У станцій немає динамічного розподілу . Ви спочатку розігріли батарею . Після другого старту , станція змогла дати повну потужність . Ярослав тестуй такі речі на станціях UGV . Там все буде правильно . Дякуємо за те що приділяєте електро увагу .

@user-ig8ge3zt9f

4 ай бұрын

По ідеї авто повинно з часом було брати більше і без перепідключень;)

@Denis_persha_elektrychka

4 ай бұрын

@@user-ig8ge3zt9fповірте я не просто так написав . Але ви в теорії праві на 300%

@od8632

4 ай бұрын

Можливо спочатку була ще машина на зарядці. Тому і поділилась потужність

@Denis_persha_elektrychka

4 ай бұрын

@@od8632 навіть якби була . Вона поверне тільки через рестарт .

@volodymyr5602

4 ай бұрын

Саме ті станції часто глючать , подивіться інші електроголяди

Цей огляд займає почесну першу сходинку по кількості рекламних інтеграцій💪

@bogdankushlyk

4 ай бұрын

не подобається реклама - купляйте ютуб преміум. не хочете купляти ютуб преміум - не нийте. відео вам безкоштовно ніхто робити не буде і за роботу зі створення контенту треба платити.

@aleksandr2267

4 ай бұрын

@@bogdankushlyk у мене ютуб преміум, але мільярд інтеграцій, що вмонтовані безпосередньо у відео, чомусь від цього не зникають. Може не той ютуб чи не той преміум хто його зна…😄

@MaksimRubets

4 ай бұрын

@@bogdankushlykне будьте токсичним, читайте уважно, а потім відповідь надавайте

@Mike606S

4 ай бұрын

ютуб преміум не впливає на рекламні інтеграції))@@bogdankushlyk

@bogdankushlyk

4 ай бұрын

@@MaksimRubets та я ж сама доброта, куди мені до вас

Як на мене Ioniq 5, як мінімум на 4-5 к у.о, цікавіший, вже не кажучи за їх екстер'єр, 5 тут поза конкуренцією! Адвейзери компанія теж поза конкуренцією, якби ви не хотііли битток аби дешевше, вам все одно привезуть ціленьке, надійне авто, так мені привезли Санта Фе, за що їм дуже вдячний, їжджу на ній вже 4 роки, все добре! Дякую Ярославе)

Дякую вам за вашу роботу

Ярослав змінив своє відношення до «сірих» електрокарів?😊 Може і на ID.4 або ID.6 буде огляд?

@volodymyr_gv0zdyk_

4 ай бұрын

бо він їх не експлуатував довше самого тесту )))

@OggyXXXL

4 ай бұрын

Цих китайців вистачає на тестах і так

Прекрасный видос . красиво рассказал . Но авто очень не удобное я смотрел его немного ранее . Нет места ни сзади ни спереди . Один день поездки на ней и Вы будете думать кому его продать ??? Устаешь от не уклюжей езды . Если у вас рост 1.50 см то это классно . Я бы дал предпочтение Ионику -5 . Он удобней и салон больше на много больше там не устаешь от поездок .

Дякую!!!

Дякую за контент

Пане Ярік, за ваші огляди тверда 5, за контент українською взагалі 5+ !!!

дякую за тест!

Дякую за огляд. Цікавий екземпляр. Без претензій, просто для збагачення мови, «говорити-казати-мовити» У вас по контексту часто має бути «кажуть/казали», але використовуєте суто одне «говорили/говорять». Трохи різний сенс. Успіхів вам у розвитку каналу мовою💪👍

З прийдешнім Різдвом вас, команда Інфокар! І Ярослава зокрема! Відео демонструє старанність і купу витраченого часу його автора. Дякую. Павлу вітання, побільше би і його бачити.

@andreyas4141

4 ай бұрын

Скільки не дивися на корейські електрички але от не подобається дизайн і ергономіка взагалі на відміну від техніки де все прям топчик. Тому для себе на сьогодні номер перший серед електричок це audi e-tron але там не так все топово по акамуляторам та моторам як у корейців чи навіть в того ж BYD.

@user-hv5kl4pk9b

4 ай бұрын

Рiздво через 3 тижнi

@smovol1847

4 ай бұрын

@@user-hv5kl4pk9b в шизофреніків хіба

@vitekklasik2627

4 ай бұрын

@@user-hv5kl4pk9b на наступному тижні

@oleksiimelnyk9320

4 ай бұрын

@@user-hv5kl4pk9b через один

Дякую!

Вітаю, Ярославе. Дякую за всю ту роботу, яку ви виконуєте. Завжди дивлюся з великим інтересом (хіба що 1.5 годинні відео кидають у холодний піт). Раз на огляді з'явилася "сіра електричка", то було б дуже цікаво побачити огляд від вас Audi Q4 e-tron 50 e-tron S-Line з Китаю. Вони зараз дуже сильно заселили ринок і пропонують дуже привабливу ціну. У зв'язку з цим дуже хотілося б почути ваші враження та думку. Знаю, що 2 роки тому Павло робив огляд передсерійної моделі, але з того часу багато чого змінилося. Тоді особливо не було з чим порівнювати і всі висновки були виключно у порівнянні з ДВЗ машинами.

Незнаю наскільки правда, але якраз сьогодні на вузьких ресурсах по корейських електричка натрапив на невеселу інформацію, а саме передаю дослівно, "Сьогодні майже всі іоніки 5 і ев6 потрапили під відгук для заміни блоку iccu, машина в цеглу перетворюється на пробігах до 100 т. км. Якщо міняти самому вийде кілька тисяч Євро, цей блок плюс потрібно софт новий заливати, а то і новий блок крекнеться, а софту то офіційно немає". А це стає ще сумніше ніж незручна посадка, оскільки машини всі Сірі. Висновок.як на мене, що Кіа Ніро і Хюндай Кона, були кращими за теперішні творіння цих марок.

@OggyXXXL

4 ай бұрын

Сіряк є сіряк, це треба розуміти

Дякую за огляд! Вже зачекався. Всі ці онлайн презентації це трохи не те...

по технологічності дійсно питань немає, у авто присутні класні і допоміжні технології. і серед тих авто, які ви згадали, забули ще одного класного конкурента від Polestar. будете проїздом у Львові--дам вам на тест. дякую за якісний контент!

@Denis_persha_elektrychka

4 ай бұрын

Ярослав не зможе поміститись у цю машину 😢

@andsoblet

4 ай бұрын

Синього кольору?

Файний відос. Є таке питанячко .Всі показують розказують які чудові електромобілі але ні разу ніхто не розказав про захист електричок від угонів. Хотілось би почути щось про захист від крадіжки.Як захистити свій електрокар від крадіів.дякую.

Дуже крутий видос!

А що скажете по заміні батарей? бо з-за океану страшні новини приходять з вартістю заміни в 60тис баксів для айоніка 5.

Ви великий молодець, в 35 хвилин змогти втиснути стільки реклами, а ще не забути і про огляд, просто диво. Авто гівно, нормальні електрички коштують дуже дорого, а в бюджетній категорії взагалі немає з чого вибирати. Пам'ятаю як моє перше авто (Kia Sportage 2011 ) на газу приходилось заправляти кожні 315км, це трохи задовбувало, але там я їхав 130-140, а тут при 110 км проїхати 280 км і заправлятись по пів години це взагалі смішно, представляю як на цьому авто їхати в Варшаву чи Буковель Туарег чекаємо! Випускай якнайшвидше!

@furmanvit

4 ай бұрын

BYD и Geely в Израиле пользуются большой популярностью.

@Plaha007

4 ай бұрын

Львів - Шаян - Львів, на початку листопада, туди і назад - 520 км, для страховки ставив на зарядку, бо запасу залишилось 50%, а виявилось дарма, що назад машина витратила тільки 150 км запасу, з 260 які вона проїхала (дякуємо рекуперації в горах). По цій саме трасі їздив на Соренто 2.0 дизель, витрата було 6-6.5. Режим їзди однаковий в обох випадках.

Дякую

У вас була холодна батарея спочатку, а на другий раз вона вже була тепла. Треба юзать battery precondition через навігацію.

Достаточно много их в Ирландии. Много в такси ездят, так как здесь, если берешь под такси, то 25к бенефит от государства. Поэтому в такси очень много электричек Киа и Ауди

Чекаємо огляд kia ev 5!!!!

Дякуємо вам за підтримку та сприяння популяризації електромобілів в Україні!

Добрий вечір. Ярославе, коли на огляд потрапить Zeekr 001?

Ярик дякую що почав знову добавляти фонову музику, бо без було "сухо"

добавлю доткоментарів про розігрів батарейки, саме тому є сенс користуватись не андроід авто чи карплей як завжди робить інфокар. бо вбудована навігація коли розуміє що їдеш на зарядку прогріває батарейку.

Я заряджаюсь в Любліні на Tesla Model Y, потужність зарядки сягає 230 kwt з 5 до 75% , далі поступово потужність зменшується тому що BMS батареї контролює струм зарядної станції (чим більше відсоток зарядки, тим менший струм дозволено - для довгого життя батареї). Також перед суперчарджером автівка розігріває батарею, що в даному випадку неможливо)

Найкращі автоогляди в світі!!!

Молодці

Чому ні.. Крутішій за тайкан. Яр, ти мене в Одесі тримаєш..) Поглянь на них, та тверезо содрігнись. Зо всією повагою.

Коли вже огляд на jetour dashing?

Добрий день, Ярослав! В офіційних дилерів CITROEN вже є електричний CITROEN e - C4.

Корейці гарно зайшли в електрику. Огляд гарний

Витрата в таку погоду прекрасна, на ID4 нижче 22-23 не падає

Дякую за огляд, але маю зауважити - дуже багато суб'єктивного, дуже. За моїми враженнями від ЕВ6, де я його, звісно, не тестував на дорозі, а лише посидів та покрутився у салоні, порегулював сидіння, кермо та понатискав кнопочки, огляд мав би бути набагато позитивнішим, а в порівнянні з Іонік-5 - ``так то вапщє`` (як на мене Іонік-5 це взагалі жорстке огидне та страшне відро з болтами.) Дуже файний сучасний дизайн, дуже ергономічні сидіння, нічо нікуди не давить, кермо там де має бути, а пальці точно влучають в налаштування медіа та кліматом, і нічого не чіпляють. Ну, не знаю не знаю, почув чисто суб'єктивне враження, що і писав напочатку.

@InfoCarUa

2 ай бұрын

Дякую. А об'єктивне було що-небудь?) Нам здавалось, що коротку спинку варто називати короткою, а зменшений дверний проєм за рахунок форми даху - зменшеним) П.С. до речі, якщо ваш зріст 180 см, то скоріш за все ви частини цього дійсно могли не помітити, але тоді виходить, ваше враження - наче....суб'єктивне? о_О

@Armflow

2 ай бұрын

@@InfoCarUa Точно, мій зріст 180 і неначе розмова переходить на тему статистичних даних - а який середній зріст мешканців України/Європи... Так отож. І коротка спинка - вона коротка відносно чого, в дусі статистичних даних звісно? ;) То ж огляд дійсно суб'єктивний, для людей у яких зріст вищий за 180 см. :) Я й кажу - ``для мене`` салон та ергономіка цієї тваринки стрімко наближуються до ідеальних. Так, були й oб'єктивні речі. Не можу не погодитись, шо запхати лапи під передні сидіння не дуже зручно. На привід підголовників передніх сидінь - частково згодний, трошки стирчать, але не так критично мабуть...

@InfoCarUa

2 ай бұрын

Та так і є) огляди в принципі, суб'єктивні ( Просто зріст 180 - тут і Ауді А1 виявиться цілком достатньою (бо вони вміють салони створювати), а коли ти бачиш такого велетня (ну база все ж довга), то очікуєш відповідного простору і комфорту, але ...

Працюю в Німеччині на дилері кія . еv6 має багато недоробок але все не жахливо приемне авто . Можуть бути питання з другим мотором а точніше з сервоприводом . Другий мотор автоматично вмикаеться и вимикається . Ну і ми одразу міняємо мотор по гарантії

@user-vj8zv9xm1z

3 ай бұрын

Вам можно замовити авто?

Ярік красава - похизувався новим телефоном 😁

Все нормально з цією машиною... у мене зріст 186 і два дні їздив такими автомобілем без проблем.. Ioniq 5- то сильно "на любителя".. теж був у мене він один день.. так, сідати в нього даже зручніше.. але ті білі прилади просто нікуди не пасують.. хоча в версії N вже вони чорні, і виглядає дуже краще...

Гарний огляд. Дякую за правдивий відгук і правильні доречні зауваження. Серед теперішніх конкурентів ЕВ6 цікавий по дизайну Але Іонік 5 точно крутіше по всьому решта

Всё добре! Хотелось бы меньше рекламы. Спасибо.

Зніміть, будь ласка, тест-драйв Tesla Model 3. Таке відео ви вже знімали кілька років тому, та з того часу вже вийшов рестайлінг. Мені буде дуже цікаво побачити відео про це авто

чекаємо на нову теслу модел 3 , буде цікаво)

Ухти !!! Ухтишка🎉🎉🎉

Давно чекав! Дякую, лайк авансом)

Коротше, салон тісний і Ярик доколупається до машини по максимуму :)

Может там активный шумодав? А когда машина стоит он отключается.

Давайте вже EX30 офіційний з салону або Polestar!

@777oleh

3 ай бұрын

Він малий... дуже маленький.. XC40 дуже цікавіший..

Дуже чекаю тесть конкурентів з Китаю, не зовсім конкурент, але перше місце з продажу, а саме ID4

І сьогодні ж дивився огляд zeeker 007. Та сама ціна. Ну яка кіа?

Як раз Волощенко випустив тест про Туарега нового зараз)

дещо не згоден з деякими твердженнями, мав можливість покататися на EV6 і на І5, не відчув різниці в підвісці і кермуванні. Салон і матеріали набагато приємніші в середній комплектації кії ніж іоніка, якість базової музики в кії набагато краща

Задній ряд,Ярика коліна ТОП)))

Genesis GV70 EV напевно найкращий варіант на цій платформі. Трохи дорожче, але мені здається майже без компромісів....

Як Ярослав залазив на задній ряд авто це дуже смішно було😂😂😂

Ярослав а коли outlander буде?)

Якийсь когнітивний дісонанс від заголовку: якщо крутіший за Taycan, то чому стільки озвучених вад? Невже у німців все ще гірше?

Майже всі мінуси притягнуті за вуха.

Ярослав жодного разу не приховує, що авто йому не зайшло )) і це нормально )) до тесту воно мені більше заходило ніж Хюндай, а тепер все не те - сила Інфокару 😂

@vb43

4 ай бұрын

Весь негатив по салону- це зріст не більше 180см . Для корейців все гуд . Це ж авто для ринку Кореї .

@user-yg1tv5ps9o

4 ай бұрын

Не приховує, що не занесли

@mvssmv1705

3 ай бұрын

​@@vb43 Тільки чую, що "пригода" з посадкою чи оглядовістю для високих людей, далі вже можна не дивитися.

Так це ж повністю різні машини. Кросовер та седан.

Трек ліст епізоду ?))

бенве іх ще не знімали, а вже скоро новий має бути😮

Авто чудове.

Ярослав, зробіть б-л огляд Ід4 з китайського ринку. Хочеться почути Вашу точку зору. Я думаю проблем з пошуком тестового авто не буде взагалі. Огляди топ як завжди❤ Дякую!

@OggyXXXL

4 ай бұрын

То хіба китайський ринок, а не китайського виробництва?

@Sasha-qr7qs

4 ай бұрын

​@@OggyXXXLпоходу китайського виробництва для китайського ринку

@FrancescaKa

4 ай бұрын

@@OggyXXXLтак, усі «дуже дешеві» ID це авто для внутрішнього ринку Китаю

А можна у ваших оглядах говорити про зручність не тільки для людей зі зростом 2м, а порівнювати з потенційними власниками зростом 1,7...1,75м?

@vb43

4 ай бұрын

Те ж саме і я подумав !

@olego8796

4 ай бұрын

Так сказано ж, що 180 см - норм буде

@vacjpupkin7907

4 ай бұрын

@@olego8796 сказати, це одне а реальність може відрізнятись, до того ж це лише суб'єктивне припущення.

@OggyXXXL

4 ай бұрын

Чи не логічно, що при зручності для 2 м діапазона вистачить на 1,75

@vacjpupkin7907

4 ай бұрын

@@OggyXXXL Дуже складно судити про зручності або не зручності лише по уяві, з урахуванням що всі авто на фоні людини в 2м здаються малими, можливо для людини зростом 1,7м воно буде занадто, або теж не зручним.

Ярослав якийсь розгублений у цьому огляді, чи мені здається?.. В будь-якому випадку, було цікаво дивитися, дякую за огляд.

4 реклами? серйозно? я розумію що треба подарунки купити всім але 4 це вже забагато, і це я тільки половину відео подивився))) Але за контент лайк

Цікавий тест, Дякую ! Протестуйте будь ласка оновлений Volkswagen Touareg, бажано бензинову версію. Автомобіль давно на ринку, але виглядає актуально враховуючи технологічну складову, цікаво почути відгук професійного та авторитетного автожурналіста.

@kylinar4ik

4 ай бұрын

Якраз сьогодні бачив Ярослава з оператором на свіжому червоному туарегу))))

@serhiiberehovyi5971

4 ай бұрын

@@kylinar4ik Дякую, приємна новина.

@kylinar4ik

4 ай бұрын

@@serhiiberehovyi5971 будемо сподіватися і чекати ;)

Як казав Даг де Муро, якщо вже КІА їде 3 секунди до 100, то швидкість більше не найголовніше

@OggyXXXL

4 ай бұрын

Якщо ви не сракер, то вона головним і не була, для комфортного переміщення вистачає і 10 до 100

@abejacobs6345

4 ай бұрын

@@OggyXXXL для комфортного треба хоча б 7, максимум 8. Можна і 10, якщо автомобіль має що додати іншими характеристиками - наприклад якщо це олдскульна класика. А електрички може і пруткі, але порожні і беззмістовні

Недавно канал Motormouth (Канада) розбирався із ситуацією де одному із власників Ioniq 5 дилер заспівав 60 000 канадських за заміну батареї (вартість нового авто 50 000). Пошкодження візуально незначні. Із KIA EV 6 буде так само😂? Ярослав, що скажете?

@AlexAlex-xt6ct

4 ай бұрын

А що тоді буде з китайцем? 😁 в якого ні гарантії, ні сервісу! 😂

@OggyXXXL

4 ай бұрын

@@AlexAlex-xt6ctпід забор

@OggyXXXL

4 ай бұрын

За заміну чи за батарею чи за батарею з заміною? Там може треба все розібрати і зібрати, а канада це не дядя ваня на гаражах, де за 100грн на годину можна його на місяць озадачити😅 хоча такі питання треба до покупки виясняти) бо ось на машину щітка склоочисника коштує 140 баксів. І це просто щітка, просто від дилера😅

Давайте більше ще реклами.

В наступному відео не обіжай Touareg, бо Паша може не зрозуміти і обідиться ...😁

Столько киловат слов наговорил,что я ни одного ампера не понял...

Як на мене Ионік 5 цікавіше дизайном у рази...

@vashre9478

4 ай бұрын

Обидва гарні

Тоді в мене машина теж крутіша за Taycan, заправляється швидше і проїжджає більше. А Ярік крутіше за Тайсона, бо вище зростом)

Красно дякую вам пане Ярославе за чудовий тест! 💙💙💙💛💛💛🇺🇦🇺🇦🇺🇦🔥💣☄️🧨💥

Можна хоч інколи оператора просити сісти за кермо щоб побачити як воно людині зі звичайним зростом

Дивно було чути, що KIA коштує дорожче Hyundai

Хороший корейський е-авто, розрахований на корейця зі зростом 170-175см., але аж ніяк на українця, зі зростом 200см. Ось головна його проблема..))

@freedom2185

4 ай бұрын

Українець зі зростом 2м це скоріше виключення ніж правило, це ж не Скандінавія

Не на часі. Он міністр фінансів каже, що потрібно відмовитись від дорогих покупок)

@OggyXXXL

4 ай бұрын

Дорога покупка поняття розтяжне

думал, только напарник Ваш топ, ан-нет , курнул, глянул - ну ооооч стараетесь

Таке враження, шо Яріка заставили зняти цей огляд:)

коли вже почнуть бадяжити електроенергію ..... :)

як власник скажу авто просто супер

з першого разу батарея певно була холодна, треба було її прогріти\підготувати...

Спойлернув добре, давайте тільки після таурега огляд на id4

@OggyXXXL

4 ай бұрын

Туа

Цікавий огляд на цікаве авто. Дякую!) Чудовий транспорт для людей з невеликим зростом)

8:47 147 відсотків підтримую, айонік 5 більш цікавий зовнішньо

НУ да ну да, круче Тайкана... А салон круче бентли -_-

@here-and-now22

4 ай бұрын

мова про зарядку була...якщо слухати

@volkingvolkingov7038

4 ай бұрын

@@here-and-now22 мова есть про то что кликбейты это не самое лучшее средство

@olego8796

4 ай бұрын

відео жопою дивився? там усе пояснено, чому і в чому цей КІА краще

Звук закриття дверей - шикааарно, я вважаю!😂

15 хвилина, 5 реклам. непогано)

@bogdankushlyk

4 ай бұрын

не подобається реклама - купляйте преміум. не хочете купляти преміум - не нийте. відео вам безкоштовно ніхто робити не буде і за роботу зі створення контенту треба платити. якщо не в курсі - рекламу ютуб сам розпихує куди вважає за потрібне

@Mike606S

4 ай бұрын

це ви не в курсі, що всі говорять про інтеграції інфокара, а не ютубівську рекламу)@@bogdankushlyk

@TMWagner21

4 ай бұрын

лул, ютуб ванцед реванцед років з десять уже, забув про рекламу

@Rikki-tikki

4 ай бұрын

Мабуть маються на увазі саме рекламні інтеграції, а не те, що ютуб підкидує

@bogdankushlyk

4 ай бұрын

@@Rikki-tikki ці "інтеграції" - це 90% заробітку. Тому мусять бути. Я їх взагалі не помічаю, наприклад.

Кожен тест електички в салоні - "зверніть увагу шо це офіційний автомобіль! Купуючи не офіційні резикуєте стикнутися з купою проблем і попасти на бабло!". Тест КІА -"ну так, авто не офіційнє... але це хороший сірий дилер, у нього можна, бо дає якусь гарантію..." :)

@InfoCarUa

4 ай бұрын

Вам не вгодиш...під кожним оглядом "білого": "нащо він треба, якщо є сірий"? Під оглядом "сірого" аналога "білого" - кукарєку, купили...

@MrBIOgoth

4 ай бұрын

@@InfoCarUa на справді обидва варіанти мають місце бути (кожен вибере собі те що вважає доцільним зваживши всі + та -)... коментар був більше про послідовність переконань у відео :)

@OggyXXXL

4 ай бұрын

@@MrBIOgothв чому переконання? Вам озвучують певні тези. По переконанням автор може взагалі бути веганом і їздити на самокаті.

@InfoCarUa

4 ай бұрын

Боже збав. Тільки не веганство)

Васадзе не захотів/зміг привезти офіційні KIA EV6?

відео ще не дивився але з назви щось не сподобалося))) якщо дешевше означає крутіше то тоді треба електровелисопед самому зібрати)))

Ярослав, для корейцев Ваших габаритов, придумали EV9

Я все розумію, але 4 (!!!) інтегровані реклами в 35хв ролику?

KIA ev5 цікавить обзор , вже є надорогах, китайська версія , ev для бідних

Цікаво було б подивитись різницю переднього та заднього приводу на слизькій дорозі, звісно на електрокарі

@OggyXXXL

4 ай бұрын

А що там може бути нового?