Поддержать нас и получить ранний доступ к видео: sponsr.ru/autoplusnews Telegram: t.me/autoplustvru ВКонтакте: vk.com/autoplustv Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: rutube.ru/channel/24775541 TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv KZread: kzread.info Наш второй канал с тест-драйвами и обзорами: kzread.info

@user-ok8jl6ie4u

Жыл бұрын

Видео 🎞🎞🎞 да да

Каждое утро смотрю Ваши новости. Интересно. Спасибо за работу!

К3 Этого работягу пригонял из Иркутска в Братск 9 лет(с новья)назад. Мусоровоз. Горе водители его и жгли, и перегревали - 2023 год - работает! К5 Этого комфортного монстра побаиваюсь. Глюки присутствуют везде. Но это мой личный случай. У моего знакомого К5 3 года в работе. Отзывы водителей только на 5+ из 3ёх допустимых.))

А в мире ЖД в 2023 представят обновлённый ЭП2ДМ в первом квартале 2023

@antiliberas

Жыл бұрын

А вот это интересно!👍

@Egish.E

Жыл бұрын

Вроде вчера представили уже!

Дайте цену как у китайских производителей и будет счястье

Вот на КАМАЗе руководство работало и это видно, а вот на автовазе видно собирались и дальше продавать старые модели

Как всегда реклама хорошая чтобы брали грузаль, когда начнется эксплотация тогда и начнут сразу же вылазить болячки.

Отличные новости.👍

Красавцы!

Молодцы!

КамАЗ хороший и молодец

Камаз хорошая машина. Да ломается, глючит и т. д. Все машины ломаются. Просто если мерседес, вольво ломается то это нормально а как камаз ломается начинается вой. Работаю на вольво тоже ломается часто.

Камазовцы лучшие, так и продолжать, ещё легковушку нам пожалуйста

@user-ym6zk2wt3b

Жыл бұрын

Всего 2 года прошло с момента проекта КАМА-1.

@trofimag

Жыл бұрын

Да это не их сектор. Та же Кама не более чем эксперимент. Вряд ли они всерьёз рассчитывали, на пробу кинули камень. А тут это всё и власти такие - Подержите Москвич, вы же что-то там хотели. А куда денешься? Взяли.

@user-bo8pb3cf7t

Жыл бұрын

Ну посмотрим через год, кто какой сегмент займет. Потом заднюю не надо включать, когда электричка поедет дай Бог.

@user-me5wj4cm2j

Жыл бұрын

@@trofimag Москвич не в том ценовом сегменте в котором люди хотят увидеть автомобиль. Народу нужен народный автомобиль, с ценой тысяч в 500. Достаточно простой, экономичный и надёжный. А москвич 2.5 лимона стоит. Москвич начали производить для кого угодно, но не для народа. А почему нет производства автомобиля за 500к? Потому что в стране есть АвтоВАЗ, который лоббирует отсутствие конкурента гранте. Почему бы не запустить в производство проект ока-2? Кстати, КАМАЗ производил первую оку.

@user-ym6zk2wt3b

Жыл бұрын

@@trofimag кама-1 - это был совместный проект камаза и Санкт-Петербургского политехнического университета. Там речи о его производстве даже не шло. Это был прототип для поиска концепции электромобиля. И тут, действительно, речь про электро-Москвич, и уже есть какой-то опыт. Может, что и получится.

Камаз молодец всё что ему нужно было национализировал и выпускает под своим бредом. Уазу и вазу стоило поучиться

@mrtango4034

Жыл бұрын

Безусловно

@davkul

Жыл бұрын

*бреНдом

@Evan10oclock

Жыл бұрын

Как раз тут нет опечатки "бред" это правильное название

@TheMAKS702

Жыл бұрын

УАЗ тоже относится к группе Камаза но там не шевелятся ибо конкурентов нет..

@vyacheslavkorolev2758

Жыл бұрын

@@TheMAKS702 УАЗ это «Соллерс»

КАМАЗ, молодцы ребята, так держать! Теперь ещё и военные заказы валом попрут, так что КАМАЗ будет на волне успеха! Ну ,а с кабиной К-5 и рядной шестёркой 13.0 , Какогин просто настолько чётко обул т. н. «партнеров» в лапти, что еще долго будут вспоминать и желчью исходить. Не хотят по честному и по хорошему, значит будет по нашему! Просто красавчик, знай наших!

Вперед Камаз! Сила💪

КАМАЗу надо делать движки с 500+лошадиные силы

Капиталю мотор Cummins второй раз 4 ISBE. Первая капиталка была на восьми тысячах моточасов, в 2016 году, сейчас пошёл антифриз в масло/не перегревали/на 15200 м/ч. За..ал этот Китайский Cummins! Машина спецтехника с гидроманипулятором. В принципе КамАЗ уже зае..л, есть один МаЗ в организации, уже как глоток свежего воздуха, с рядной ЯМЗ шестёркой. Пахарь-трахарь!

КАМАЗ достойно выдержал удар. И даже начал расти. Вообще, руководство молодцы хотя бы тем, что не слили совсем в ноль прежние достижения и положение, и смогли найти выход. Плюс минимальная кооперация с зарубежными компаниями. Всё-таки есть профит в том, чтобы иметь в своей стране способность полностью собирать машины, пусть даже ниже поколением. А КАМАЗ и актуальные модели смог сохранить. И хоть пришлось провалить планы по выпуску в нынешнее время, в будущем есть гарантия, что продолжим видеть производство. И ведь смог выделить усилия и ресурсы на запуск несостоявшегося завода Рено, где возродили Москвич. И вот насчёт него очень интересный вопрос - люди ругают власти и руководство завода за выбор модели - почему не собственная разработка, стибрили Китай. А почему нет? Видели условия продажи завода - через 6 лет Рено может выкупить обратно. И как представляете ситуацию - приходит Рено через лет 4-5 и что видит? Что завод уже полностью адаптирован под Москвичи оригинальной разработки. Всё обратно переделывать. И ещё - производственные линии заточены под модели Рено. Просто прописать туда другие модели непросто. Надо по сути переписать их. Лучше не трогать до поры до времени и заниматься сборкой - так хоть коллектив сохранить можно и как никак работать предприятие будет, а не стоять заброшенным, а любое заброшенное производство через год уже имеет сложности в запуске. Конечно, это не оправдание, а констатация. И если во время сборки Москвич 3 завод не придумает свой модельный ряд для запуска в производство через годков 5 - я его руководство не пойму. А вот что делает АВТОВАЗ... Ха-ха, смех и грех. Честно, слишком предприятие поверило в кооперацию. Никто другой из наших так не делал, как АВТОВАЗ. Я с нарастающей тревогой наблюдал за тем, какие решения принимаются на заводе год за годом. И вот когда рубануло - а это было просто неизбежно, решали обстоятельства - и производство посыпалось. Начались проблемы. Насчёт Уаза вообще молчу. Если они свой Патриот потихоньку грохнут, то вообще останутся с буханкой, головастиком и козлом. И превратятся в предприятие казённого типа, только для предприятий с госучастием, госструктур, и тех частных компаний, которым Газель и Газон вдруг не по карману, плюс те немногие, что купят УАЗ для рыбалки и охоты месить грязь вдали от цивилизации. Завод станет депрессивным. ГазАвто как глоток воздуха для коммерческого сектора. Для России на самом деле большая удача, что КАМАЗ и ГазАвто смогли поделить рынок без борьбы "останется только один". Ведь Урал и Зил полегли в этой борьбе как раз по причине пересечения интересов - Зил проиграл ГазАвто, Урал - КАМАЗу. И если Уралу применили дефибриллятор, и он ожил, то Зил просто в анабиозе. И почти умер. Если его смогут оживить - это будет одно из чудес. Жаль Зил - старейшее предприятие, корни из самой Российской империи тянутся. ГазАвто смог и за это огребает сейчас славу. А с ним - пристальное внимание. На самом деле, я бы призывал не только скупать его продукцию, но и тщательно следить за его качеством и регулярно тыкать палкой, чтобы не застаиваился и не дай бог не превратился в УАЗ. Автобусы неплохо себя ощущают и тут опять впереди всех ГазАвто, правда, в сектор больших автобусов он не влез и кажется, это только хорошо. Иначе он бы и НЕФАЗ с ПАЗом прикопал. Кстати, НЕФАЗ под КамАЗом ходит. Может, поэтому не полез. Ведь и КАМАЗ не лез туда, где его не ждут на ГазАвто. Хотя КАМАЗ начал делать Компасы - а это атака на позиции ГазАвто. Ну не воспринимать же Головастики от Уаза всерьёз. Хотя УАЗ на базе Патриота пытался и пытается - да где там. Тут и КАМАЗу придётся плохо на поле коммерческого транспорта, но у того есть имя и какая-никакая, но репутация, так что УАЗу без резкого, радикального слома нынешней траектории развития придётся щи лаптями хлебать. И как же хорошо, что у нас есть производство тракторов и сих. Что Питер, что Ростов могут похвастать специфичным производством. Причём Питер может брать числом, Ростову приходится силами одного Ростсельмаша биться за рынок, но зато какого Ростсельмаша. Такой и Москве пришёлся бы ко двору. Есть ещё остальные, но... Там всё гораздо уже в плане линейки продукции. Тот же Челябинск. Кто его сейчас видит? Он ужался как только смог, ушёл в производство не самых востребованных моделей. Но, кажется, неплохо там себя чувствует. Мотоциклы делает Урал, и ещё пяток предприятий, но там не помню названий. А, вспомнил Веломоторс, они не только велосипеды делать умеют. Но там своя атмосфера у них, и им в ней хорошо. Вообще, из всего спектра типов автомобилей и прочей самодвижущейся техники самый пострадавший сегмент одновременно и самый массовый. Парадокс, но легковой сектор в России взял больничный. Единственный из всех. АВТОВАЗ болеет, ГазАвто закрутил историю с легковым сегментом и возвращаться не хочет. КАМАЗ туда сунулся лишь потому, что попросили. Да, он сам захотел, представляя Каму. Но он видел свой заход туда не так, как сейчас. Москвич ожил, но он как больной под капельницей - уже не в коме, но и будет ли ходить - посмотрим. Ах да, Иж... Но о нём ничего нельзя сказать.

@user-me5wj4cm2j

Жыл бұрын

За цену москвича- это автомобиль, который производится для гос.нужд и будет большей частью продаваться по гос.тендарам. Тоже нужное дело, но нужен и недорогой , НАРОДНЫЙ автомобиль в 2/3 цены гранты. И да, никакой порнухи в виде китайских электромобилей- даром не надо! Надо было на автовазе производство оки2 в своё время запустить - ну реально же полноценный автомобиль в А классе получился. Ока 2 на opel corsa c чем-то похожа была. Сейчас бы уже ока3 в продаже была. Но нет, пришёл рено и всё похерил! Нахрен таких вредителей!

@nuclearpowerrussianbear

Жыл бұрын

Я первый раз с 2007 года в интернете не прочитал полностью комментарий, который начал читать.

@user-tn5sx5dg6u

Жыл бұрын

Это камаз то достойно выдержал?) Производство новых моделей камаза на европейских комплектующих вряд ли будет восстановлено в ближайшем будущем. Но зато теперь есть компас, где они тупо купили старый китайский грузовик с ужасной коробкой и мостом, сделали ему кошмарные никуда несветящие фары и теперь втридорога пытаются нам продать выдавая за свою новую модель.

@user-me5wj4cm2j

Жыл бұрын

@@user-tn5sx5dg6u в то же время есть опыт Китая. Китай лицензировал Ман, модель 90 годов и начал ее производить по 100% полному циклу. Двигатели туда ставят тоже китайские, сделанные в Китае, фирмы weichai diesel. На самом деле эти движки - доработанная копия надёжных дизелей Детройт дизель. И да, от очень многих людей слышал мнение, что лучше купить шакмана, или даже howo, faw, baw чем КамАЗ у которого и грузоподъёмность меньше и мотор слабее и кабина хуже. А ещё в китайцах стоят коробки ZF. Кстати в шакман болт он встают многие запчасти от мана: мосты, карданы, сцепления итд итп. Это тоже конкурентное преимущество.

@user-gb6kz6qd3u

Жыл бұрын

@@user-me5wj4cm2j ой фантазеры, вейчай это древняя линия штаер купленная в австрии, когда то был в австрии производитель грузовиков STAER , в середине 90х штаер в европе закрылся, его купили китайцы и перевезли и с 2000х развернули производство

Нормально 👍

Ну когда же К3 уйдёт в историю, ну невыносимо на них работать, кабина на прямую прикручена к раме или хотя бы поставили на пневмо баллоны. У них они есть, но ставят только на самосвалы. А на остальные значит не надо? Позвоночник просто ох..евает. Каждый раз за рулём проклинаю завод и сжечь его хочется.

@alotMizr

Жыл бұрын

Сам аморт на сиденье ставь

Китай наше все! Камминс рулит

@dima1fox

Жыл бұрын

Камминс это американская Компания

@yoriklargussen

Жыл бұрын

@@dima1fox это я тоже знаю, давно в теме)))

А что при хол. штамповки, качество будет таким как при гор. штамп.?

Ура товарищи!!!!!остались остатки и все. Лошадей готовьте ……

Пользуется стабильным спросом, так как другого ничего гового не дают

Это что в стране и не осталось горячей штамповки! Нужно так было развалить! Китай типа поможет? Вы серьезно? Нужно делать полный цикл производства! И самого высокого качества!

@alexivanov417

Жыл бұрын

А кому это надо кто будет вкладывать деньги?

@user-ry2ko5zq2l

Жыл бұрын

@@alexivanov417 автопроизводителям! Кому же ещё! Материал дешевле модно будет применять без изменения качеств конечного изделия. Просто окупаемость более 10 лет. Переоснащение в нашей стране это вечная проблема

@alexivanov417

Жыл бұрын

@@user-ry2ko5zq2l У них таких денег нет. Тут или государство или иностранные инвесторы

@user-ry2ko5zq2l

Жыл бұрын

@@alexivanov417 государство вряд-ли заинтересовано, если бы оборонка то да, так только остаются иностранные инвестиции, но санкции наложили свои ограничения

Чудо 19 Века.

@egordedkov662

Жыл бұрын

утихни укр, вам лодки и те дарят, сами уже долблёнку не можете.

Какая я то чушь сложности в штамповки и отливке деталей зато они смело меж сервесный интервал увеличивает до 150 тысяч км. Ещё и экономия топлива на 2литра, видимо эти камазы совсем печально продаются и чтобы хоть как то удержать клиента вбрасывают беспонтовую инфу

Да че вы трындите .китайский мотор будут городить

Горячая штамповка - это холодное литьё?

@sergeis2541

Жыл бұрын

Такая штамповка происходит выше температуры рекристаллизации металла

@Tulia92

Жыл бұрын

@@sergeis2541 🤔 т.е. литьё?

@Sergey_Sokolov

Жыл бұрын

@@Tulia92 в интернете прочитай

Я правильно услышал межсервисный пробег 150 000 км

@autoplusnews

Жыл бұрын

Да, верно.

@user-wg1tr5tc9u

Жыл бұрын

@@autoplusnews на каком масле они добились такого пробега? И какой фильтр масляный используют? А так же какой фирмы дизельное топливо ? Ещё 3 года назад мне мобил говорил что у них есть такие масла при использовании качественного маломерного топлива , но на тот момент не было фильтров способных пережить 100 000 км

@user-nettaknet

Жыл бұрын

Масло заливается на весь срок службы автомобиля

@alotMizr

Жыл бұрын

@@user-nettaknet растительное

@user-nettaknet

Жыл бұрын

@@alotMizr пальмовое

Даеш межсервисный 200000т км

@user-ym6zk2wt3b

Жыл бұрын

Чего уж? Даёшь миллион миль межсервисного!

Не удивляет что КамАЗ получает такие прибыли, такой шлак и по таким ценам, конечно будут прибыли.

Главное чтобы холодно штампованные дптали соответствовали всем характеристикам и надёжности горячештампованных. А то заменить легко, а какие зч получатся другой вопрос. Не зря же используется более дорогой горячий техпроцесс и возможно более дорогая марка металла.

@nikpetrov9821

Жыл бұрын

@@TheMikola1 Не пишите чушь про ДТП.

@user-vm7fy3dx7k

Жыл бұрын

Самой прогрессивной методикой обработки металлов с применением давления принято считать именно холодную штамповку. Благодаря ей выпускают продукты самых разных габаритов и форм. Примечательно, что заготовки и детали, произведённые этим методом, обладают предельной точностью геометрических и других параметров, а также очень повышенным качеством получаемой поверхности. Еще один весомый плюс - готовые изделия не требуют проведения дополнительной обработки.

@user-jb1ji8pz2q

Жыл бұрын

Какая штамповка на камазе??? Они до сих пор глушители из китая возят на конвейр..

@user-jb1ji8pz2q

Жыл бұрын

@@TheMikola1 ты лошара безграмотная. Я эту информацию узнал от автоперевозчика, который на своих фурах эти глушители Когогину возил.

1:49 Камаз.... 2 литра .... на 100 км..... вы там аку чтоль обсуждаете или я не успел уловить когда тему поменяли?

как это 2л. на 100 км.?

@ryuuga6756

Жыл бұрын

На два литра меньше чем было. Было например 30 литров на сто км, стало 28 литров.

Вот! Вот так🤗

Прикольные менеджеры, на 70 или 80%, так на сколько? Или когда цену в два раза поднял то какие то 10% это херня?

@Wil_75

Жыл бұрын

Да просто все. На самосвал, одиночку и тягач идут разные компоненты. Что-то локализовано больше, что-то меньше. Мне больше интересно, собственный высокоскоростной мост для магистральника довели до серии или нет? Который на концепте 54907 стоял.

Опять лапшу вешают 🤣😂🤣

То по трассе ехал на равне с иномарками а теперь будет пердеть как совецкий камаз 40км в гору чёрным дымом

2 литра на 100 км?)

@user-ym6zk2wt3b

Жыл бұрын

Речь про экономию 2 литра с каждых 100 км.

@Egish.E

Жыл бұрын

А почему вы так иронизируете? 2 литра на 100 км, Это в среднем 40000 рублей в месяц экономия так на секундочку…

@user-ym6zk2wt3b

Жыл бұрын

@@Egish.E только это совсем никак не превратить в доход +40.000. Офис просто будет назначать стоимость услуг меньше, если будет.

@user-ig5mr7db7u

8 ай бұрын

@@user-ym6zk2wt3b а ты не бери сниженные заявки

Нет горячей штамповки? Я конечно не понимаю ничего, не спец, но за 20 лет, за которые Китай вырос технологически и преодолевает пуберта́тный период, можно было хотя бы кабину свою смастерить, да хр.ю.н с ней со своей, допускаю что не выгодно, у тех же Китайцев своих тоже как бы нет, но локализовать, штамповать то научиться можно было... или не?

@nikdasilva6073

Жыл бұрын

у них же была своя кабина, разработана корейцами, планировалась в серию, но началась эпопея с "камаксором" и готовые модели похерили

Когда нибудь заменят эти будки для собак , запихать тех кто их выпускает и катать пока мозги не встанут на место.

Что надо возить чтоб к5 по такой цене купить ?

@alotMizr

Жыл бұрын

Ценник задираешь и будет у нас хлебушек по 500р. С утра. Вечером пойдешь 550р уже будет

Это хорошая новость !

КамАЗ мощь!

Где гневные коменты? 😁

@Evan10oclock

Жыл бұрын

Там же где и здравый смысл. Покинули чат

Запретит Европейские грузовиков покупать надо поднять свою промышленност

@perun5932

Жыл бұрын

Если такие как ты, которые даже три строчки без ошибок написать не могут будут запрещать, то будет полный писец.

@calvinabt7427

Жыл бұрын

Если отечественные авто не способны конкурировать с иномарками, это проблемы завода.Президент автоваза тоже предложил поднять утиль сбор,ведь лада не может разработать современные авто которые будут конкурентноспособны.

@user-me5wj4cm2j

Жыл бұрын

@@calvinabt7427 Именно из-за автоваза к нам никогда не будут завозить новые автомобили дешевле весты. Один хрен благодаря сборам веста и гранта будут самые доступные. Всё у нас могут- только верха не хотят!

Я уже устал искать инфу про мотор, опять же, сказаны характеристики, и с кем делали проектировали, и все, а что за мотор, наш, или не наш, непонятно, 10 дизлайк уже с поисками

Увеличение интервала до 150т . Пипец сказочники не одно масло больше 30-40т.км не ходит, давно доказано а КамАЗ гнёт свою линейку уже не 120 а 150 т.км как оно должно выхаживать не понятно.

@alotMizr

Жыл бұрын

Так потом новый КамАЗ покупаешь и едешь ещё столько же. Мэ маргетинк

@user-ig5mr7db7u

8 ай бұрын

30-40 ? Ну это смотря на каком двигателе, с каким топливом и на каком режиме

Отличная новость!

Национализировать? Значит воровство это норма теперь?

@user-ym6zk2wt3b

Жыл бұрын

Это было общее решение с Камминз. Чтобы санкции не коснулись Cummins, они уступили. Иначе, это конечно нарушение прав на конструкцию.

@artemefimov9869

Жыл бұрын

@@user-ym6zk2wt3b в данном случае камминс это заложники ситуации в которую из завело наше тупое правительство, и если ты не понял все эти проданные заводы за один рубль это и есть воровство предприятий, только дурни сидящие в правительстве не понимают что завод это не только стены это ещё и технологии которые ни кто не получит больше, поэтому так и будут клепать дорогие машины с технологиями 20-30 летней давности.

@user-ym6zk2wt3b

Жыл бұрын

@@artemefimov9869 а теперь дальше мысль. Если бы и дальше работали по лицензии, то и копировать нельзя и улучшать без одобрерия со стороны автора тоже нельзя. А теперь движок национализирован и называется камаз. И если есть инженерная мысль, то этот продукт можно не только копировать, но и улучшать и не спрашивать разрешений.

@user-ym6zk2wt3b

Жыл бұрын

И ещё. Наши автозаводы оказались заложниками, потому что работали на лицензиях, без собственных разработок. А по итогу своих абс нет, своих эйрбэгов нет, своих коробок-автомат нет. Зато всё стояло по лицензии.

@artemefimov9869

Жыл бұрын

@@user-ym6zk2wt3b заводы оказались заложниками таких "эффективных менеджеров"!

Либхер противилось увеличению объема движка а великий КамАЗ нет.... Надеюсь инженеры КАМАЗа умнее инженеров либхер........

@user-ym6zk2wt3b

Жыл бұрын

Этот движок в перспективе идёт и на другую технику. Есть трактора, например.

@Sergey_Sokolov

Жыл бұрын

Инженеры либхер хотели бабла за новую разработку. Не знаете вы этой кухни заказного проектирования

@user-ym6zk2wt3b

Жыл бұрын

@@Sergey_Sokolov лицензия на выпуск тоже стоит денег.

@Andrey_Nickitin

Жыл бұрын

Как по вашему увеличили объём двигателя. Думаю не ответите раз пишете такой бред.

@PETROLEGOVICH...

Жыл бұрын

@@Andrey_Nickitin ходом поршня естественно , и там нет 13 литров, 12,8 примерно

Хочется надеяться, что своё там по максимуму, но почему-то то уверен, что всё китайское

2/100 в своём уме там

И все получилось. Нихрена у Вас не получилось. Качество оставляет желать лучшего. Старые камазы ходят лучше новых.

Отдельно вопрос к команде напишите что вы имеете ввиду под словом "русофобия" ? И является ли критика родной страны от граждан России по вашему "русофобией " ? Если критиковать действия направленные на уничтожения экономики России это тоже русофобия?

@autoplusnews

Жыл бұрын

Посмотрите в словаре. Нет, критика не является.

@Evan10oclock

Жыл бұрын

@@autoplusnews к сожалению в 2022 году словарь перестал являться основанием для характеристики этого понятия и любое высказывания несогласия стало приравниваться к русофобии. А в дополнение каждый трактует это понятие по своему без желание слышать противоположную сторону, поэтому вопросов всё ещё больше чем ответов

Зачем в названии русских машин англицизмы?!

@renatakhmadullin

Жыл бұрын

Чья бы корова 🐮 мычала...

@mrtango4034

Жыл бұрын

Камаз к5?

@Applerulit

Жыл бұрын

@@mrtango4034 ХD

@MrDoctorRoot

Жыл бұрын

@@mrtango4034 Neo?

@ujin7835

Жыл бұрын

Neo, это латинизм, а не англицизм.

Камаз молодец! Не то что некоторые горе-бизнесмены...

Короче одно бла бла

Такой бред сивой кобылы, КамАЗ - китаец стоит 12мл, а Ситрак китайский стоит 7мл ! Так смените же тех кто регулирует цено образование. Если нормальную машину за адекватные деньги сделать не могут.

Дешёвая спецовка.

Одно что ухо резануло, нет горячей штамповки деталей. Неужели в России это технологию нельзя освоить? Ведь целый год прошёл после введения санкций. Да и не поэтому, помню как на Ростсельмаше лет 10 назад восстанавливали литейный цех, мог бы и Камаз вложиться в эту технологию. Я, конечно не сильный специалист.

@ujin7835

Жыл бұрын

Штамповка и литьё - разные технологии. Освоить можно всё, дай только деньги и время.

@thekirilka2698

Жыл бұрын

Если я правильно помню, "кабинщину" К5 штамповал завод турецкой фирмы в Елабуге. Откуда вообще взяться бы проблеме, но Ростех-Камаз сумел.

Лучше б Камаз показал СВОЮ НОВУЮ МАШИНУ, а не это авно, собранное ногами!

Скоро фуры будут таскать упряжки лошадей ! А лучше инженеров запрячь - может мозги лучше заработают !

Ну все равно КамАЗ состоит на 95% из китайских или западных деталей. В пору уже переименовывать название этого автомобиля в китайское,хотя до китайских автомобилей ему как до Марса. Вон Москвич уже переименовали в Москаль-чина.

@dima1fox

Жыл бұрын

Китайским тягачам до камаза к5 как до Луны. Они только с древним к3 конкурировать могут.

@user-ym6zk2wt3b

Жыл бұрын

Откуда данные про 95%? Добро пожаловать на экскурсию в Челны.

@alotMizr

Жыл бұрын

@@user-ym6zk2wt3b да это троль

@alexivanov417

Жыл бұрын

КАМАЗ который до недавнего времени выступал в ралли Дакар на 99.99%.

@user-ym6zk2wt3b

Жыл бұрын

@@alexivanov417 просто предположим, что вы даже не знаете, где штаб-квартира команды, где они заказывают детали, и сколько деталей изготавливают самостоятельно. У команды есть свой канал. Для желающих там есть интересная информация.