Главное не забывать этого АХУИТЕЛЬНОГО ДЖЕНТЕЛЬМЕНА!Тёмыч,помним и пересматриваем старые,добрые видосики.

Вечного тебе сезона друже!!! Не хватает тебя.

Я сижу и пересматриваю старые обзоры Болта, понимая, что новых уже не будет, что человека уже не вернуть, странное чувство. Я Артёма в глаза не видел, но скучаю по нему...

@fatbob1846

2 жыл бұрын

У меня такие же чувства,один в один.

@user-mi9mc6mv9e

7 ай бұрын

да братан тоже сижу и смотрю его

@user-rs2iw6zn2i

3 ай бұрын

Я с вами мужики😢🤝

неважно сколько проживет мот, главное что бы наездник пережил его.

@Schumazoidz4

5 жыл бұрын

Актуально

@bikepro142

5 жыл бұрын

@@Schumazoidz4 накаркал

@jigadriga5517

5 жыл бұрын

Кажется не получилось........

@rvevau

5 жыл бұрын

Болт не пережил...

@russianworld1344

3 жыл бұрын

Наездник не пережил

100% этот мот до сих пор ездит, и ничего у него не провернуло, 2я передача на месте и тд. Был у меня когда то давно зх10 томкэт 89 го года, т.е. его предшественник, брал у знакомого, продал тоже знакомому (в те года мотоциклы в основном так и продавались) и всех он радовал, потом его след потерялся. Был потом 1100, 95года, тоже кроме расходки ничего не менял. Не знаю, может я везучий такой, но у меня об этих кавах, только тёплые воспоминания, а по тем временам, это был вообще космос. Сейчас смотрю эти обзоры, и у меня до сих пор от этого звука ощущения, которые я прям помню, аж внутри всё замирает, хотя и ездил на куда более злых мотах, например джиксер к7. Всех благ вам пацаны... Артёму Царствия Небесного...

@user-nq2rx1cr6y

Ай бұрын

Артём,мотобрат че матрелся как сапожник ?!,вот "Кава" мечта многих совководов)))

Забил обзор о интересующем моте. И снова твой обзор ,Артем.. Жаль что не свиделись. Вечного сезона,друже, и спасибо.

прошло 6 лет, смотрю как болт отговаривает от покупки зизера и все ещё ищу его

ZZR1100 - просто МегаТоп своего времени! У меня был, отличный аппарат со своими причюдами

@georgivsesilniy5376

2 жыл бұрын

Согласен ! Уже третий раз пересматриваю "кино" от болта

Моему аппарату 21 год. Ни одной из проблем, озвученных в этом видео, за 3 года эксплуатации(мот с Японии) у меня не вылезло. Была проблема с натяжителем цепи генератора - заменил на новый, проблема ушла. В остальном чисто обслуга, два раза менял сальники в вилке(перья немного тронула ржавчина, наверно поэтому), регулировал клапана и прочее. Да, масло меняю раз в 3-4 тысячи. Пластик у меня родной, даже не крашеный, не сыпется). Негатива мот к себе не вызывает, езжу и радуюсь, буду ездить и дальше. Господа, покупайте такие моты с Японии, чтобы потом не ныть по всем форумам и не хаять это чудо инженерной мысли. Болт сделал выводы по дровам, которые ему попадались в РФ, мот на тесте тому пример.

@user-qk7yh5fr6k

7 жыл бұрын

Плюсую, был 1100-2 94 года во владении 4 года, ни одной из озвученных проблем не наблюдалось. Болт он и есть Болт, гонит херню как всегда... Только и делает что рубит бабки с рекламки и партнерки на видосах. Как всегда фу с обзоров=(

@pamparam3495

7 жыл бұрын

откуда вы такие говнори вылезаете ? не нравится не смотрите, так и представляю как вы ходите по улицам, едите собачье говно и плюётесь, мол "да этож собачье дерьмо! возмутительно! полундра! ебите меня семеро!"

@nextel9118

7 жыл бұрын

У тебя походу шизофрения чел, обратись к специалисту пока не поздно) Такую дичь нормальный человек не напишет

@mixakranovoi8904

6 жыл бұрын

у меня второй такой мотоцикл , никаких проблем , следить за мотом и за маслом нужно

@EvgeniySuprunov

5 жыл бұрын

Привет! А Ты Какое Масло Льёш В ЗЗР 1100?

Болт!Если будет возможность, сделай, пожалуйста, обзор на взрослый классик - Suzuki GSX 1400. Русскоязычного обзора на него вообще нигде нет((( ..... Ребята, кому ещё интересен этот мот, поддержите)))

@alexshavel1400

7 жыл бұрын

Если есть мот у кого не далеко от Уфы, то сделает. А так толку тут кричать, если ему нечего протестировать.

@user-sm5tq7oc4p

7 жыл бұрын

Дружище!Никто тут не кричит)))Болт, ведь, много разъезжает по разным городам, где такой мот может и подвернуться. Уфой он себя уже давно не ограничивает...

@user-qy9gz2dp5i

7 жыл бұрын

+++++++

@user-tl1zf7st3x

7 жыл бұрын

Roman Fedorchuk видел на него короткий обзор в котором на нем поездили по какой то площади какого то Мухасранска практически молча. Тогда он мне был интересен как следующий тяжёлый дорожник. После того как сел на Выфер слоны перестали интересовать. Но обзор глянул бы, присоединяюсь.

@user-sm5tq7oc4p

7 жыл бұрын

Иван Дядикофф а Вы на какой "Выфер" пересели? 800 или 1200? И, если не секрет, то с какого мота Вы на "выфер" пересели?

1. Пластиком китайским полнокомплектным забит весь алиэкспресс, так же как и на любой другой японческий мот))). 2. Шайбы регулировки клапанов сами по себе не изнашиваются))) Так же как и кулачки, которые на них нажимают.... 3. У тыщасотого проблема второй передачи надумана (думаю, уходит корнями к четырехсоткам первого поколения)

@niko-oq4vj

Жыл бұрын

Точно!

Обзор сделан на "отпишись". Информативности по сути мало, да и та многих не знающих вводит в заблуждение. Вероятно когда Болт был начинающим байкером то сам и убил своего зизера по движку (видна его манера езды на данном аппарате), а после этого возненавидел его на всю жизнь. Возьмём к примеру в-макс у которого куча конструктивных болезней, в том числе и опасных для жизни пилота, не говоря уже о текущих болячках. В обзоре на в-макс видно как Болт его любит и превозносит несмотря на все его многочисленные недостатки, в то время как зизер вызывает у него отторжение. Очень хорошо видно предвзятое отношение. Данный обзор состоит в основном из "посмотрите какое это говно, никогда не берите его, у него всё хреново работает, движок собран из говна и палок и я его ненавижу!". Но при этом куча ляпов и незнание вопроса. 1. Литровый зизер достаточно сильно отличается внешне от шестисотки хотя бы "щеками" пластика и конструкцией двигателя. Это может заметить даже не искушённый. 2. Найти пластик не реально?.. Да на том же китайском али есть куча полных комплектов в различной раскраске как для рестайлинговой версии, так и для первой! И цены там совсем не космические. К тому же никто не отменял разборку )). 3. "В первой версии мотоцикла отсутствовал датчик уровня топлива..." - возможно оговорка, однако. В первой версии датчик топлива очень даже присутствовал, его показания отображались на приборной панели не в виде стрелки с приборной шкалой (как в рестайлинге), а виде двух красных лампочек с надписью "FUEL" которые загорались и моргали когда уровень топлива значительно понижался. 4. Болт описывает конструкцию мотора, перечисляет его болячки, однако при этом без минимального прогрева и распределения масла по двигателю начинает движение и постоянно резко ускоряется. Вы тоже вжариваете свой авто на холодную, а своей женщине вжариваете на сухую? 5. "Не стоит ожидать от него остроты управления, всё таки 94 год...". Год здесь не причём. Это спорт-турист и управляется он как спорт-турист, а не как спорт. Не нужно ожидать от него того, для чего он не разрабатывался. Для своего класса управляется он хорошо. Вы же не ожидаете что бензовоз, к примеру, развернётся на точке как танк? 6. Рассказывает про закисание тросиков управления, в том числе упоминает и тросик сцепления... У литрового зизера гидравлический привод сцепления как-бы... Возможно оговорка, однако... В итоге мы видим что обзор сделан на "отпишись" и с ненавистью к данному агрегату. Полезных или интересных данных минимум, просто "он говно, не покупайте его". Только вот как то не вяжется это с тем, что этот мотоцикл выпускался и продавался на протяжение почти одиннадцати лет (кто продаёт и тем более покупает дерьмо так долго?), а так же был официальным чемпионом мира с 1991 г. по 1996 г. по максимальной скорости среди серийных мотоциклов. Целых пять лет быть королём дорог, разве на такое способен мотоцикл который по словам Болта уже рассыпается при запуске двигателя? Из плюсов: удобен, дешёв в покупке и обслуживании (в сравнении с мотоциклами данного класса), мощный, хорошая ветрозащита, прост в ремонте, внешний вид достойно смотрится и теперь (если не учитывать "колхозный тюнинг" как у аппарата на обзоре). Миф о его ненадёжности возник в результате неправильной эксплуатации и плохого обслуживания, вот и всё. Очередное подтверждение фразы: "дай дураку х*й хрустальный - он и х*й разобьёт, и руки порежет". А потом он будет всем говорить о том как это плохо и опасно, в то время как другие будут согласно кивать головами даже не попробовав. В общем пИчаль, а не обзор.

@user-ci6tz3dj3x

7 жыл бұрын

Kaljan Kaljan Полностью согласен. Сам владею 11. но тормоза все же вялые.

@kaljankaljan8932

7 жыл бұрын

У меня 11 первой версии собранный в США, полно сильный. Вялые тормоза - это когда разгоняешь иж-юпитер 5 до паспортной максималки (125) а потом пытаешься барабанчиками тормозить)). Тормозной путь как у самолёта)). По сравнению с ними стоковые тормоза зизера божественны)). Конечно по теперешним меркам эти тормоза вялые, но на то время и те технологии они вполне отвечали требованиям и стандартам. Не стоит так же забывать что мот достаточно тяжёлый и раскочегарив его до приличной скорости глупо ожидать что он мгновенно затормозится в точке. А вообще любую технику надо чувствовать, к ней привыкать и эксплуатировать адекватно, согласно её предназначению, тогда она будет радовать и не вызывать недоумения.

@Alexsander998

6 жыл бұрын

Накатал ты конечно душевно ! Дочитал до конца и ставлю ОТЛИЧНО! Да,мот хорош. Я вот сейчас начал опять к нему присматриваться,но по воспоминаниям рулится он трудно по городу.(но возможно с высокими клипонами будет проще) Опять же тормоза странноваты.. Но в целом мне он очень понравился.. А звук мотора как у газотурбинного вертолета - вери секси )) Ниже НАТ написал что покупать его лучше с аукциона в Японии. Так что алгоритм примерно ясен. Буду двигаться в изучении этого вопроса к след.лету. Одной фразой - Достойный аппарат !

@user-zj3ty6gc1t

6 жыл бұрын

Красава,Полностью совсем согласен)САм владею 600 первого поколения,хочу взять 11 с Японии,У нас рукой подать тут до Япы))

@ivan17444

5 жыл бұрын

Поддержу. Проехал 2 сезона. Отличный спорт-турист 30000 моего пробега к 60000 скрученным. С коробкой проблем не было. Шумно включалась и всё. Клапана это приговор, раз в 15000 регулировать придётся. Ветрозащита и устойчивость на дороге просто прекрасная как и в дождь. Хороший мот, снова куплю.

Откатал сезон в 14 году. Мот был 94 года. Ресиайлинг. Отличный мот. Купил бы еще раз.

Смотрю его и понимаю что его больше нет тяжело

@user-xy2lt4hn2z

4 жыл бұрын

Мне тоже

Вовремя надо обслуживать

Я такой сижу ржу, Болт спрашивает "чо ты ржошь", смотря прямо в глаза. Я аж офигел сперва =)

Болт, сделай пожалуйста личный рейтинг спорт-туристов для народа по-возможности👍🏻 Я думаю многим будет реально очень интересно! Как всегда, спасибо за толковый обзор!💪🏼

@NickP935

7 жыл бұрын

Да, интересно было бы послушать мнение человека который много на чем сидел.

@jackpriest2322

7 жыл бұрын

Плюсуйте ёба, давно рейтингов не было.

@user-rq7hh9st1h

7 жыл бұрын

Олег Радригес согласен сам на выфере 800м езжу интересно что Артем скажет о том каков он в рейтинге)

@MiheyXX

7 жыл бұрын

Если прям реальный спорт тур, с уклоном больше спорт, однозначно дрозд. С уклоном больше тур, фыжер1300. Это по японцам и примерно одной ценовой категории.

@user-qy9gz2dp5i

7 жыл бұрын

я тоже Зааа!!!!!!!

какой там тросик сцепления закис? там же гидравлика...

@user-db4tt9om9

Жыл бұрын

Он просто нихуя не зная о мото этом(по форумам и видюхам)трепал чушь

Что? С шайбами как раз так и ни чего не происходит. Зазор уходит за счёт усадки седла клапана при биении о него фаски клапана на холодном двигателе, именно поэтому перед тем как давать нагрузку двигателю его необходио греть для того что бы зазоры увеличивались до рабочих параметров.

Спасибо за видеоотчёт, очень приятно увидеть родной город ) " мы земляки ".

на 18:40 Дружко поехал аххахахах

@Mario_WOT

7 жыл бұрын

Болт провинился теперь перед Дружко!Использовал его у себя)))

Спасибо Артёму за приятный обзор мотоцикла.

Эксплуатирую zx 11 '96года 11лет. Привезён из Японии с аукциона. Из опыта могу перечислить некоторые моменты. Требователен к качеству масла ( motul 15w50 300v хороший вариант), зазоры клапанов через 10000км регулировать обязательно. К 40000 км может начать гнать масло через контрольное отверстие помпы. Её менять. Так же к пробегу 30000-400000 не упустить натяжитель цепи генератора и обгонной муфты. По цепи грм и её натяжителю проблем нет.Передние суппорты реально склонны к закисанию при условии несвоевременной чистки и замены тормозухи. Касательно второй передачи миф! Убить можно всё, что угодно при великой потребности. Надо чётко понимать задачи для этого мотика. Кстати на втором zzr увеличены диаметры коренных и шатунных шеек и если мне не изменяет память, ширина вкладышей. Уровень масла лучше держать на верхней отметки окна. И уж конечно не пытаться козлить на нём, дабы не осушать маслоприёмник. Отсюда и голодание. При пробеге на данный момент в 62000км других недостатков не заметил. Неоднократно ездил на нём из Москвы в Анапу на выходные.)) как говорится в один присест.))) Можно ещё поиграть с вязкостью вилочного масла в купе с настройками вилки. А эксцентрики натяжения цепи думаю сделаны потому, что с их помощью можно в некоторой степени загружать перед, либо загружать заднее колесо. При этом ось устанавливается либо в верхнее, либо в нижнее положение.

@MrMetan812

6 жыл бұрын

Алексей Сычев спасибо за подробный каммент, а то эти блогеры продавшиеся говнотеку понаговарят херни всякой и потом думаешь: "Как-же я на своей Каве ездил!?"

@user-dt2vj4lw9i

5 жыл бұрын

Конкретно этот мот полный хлам

@kawazzr1100

2 жыл бұрын

Здравствуйте, всё ещё на zzr1100 катаетесь?

@user-pf8lz7il6m

2 жыл бұрын

@@kawazzr1100 Здравствуйте. Езжу всё на том же мотике. Что ему сделается.)

@kawazzr1100

2 жыл бұрын

@@user-pf8lz7il6m Серьезное что-нибудь было с ним? Присматриваюсь к такому вот и интересуюсь...

"Рулевую подкусывает" это не 94 год, а любой с пробегом от 30 тыщ, где подшипник рулевой не меняли.

@niko-oq4vj

Жыл бұрын

Там ваще проблема другая, руки устают потому что гнутое переднее колесо. Точно знаю. И подшипники менял как болт говорил и не помогло. Исправил колесо и всё норм.

Хороший мотоцикл) себе я конечно же его не возьму)

@kiskiss1451

7 жыл бұрын

Болт зажрался

@user-oi7di8gd2j

7 жыл бұрын

тут бы подошёл трэк киркорова "Немного Жаль" ))

@rvevau

5 жыл бұрын

Ну новый точно, но ведь можно с аукционов японии взять за 150 000 - 250 000

@niko-oq4vj

Жыл бұрын

Ну и ходи пешком))

Светлая память .... друже

@user-og4pb4dl1t

5 жыл бұрын

Какие же охуенные обзоры, пересматриваю всё по 2-3 кругу, охуенный был Болт.

Сто пудов Болт на съёмки на том чёрном самокате прикатил :D !

Этот мотоцикл легенда

С Болтом соглашусь что покупка Зизера это лотерея!!! У самого их было два. На одном провернуло вкладыш 4 цилиндра, запчасти обошлись в 54 тысячи и 15 тысяч взяли за работу, при том колено брал с аукциона за 16 тысяч. А на другом Зизере откатал 4 года и ни одной поломки. В целом о моте остались только положительные эмоции несмотря на его конструктивные недоработки!!!

Зииизеееер!))) Дождался этого тест-драйва

@gregorteodor

7 жыл бұрын

nitro_ men можно подумать ты на нем ездил, чтоб судить... и да, говно пишется через О

Мой первый его обзор) литр он и есть литр) взял себе иза его обзоров сбр 1000f 1991года в 2014году и не пожалел,продал в 17том класний турист,но на 200шатаэт как он и говорил, спи с миром вольных дорог на небе 😢...

три года катался на таком,про руки ты прав,очень устают.тормоза сам чинил,все в порядке стало)))вторая вылетала на динамичном разгоне-около отсечки.мот нравился в связи с этими передрягами

блин был первый мотоцикл zx10 1990 г, по факту тоже самое не было проблем не со второй не с вкладышами, проблема тока была с натяжителем цепи генератора и цепью генератора, зазоры никто не делал поэтому клапана заточились в бритву были б мотор вскрывал и делал тк достался мне в упоротом состоянии после 20 хозяев, но даже в упоротом состоянии он ехал 220

Жаль болта нет с нами, классный был обзоршик

Классная видео заставка в начале. Новый монтажер? )

В видео, 2 поколение 1994+ года с электронными часами на тахометре, а это значит что двигатель уже 2 поколения, с увеличенными масляными каналами (овальные). 1 поколение имело масляное голодание 3 шатуна, из-за недостаточной пропускной способности маслоканалов внутри коленвала.

ееее))) я так его ждал))) спасибо))

молодцы, качество приятное, но немного мешает киношная плёнка. Спасибо за видос!

Для продолжения темы, нужно еще видео о ZX-12R запилить )))

2:07 зизер настолько суров, что ход времени ему нипочем)

Красавчик все посути и честно респект

"при каждом резком ускорении у него голодает третий и четвёртый шатунный вкладыш" ... и не успев сесть на мот ,болт с ухмылкой "а ускорюсь ка я на нём раз семь ,а нет ... десять ,что бы у владельца поскорее провернуло эти вкладыши ,у меня как раз в мастерской лежит такой же никому не нужный живой мотор как раз от этого мотоцикла")))

@sergeysukhoverkhov3238

7 жыл бұрын

Poma Doma я бы с удовольствием забрал бы мотор))

Да мотор вечный на самом деле, я на нём 10000000000км проехал и даже масло не менял

Suprotec не поможет? :)

@joynikotini

7 жыл бұрын

RBR без него кольца залегают,езжу с супротеком на 80-ом бензине на хонде дио полет нормальный

Владел zzr 1100cc 1997г выпуска три года без проблем. Покупал его в М. Мото катал по Москве. Наверно повезло....

@niko-oq4vj

Жыл бұрын

Нет просто болт ошибался.

@helloslayer666

Жыл бұрын

@@niko-oq4vj у него негатив от первого поколения, на 1 поколении была отзывная кампания по клину шатунов. С 94 года, увеличили маслоканалы (овальные стали)

@niko-oq4vj

Жыл бұрын

@@helloslayer666 откуда инфа?

@helloslayer666

Жыл бұрын

​@@niko-oq4vjгугл zzr 1100 1994 1993 г. - рестайлинг модели. Второе поколение. На рынке Северной Америки параллельно доступно также первое поколение (C4) с КПП от второго поколения (D1). Модель немного изменяет внешний вид и получает следующие технические изменения: удлинение выходного вала КПП; из-за частых проблем с КПП на моделях первого поколения были изменены передаточные соотношения и внесены изменения в конструкцию; увеличен размер фильтр-бокса; увеличение емкости топливного бака 21 → 24 л, добавление лампочки резерва; увеличение сухого веса 228 → 233 кг; изменены конструкции коленвала и поршня (для увеличения ресурса); масляный канал в ГБЦ получил эллиптическую форму (улучшение поступления масла и смазки);

@niko-oq4vj

Жыл бұрын

@@helloslayer666 я то думал)) гугл))...у меня с4 1991 год, 5 лет пользуюсь, и дрочу его в отсечку постоянно, и гоняю как сумасшедший. Никаких проблем с КПП, типа вылетающих передач нет, эти проблемы у 600ток вроде, и проворотов вкладышей никаких нет, просто масло нужно нормальное и менять его как положено. Выкинь эту чушь из, своей головы, поменьше верь гугл экспертам)), не знаешь сам лично, не распространяй идиотские слухи. Идиотом выглядишь)

Болт, здоров!🤘🏻Сделай обзор на Suzuki TL1000. Спасибо!

В этом видео Болт включил поворотник)))) Это топчик)

Нааааааконец!!!!!!!! :D Дождался))) Теперь жду обзор на 1400))

Земля пухом брат!

Артем, как думаешь, драга 400 нормально как первый мот? Просто спорты и сибихи не хочу... Но проблема еще в том, что хочется еще и немного на небольшие расстояния путешествовать на нем... Так бы вообще выбирал трансальп какой-нибудь, но чет 600 боюсь первой брать да и средств не так много...

а по zx-12 будет какая инфа? очень интересный кувалдолет)

Вечного тебе сизона!🏍

Поставил дизлайк, по причине безграмотного обзора. Откатал на зизере (600Е9) почти 50 000км, и нет у него проблем ни с передачами, ни с подсосами воздуха и т.д. Лично мое мнение, следить нужно за техникой и все будет нормально. А Болту ещё учиться и учиться....

Спасибо! Ждём обзор на 14-ый зизиер

Ну наконец-то!

Хотелось бы видеть трезвые комментарии и по существу, а не одно и то же нытье. Человека не вернёшь, а дело его должно жить и приносить пользу.

Видосик ТОПовый. ЗИЗЕРОВОД!!!!!! Перед выездом за хлебушком - не забывай заменить вкладыши а лучше движок))))))))))0 лол

RESPECT!!!!

все так же жду обзор на triumph bonnivile bobber

звучит классно

На заднем фоне самокат на котором болт приехал?))))

Хороший спорт-тур

Интересно всё рассказывает.Продолжай в том же духе!

привет болт мне очень нравится твой тест драивы,сделай видео про двс и коробку на моты

интересно посмотреть обзор на ватрушку, что на заднем плане)))

на Али тут же выдаёт готовый комплект пластика на зизер 1100, каким местом искал?

Если есть возможность ! сделай пожалуйста обзор на Kawasaki ZX12R- A1

сзади ватрушка красная стояла-давай на нее обзорчик

сделай обзор на zzr1400 будет самый лучший обзор! мне интересно какие будут там косяки))

Мот еще живой, подрывает еще)) уже лет то сколько им, еще долгое время может будет жить зизеры)) у самого 600ка)

@JasonDinAlt.

3 жыл бұрын

@Patrick Ronald почему 600 надёжней чем 400? Один же блок у них

@siniyden

3 жыл бұрын

@@JasonDinAlt. 99 процентов, что у всех разный блок

Заставка прикольная!

Так и не понятно. Если купить Мот заранее с проблемой. Сделать. Потом то норм. Можно и крутить и на дальние ? Или всеравно хлам ?

болт!сделай топ мотоциклов за 100тыс и за 200тыс.будет очень интересно.

ААА Бизончик!!!!! ZZR-1100 ДОЖДАЛИСЬ!!!!

А как на счёт zzr 1200?

Болт, большой поклон тебе за этот обзор. Чуть не купил себе этот потенциальный Геморой !

@niko-oq4vj

Жыл бұрын

Ну и зря. Ничего из того что говорил болт в море нет. Я владею им уже 4 года Бртан)

Наступает эра электромотоциклов. В городе скоро все будут ездить на них.

Привет! Как насчет тест драйва на XJR 1200-1300 (карбовые версии)??? Народ кого интересует палец вверх

Сделай, пожалуйста, обзор на Fireblade.

о! у меня почти такой-же, только 250

А что, наши кулибины не пробовали порешать проблему с масляным голоданием ?

@EvgeniySuprunov

5 жыл бұрын

Я Тоже Про Это Говорю.

Помним Земля пухом((🤧

Народ кто может подсказать где на zzr 1100 найти шатунные вкладыши,мегазип говорит ,что деталь снята с производства :-( как быть ни чего не знаю,в интернете информации по 1100 вообще мало :-( может они от другой какой модели подходят?

@kawazzr1100

2 жыл бұрын

Привет, нашёл вкладыши?

@kawazzr1100

2 жыл бұрын

На мегазип есть они но дорого, нашёл на импекс джапан в круг около 10к выходит..

болт приветствую, не могли бы сделать обзор YAMAHA TUNDEREIS 1000 за ранее благодарю

СДЕЛАЙ ОБЗОР НА ХОНДУ СБР Ф3

Теперь ждем обзор на H2R

Ставлю "лайк" под любым видео Болта... Всем хорошего сезона, всегда.

На 16 ой минуте "пацанчиковский выхлоп")

Болт, а что за проект в начале? Где ты на движке сидишь.

ЗА НОМЕР НА МОТИКЕ ЛАЙК)))))))

Артем, у тебя ведь была RT'ха, сделай обзор на нее, ведь явно есть чего сказать :)

Был ,zzr 400...намучился!!Сузуки был tl1000 ...без серьезных проблем

Z900 или z1000 немогу выбрать подскажите пож ста

Супротек заливать надо и все норм будет

Европейские требования безопасности в разных странах - разные. Если в Германии максимальная мощность мотоцикла должна быть 100 л.с., то в Италии она не ограничена. Именно это и объясняет разные параметры одной модели для разных стран. Это касалось ВСЕХ.

Болт сними обзор на Кавасаки zx900r 1994 года ,если сможешь найти такой!

У нас тоже ограничили движение мотоциклов с 23-ёх до 7-ми по центральной улице собаки...

Здравствуйте! А Вы Можете Сделать Обзор На Kawasaki ZZR 1200, Какая У Его Тяга И Надёжность? Знаю Что У Kawasaki ZZR 1100 Плохая Надёжность, Самый Главный Косяк У Его Это То Что Масленый Насос Не Докачивает Масло До 3й И 4й Шейки Коленчатого Вала.

плиз.подскажите трек с 1.40 мин

Хех. У меня на ключе ,точ в точ такой-же брел болтается.)))