🚀 Kawasaki ZX-11 Ninja (ZZR 1100) - Король Автобанов из 90х 👑!
Автокөліктер мен көлік құралдары
#KawasakiZX11Ninja #KawasakiZZR1100 #Спорттурист
Выпускавшийся с 1990 по 1996 год Kawasaki ZZR 1100, он же ZX11 Ninja, успел оставить неизгладимый след в истории.Появившись на рынке,он сразу же получил статус
самого быстрого серийно выпускаемого мотоцикла в мире, достигнув отметки максимальной скорости в 290 км/ч, и лишь в 1997 году с приходом модели Honda CBR1100XX Blackbird
утратил это лидерство. Этот мотоцикл был настоящим королем автотрасс своего времени, способный обогнать практически кого угодно , и он воплотил в себе всё то,
что сейчас называют эталонным спорт-туристом.Однако по отзывам владельцев ZZR 1100, слабым местом этого мотоцикла является его надёжность, а ведь для туристического
байка это крайне важно.
Основной недостаток, на который жалуются владельцы, перекочевал на ZZR 1100 прямиком с младших «Зизеров» - Kawasaki ZZR 400 и Kawasaki ZZR 600. Нарекания вызывает
работа трансмиссии мотоцикла. Шестиступенчатая КПП хороша, спору нет, но её конструкция такова, что спустя пару десятков тысяч километров пробега она разбалтывается,
и чёткость переключения передач улетучивается, и к тому же порой на свет вылезает самая известная проблема всех «Зизеров» - вылетающая вторая передача.
Своевременное обслуживание и повышенное внимание к состоянию трансмиссии, впрочем, позволяют свести риск подобных неурядиц к минимуму.
Двигатель Kawasaki ZZR 1100 - одно из главных его достоинств. Рядная четвёрка жидкостного охлаждения объемом 1052 cc выдаёт от 140 до 147 сил в зависимости от года выпуска,
и 105-110 нМ крутящего момента, что делает этот мотоцикл не просто быстрым, а очень быстрым. Он способен как сорваться с места с бешеной скоростью и визгом резины,
так и мощно ускориться, например, с отметки в 150-180 км/ч.Для того чтобы разогнаться до 100 км/ч,байку понадобится чуть больше 3х с. Характеристики ZZR 1100 позволяют
ему контролировать ситуацию практически на любой скорости.
Produced from 1990 to 1996, the Kawasaki ZZR 1100, aka ZX11 Ninja, managed to leave an indelible mark on history.When it appeared on the market, it immediately received the status of
the fastest mass-produced motorcycle in the world, reaching a maximum speed of 290 km / h, and only in 1997 with the arrival of the Honda cbr1100xx Blackbird model
lost this leadership. This motorcycle was the real king of highways of its time, able to overtake almost anyone , and it embodied all that,
what is now called the reference sports tourist.However, according to the owners of the ZZR 1100, the weak point of this motorcycle is its reliability, but for a tourist
bike this is extremely important.
The main drawback that owners complain about, migrated to the ZZR 1100 straight from the younger "Zizers" - Kawasaki ZZR 400 and Kawasaki ZZR 600. Causes complaints
operation of the motorcycle transmission. The six-speed gearbox is good, no doubt, but its design is such that after a couple of tens of thousands of kilometers of mileage, it gets loose,
and the clarity of the gear shift disappears, and besides, sometimes the most famous problem of all "zizers" comes to light - the second gear flying out.
Timely maintenance and increased attention to the condition of the transmission, however, can reduce the risk of such troubles to a minimum.
The Kawasaki ZZR 1100 engine is one of its main advantages. The 1052 cc liquid cooled inline four delivers 140 to 147 horsepower depending on the year of manufacture,
and 105-110 nm of torque, which makes this bike not just fast, but very fast. He is able to take off with a breakneck speed and a screech of rubber,
and powerfully accelerate, for example, from the mark of 150-180 km/h.In order to accelerate to 100 km/h,the bike will need a little more than 3 s. the Characteristics of the ZZR 1100 allow
he can control the situation at almost any speed.
Пікірлер: 95
Шесть лет откатал на таком1995г, брал с Японии раздушеный, никуда не лазил, ничего не ломалась, и не надо пиздеть про коробку, каробка работала как часики, менял резину и цепи со звёздами, и все. Если вам достаются отжатые дрова, с огромным пробегом и скрученным спидометром, так не надо судить в общем. Сейчас купил YAMAHA FJR 1300 с ABS, но все равно скучаю по своему Кавасе, по эмоциям от езды на zzr100. Отличный Мот!!!
У меня такой-же, брал без пробега по рф! Из минусов - ржавеет бак, требователен к заряженному и мощному акуму( на слабом может щелкать или даже закусывать и стопорить, кидаешь провода от авто акума, аж свистит), не очень поворотлив( при недостатке опыта можно слететь легко с трассы), ну и запчастей китайских практически нет, только оригинал. Покупал без пробега по рф ,очень долго стоял в Японии . Видно ,что не ездили( ни ручки не потерты, ни диски тормозные) . Все резинки рассохлись( сальники в двс, вилки , резинки в карбюраторах ,маслосъемных колпачках и т.д. ) Сезон откатал так, но в этом надо все это устранять!!! На 400 запчастей полно и в 10 раз дешевле((((. Но это пушка комфортная ,если честно! В 18 лет первый раз прокатился на ZZR 400 2001 г.в. тоже без пробега и понял что хочу такой же! Пообещал себе купить именно 1100 именно ZZR( самый красивый спорт-турист на мой взгляд) и именно 2 модель ,несмотря на косяки и прочее купил!!! ПРям для меня размерчик! Рост 180 вес 85 кг , очень комфортно себя чувствую на нем! Мот безумно нравится хоть и капризный ! Разгон просто пушка! Первый мой японский мот был CBR1000F 97г.в. Но там уже 5 хозяев было и все лезли походу в него! Почему сразу литр? Всё просто когда у товарища взял ZZR 400 прокатиться (огда собственно и заболел им) и села девушка , я понял ,что мотоцикл не едет! Благо было очень много опыта на советских мото и я огромное количество времени проводил на мото!!! Был очень большой опыт ,ОООчень большой ! был уверен, что это то, что мне нужно! НИ КАПЛИ СОМНЕНИЙ НЕ БЫЛО! НЕСМОТРЯ НА ОТГОВОРКИ! ТАК КАК ЧЕРЕЗ 2 недели первая мысль в голове мелькнула что мало стало! Это когда был HONDA CBR1000f. Потом был долгий перерыв лет 5 и я всё таки купил себе ZZR1100. Первые мысли когда забрал с жд в Новосибирске, ( так как я забирал своим ходом его) это продажа, так как я не мог ездить нормально ему было по,,,,,й . АСФАЛЬТ, пыль, песок, 1 передача 2,3, буксует СЦУКО! Я не понимал, как на нем я буду ездить! И он реально большой показался сразу, прям пушка!!! ТЯЖЕЛЫЙ ОЧЕНЬ , НО КАКОЙ ЖЕ ОН КРАСИВЫЙ))))) Кто дочитал комент спасибо большое, извините за то ,что долго получилось! До этого было Минск Восход 3м Иж планета 5 Днепр Иж планета 5
@cream9446
2 жыл бұрын
Здравствуй, что можешь сказать про Honda cbr1000f? Комфортный? Поворотливый?
@lisogorbait2122
2 жыл бұрын
@@cream9446 байк отличный. Но живого оч сложно найти. Паравозная тяга. Очень удобный по посадке, нереально надёжный! Неприхотлив кстати к топливу ,ресурсный очень, тяжёлая морда. Тормоза отличные. Система у них есть хорошая, что когда тормозишь задними тормозами, перед тоже тормозит. Очень выручает на трассе.
@totembarada6900
Жыл бұрын
Lisogor BAIT Подскажи на сколько по размерам он больше zzr600
Спасибо за видео! Есть правда некоторые нюансы. 1) Двигатели ZZR 1100 и ZZR 600/400 конструктивно разные и общего ничего не имеют (привод клапанов, генератор, цепь ГРМ...). Как следствие проблем с коробкой на версии ZZR 1100 D никогда не было, коробка прекрасная. Были проблемы на первых версия С, но они были следствием агрессивной езды на первых 2 передачах (например как на Honda X4, Yamaha V-Max). 2) Рама, задний маятник и передняя вилка очень жесткие на кручение. Мотоцикл рассчитан на макс скорость в 280 км/ч, о чем Вы? При 200+ стоит как на рельсах. Просто у них мягкие настройки, что очень хорошо для дальнобоя по нашим дорогам. По ощущениям ZZR 1100 едет мягче чем ZZR 600/400. Плюс вес больше почти на 40 кг. 3) Проблемы с подрамником нет. Трещины и нарушение геометрии - это следствие ДТП. Плюсы: комфорт+ветрозащита, первобытная "карбюраторная" мощь, звук (рокот) двигателя при разгоне можно слушать вечно, внешность, стабильность на высоких скоростях, почти полное отсутствие вибраций, экономичность (5,5 л на сотню при 100-140 км/ч крейсера, 3700-5000 об/мин на 6 передаче), ремонтопригодность (например элементарная регулировка клапанов без снятия распредвалов, внешний "автомобильный" генератор...), качественные и крепкие диски колес, наличие центральной подножки, регулировка натяжки приводной цепи эксцентриком, культовость и распространенность модели (Япония, США, Европа). Минусы: очень тяжелый в статике, требователен к уровню и качеству моторного масла, одноразовая помпа (подшипник на валу не меняется, только сальники, а оригинал стоит 300$), обязательная проверка зазоров клапанов каждые 10 000 км пробега (если забить на это, зазоры могут уйти в 0, как следствие прогар выпускных клапанов и повреждение кулачков распредвалов), очень любит хороший заряженный аккумулятор ( стандартный на 12А/ч быстро выдыхается, очень редко могут появляться проблемы с обгонной муфтой, для замены которой надо половинить двигатель ), слабый задний тормоз, не удобно контролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. P.S. Мотоцикл был на конвейере с 1990 по 2001 год!
@ZX-14R
3 жыл бұрын
Полностью поддерживаю, пробем сказанных в видео нету в данном мотоцикле ✌️✌️✌️
@ZX-14R
3 жыл бұрын
Уровень охлаждайки и в правду не видно пока не снят пластик, с аккумом у меня проблем не было никогда, 12ач нормально работал
@Ahma888
3 жыл бұрын
Проблема этого мотоцикла двигатель если не ошибаюсь шейка коленвала третьего цилиндра страдает масленным голоданием !
@roadrash2325
3 жыл бұрын
Добавлю от себя. Мотоцикл не любит езду на заднем колесе, да и не создан он для этого. Есть проблема с масленным голоданием на 3 цилиндре, после 98 года проблема осталась, но частично решена с помощью нового масло насоса и изменения геометрии масляного канала. Двигатель замечательный, но требовательный к обслуживанию, клапана привод рокерами, много цепей и их натяжителей. Есть провал в промежутке 4-5 т об, лечится подкладкой шайбы под иглу + винт качества 2.5-3 оборота против стоковой регулировки 2 оборотпа. Передние тормоза лучше поменять, встают от джиксера к1 шестипоршенвые или от хондв 929,954 nissin. У Ниссин площадь поршней даже больше. Вилка можно поставить прогрессианую пружины и эмулятор картриджа либо вилку от zzr1200, она уже картриджная. Задний аморт норм, либо обслужить, либо замена, вариантов куча. По посадке продаются проставки либо переходник под руль, вместо клипонов. Ветрозащиты не хватает, стекло низковато, mra в помощь. Владею таким мотоциклом, знаю от и до, задавайте вопросы, отвечу
@Ahma888
3 жыл бұрын
@@roadrash2325 Какие бы болячки у нее не были самый красивый спорт турист на все времена ,дело может вкуса но классический спорт турист именно так и должен выглядеть !
Мой первый японец kawasaki ZZR 1100 до сех пор на нём, классный мот
@user-hg3cj9lc9f
5 ай бұрын
По чем продашь?
@user-mz7pd9lp2g
5 ай бұрын
@@user-hg3cj9lc9f не продаётся
У меня иж юпитер5 почти также работает и ездит, ток на сначала толкнуть не много а потом уже и ехать. С улыбкой и радостью на лице что мы едем.
@user-bl4bp9ho5f
3 жыл бұрын
А у меня две планки и тоже никаких проблем ни с клапанами, ни с распредвалами😅😅😅😅
Мой самый первый байк! Откатал 3 сезона на таком, только положительные воспоминания.
@user-tb9pf3eu3j
3 жыл бұрын
@@kent0906 мне он достался по вкусной цене а так байк конечно мощный для первого байка, да и тяжеловат.
У знакомого такой,никаких проблем.
Some really nice examples of both C&D models. Nice video.
Приятно слушать тебя, друг!
пушка - гонка.. кава збс!
Хороший и надёжный мотоцикл, при должном уходе за ним, у него не будет проблем с надёжностью, а все эти истории про его ломучесть и деталей мотора из риса высосаны из пальца. Кто то следил за мотоциклом, а кто то клал хер на обслуживание, например тех же карбов, отсюда неровная работа ДВС со всеми вытекающими в дальнейшем последствиями
@ZX-14R
3 жыл бұрын
Полностью согласен, владел таким мотоциклом, остались только положительные эмоции👌👌👌
Как всегда качественный контент. 👍😯
молодец, от души)
что за чушь по поводу коробки и вообще надежности? "по сведениям владельцев" - это владельцев из России? при подготовке роликов неплохо бы почитать англоязычные сайты и фан-форумы, там про "ненадежный" никто не пишет. у меня пробег 54000, коробка работает четко и легко, и вообще мотоцикл отлично себя чувствует, внешка только требует внимания, все-таки пластику 26 лет и на мотоцикле падали.
@Shura_Balaganov_
3 жыл бұрын
не бьется, не ломается, а только кувыркается !
@ancient-raccoon
3 жыл бұрын
@@Shura_Balaganov_ я не говорил "не ломается", я говорил про стереотипы. любой мотоцикл можно ушатать за сезон, а можно и 50 лет ездить.
@Shura_Balaganov_
3 жыл бұрын
@@ancient-raccoon Это шутка, я вас умоляю.....расслабьтесь....приятных вам сновидений.....
@mixakranovoi8904
2 жыл бұрын
У меня 2 шт были , все в хорошем состоянии , никаких проблем с мотами
@user-cg2ev3cf6n
10 ай бұрын
Болт обосрал, школота подхватила и понеслось..
НикроМонстр) Пусть живёт олдскульный карбовый байк...
Спасибо за видео! Сделайте пожалуйста обзор на самые популярные и культовые спорттуристы 90-х - 2000-х, а также на большие классики!
Прошлым летом купил такой же пушка гонка и ни каких проблем , очень нравится зачётный мот
@No-th9pd
10 ай бұрын
Как не ломается? Какой расход на 100 км? Как едет? На дальняки нормально будет?
Best
3 года катаюсь, по дурости проморгал уровень масло, но 2 года после капиталки, тфу тфу, все как у Юрия Гагарина. Полёт нормальный)
Первому гипербайку эти болячки простительны,первый блин комом,зато второй блин zzr1400 вообще без болячек, идеален,кава рулит 💪
Wow, really nice looking bike at 6:40
@Mars-bs6mw
3 жыл бұрын
Rarely does a black motorcycle look beautiful. This is usually a piece of black and obscure design.
У меня был kawasaki zx10r 2005 пуля⚡
Этот мотоцикл хороший, но когда у него небольшой пробег и на нём не отжигали
Владел его предшественником, ZX1000.С надёжностью не было никаких проблем
Автор тоже никогда не владел 1100 зизером и инфу взял с иннета, нету никаких проблем у 1100 зизера
@user-ut4xb7dx6c
3 жыл бұрын
Все возомнили себя мотоциклетными Иванами Зинкевичами (не хера не делать и всю жизнь видосы (бабосы) рубить, извиняюсь, контент делать......
Говорят когда разбиваешься насмерть не успеваешь даже испугаться....
@user-ut4xb7dx6c
3 жыл бұрын
И кто же с вами поделился сей умным наблюдением?
Здравствуйте! Сделайте пожалуйста обзор на ZZR 1200.
Задолбали уже с этой второй передачей)) нет у 1100 этого, и коробка другая. Не как у 600тки. Проверяйте инфу.
Сделайте пожалуйста на Honda cbr 600 f4i
С 4:36 я на своем зизере по каду в СПб .прикольно.расскажите про кастомы из zzr1100 и про мой в том числе
@sergeikawa7743
3 жыл бұрын
@@user-ci7qx8sh4e показывай
@sergeikawa7743
3 жыл бұрын
@@user-ci7qx8sh4e найди меня в ВК.сергей сафроненков
Вообще то он выпускался до 2001 года.
Видос не совсем плохой, но есть одно но, а точнее насчёт вылетающех передач! Бывают такие случаи, когда одометр идёт на третий круг. Так что не надо вешать чушь уважаемый! Так как ресурс в 200 3000 тыщ км это не много, но и не так уж мало!
А за "рекламу" СЫ ПА СИ БО!!!
Чёт сыкатно брать первым такой байк, все ровно же захочется навалить , а умения 0))
Кто подскажет ZZR 1100 и ZZR 600 это одинаковые мотоциклы ро размерам только двигателя разные ? Или и по размеру разные мотоциклы?
@luckybeary4609
9 ай бұрын
Нет. 1100 больше. А вот 400 и 600 одинаковые.
@user-uf4fd4sx4k
9 ай бұрын
@@luckybeary4609 спасибо за ответ
На сколько мотор, на полтыщи, и все, нахрен такую жижу
Про вторую передачу врут.у меня Мот 92года ещ ещё не разу передача не выпала
Автор как прости..тутка продался рекламе.
Был владельцем такого "чуда", повёлся на внешний вид и типа надёжный, прёт люто, короче мотик огонь... В результате скажу что его огромный минус, это надёжность мотора, на 46 тыс задрал вкладыши, сделали и снова задрало, вымотал мне нервы и высосал деньги. Продал и забыл как плохой сон. Не рекомендую к покупке, если вы не любитель капиталить моторы раз в сезон.
@user-ri3gy9lm9g
3 жыл бұрын
В обзоре болта все сказано как оно есть...
@user-nf9in3pp6z
3 жыл бұрын
@@user-ri3gy9lm9g а болт прям посвящённый. Так же где то слышал, кто то сказал. И так все видосы. Плохой мот не могли выпускать так долго. Если бы его надо было капиталить каждые 40 тысяч, у него не было бы столько поклонников по всему миру. По моему только болту он и не нравился. P.S. у меня CBR 1000 F3, собрат зизера. Не жалуюсь.
@user-ri3gy9lm9g
3 жыл бұрын
@@user-nf9in3pp6z у тебя хонда, не сравнивать с этим инвалидом, ещё раз повторю, у меня он был, я прошёл через задраное колено
@user-wd8cc2kf3b
3 жыл бұрын
@@user-ri3gy9lm9g задраное калено! А какого его задрало? Спросить надо у тети Моти или дяди Феди? Какое масло такое и калено! Если не ты так до тебя его кончили!
Смотрите обзор Болта, он разнёс этот мот в хлам, по поводу надёжности и всего прочего, а хвалить своё болото каждый может ☝
Гавнота. А не обзор. Взял и почитал отзывы про этот мото ,,и сделал обзор....а у самого и не было этого Мота.....а я владелец именно такого мото 1100 98 год...и хороший мотоцикл пробег у меня родной 40000 км..и никаких нареканий нет по передаче и подвески .,,и двигатель не ремонтировался ..просто их на рынке очень много убитых ,,за которыми не смотрят,
Видео вышло: 7 минут назад 61 просмотров 11 лайков 0 коментов Я: удивлён что никто не написал 0____0 круто
проблема зизера это зизер)
Да корова неповоротливая,
@jawaman24
3 жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/pWGbl9SMfLSdZLg.html
Что будет с мотоциклистом если он куда-нибудь вьедет, или в него кто-нибудь вьедет, на скорости 290 км/ч ??? Ручки да ножки наверное.
Что не дорого? Мотцикл и даром никому не нужон, я первый владелец по птс, пригнал сам из японии, отьездил 2 года и за 140к отдал еле как Два года продавал
Старичок ещё даст просраться и многим современным одноразовым ......
Автор пургу гонит... сильно не вникайте..
Бля слушаю твои обзоры и хирею! По верхам нахватался и вводиш народов в заблуждение! 👎👎👎
только это ведро ездит 40-50к от силы
Мотоцикл гавной воняет