная из Сорент на сегодня.

На 11.16: машина не премиальней, а это полностью новый кузов. Старый остался на рынке РФ только из-за нереализованных запасов предыдущей модели. Например в Казахстане, старый сразу же убрали с рынка, как и в остальных всех странах. Это следующее поколение!!! Странно, что я зритель, вынужден поправлять профессионалов(((

@leshiy2k

8 жыл бұрын

+Resevenuos в Казахстане плюс ко всему есть только бензин 2.4 и 3.3, дизеля нет вообще.

@user-mu1fs9qe6r

4 жыл бұрын

нереализованные запасы уже 4-й год не кончаются)

@xadobatv1618

2 жыл бұрын

@@user-mu1fs9qe6r уже 2021 год не как не кончаются запасы😂😊!

Бензин так то тоже есть 250лс На сайт зайди

"тут вот суппорта теперь на передней части, а тут вот в старой на задней части... я не знаю как это влияет, но вот конструктивные отличия...". Ключевое слово - "Я НЕ ЗНАЮ"... ))) Просто знают обычно - суппорта, диски, резина, панельки и кнопочки в салоне, где мотор, где на моторе снять пластик... ну и типа... поумничать надо)))) блин, я, конечно, извиняюсь, но меня жутко бесят манагеры, менеджменты и прочий бред... Вы либо Управляющий (Manager) Либо менеджер (как у нас любят чтоб на иностранном языке) - и тогда всё, что не уборщица - эт меееенеджер... а хотя нет - менеджер по уборке - это же и есть уборщица... так что..

Соответственно,нетУ !!!

яга?

Дизайн торпеды пустоват, внешне неплохо морда и зад смотрится, боковые зеркала смотрятся как-то ущербно.

За рублём

На Прайме не 6ти а 8ми ступенчатый автомат.

@user-nq5ys3md2q

5 жыл бұрын

gvolskiy см. дату выпуска видео.

Бля во что может превратится мужик в 4 десятке своей жизни . Я не хочу так выглядеть

Что за бред. Как с панорамой потолок может быть выше.

Качество съемки невелико - прямо как на телефон.

Много ошибок сделано в данном обзоре, большинство из них уже назвали, но хотелось бы добавить, что дизельные версии Sorento (про бензин точно сказать не могу, но думаю тоже) оснащаются ножным стояночным тормозом, а не электро-механическим ручным (Sorento Prime)!

Да есть за что переплачивать, хули говорить!

Ахеренное приимущество перед старой версией в 3 л.с. Особенно когда за нее налог платить будешь. Не ну надо же для России было придумать 200л.с. вместо стоящих 197. И вообще это в россии придумали прайм, что б старые запасы слить. Везде это просто соренто рестайлинговой версии. Даже шильдик видимо не с завода а дилеры сами ляпают.

@cheba_8539

6 жыл бұрын

1- налог один и тот же , входит в рамки 150-200лс - 9к. 2 - разница коллосальная. У соренто 2 на трассе очень хорошо чувствуется парусность, со старта она едет гораздо не так живо как прайм, и у прайма управление более четкое, ну и тормоза у прайма более резкие.

@cheba_8539

6 жыл бұрын

Также на прайме шумоизоляция ощутимо лучше

Ничего не увидел.

машина стала хуже

Зачем уменьшили клиренс??? За управляемостью? лол За надом видимо.

Наймите нормального оператора. Вообще снимать не умеет

Тебе надо не для нормального телосложения людей машины тестить, а для жирдяев! Микроавтобусы или автобусы!!!

третье поколение стало похоже на универсал, а не внедорожник