"Слышу удары - бьёт пяткой в грудь" - однозначно в золотой фонд цитат)))

Ну наконец-то объективное видео. Спасибо.

Полиуретан г Новосибирск, отлично!!! Проверено на амортах 90 т.км, без проблем.

Вобчем пуретан-для Краснодара.Для северных регионов резина однозначно.За труды Володя спасибо,многих от бессмысленой траты уберег!

@Strellets

Жыл бұрын

Резина - для всех регионов

Кто бы что не говорил, много из знакомых кто ездит на полеуретане и все довольны, особенно владельцы отечественных автомобилей потому что наши "оригинальные" сайленблоки как и шланги полное говно

Полезный видос, спасибо!

Большое спасибо за ролик. Лучше хорошей резины для этих целей никто ничего не придумал. Желающим ставить цветные финтифлюшки вместо нормальных сайлент-блоков - флаг в руки!

@natigguliyev1015

6 ай бұрын

Плюс раз в год балончиком силикона пройтись по этим резинкам....

Спасибо! Очень грамотно и толково

У меня УАЗ Патриот полностью вся подвеска на полиуретане этой фирмы установил я его около 5 лет назад не один сайлентблок не вышел из строя! Работает на ура, а используется авто в разных условиях круглый год

на полиуретане внутренняя обойма часто не приклеена, в фирме точка опоры клеят спец бирку которая указывает на это. это сделано для того чтобы салентблок работал на скольжение, а не на скручивание, есть видео на ютубе где описывают это конструкционную особенность

@Vladimir-lz8fi

2 ай бұрын

Это и есть проблема полиуретана, саллентблок- это узел работающий на скрусивание и упругую деформацию резины. Хорошая резина лучше

Именно этот ролиуретан, стоит на ниссан теана j32 на передних рычагах уже 5 лет, проблем ноль .До этого ставили резиновые разных фирм хватало на пол года.Машына эксплуатируется каждый день не смотря на морозы , машына находится в новосибирске. Вторая машына камри 40 , вкруг полиуретан машына на трассе стала более отзывчивее ничего не гремит не стучит

@user-pn3ck4ho5k

11 ай бұрын

наверно все зависит от хозяина да) какой хозяин мол, так и будет ездить , вы в чем то правы да !

@user-fj4hu8vg3e

7 ай бұрын

У меня на ниссане х-трэйл с новья на передних рычагах стояли заводские резиновые сайлент-блоки. Их зватило на 8 лет езды и по трассам и по бездорожью. После замены на такие же резиновые машина уже прошла 4,5 года. Сайлент-блоки живые. Общий пробег 220 тыс.км. И нахера мне эти эесперименты с каким-то заменителем???

@chuvakelectronshic96

Ай бұрын

Жи-ши пиши с буквой и.

Спасибо у вас лучший тест.

9:11 - это же запресованный сайлентблок, там втулка не приварена к телу полиуретана.

Полезно, на заметку. 👍

ставил полиуретан на газ 2410 волга, 4 года не один не порвался и не заскрипел живу а алтайском крае морозы переживает не гримит, принцеп узла в рычаг ставится полиуретан и в него запресовывается внутренняя втулка почти как у вашего зелёного салейнблока. Так что все ходит и нормально работает, да авто стало по плотней пожеще.

@user-pj6vw3it5h

Ай бұрын

Привет земеля подскажи какой фирмы брал

То что нужно! Спасибо!

очень часто бьет на сам полиуретан, а металлическая обойма в посадочном месте - возможно разбито посадочное ... поэтому предпочитаю полиуретановые сайлентблоки без обоймы внешней

всё показано, рассказано👍👍👍

Молодец, и главное мысль 👍

Молодец, хороший обзор!

Познавательно! Лайк.

Доброго времени! Покупал полный комплект на ходовую своих машин (ваз2106, москвич 412 и газ 31022) полиуретановый в Новосибирске (у официалов), было это лет 5 назад, а может и больше не помню уже.. Раньше всех ставил втулки на рессоры заднего моста москвича, на резине и сезона не отхаживали, в дрысь разрывались, а полиуретан до сих пор в строю, причём изменений никаких внешних не видно (имеется в виду износа)! На жигулях комплект отходил более 120 тыс. км., примерно на 100 тыс. провернулась втулка на верхнем сайлентблоке (начал скрипеть)в остальном норм. На волге пробег небольшой, пока сказать нечего.. Комплекты все были оранжевого цвета (самые мягкие из всех производимых заводом). По итогу отзыв будет таким: комплекты однозначно имеют право на жизнь, ходят действительно значительно дольше резины, но одно сильное но, на полиуретане подвеска значительно жёстче, она не бьёт, не раскачивается, она просто жёстче..

Спасибо за обзор :)

3 года на уазе хантере, все сайлентблоки и втулки из полеуритана, всё очень хорошо. Управляемость машины радует, на резиновыз сайлентблоках машина плавала, рыскала по дороге.

@user-ix2id5dg4m

2 ай бұрын

Так ведь не про дороги речь

Спасибо за тест, резина всех резиновей ! Недалёкие инженеры BMW никак не поймут, что на полиуретане супер управляемость 😊

Только вот резина через год дубеет и трескается а полиуретан как работал так и дальше работает.

Да... Морозный тест многое показал... Пожалуй, я себе резину возьму...

У меня тож такой стоит уже года 3 из за лифта резина пол года год и ей хана( снимал недавно менял на передних концах рессоры тож поставил марковного цвета все норм) и вместо железноного стоит зеленые втулки как у вас морковные)

Спасибо за информацию

Ставил на Волгу втулки полиуретана работают дольше, на морозе ничего, но мост болтает больше в жару, но всё же на серьгах оставил уретан.

Отличный ролик

Использовал втулки вверх и низ со смазкой, супер

На таета хайландер поставил 3 года назад точка опоры 50т км полет отличный

Дак полиуретан вроде вообще не варится,вы чё ищите черную кошку в темной комнате

Подвеска становится менее восприимчивой даже к мелким неровностям. Водитель это ощутит, держась за руль. Любые вибрации передаются элементам кузова, уменьшая их срок службы. Низкая эластичность полиуретана уменьшает ход подвески. Материал плохо переносит низкие температуры. Фактически он застывает и трескается от нагрузок. Высокая цена по сравнению с резиновыми аналогами. К тому же стоит отметить, что мировые автоконцерны до сих пор делают выбор в пользу РТИ при заводской сборке. К эксплуатации резиновых изделий не устанавливаются никакие ограничения, а к использованию полиуретановых сайлентблоков есть некоторые предостережения.

Форд Ренжер 2006 года, СаленблОки верхних рычагов родные 36т отходил их порвало в хлам, полиуретан да прокручивается, но щас на спидометр 87т они ещё живые, а цена в два раза дешевле оригинала.

Хорошая тема.

я ставил разные и с тобой согласен)))

2 года на ниве стоит полиуретан и никаких проблем. А резину каждые пол года менял. Задолбался!

@user-cs3vj7kw7p

2 жыл бұрын

@Forest spirit у меня жёлтая. Я хз что за фирма возможно сс20. В магазине было пару вариантов, я купил что подороже ( подумал ставить дак ставить. Чтоб потом забыть про подвеску.) Тут появился скрип. Я подумал ну вот похвастался и началось. Думал внутренние втулки оторвались от полиуретана и начали скрипеть. При открытом капоте стал раскачивать машину и увидел что на верхних рычагах гайки раскрутились. Подтянул и скрип пропал. Вздохнул с облегчением и снова забыл про это всё. Нива у меня 21213 карб 2001г.в. реактивные тяги поставил от 21214 не полиуретан, когда подойдёт их время тоже на него поменяю. Амортизаторы кубы газомасляные уже лет 5. Лежачих проезжаю не останавливаясь. У меня в городе они каждые 100-200 метров лежат. Машинка проглатывает мягонько.

@user-cs3vj7kw7p

2 жыл бұрын

@Forest spirit сейчас загуглил и увидел что по цвету они один в один с ss20. Значит 100 процентов они.

@user-xq8wf6gk2w

Жыл бұрын

Ви не забьівайте конструкцию целинблоков, втулка поліуретан + втулка метал вставная, или две чашки. На таврии целинблоки рулевих наконечником рулит.

Полиуретан это огонь материал, люди ставят и радуются жизни

Так вот ребята из полипро показывают что их салентблоки на скрутку работают с запасом в 4 раза , ваше мнение как специалиста?

полиуретан мы раньше в шаровые ставили,вот это то место где он работает как надо) в остальном ты прав,кому не жалко подвеску и уши пусть ставят,и наслаждаются грохотом.

@denisgrubenko614

2 жыл бұрын

Почему перестали ставить?

@user-td5st1qg6u

6 ай бұрын

Это как эксплуатировать, по городу хватит на года

На шевике заводские реакивные тяги с резиной больше двух лет не ходят. Полеуретановые красные или жёлтые комплект запресовал и забыл. Ниже -36°С ещё t у нас не опускалась.

@user-zu2mn6zs1b

2 ай бұрын

постав тяги в которые запрессованы салей блоки и всё забудешь тоже

@Vladimir-lz8fi

2 ай бұрын

​@@user-zu2mn6zs1bэто от урбана? Они на шеви не подходят- малые колотят по кузову

@Vladimir-lz8fi

2 ай бұрын

В тягах они как втулки работают. И жесткие

в данный момент большинство доступных резиновых сайлентблоков стоят не сильно дешевле, да и гарантированно рвутся зимой.

Приветствую. Владимир посмотри обзоры точака опоры это фирма такая. Кстати я уменя стоят в авто проблем нету

СпасиБог 🙏

Спасибо вам за хорошую информацию.

На Тварин оправдоно ставить на рулевие наконечники, для меня хватает на 20-30 тис по жестко бездорожье, кедр шаховий ходит стоком же, резина самая дорогая 2-3 тис, в другие места не ставил, и да, они под капотом в тепле. Ну плюс там точно.

Нормальный тест должен заканчиваться фразой "бахнем кувалдой")))) Думал полеуретан ставить... всё понял. Спасибо, вовремя ролик посмотрел.

Молодец! Полезное видео. Но главный ответ на 6,35 секунд. Полиуретан не гасит вибрации а их передаёт, поэтому доска треснула.

Привет! Отличное видео полностью согласен при наших -40 ставить полиуретан не стоит.

@leprechaun171

2 жыл бұрын

Только резина наша при наших -40 накрывается быстро!!!

Лайк за чистые ногти)))) и подписка.

Зеленый то саленблок почему не сравнил с таким же резиновым? Так же выдавит втулку если не раньше. Полиуретан намного лучше резины это факт.

говорю же цены окуеть ! но хз на джили отака купил оригинал джили сайлент резину, при активной езди хватило на месяц, сейчас рычаг болтается на 1,5 см в стороны ;D из за этого разбило подшипник! я купил 1800 за подшипник GMB от шевроле и 600 за сайлентблок полиуретановый от акцент два, это дичь, но менять каждый месяц резиновый сайлентблок стоит аж 1300! это дичь и я устал отдавать деньги! По мне так полиуретан на передний оычаг самое то! если ты таксист или курьером подрабатываешь, запомните, что с экономией и подшипник страдает и сама опора и подшипник стойки ! серьезно, я в шоке когда узнал это, еще можно на продольные рычаги задней подвески полиуретан, нагрузка тоже серьезная, если подвеска многорычажная

Здравствуйте, для начала хочу поблагодарить за труды. Все очень доходчиво и интересно. Я сам живу в солнечном Баку. Летом у нас +40, зимой же крайне редко до нуля доходит, я так понимаю мне лучше полиуретановые поставить. Автомобиль Ниссан Патфайндер 2002 г.в.

@user-xq5vu3jl5i

11 ай бұрын

Лучшая фирма поулиритан.ру

супер!!!!

9:21 А оно рассчитано на такую работу? 20:40 На сколько оно мягче, на столько быстрее разобъёт пасадочное место. Здесь много влияет еще временной фактор. А тест вообще не корректный. "Диванный тест"

Замени задние подушки между кузовом и рамой их там две. Я три года стук искал, какой то мудак на заводе ставит их криво как будто специально . Уже на четырёх Патриотах устранил этот стук сзади.

товарищ Владимир. огромное, искреннее вам спасибо, вы сделали настоящий материал для народа, хвалим и ценим 👍

В рессорах сайлентблок работает в общем то не совсем как сайлентблок. От боковых скольжений держат боковые планки Серёг.

Автор ошибается. Сайлентблок это просто подвижный шарнир. До его широкого использования были распространены резьбовые втулки. Вспомните подвеску на 24 волге. И дубовой подвеска не была.

Да в стальной ресоре под таким весом вряд ли они на скрутку работают , согласен что лучше бы делали диаметр под размер отверстия уха ресоры тогда помягче было бы , но там на мой взгляд не приваренные к втулкам резинки просто стираются о металл

@user-wr4my9yp6f

Жыл бұрын

Шеви нива 2009г 90000тыщ прошла, ухо короткой тяги отарвало взял и поменял новый комплект прошла5000тыс резина как китайский шлепок. Был запас СССР овских сайленблоков перепресовываю, этих точно на сотню хватит.

Продавец неможет подсказать какой лучше, интересно салинблок так ставишь или закруиваешь?))

У меня тоже сомнения , что лучше полиуретан или резина у всех разные мнения

Чувак с кувалдой, заслуживает тысячу лайков))) Пол часа ржал))) Это же каким надо быть ящером криворуким. Он случайно когда в ладоши хлопает, не промахивается?

@user-wr9mp3ef9f

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣Ну Ящер😂

@user-wr9mp3ef9f

2 жыл бұрын

Дубль 45🤪

Я на калине только ремешки полеуретан ставлю всё остальное резина Алтай морозы все клас ставил всю полеуретан дубовая низина норм

у рессор тонкие концы. если их крутить ещё в резине, они быстрее изгибаются и просаживаются.

Всë хорошо , только резины нормальной днëм с огнëм хер найдëшь, пыльники на рычегах КПП три раза за месяц поменял пока селикон не поставил, да и втулки рессор такое же говнище

Ставил полиуретан, но вернулся на резину, мне кажется что лучше

Все мировые производители изготавливают демпферы, это детали предназначенные для гашения вибраций и резонанса из резины. Потому как полиуритан их не гасит или гораздо хуже, по этой причине подвески полнустью на полиуретане "громче, звонче и жестче" хотя и долговечней.

Всё верно, сайленблоки должны работать на скручивание. Обсалютно у всех знакомых полиуретан отходят от металла и как факт сайленблоки в помойку. Сайленблоки на ниву ставлю только резину. Не зря в технике прописано, перед затяжной отпустить авто на колеса и только потом затягивать, а с полиуретаном какой смысл если втулка гуляет.Ставил на нисан полиуретан на рычаги задней подвески, после 200 км зад авто упал на пружины,

А еще есть таблица жесткости полиуретана...зеленый цвет самый жесткий....оранжевый-- оптимал....бесцветный начальная стадия-более мягкий. он не просто так в разных цветах -это таблица жесткости.....Лайк!

@user-ux1rw6vb5o

11 ай бұрын

Синий самый жесткий, зеленый средний, оранжевый начальный.

Посмотрел ролик, т.к. осенью поставил полиуретан, а в апреле вся подвеска грохотала как телега. Разбиты все втулки, поставлю опять резину. Средняя полоса России, морозы были не значительные. Пробег на полиуретане 3т.км.

На машины для спорта вместо податливых сайлентблоков ставят в подвеску сферические шарниры (типа упомянутых подшипников - подвижность есть, а при нагрузке не "играют") и машина от этого не "начинает прыгать". Если машина прыгает - виноваты не сайлентблоки, а гавёные амортизаторы. Ну и Патриот - та ещё "машина". Стоят чахлые амортизаторы в расчёте на трение в вечно ржавых рессорах. На ЮАЗ (UAZ) человека можно посадить только насильно)))) Под дулом автомата после присяги.

Покупаете коренной лист, под втулки, меняете его и собираете рессоры на втулки резиновые,...и вся проблема, будет как у Хантера...

Полиуретан прекрасно, по сравнению с резиной, работает при прямом трении и это самое главное для полиуретана, остальные процессы как говорится, от лукавого) И вообще сравнивать два абсолютно разнородных материала, это как сравнивать в работе цветные и чёрные металлы, все хороши только если они применяются грамотно и на своих местах. Ещё б силиконовом исполнении найти)))

Это же сайлетблок с внутренней запресованой втулкой это не литьё

Это такая технология, внутренняя втулка не припаивается!

Не знаю на пятнашке был везде полиуретан была взбитая как мячик а на счёт грохота не замечал

Полиуритан на внедорожники не ставят!!!! Нужна мягкость подвески!!! Только резина качественная,

Доброго времени суток. Вы зря заранее расстроились. Нужно всегда обращать внимание на мелочи и сравнить 2 сайлентблока: 1й который с резиной, там резина идёт до самого цилиндра сайлентблока и соответственно если он разбивается, то внутренняя часть (там где сидит болт) начинает гулять влево-право. На полиуретановом сайлентблоке сам полиуретан выступает вместе с внутренней частью втулки и соответственно при прижиме болта, даже если со временем внутренняя часть будут проворачиваться, то всё-равно он гулять не будет влево-право, тут самое главное, чтобы наружная часть сайлентблока не оторвалась от полиуретана, а так в данном случае с технической части всё правильно изготовлено.

21:51 кувалду не разбейте об полиуретановую втулку. 😄

Машина 2013 года пробег 180000 уаз патриот пикап. Все сайлентблоки родные , поменял только втулки на задних амортизаторах на полиуретан, через год грохот стоял охереный , поставил обратно резину. Всё окей.

@user-vs2jv8fv8h

6 ай бұрын

Ты где так ездишь. У меня 13 года. Всю подвеску уже перебрал. Кировская, марийская, Татарстан, Удмуртия, Чувашия. Прям просто удивляюсь. Давно стоит полиуретан.

120 тыс. на втулках в рессорах УАЗ патриот держат , проблем нет. Одна замена на 50000.

Все подушки разбиты были с левой стороны но я менял и правые.

Добрый день! Посмотри канал техно-хантер видео #54 там совсем другие отзывы о полиуретане.

Отказались мы использовать полиуретан,уже давно...что подушки на буханку, что на патриоты,..да вообще на всё...зимой не работают, стучат...ставим резину...проблем нет...

Мужики,ставьте оригинал,да дорого,но оно того стоит.я тоже сначала беру подешевле а потом жалею.

переводил ваз на полиуретан. по износостойкости канешн ему равных нет. живучий очень. минус всего один,когда пришла весна и пригрело солнышко он так начал скрипеть что невозможно ездить. скрип,скрежет жуткий. смазка спасала на неделю максимум

Ладно Полиуретан втулка вылезла. А где тоже самая проверка на резиновым ? Может и там втулка тоже бы вылезла ? Однобокая проверка какая - то.

Проходил, проездил месяца три, вернулся на резину

А что если рыжий полиуретан заприсовать в железную втулку и загнать в рессору?

Мог бы для полной уверенности взять Точку опоры, а не этом ширпотреб. Уже четыре года на внедорожник стоят по кругу, никаких проблем не в мороз не в жару. Если все начнут ставить всё полиуретан, то все эти горемастера останутся без работы

Резиновые изделия очень плохие хорошей резины не найдёшь потому ставим поуретан

В том то и дело что трудно найти хороший полиуретан и он точно круче резины зимой и летом

Здравствуйте я нечего не имею против полиуретана как материала мы на работе с ним работаем уже много лет. Ну сайлентблок с полиуретана это не то пальто. Это просто работает как шарнир со временем пищит долбиться а как по старше станет то вообще выкрашивается. Ну и посмотрите всё машины с завода идут на саилентблоках из резины. Хотя с полиуретана изготовить дешевле.

Какие сайлентблоки лучше поставить в тягу панара?

@user-xq5vu3jl5i

7 ай бұрын

polyurethan.ru/product/sajlentblok-poperechnoj-tjagi-tjaga-panara-zapressovannyj-14-06-0082/?char_id=4615

идет сама втулка а не рвется полиуритан. втулка латунная, у нее кооффициент скольжения выше чем у стали, не зря же ее применяют в подшипниках и втулках, где нужно низкое трение.

У нас многие ставят втулки вместо сайлентблоков.

Тоже хочу своего Патрика на полиуретан посадить. Комплект блин дорогой. Почти 15к.

@user-xq5vu3jl5i

Жыл бұрын

Зато даже по плохим дорогам минимум на 100 тыс км хватает.

@user-vl2qs9gz7e

Жыл бұрын

@@user-xq5vu3jl5i да, согласен. На всё предыдущие ставил полиуретан. Только стоил он тогда немного дешевле.