Какой тип коробки передач лучше: механика, автомат, робот или вариатор?
Автокөліктер мен көлік құралдары
#armtek #авто #запчасти #автомобили #акпп #робот #вариатор #механика
Наверняка каждый из вас слышал о такой штуке как “коробка передач”. Для бывалых водителей это вполне понятная тема, а вот если вы новичок и совсем не разбираетесь в устройстве автомобиля - этот выпуск для вас.
В нашем видео мы разберемся, что такое коробка передач и какие виды коробок бывают.
Ну а вы станете разбираться в этом вопросе намного лучше.
Пікірлер: 25
Кайф 🙌 я за рулём 15 лет и только сейчас так подробно и понятно разобрался в работе переключения передач 🤝 Благодарю . Подписка 😉
@ArmtekParts
Жыл бұрын
Пожалуйста! Рады, что вам понравилось.
Потрясающе! О последних двух даже не имела представление! Спасибо за подробное разъяснение!
@ArmtekParts
Жыл бұрын
Рады, что вам понравилось.
Коротко и ясно. Спасибо.
Без лишней воды. Коротко и ясно.
@ArmtekParts
3 ай бұрын
Спасибо за оценку.
@user-vp2xr5gs2r
3 ай бұрын
Вы не подскажете.Если у Вас будет время ответить. Стоит ли связываться с дизельным турбированным движком к9К. 1.5, 110 л. с.. Ниссан Кашкай. 18 год. Пробег 105 тыс. Сборка Англия. Мне до работы от силы 3 км. туда и 3 км. обратно. Коробка механика. Двигатель на бензине сейчас, не успевает даже толком прогреться.И так всю неделю. Раз в две недели езжу к сыну. 215 км. туда и столько же обратно. Никогда не ездил на дизелях. Стоит ли брать?Если такой режим езды.? И вообще, стоит ли связываться с дизелем? В чём я могу выиграть или проиграть с таким движком.? Хотя бы в двух словах. Да или нет.
@ArmtekParts
3 ай бұрын
@@user-vp2xr5gs2r 1. Главная болезнь дизелей К9К это шатунные вкладыши. Из-за особенностей их конструкции, из-за слишком большого интервала между заменами масла, из-за использования некачественного масла, через 100-150 тыс. км, есть очень высокий риск проворота вкладышей. Лучше не дожидаться этого момента, сразу проверить и заменить их после 100 тыс. км или после покупки автомобиля. Также лейте хорошее (не поддельное) масло и меняйте его не реже чем раз в 10 тыс. км. 2. Много жалоб на двигатели с Common rail от Delphi, у которых, из-за некачественного топлива, быстро выходит из строя ТНВД и тянет за собой форсунки. Здесь рекомендуется менять топливный фильтр раз в 8-10 тыс. км на оригинальный и лить только хорошее топливо. Подобной проблемы у К9К с Common rail от Siemens нет, но это не значит, что можно сливать солярку из ближайшего трактора. Здесь нужно менять фильтры каждые 10 тыс. км. В остальном мотор нормальный и имеет неплохую надежность. Срок службы турбины высокий и ее может хватить на весь срок службы движка, но турбину раньше срока могут убить частицы от износа вкладышей, попавшие в масло. Также стоит раз в год чистить клапан EGR от нагара. Если лить неплохое топливо, хорошее масло, вовремя его менять, своевременно и качественно обслуживаться, то ресурс двигателя К9К легко превышает 300 тыс. км. Нередко эти дизели умирают на пробегах около 200 тыс. км и причины могут быть разными: плохое обслуживание, скрученный пробег, либо и то и другое сразу.
@user-vp2xr5gs2r
3 ай бұрын
@@ArmtekParts очень Вам благодарен за Ваш ответ. Спасибо большое что нашли время для меня и особенно очень ценен Ваш совет поменять вкладыши при покупке. Возьму на вооружение. Так и сделаю. Ещё раз спасибо. Буду ждать Ваших новых интересных роликов.
@ArmtekParts
3 ай бұрын
@@user-vp2xr5gs2r обращайтесь)
Спасибо 🙏 Видео супер!
Про робот автор на гудел😂 сейчас роботы нормальные есть. Переключения вообще не заметны😂
@ArmtekParts
4 ай бұрын
А есть и ненормальные...
@ThezevsS
4 ай бұрын
@@ArmtekParts это dsg на сухом сцепление)))
Хм, а можно ли делать drift на коробке из под доширака??? 😁
@ArmtekParts
Жыл бұрын
Можно даже на тележке из супермаркета!
Смотрите патент совершенно нового принципа вариатор ( Шестерёнчатый вариатор2794387 с1 ) .проще и надёжней мкп .передаёт любые нагрузки .не боится буксировки .не требует качественных масел .имеет высокое передаточное отношение .имеет два вида движения на пониженной и на вариаторе без переключения .переключается только реверс .и все эти преимущества без сцепления .
@ArmtekParts
4 ай бұрын
Нужно будет ознакомиться.
Сейчас роботы с двумя мокрыми сцеплениями идут и бегают по 250к, наверное автор не владеет информацией, или отстал.
Как интересно преподносите информацию. Буду Вас рекомендовать своим друзьям. Пусть повышают свой уровень знаний в области машиностроения.😂
@ArmtekParts
3 ай бұрын
Благодарим за высокую оценку!
Варитаторов три типа, а не два, цепной забыл!
@ArmtekParts
4 ай бұрын
Вариаторы бывают двух видов: с гибкой связью - клиноремённые и конусные, и с жёсткой связью - тороидные и дисковые.
Только робот