Специально для тех кто любил писать в комментариях: зачем нам свое, давайте все купим за границей! Думаю теперь вы осознали насколько важно иметь собственное производство, пусть даже по технологичности оно будет уступать зарубежному! На случай блокировки Ютуба подписывайтесь на Яндекс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro Также расконсервировал свой старый телеграмм t.me/konstantinpro1

@technica4x4

2 жыл бұрын

Привет Константин!!это всё здорово конечно,чисто,но есть очень серьезная проблема,все эти станки и оборудование импортные, скорее всего японские, ввиду нынешних событий стоит японцам прекратить обслуживание и поставку запчастей для оборудования и всё,завод встал,не сразу конечно,а по мере выхода из строя оборудования и это очень печально Надеюсь что я не прав!!

@jager883

2 жыл бұрын

Ни у кого нет заводов, в которых все от погрузчиков до компьютеров собрано в одной стране. Глобализация знаете ли.

@zzzvvv6641

2 жыл бұрын

Это не кричали,а курс правительства все эти тридцать лет все своё производство погубить

@technica4x4

2 жыл бұрын

@@xy2545 ну всем мы и так уже показали,гиперзвуковые ракеты например,подводные лодки,системы ПВО,ракетные двигатели которые США даже скопировать не могут уже лет 20 сельское хозяйство,в общем много всего

@jager883

2 жыл бұрын

@@xy2545 чем больше объем выпуска, тем дешевле конечно изделие, соревноваться с Китаем в выпуске простейших метизов абсолютно бесполезно, Китайские ВСЕГДА будут при прочих равных дешевле.

лучше бы Константин указал дату съемки своего видео, это в настоящее время очень ценно для восприятия и понимания реалий

@user-tg6ox3wh4v

2 жыл бұрын

у него есть видео, где конструктор рассказывает, а его уже месяца 3 нет, уволился. Мой знакомый конструктор был на его видео.

@user-Cukish-S-maslom

2 жыл бұрын

8 дней назад

@n3u4

2 жыл бұрын

@@user-Cukish-S-maslom какие 8 🤦🤦

@mazda3mps25lturbo

2 жыл бұрын

3:33, дата съемки видна на компьютере 17.11.2021

@AlaguiU

2 жыл бұрын

@@user-tg6ox3wh4v наверно бухарик был 😅

В 1993-м году я участвовал в восстановления здания завода двигателей КАМАЗ и, глядя на современное производство, приятно сознавать, что и моя частица труда заложена в этом великолепии.

@user-cu2te6mu1v

5 ай бұрын

Детали которые делают через ОТК не проходят штампы сами ставят как главном конвейере вод, испытатели полные карманы штампы носят, штампуют и дают с дефектом

В 1978г., приходишь на з-д Дизель, на табло-230 штук! Сделали за две смены.Идёшь в конец конвейера, смотришь под стенкой 14-18 двигателей валяется, ждут отправки на ремонт.Не выдержали двухчасовой обкатки! И так лет 15! Пока не сгорели! Не мотор а кот в мешке, У меня, например на скорости, лопнул шатунный болт! Вот весело было!

@garaldloodson195

2 жыл бұрын

Нехер перегружать в два раза. И по грязи дергать! Свекловоза видно из далека!

@YuriyN_002

2 жыл бұрын

@@garaldloodson195 ну да купить грузовик и возить на нем пару мешков картошки ))) смешно.

Смотришь на заводе всё замечательно, смотришь обзоры от водителей - тут недокручено, там бежит смазк, здесь руль криво установлен. Как так получается?

@user-vc4ei2mi6j

2 жыл бұрын

☝️Многие забывают тот факт, что с завода до диллера перегоняют Ослы, а после продажи на них- другие садятся! На днях в Яр.области в дремучем лесу встали у дороги, кругом бычки, бутылки и гандоны, и куча говна в довесок👌 Чему тут дальше удивлятся, люди??!!!

@X6vb776

2 жыл бұрын

Дак у них гайковёрты только раз в год торируются а качество материалов никого не интересует сыромятину клепают да и всё.

@user-iy3po6ni7j

2 жыл бұрын

За эти деньги сам докрутишь называется

@user-vc4ei2mi6j

2 жыл бұрын

Это сделанно для того☝️чтобы "допилив" самостоятельно с конвеера грузовик, водитель стал еще и Высококласным Механиком🔧🔩😆

@user-uu4yl1lc2q

2 жыл бұрын

А ни как. Это пережитки восприятия нашего автопрома . На сегодня наши машины мало чем отличаются от зарубежных . Есть ,конечно, агрехи , особенно в конце месяца выпуска . У меня знакомый купил гранту 5 лет назад . За это время ни одного пятнышка ржавчины .

Главный инженер сказал: "делаем НАСАДКУ с натягом". Значит все получится отлично! 😂

Теперь надо посетить производство ЯМЗ

Я пол-года назад работал на сборочном конвейере ещё до нынешних санкций и уже тогда была нехватка комплектующих. Простои были от полу суток до суток. Вряд ли стало лучше с тех пор.

@user-zt2mk3hx8w

Жыл бұрын

Я решил подработать там где то охранником . Платили 18к рублей, года два назад, это если не ошибаюсь за 30 дней без выходных. Думал сторожем просидеть, на еду подзаработать .основная работа у меня сезонная. Так вот ..... там сторожем не отсидишь : проверки, записи, обыск машин. Я часа два постажировался и потом сбежал. И вот во время стажировки мы побежали на кпп , потому что не было охранников проверить и запустить грузовики. Грузовики как я понял с комплектующим. Может поэтому вы и ждали ))))))) Удивился что в отсутствии охранников они продолжают платить 18к.

Спасибо за видео. Сам работал в 1978-82 гг., 2000-2001, 2006-2014 гг. Ничего плохого об этом цехе сказать н могу. Честно скажу: скучаю по родному заводу. Сам я уже никогда там не буду работать - возраст 60 лет, но сын вот после армии вернулся сюда... Надеюсь как нибудь напрошусь в цех, на экскурсию. Цех стал красивым ,чистым. Молодцы!

Здравствуйте. Существует проблема проворота коренных вкладышей на моторах серии 740 . Евро моторы особенно. Проблема достаточно распространена. Завод должен знать об этом я думаю. Возможно надо увеличить ширину коренных опор и вкладышей , переработать систему смазки? Возникают не понятные ситуации. Какие-то действия предпринимаются или нет ? Так же большая проблема качества головок блока Евро моторов. Качество просто безобразно. Трещины в головках очень частое явление.

@user-cl6zj1bz1b

2 жыл бұрын

На ямз 7511 или 238 переделай, Все будет ок

@user-ol8vq1qo6n

2 жыл бұрын

@@user-rr5et2zj3m ага, новую машину сразу дадут

@user-rr5et2zj3m

2 жыл бұрын

@@SuchKwach Видимо так .

@DARGO_O5

2 жыл бұрын

Да всё они знают, просто ложил завод на своих покупателей

@vadimjcb3cxmurmansk

2 жыл бұрын

Им наложить большую кучу на покупателя потому что вам никуда не деться сподводной лодки

Константин, в следующий раз спросите, почему моторы Камминз так мало ходят, а Китайский камминз живёт намного дольше и проблем с ним меньше

@vladiirpaga

2 жыл бұрын

как почему... потому что инженер даже не понимает нижнее расположение и верхнее расположение Распред вала, у него оно " больше к верху идет".

@user-en7kc7hf6l

2 жыл бұрын

потому что инженеры говорят про верхнее расположение распредвала когда он находится в блоке ДВС 12:00-12:14

Константин молодец, не только двигатели успевает снимать! 👍👍👍😀😀😀

Спасибо за интересное видео. Только вот оборудование, станки и роботы все импортные. Как их обслуживать в нынешних условиях? Судя по брендам, много немецких станков. Скоро они встанут без запчастей

@BESSENIM

2 жыл бұрын

«Креветки из белорусского моря» будут. Закажут через Казахстан, например, всё что надо. Долго, дорого, но привезут и уволенные из иностранных фирм сотрудники придут в безымянной спецовке и произведут наладку недружественного оборудования леваком. Вообще удивительно, что камминсы по полному циклу производят, думал то импорт и камазу теперь вилы настанут, оказывается уже все скопировали. Вот только потроха коробок, как я понял, таки ZF.

@user-sf7gk5my3o

2 жыл бұрын

@@BESSENIM zf завод в Челнах и в Питере и с конца прошлого года они перешли на российское литьё

ZF хорошая КПП,очень выносливая💪

Я в шоке инженер.это какое расположение распредвала))) у нас оно ближе к верху)))). Для справки верхнее расположение распредвала это расположение над клапанами непосредственно на ГБЦ. Нижнее это все что ниже ГБЦ. В верхнем расположени вал толкает непосредственно коромысла а в нижнем через штанготолкатель. Теперь я понимаю почему КамАЗ постоянно ломается)))

@garaldloodson195

2 жыл бұрын

ну все, оговорился, теперь камазы ехать перестали

@user-ci1pc9qr9b

2 жыл бұрын

@@garaldloodson195 ага оговорился. Верхний нижний средний ))) но ближе к верху)))

@garaldloodson195

2 жыл бұрын

@@user-ci1pc9qr9b да говорю же, всё теперь камазы ехать перестали

@bazovoy

2 жыл бұрын

не надо в шок впадать.. это оно еще на умняке было.. факторы ведь, ПОНИМАЕТЕ??

@user-ci1pc9qr9b

2 жыл бұрын

@@bazovoy да что тут особо понимать. Раньше на заводах ценились инициативные кадры которые понимают что делают а сейчас ценят блат

Силовой агрегат - это не двигатель! Силовой агрегат - это двигатель+сцепление+ КПП. В СБОРЕ.

@user-nc3cb1vl5n

2 жыл бұрын

ясно соловьев )) ложку говна в бочку меда не надо в одну кучу и мух и котлеты трансмиссия это силовой агрегад))) поставили тяговую вместо скоростной кпп и силовой агрегад остался прежним ??? соловьев не бреши!))

@APELSIN-55

2 жыл бұрын

@@user-nc3cb1vl5n раньше, скудоумия и необразованности стеснялись. А теперь в инет выкладывают.... (

@user-lo8wf2gi1j

2 жыл бұрын

Да нет сцепление,кпп,карданные валы,раздаточная коробка и мосты относятся к трансмиссии,а вот двигатель и есть силовой агрегат ,почитай побольше технической литературы и выучи что такое термин силовой агрегат,тогда может и за умного сойдешь,а не как сейчас сходишь за невежду.

@APELSIN-55

2 жыл бұрын

@@user-lo8wf2gi1j дурачок, зачем споришь не зная? Сибирский автомобильно-дорожный институт. Специальность - автомобили и автомобильное хозяйство.

@Evgen__B

2 жыл бұрын

@@user-lo8wf2gi1j В термине "силовой агрегат" важнее слово "агрегат". С точки зрения завода-изготовителя, "силовой агрегат" - это сборочная единица, которая ЦЕЛИКОМ ставится на раму (агрегатируется). По-отдельности двигатель, навесное оборудование, (сцепление) и КПП никто не ставит - это не технологично. Устанавливают сразу АГРЕГАТ. А вот кардан как раз-таки не ставится, потому что он соединён с силовым агрегатом не жёстко, и во время транспортировки и установки по любому располовинится на шлицах, прилетев кому-нибудь на голову. Никто не спорит, что сцепление и коробка относятся к системе трансмиссии. Но это классификация по назначению. А не по сборке. Сборка осуществляется по соображениям технологичности, а не по принадлежности данного узла к какой-либо системе. Так что в сборочном цехе происходит т.н. "свадьба" рамы (кузова) именно с силовым агрегатом - двигателем, (сцеплением) и кпп, которые представляют собой единую жёсткую сборочную единицу.

Константин,как всегда спасибо за Ваш труд,но очень двоякое чувство от видео и от применения технических терминов!

@petr48rus58

2 жыл бұрын

Он не понимает ни чего в конструкции ДВС!

Назад в будущее

Конечно всё красиво, оборудование, сборка, но объясните мне, как человеку эксплуатирующему чудо природы под индексом 5490 как могут быть не дотянуты болты на сцеплении, недостаток масла в КПП и редукторе, расслабленные болты крепления ссу, подшипники ступиц без смазки, гениальное расположение соединительной трубки магистрали компрессора между компрессором и маслоотделителем которая расположена под турбокомпрессором в самом нагреваемом месте и прижата к кожуху защиты и которую перетирает, а найти её на дороге геммор. Может на конвейере не хватает самого главного автомата - Калашникова,который превосходно мотивировал наших сборщиков.

@Nik0lay01

2 жыл бұрын

Потому что у нас до сих пор крепостное право, просто в другой форме, что вы хотите от системы "они думают что платят, так пусть же думают что мы работаем"?

@user-so5tb8nn4g

2 жыл бұрын

@@Nik0lay01 Крепостное право в голове. Не хочешь делать за эти деньги, ищи где больше платят. При желании можно найти. А если пришёл работать, то делай нормально. Почему из-за их проблем должны с их типа работой возиться другие? За эти машины просят не малые бабки, за них отстегивают по лизингу и всем наплевать какие там у них проблемы. Отдел сбыта запчастей с их гибкой дубовой политикой отдельная история. Благодаря этим кривожопам и хапугам пришли к выводу, что КамАЗ очень дорогая игрушка, а по зарчастям ещё дороже иномарок. И в начале года вместо Камазов взяли МАНы и Вольво. С небольшим пробегом. Но по запчастям и ценникам другая картина. Последнюю партию чудо машин докатаем и на этом сотрудничество с этой маркой закончится. И всё это благодаря сборщикам, отдела сбыта запчастей и ценовой политики. Если бы разумные цены ставили, то можно было бы простить, но за то, что предлагают никаких сожалений и сочувствия к их проблемам нет. Проблемы индейцев шерифа не волнуют.

@georgyb6428

2 жыл бұрын

@@user-so5tb8nn4g , где Вы сейчас Вольво и МАН за адекватные деньги возьмёте?

@user-so5tb8nn4g

2 жыл бұрын

@@georgyb6428 в начале года взяли отобранные у должников по лизингу.. Машинам год. И то по наводке знакомого менеджера. Ну пришлось отслюнявить чуток одному, чуток другому. В среднем по 8,5 лямов за пипилац. Прицепы реф там же Нефазы по 3 года, стояли у Магнита как склад с пробегом не более 50000 и 1300 м/ ч за все время. Таким макаром и эти Нео поменяем или останутся для соискантов, а то иномарку сразу боязно давать, Тиктокеров много, а водителей мало. Но думаю скоро эта проблема с машинами спадет, на двух простреленых ногах Европа долго хромать не сможет. Тем более, что они прекрасно понимают, что Китай это очень жестокий противник. Если с Россией хоть как-то можно договориться, то с Китаем это бесполезно.

Клево, даже не ожидал. Все современно и это радует.

Очень интересно, ждём продолжения.

@war68code

2 жыл бұрын

уже не актуально. только если как историческую хронику смотреть.

Красиво и быстро,а теперь про ресурс бы правду услышать и посмотрите отзывы,я как камазист с 30 летним стажем пишу.

Нижневальный ,распредвал в блоке..., верхневальный в гбц!!!👍

Константин спасибо Вам. Качество съёмки просто супер🤝👍👍👍

Все разговоры об импортозамещении - это всего лишь разговоры и не более. И как все это будет работать, двигателя приводов Сименс, робот АББ, датчики sick....., сломается, а запчасти нет из-за санкции. Обучают на конвейер просто, берут и ставят на позицию и не важно какую.

Про расположение распределительного вала. Если в головке - верхнее расположение, если в блоке - нижнее расположение. О каком "Ближе к верхнему" идёт речь?

@user-fw1go1qm5x

2 жыл бұрын

@@user-iy6fd7bs7v Нижнее в блоке, верхнее в головке или на головке, что может быть проще!?)

@user-kp7fe5og7m

2 жыл бұрын

Фраза "ближе к верхнему" Всё говорит о компетентности Олега.

@steelcar-ru

2 жыл бұрын

@@user-kp7fe5og7m зато язык как автомат Калашникова), компетенция на наших производствах не главное)

@SlavaVy0

2 жыл бұрын

да понабрали сынков, да зятьков в руководство, которые нихрена не понимают. И беда не в том, что он сынок, а в том, что он ВАЛЕНОК и даже попав на это место не может и не считает нужным разбираться! Пока такие дебилы будут в управлении нихрена не получится. загуглил, это оказывается начальник отдела надежности!!! Вы понимаете, надежности!! Какой дурак его туда поставил? Уволить всех по цепочке к чертовой матери!

Назовите что делается своими силами, кроме литья блока двигателя? Чьи поршня, кольца, шатуны, датчики и топливная, цепи, насосы ?

@garaldloodson195

2 жыл бұрын

Лучше скажите сколько месяцев потребуется чтобы полностью вытеснить импорт от недружественных стран?

@user-rf4nd2kt4t

2 жыл бұрын

@@garaldloodson195 сколько???

@garaldloodson195

2 жыл бұрын

@@user-rf4nd2kt4t Ну сам подумай, что такое топливная система. Трубка от бензобака до движка. Заменить 1 день. Наладить производство пара недель. Цепи - это проводки и предохранители. Заменить пара дней. Наладить производство - не требуется. Просто нужно закзать у своего производителя. Ну и так дальше. Еще раз автомобиль это не высокотехнологичное производство. Автомобили делали и в прошлом веке и в позапрошлом.

@evgenyurazovsky

2 жыл бұрын

@@garaldloodson195 В том то и дело, если убрать все недружественное, то наладить производство не проблема, нужно просто немного времени - чтобы это заменить нужен не один день. Ну и он будет разработки 80-х годов, когда в нем не использовались иностранные комплектующие. А потом ломается робот - а он сука тоже импортный и пора менять производственный процесс.

@mr.poruchik

2 жыл бұрын

Все можно сделать из железа. Только вот управляет этим всем какой-нить бош, которого больше нет. Так что работать это все не будет)

Зачётный цех, не зря старый спалили. Спасибо за экскурсию.

Очень интересно, спасибо.

Константин, спасибо за интересное видео! Есть один вопрос: когда это было снято (до известных событий или в марте 2022)?

Константин не пойму ваш собеседник говорит что каждые 2мин 40сек выходит новый двигатель, а на стенде каждый двигатель испытывается по 40мин, тогда получается что на складе завал не сертифицированных двигателей, либо на заводе должно бы ты больше сотни испытательных стендов! Либо я чего-то не понял, либо ваш аппонент лукавит, говоря что каждый двс устанавливают на стенд!

@maxhenkel331

2 жыл бұрын

ТАМ НИЧЕГО НЕ ПРОИЗВОДЯТ. ИЛИ ВЫ НЕ ПОНЯЛИ ЧТО ЭТО ВСЕ БЛЯ ВИДЕО. ДВИГАТЕЛИ ДЕЛАЮТ В КИТАЕ, ВСЕ ДВИГАТЕЛИ, А ТУТ СКЛАД

@betep_b_tymahe4817

2 жыл бұрын

ну если вы смотрели, то там не 1 стенд, и для всего хватит 15 стендов (конечно я хз сколько их. но точно не 1 или 2)

когда производилась сьёмка ? Сейчас руководители камаза несколько сдержаны в своих заявлениях

Константин ПРО, безусловно, хороший материал. Т.н. "лайк" от души! Ваши видео всегда ожидаемы!

43118, двиг.740 .300 л.с 19 года выпуска пробег 14000, ГБЦ снимаю,каждые полгода,4 головки поменяли,под гильзой кольца поменял.сиденье водителя пневмо,но крыша у кабины низкая,смысл .

продолжайте снимать подобные видео

Чрезвычайно интересно! С удовольствием посмотрел.

Для 1972 года 740.дизель был супер, но на этом завод и остановился. Ни чего лучшего не придумали как увеличить степень сжатия, навесили турбины/турбину - надули с 210л.с. до 400 и теперь водители мучаются, головки стали расходным материалом(лопаются). На "гитаре" где маслянный канал на кпп, постоянно пробивает тонкую прокладку и сочится масло. Решается при первом схеме кпп или мотора вытачивается штуцер в канал и проблема уходит. Завод уверен знает о своих косяках, но зачем что-то исправлять если и так купят. В новых моделях тоже много проблем, видимо слово КАМАЗ уже стало нарицательным показателкм качества машины. Константин, поговорите без видео камеры с обычными водителями на стоянках или к водителю камаза в смотровую яму спуститесь. Ладно, просто надоели уже эти "дифирамбы " КАМАЗу.

В чёрный цвет моторы красят для того чтобы не было видно подтеки масла во время эксплуатации) всегда как новый- чёрный!

Сейчас я так понимаю всё это производство встало!?

@wmonk5642

2 жыл бұрын

Снято в ноябре 21го, зачем вообще было выкладывать..

Смотрел не давно видео про сборку автомобилей МАЗ !! Это земля и небо

Все красиво,только ресурса нет.Седла клапанов по прежнему выпадают или решили эту проблему?

@userwww123

2 жыл бұрын

а у меня два раза отваливались седла клапанов на исбе6.7 😃🤣🤣🤣

Я конечно желаю КАМАЗу развития и процветания, но у меня самый популярный вопрос на сегодняшний день, что же камазоцы будут делать в условиях санкций, локализация производства это хорошо, но ведь инструмент и оборудование всё импортное Siemens, DMG, HAAS?

@Raskat_Groma

2 жыл бұрын

И програмное обеспечение которое находится не в собственности могут просто отключить удалённо.

@betep_b_tymahe4817

2 жыл бұрын

да так же будут этих роботов покупать, через третих лиц скорее всего, если и не напрямую

@betep_b_tymahe4817

2 жыл бұрын

@@Raskat_Groma это бред так то

Обратите внимание- ни одного отечественного станка..вывод делаете сами

@user-he2qu5kv8g

2 жыл бұрын

На камазе и 50 лет назад было импортное оборудование.

Понравилось!!! Спасибо!!!

Очень круто! Все современное! Горжусь !

Cummins прекратил деятельность в РФ и остановил производство, насколько мне известно.

@user-vc4ei2mi6j

2 жыл бұрын

-Если невнста свалила к другому, еще не понятно кому повезло😉 P.S.Туда ему и дорога...

Стесняюсь спросить чьё оборудование?

@user-ud2mb4fs2j

2 жыл бұрын

Европа,северная америка. И китай нам не поможет здесь!!(

@user-kp7fe5og7m

2 жыл бұрын

Хеллер германия

Подскажите камминзывыпускают для 4308 ? Их секции не тронули?

Респект! Управляют наши люди! Минус ухо, сломан нос. Зато жесткое производство!

Константин, на сегодняшний день, как я понял из новостей КАМАЗа с ZF и CUMMINS есть проблемы?

Здравствуйте, Константин, очень нравиться ваш канал. Просмотрел процесс сборки камаза на видео всё красиво, но стыдно за камаз, на самом деле эти моторы не ходят: поддоны красят изнутри, резиновые кольца под гильзами не стоят, распредвал крошится, гонятся за евростандартами, моторы приходится капиталить после 30-40 тысяч пробега. Надеемся,что будет как на видео,всё наладиться, научаться собирать моторы!

@user-je1gq3po5j

2 жыл бұрын

качества не будет .границы закроют на рынке будет нехватка авто

@Caviar_in_Dubai

2 жыл бұрын

Отсутствие конкуренции ведет к повышению цены и снижению качества. Так что мечтай))

Константин. Как всегда в восторге от видео! 👍 Хороший сюжет!!!

@user-li5ix6cd2c

2 жыл бұрын

Главное перед окраской...обеззаразить.

Просто СУПЕР !!!!

Карщика оштрафовать)))На камеру нарушение заснято.Ответ на вопрос про расположение распредвала порадовал)))Он бы еще ответил "Как прикажет партия,по центру с левым уклоном".Мотористы,едрен-батон.После таких ответов остается надеяться на то,что хотя бы сборщики знают что делают.Верхнее расположение в головке,нижнее в блоке.

@user-rw7dl7jc3e

2 жыл бұрын

Конструктор проектирует двигатели закладывает верхнее или нижние расположение. А он производственник, он должен правильно обработать и собрать и может не очень разбираться в тонкостях конструкции. Хотя конечно лучше если разбирается😊🤔

@user-zk1uj1jr9t

2 жыл бұрын

@@user-rw7dl7jc3e Т.е производственнику не обязательно в азах разбираться?Это позволительно слесарю,который завинчивает одну и ту же гайку на конвейере двадцать лет.Но мастер должен знать и понимать весь цикл и конструкцию того,что он производит.Иначе получится как всегда.

@user-lb9rp3ln6y

2 жыл бұрын

Олег технолог, но получилось немного смешно. Ничего, пусть это будет самая большая проблема этого и иных производственных предприятий страны сейчас.

@user-rw7dl7jc3e

2 жыл бұрын

@@user-zk1uj1jr9t Главное чтобы он знал как и чем обработать детали, чтобы они точно соответствовали требованиям чертежа. А остальное для общего развития. С точки зрения технологии изготовления совершенно не важно, эта деталь на машину, самолет, электроплиту, главное обеспечить точность.

@X6vb776

2 жыл бұрын

Мне кажется этому дяде вообще зарплату платить не надо, с такими кадрами КамАЗ никогда в жизни не встанет с колен.

Константин! Приветствую! Очень интересный канал у тебя.Продолжай в том же духе.👍

@user-vc4ei2mi6j

2 жыл бұрын

Солидарен👌👍

Спасибо за ТРУД Камазовцы!!

Константину развития и новых интересных видео в Новом году. Заводу развития и повышения качества.

Впечатление чистого светлого и теплого производства конечно же складывается , Ваша работа Константин сделана замечательно, спасибо. А про качество ... сейчас в эпоху доминирования менеджеров - разговор глухого со слепым. Только красивая и превлекательная упаковка, про работоспособность и ресурс красивые слова и не более того. Лишь бы продать. Но все-таки как ни крути прогресс культуры производства присутствует, и это хорошо.

всё круто,замечательно.качество проверяется и т.д. и т.п. Один вопрос-почему на выходе получатся такое ГОВНО!!!!!!

@Nik0lay01

2 жыл бұрын

Потому что сделать хорошо это не наш метод, наш метод сделать понт!

@firefeniks5583

2 жыл бұрын

скажи а почему ты делаешь и так сойдет. не хочешь сам брать ответственность и проверять людей что они качественно сделали? а представь твоих детей учат по принципу прочитал учебный материал а понял ребенок или нет пофиг. учитель типа сделал свою работу. так же лечат врачи ничего незнают после высшего образования которое купил а потом на своих ошибках учится лечить. то есть на твоем здоровье. главное посмотреть американский фильм понять что надо украсть и убежать там где хорошо. но прикол в том что дибилы соберутся там где хорошо и засрут а потом будут говорить что опять кто то виноват но не они. это ответ почему так происходит

@user-lf5pi8gf5v

2 жыл бұрын

@@firefeniks5583 ты чё кореша во мне увидел,в глаз себе тыкни.к незнакомым людям уважительно и на ВЫ.

@user-th8xv2wd4i

2 жыл бұрын

Потому что не мастера управляют процессом, а надсмотрщики как этот лысый.

@vetalsky9645

2 жыл бұрын

Чтобы неполучалось говно нужно чтото менять, а зачем ??? Зачем строить новый современный завод если можна в камазе новую пимпочку прикрутить и сказать что мы усовешенствовали автомобиль и производство вцелом !!!

Всегда круто 👍!!!

Привет лайкосише 👍 молодеца блин даже канстантину не даёт . всё от зубов отлетает супер 👍

Костя!У меня сестры в Челнах живут))))Но КАМАЗ я видел только из-за забора))))Спасибо за видео)))

@KonstantinPro

2 жыл бұрын

И вам спасибо за комментарий и просмотры 🤝

@alexbrandtner5078

2 жыл бұрын

Дима можете ещё Таню Камазистку посмотреть она тоже обзор завода делала

@user-rx3un1bw6n

2 жыл бұрын

@@alexbrandtner5078 я видел))))

Константин спроси у них почему их нии двс выкидывают масло через сапун после 9т.км. мы купили 4 шт.6520 и 6560 и уже все плиют масло

@Aleksandr_4310

2 жыл бұрын

Там с стубкой сапуна проблема, чуток надо доработать, видео где то есть в ютубе посмотрите, в одном месте нудно согнуть её.

@bash-na-bashsrepetuev5194

2 жыл бұрын

Признак хорошей подгонки шатунов или плохого масла, или и того и другого. У нас в 80-х в автосервисе парнишка работал, двигатели везли на капиталку со всех ближних областей. Он шатуны вручную шабером сам подгонял по контактным пятнам. Делал настолько ловко, что мы движок сначала на стенде запускали, он частенько продавливал маслом сальники и мы занижали давление масла в системе, переходили на другую группу масел. Помню мужика притащили с его ЛиаАзом, движок клина словил. После капиталки он на запуск приехал, мы его предупредили, что сначала проверим на стенде, т.к. сальники маслом продавит скорее всего. Хозяин заржал, типа этот крокодил с завода чуть больше горшка давил. Завели, начал ссать, датчик давления масла зашкалил. Полезли в маслонасос, сменили пружину перепускного клапана, стрелка упала до четырех горшков, на пределе, но сальники держали. Запихнули в моторный отсек, мужик охреневший говорит что это вообще не его мотор по звуку. Звук как у авиадвигателя, а раньше булькал детонацией, словно в баллоне гайки бултыхали. Он на нем еще после 200 тыс. прошел, а потом автобус передали в Махачкалу, куда тот своим ходом без проблем добрался.

@user-vc4ei2mi6j

2 жыл бұрын

@@bash-na-bashsrepetuev5194 Двигателист поди имел фамилию Мясоедов, который до сих пор трудится в команде заводской😉

@Andrei-wu5ex

2 жыл бұрын

даже визуально по размерам эти моторы максимум для 5 тн машины., а для камаза они дохлые очень быстро задирает поршневую тепловую нагрузку совсем не держат., редкий 100 т пробегает.

А остатки от покраски разве нельзя пустить по кругу , например в окрасочный антигравийный состав для рамы? Обязательно утилизировать?

Сделайте видео с обратной стороны сколько в России двигателей умерло cummins на камазах.И почему американские двигателя cummins ходят по миллиону и больше.Вот такой обзор был бы на 100%.

Интересно, но - роли Ольги Вячеславовны (01:00) и не Ольги Вячеславовны (26:10) не раскрыты. Интрига на потом? (хорошо!). Секунда юмора - новый тип расположения распределительного вала "ближе к верху идёт" (12:12) понравилась! Ход экскурсии должен быть более логичным и последовательным. "Система визуализации" (14:08) предусматривает наличие посторонних деталей и возможность их неконтролируемого перемещения?

сегодня к сожалению актуально камаз 1976 года. все под запретом.

@Alex1vu

2 жыл бұрын

ямз 652 12л или 536 6,7 поставят

@user-qf9yz6ds7o

2 жыл бұрын

Ну именно это тебе и пытаются в голову внедрить 😉 локализация очень приличная! Почти всё, что "под бредом" - это СП, с расположением производства в РФ... Так что конечно сложности, но всё можно порешать 🤭🤣

@user-6x6truck

2 жыл бұрын

Будут покупать топливную фирмы фотон, а остальное у нас производить дальше

@andreychernov199

2 жыл бұрын

@@user-6x6truck Камаз вроде с Алтайским АЗПИ договорились о поставках систем комонреил

@sirajudinish

2 жыл бұрын

@@Alex1vu я согласен.на сегодня про каменс и зф надо забыть.

Очень круто!!!!!

А сейчас только двигатель в8 выпускают? И коробки только камазовские?

Всё четко показано, но почему так много нареканий по эксплуатации 740-х серий моторов? (проворот вкладышей, поломка КВ, головки и т.д.) По электронике много вопросов

@user-zo9vw2ol5b

2 жыл бұрын

Работаю на автовышке на шасси камаз двс 740 280 л.с.,постоянный вес авто 19500 кг,машина в эксплуатации 9 лет,пробег чуть более 100 тыс.км,проблем с двс,кпп и шасси не возникало,машина эксплуатируется на севере,работаем и в -40*,масло от замены до замены в двс не доливаю,т.к. расход минимальный.за всё время только 3-и листа правой рессоры на задней тележке менял,даже масла в коробке и мостах с завода ещё не менялось,в ближайшее время планируется замена. Для себя изначально принял условие,чтобы двс не подводил он должен быть всегда горячий,поэтому пжд работает постоянно, для поддержки температуры двс не ниже 65-70*.

Константин возможно ли поженить топливную с ямз? Те же коробки Урал выпускает свои.

@zheka_kran

2 жыл бұрын

Это какие такие коробки Урал выпускает?

Неожиданно, ни есть куда расти !

сердце машины хотя без колёс и другого тоже не поедет 👍👍👍 желаю долго жить

Константин спасибо вам за то что запилили хороший видеобзор про наш легендарное предприятие Камаз ,жду от вас 2 ую часть ролика

@vadimjcb3cxmurmansk

2 жыл бұрын

Пошутил легендарное!!! Помои От безисходности покупать приходится

@maxhenkel331

2 жыл бұрын

наш это твой?

43118 собран 2012 вроде. Вкладыши перетянутые, колесо вообще открутить не могли. Срезали шпильки сваркой.

Вкадышы япония закончит производство и деревянные будите ставить или из трубы?

Здравствуйте Константин когда снимали этот материал числа и месяц

в какой стадии собирается двигатель?"полность -это совместное предприятие блок мы точим".красиво ушел от ответа.Скажи прямо всё китай пока есть доллары будем собирать на пару месяцев работы хватит.

@betep_b_tymahe4817

2 жыл бұрын

а что из этого "все"???

Рассекретились)) как Даймлер ушёл. Про камминс так и не услышал внятного ответа, что наше, а что о куда (ну в смысле из Китая). Константин, снимите пожалуйста сборочный цех, поколения К-3. Больше всего претензий к качеству сборки. Особенно интересно посмотреть как ступицы смазывают

@user-vc4ei2mi6j

2 жыл бұрын

Солидарен, будет оч.интересно👍

@user-bt7dn7lc1k

2 жыл бұрын

Скорее всего видео снято до событий.

спасибо вам

Клевый обзор. Константину респект👍 а Захаровы видно все такие... 😁

Интересно немцы видели как двигатель собирают 🤣

Все красиво и хорошо но вся научно-технологическая и техническая база не наша, вот когда у нас в стране хотя бы подшипники качения начнут производить не говоря о простейших токарных станках, да какие станки штангенциркули научиться бы производить, куда нам до роботизированных линий.

@Muammar_Spiridon

2 жыл бұрын

Мухоморы курить завязывай, в России около 20 заводов производящих подшипники. Только все они нерентабельны, потому что тянут из-за рубежа подшипник, вместо того чтобы закупать свои и развивать своё производство.

А сегодня 6 апреля есть все комплектующие для сборки всех моделей силовых агрегатов ? Особенно интересуют агрегаты на базе двигателя Камминз . Всели есть на них , кроме блоков .

👍👍Это здорово, это здорово, завод отличный

Константин, главное сейчас не останавливаться! В это время подобные видео крайне необходимы! Почаще! Побольше! На всех доступных площадках! Ну очень много до сих пор у нас староверов, уверовавших в "западное качество" и не знающих, что на западе почти ничего не собирают уже давно, ибо дорого, да и не царское это дело, если есть дешёвая рабочая сила на востоке... Спасибо, в очередной раз, за контент 👍👍👍👍

@senokostv8440

2 жыл бұрын

Новости смотрел как раз по КАМАЗу производство коробок встало, каминсы встали. Урал вроде как готовится свои мосты новые выпускать. По движкам у них ямз и коробки ямз. МАЗ с китайцами совместное предприятие сделал. А КамАЗ как то просчитал да ещё от ростеха попытался откреститься. По итогу почти все встало. КамАЗы 4остные которые в том числе в армию шли тоже не выпускаются так как коробок на них нет...

Константин-Отличный выпуск👍 -Со школы, с '80х нравится Камаз, и что бы тут не говорили, кабина К3 и ДВС 7403, переварит Любой кризис и саляру, пока будут актуальны грузоперевозки💪😉

спасибо

Я конечно не специалист, но могу предложить что верхнее расположение распредвала это Когда он в головке напрямую давит на клапана, а нижний когда через штанги?

@user-wx5we1qq1w

2 жыл бұрын

Верхнее расположение это в ГБЦ, нижнее расположение это в блоке двигателя. Так же есть верхнеклапанный ГРМ и нижнеклапанный ГРМ ситуации аналогичная как и с распредвалом.

Добрый день. Молодцы. Импортозамещение в действительности. Камминс , Мерседес. Вы крутые парни на КАМАЗе. Разработки своих моторов так и лезут со всех щелей

@user-hv2nm3jl5w

2 жыл бұрын

А Китай не по такому пути шёл? Сам, да, он придумал себе дизеля? Что изобретать велосипед если уже всё изобретено.

@germanydaf2490

2 жыл бұрын

Им из бюджета выделили миллиарды на разработку. Где свои моторы которые разработаны? Не надо гнать про Китай. Он Изначально шел по этому пути.

@germanydaf2490

2 жыл бұрын

А тут получается. Им миллиарды с бюджета российской федерации выделили. А станки и разработки с Америки и Германии. Тогда где бюджетные деньги??????

@germanydaf2490

2 жыл бұрын

Ради этих заводов в стране подняли таможенные пошлины. Внедрили утилизационный сбор. Ради чего? Чтобы они бюджет попилили и откаты от Камминс и Мерседес получили???? Что за ложь???

@user-hv2nm3jl5w

2 жыл бұрын

@@germanydaf2490 дак тебе и пишу, что изобретать лисапед незачем! Он давно придуман. КАМАЗ заимствовал импортные разработки ДВС и производит их у себя в Н.Челнах. Что не так?

Вроде и завод мощный а качество камаза желает лучшего,при первой тысяче километров притянули на тросу.Заводской брак тнвд+ масло погнало с двигателя.

Оператор очень грамотный!!! Все знает!!!

Вот за то что не проверяют гайкаверты из-за этого и проворачивают вкладыши и остальные детали

Сам я с Ульяновска, работал на Моторном Заводе ,который поставляет силовые агрегаты группе "ГАЗ". Все у Вас ЧЕТКО!!! Молодцы!!! Производство ,главное- не стремиться разрушить,а именно,развивать!!!! Дай БОГ Вам - умных и толковых руководителей!!! И школа спорта у Вас 👍 Общался с Вашими ребятами и с тренерами по кик-боксингу, кудо,боксу. Молодцы,ребята!!!!👍👍👍

Никак не могу собрать двигатель КАМАЗ-740, чтобы не плевался маслом из глушителя. Можете что-либо подсказать или посоветовать?

@user-iu6jm4ft3j

2 жыл бұрын

А модель двигателя какая?

@user-zv5dg8hu4e

2 жыл бұрын

@@user-iu6jm4ft3j 740 комплектация для "Урал"-4320.

@user-iu6jm4ft3j

2 жыл бұрын

Головки евро нужны, на простых нет маслосъемных колпачков, по этому и летит в выхлопную масло

Класс!!! Прошу Константина снять серию роликов про Нефтекамский автобусный завод.

Увидев поршня,нового движка камаза,стало ясно вся надежность движка,как и остальные движки производства камаз.

@user-yh7zt4ih9h

2 жыл бұрын

вот ты какой, человек-дефектоскоп

@maz7287

2 жыл бұрын

@@user-yh7zt4ih9h при чем тут дефектоскоп,у поршней увидел юбки?!

@user-yh7zt4ih9h

2 жыл бұрын

@@maz7287 а как надо? Как на ямз которому скоро 70?

Даааа всю линию остоновили да рабов в сараи загнали чтоб Олег спокойно ходиил😁

В 2008 году был на практике в этом цехе. В то время это был 419 цех. Константин, не подскажите как сейчас он именуется так же или по-другому?

Ну я не знаю прям, такая показуха, расскажу свою историю: в 2003 году отправили на стажировку на завод КамАЗ, работали с 7 до 4х дня. Сразу же в первый день поставили к станку нарезать зубья на малой конической шестерне редуктора, не сложная операция, загрузил деталь в станок, нажал, подождал, достал готовую, типа того. Вообщем, первый день учился, второй день понял, на третий начал работать в своём режиме. 20 лет прошло, сейчас могу ошибаться в цифрах, но смысл такой, вечером мастер приходит принимать смену, спрашивает , сколько сделал? Я говорю 257 штук. Он - может 157? Иди считай говорю. Он пошёл, пересчитал, почесал затылок, чего то записал себе, потом тихонько отвёл меня в сторону и говорит: ты больше так не делай! Я говорю Как так? Он говорит: Так много, а то начальство узнает и нормы нам подымет, ты уедешь, а нам дальше работать, делай штук 195- 197, больше не надо. Пришлось изображать работу потом у станка, потому что перерыв каждые последние 5 минут часа, все остальное время должен был быть у станка. Я хз что там за 20 лет поменялось, но раньше на сборочном конвейере либо зыки, либо студенты в ночь работали, качество говно конечно было.

@user-yh7zt4ih9h

2 жыл бұрын

умный мастер. станок сломался, станочник заболел и все, участок в пролете, прощай премия и получай по шапке. а так он всегда перекроется в случае чего

@Murat07manipuliator

2 жыл бұрын

Кстати в 2000-ых годах качество машин было сравнительно не плохое

@user-sx3tl3bt6h

6 ай бұрын

Что же не только на производстве авто так ! У нас на дверях так же !