А вы как считаете должны производители прислушиваться к потребителям своей продукции? И кто из сегодняшних заводов это делает? Были у Вас такие случаи в Жизни? По промокоду KONSTANTINPRO вы можете получить бесплатный билет на выставки СТТ Expo, CTO Expo и COMvex. Регистрация по промокоду на официальном сайте выставок

@user-zx5mk5iq4e

27 күн бұрын

Конечно должны, иначе покупать не будут.

@user-bm8fw4ep2j

27 күн бұрын

Очень жаль что завод не смыло водой!

@user-it2we9rs8v

27 күн бұрын

Константин, спасибо за видео Там чуть чуть сказали про новую сталь, помните была эта проблема с исчезновением hardox, вроде как стали наши металлурги лить наш аналог, могли бы вы об этом рассказать?получилось ли и если да, то насколько качественно по сварке, гибке, износостойкости

@zheka_kran

27 күн бұрын

Должны, но если и прислушиваются, то к крупным заказчикам. Частник если кран купит и пожелает что-то, то в последующие несколько лет он может и не приобрести новый. Так что все хотелки остаются незамеченными.

@Fig-vam_z

23 күн бұрын

Не кран а дрыгалка! Насадить одним местом на эти рыгачи конструктора. Ну что бл.., нельзя управление додумать нормальное. У китайцев хоть слизали бы. Чем гордитесь не пойму.

Инженеру который говорит, что контроль груза на высоте обеспечивается наклоном сидушки а не подъёмом кабины, я бы посоветовал поработать неделю в таком положении. Шея начнёт в первый день болеть.

Любой 25 тонный кран без проблем поднимает 25 тонн. Проблема в том, что работать он с таким весом не может и объяснить это заказчику тяжело. А если у тебя ещё и стрела 28-32 метра, то вообще беда!

@user-oz6zf6be9b

27 күн бұрын

Поднял дальше чего так и будет стоять да надо чтобы он работал

@antiliberas

27 күн бұрын

​@@user-oz6zf6be9bЭто ВЕЗДЕ так!

@user-dj6sb8lq7o

27 күн бұрын

Что это может поднять без противовеса?

@user-dj6sb8lq7o

27 күн бұрын

И сколько стоит противовес😂

@user-gc2je6gp8s

27 күн бұрын

@@user-dj6sb8lq7o пускай за собой возит на прицепе.

Здравствуйте Константин. Прошу Вас в следующий раз при испытании автокранов произвести "статическое и динамическое" испытание автокранов. Это не взято с воздуха, а есть законные требования гостехнадзора. Динамическое это поднятие максимально положенного, но с превышением на 25 процентов, без поворота. Сделать надо сбоку и сзади. А также то же самое, но на максимальном вылете и с превышением 25 процентов, от положенного, сбоку и сзади. И ещё, если на это согласятся производители , поднять 25 тонн и удалять от себя по вылету до тех пор пока кран не начнет падать. Только не кидайте в меня тапками.😊

@sergeysamodelkin6032

26 күн бұрын

Сам понимаешь что этого не продемонстрируют,и процесс проверки на устойчивость на кранах на практике не проводится,это прописано в ГОСТах,эта проверка не обязательна и завод это делать не будет.😭😭😭 Максимальная грузоподьёмность это мёртвая величина и на эту цифру глупо ориентироваться. Не в каких документах нет требований чтоб в рабочих ситуациях кран поднимал максимальный вес,потому что этот вес поднимается на определённом вылете и это значение прописано в таблицах и забивается в прибор. Этот вылет на практике можно получить только сбоку между аутригерами,сзади такого компактного груза на разрешонный вылет не подвести он просто упрётся в раму. Это показатель мощности и всего лишь.

Пожелание к производителям от крановщика.Сделайте светофор загрузки крана снаружи скворечника,чтобы каждый раз не орать с кабины заказчикам,что кран в перегруз уходит.

فيديو رائع جدا انا احب روسيا 🇷🇺 تحياتي من اليمن 🇾🇪

@SergejB338

27 күн бұрын

За что ты любишь Россию?

@morrysdaepta

27 күн бұрын

​@@SergejB338لدعم طالبان

@user-yj4fb3bn3x

27 күн бұрын

​@@SergejB338за дороги за патриотизм за врачей за обучение

@etypur

27 күн бұрын

Привет из России

@morrysdaepta

27 күн бұрын

@@user-yj4fb3bn3x 😂😂😂

Эх давно кранов не было .

👍💯 отдельно выдвигать опора это очень удобно. Лайк отдельно.

@user-dj6sb8lq7o

27 күн бұрын

В 24году

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

​@@user-dj6sb8lq7oони могли бы ещё десяток лет подождать,а что?🤣🤣🤣🤣🤣

Да здорово! Не останавливайтесь.

Спасибо Костантин за репортаж. Спасипо Андрей Андревич за итервью. Я как владелец маленьких японских манипуляторов 3 тонных, почемубы не закрыть гидроцилиндры аутригеров защитным корпусом, как на unic 370, tadana 360 сериях (с квадратеыми перехоестными лапамами ) Это строительная техника, всегда наидется "Абдула, Ализ. Алишер, Вася, Ваня.. " Которой на строи площадке будит пилить болгаркой, варить сваркой возле штока гидроцилиндра.

В мзкт изготовили шасси 100 тон для крана галичанин, было хорошо если Челябинец тоже начал сотрудничество с мзкт и выпустил на рынок 100 тонный кран Челябинец.

@Seryoga1977

27 күн бұрын

Бред же.. У такиз кранов рынок десяток в год.. Сделают такой чеоябинец, так обе конторы будут сосать сушку, либо ценник поднимут, ибо себестоимость сильно вырастит..

@VoiceMuslimru

27 күн бұрын

@@Seryoga1977 сейчас есть рынок сбыта таких кранов, но весь рынок сейчас отдаётся производителям из китая, так как нет именно российских аналогов

@user-ir7ry9fx3m

27 күн бұрын

У Константина есть на канале, который он снимал мзкт завод, вот там есть шасси заказывали от челябинского механического завода,может это не показывают пока

@VoiceMuslimru

27 күн бұрын

@@user-ir7ry9fx3m я смотрел видео где мзкт именно шасси разработал и предоставил для галичанина, но не слышал что для Челябинца мзкт что-то предлагал или они интересовались

@zheka_kran

27 күн бұрын

​@@user-ir7ry9fx3mГаличанин сотрудничает с МЗКТ, а не Челябинец

Производителей слушать конечно интересно, но куда интереснее было бы послушать пользователей, после года-двух работ на этом.

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

Они языком крепкие,наше мнение им побарабану.😭😭😭

@user-me3ew4cd6g

25 күн бұрын

@@sergeysamodelkin6032 им главное продать и денег заработать, чтобы зарплаты выплатить, налоги с прочими поборами, содержание предприятия с текущими потребностями, ну и на развитие предприятия желательно что-нибудь оставить (если конечно останется).

Крановщику спальник нужен. По-любому надо

@user-yy8jj5vh5q

27 күн бұрын

Не надо там спальника.отработал смену и отдыхать подальше от крана!

@user-ft8wo4fe3j

26 күн бұрын

@@user-yy8jj5vh5q а если негде отдыхать

@user-yy8jj5vh5q

26 күн бұрын

@@user-ft8wo4fe3j нахрен такая работа?если негде отдыхать?никогда не понимал людей которые идут работать к частнику за маленькую зп.и месяц живут в кабине.а ещё краше работа в суточном режиме и жить в спальнике.там есть ,там пить.там спать,и без душа

@user-ft8wo4fe3j

26 күн бұрын

@@user-yy8jj5vh5q в жизни всякое бывает...

@user-gb9ly8ih6m

26 күн бұрын

Бывает приезжаешь на загрузкуи полдня ждешь транспорт. И эти полдня лучше полежать в спальнике

Нашли чем похвалиться - кабину типа удлинили, теперь крановщику можно пятки положить на панель. Посадить в такое положение самого конструктора и посмотреть сколько даже не минут а секунд он сможет выдержать в такой позе. И зачем так извращаться над рычагами управления? Подняли вверх, загнули, думают лучше сделали? А хоть у одного крановщика спросили - нравятся ли кому-то такие рычаги? Ведь были же на старых Клинцах удобные рычаги с каждой стороны возле ног, теперь же задрали рычаги вверх и руки надо всю смену держать вверху. И почему не могут сделать сдвижную дверь, а то эта распашная так и норовит стекла разбить на ветру, тем более не додумались сделать фиксацию двери в промежуточных положениях.

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

На сиденье с болью не взлянешь.😭😭😭 Про анатомические формы и боковую потдержку промолчу,так себе табуретка и пара регулировок,а подголовник где?????🤣🤣🤣 Потеряли или чтоб не упирался в заднюю стенку? 😂😂😂А каком комфорте можно говорить.

@user-gd4wg8tr8e

25 күн бұрын

На тадано четыре из пола и с доп педалями на них..нормально удобно .. и руками и ногами можно.. 😂😂 а ну да ноги на панель не сложить

Нащёт шума и вибраций попытались повесить лапшу зрителю на уши.😭😭😭 Мы не лохи,не надо приписывать себе чужие и давно известные и работающие наработки. Вы применяете те комплектующие какие дешевле а не те которые самые подходящие для работы в комплекте гидросистемы крана.😭 Напомню что ещё при союзе были краны Днепр,КРАЯН и они по сути были полностью отечественной разработкой и производства. На них стояли уже в 1990 году и планетарные редуктора поворота и лебёдки,трёх насосная гидросистема,гидропропорциональное управление,в стандартной комплектации шол маслоохладитель с гидроприводом вентилятора и он же служил приводом компресора кондиционера,на нём опорный контур был Кобразный и задние шахты аутригеров были опущены ниже рамы шасси чтоб уменьшить раскачиваникюе на "курьих ножках". Он полностью в те времена был изготовлен из стали 10ХСНД и имел 4х секционную стрелу и телескопировался одним цилиндром и палиспастом,мог и гусёк устанавливаться и вторая лебёдка но уже как опция.🤣🤣🤣 Все аутригера выдвигались по отдельности,по одному и по одному вывешивались на выбор,один распределитель справой стороны один слевой,и все цилинры были подключены трубами не 10мм а 14мм и сечение было большое. На поворотной раме все гидролинии были толстые трубы с внутреним сечением не меньше 20 мм а местами и больше,шланги РВД силовые были огромные и толстые,сопротивления в них минимально. Гидрораспределители были большие с толтыми золотниками и гидравлическим включением. 🤣🤣🤣 Всё это уже было,полностью прлизводилось на отечественных заводах и производствах. Если вы этого не знали то это не значит что вы что то новое открыли,не надо врать что это в первые и вы применили,до вас это всё было и до сих пор его можно увидеть в рабочем состоянии. Всё новое это хорошо забытое старое. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Не надо врать зрителям и раздувать щёки показывая что только сейцас спустя 30 лет до вас дошло что это надо делать так.🤣🤣🤣🤣🤣 Хотели критику,получите.

Костя видео супер

Приветствую Константин, наконец-то интересный ролик и следующий тоже будет не хуже🤝👍.

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

Очередная сказка на ночь.🤣🤣🤣🤣🤣

Молодцы !!!😅

Фиг знает что сказать, я не крановщик ни разу, но прикольно и интересно было поглядлеть. Кажется, что самое важное во всем этом это надежность и минимальная зависимость или не зависимость от какого нибудь немецкого производителя....... Желаю развития таким заводам!!!

Я работаю крановщиком в Киргизии и у нас базе есть несколько кранов 25 тонный Челябинец самый старый 2011 года и ещё несколько 2020 -21-22-23 года выпуска. Я не знаю как они тестирует эти краны но когда я работаю как только поворачиваещся бок или назат компьютер паказывает максимум 16,6 тон и я не пиэанимаю как можно работат 25 тонным грузом

Когда вы уже выкинете эти рычаги и поставите нормальные джойстики ?(не тросовые ,а НОРМАЛЬНЫЕ? )

@KonstantinPro

26 күн бұрын

Так есть у них джойстики, говорим же об этом в видео

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

​@@KonstantinProречь шла про электрические а не про гидравлические. Лёгкие и печень это разные органы.🤣🤣🤣

Я работал краном Челябинец 25 тонный 2022года выпуска И однажды я поднимал насос весом 16 с чем-то тон выгружал из трала и установил тот момент я работал даволно близко к грузу но серовно и я и компьютер мы обе хрошо панимали и чуствовали что 16 тонн это предел возможности 😅

*14:54** Молодцы земляки)*

Вот это другое дело! Наш завод!

Наклон кабины наверное лучше наклона сидения. Аварийная гидростанция 24 должна быть по умолчанию

@user-fl9kg7tu7s

27 күн бұрын

Наклон кабины это супер. НО борьба идёт за вес машины, и это правильно!!! Наши доблестные сотрудники ГИБДД при виде такой машины, со скоростью света бегут к вам.....

@user-dq3lf6vh9k

27 күн бұрын

@@user-fl9kg7tu7s гибдд не контролирует данный вопрос, для этого есть другие службы.

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

​@@user-fl9kg7tu7sвообще то Челябинец это шасси повышеной проходимости,не чего что на него соорудили надстройку и ожидать что это ещё и должно вписаться в осевые ограничения как то глупо,попытаться можно но если есть предназначение и определённая комплектация то в ней что то будет со знаком минус.😭🤣🤣🤣

17:32 а с такими переломами топливной магистрали отопитель нормально работает? Даже выглядит паршиво.. И как заправлять что топливный, что бачок омывателя при сложенном кране? Удобно ли? Кабина, конечно, такая себе. Один металл кругом и убогая обшивка на пистонах. Не верю, что там может быть тепло и стёкла не запотевают. С подъемом противовесов тоже всё что-то изобретают. Опять скакать из кабины и обратно. Зачем? Уже давно всё придумано.

Помню,несколько лет назад под обзоры кранов челябинец я писал,что бы добавили возможность выдвигать каждую опору по отдельности,и наконец получилось.теперь осталось сделать три трубки на цилиндр выдвижения опоры вместо четырех.

35 лет спуся. Автовышка като на базе исудзу 89 год. Индейцы.

Да, неплохо делают у нас краны 🤝👍😁 Ps. Комент из кабины нового китайца 😁 Дядя Костя, Андрею респект конечно, да и всему нашему любимому заводу. Но что то не тянет теперь на новые наши, после даже тех же китайцев .

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

Отстали на десятилетия от китайцев а от европы ещё больше.😭😭😭

Лучше обьясрите почему с отсутсьвующим противовесом и наполовину выдвинутыми каждой секцией кран при подьёме груза не падает а секции гнуться и ломаются. Это возможно был перегруз,допусксю такую ситуацию но кран не имел поотивовеса и значит не имел максимальной устойчивости,значит запас на прочность металлоконструкции ещё как минимум 40% есть. Почеиу при нагрузке хоть и предельной секции согнулись,причём рвало и гнуло их по хвалёным вашим поперечным сварочным швам.😭😭😭 Уж не потому ли что дооблегчались что добиваясь устойчивости работы без противовесов увеличили опорный контур и добавили таки устойчивости а прочность занизили. Иначе как обьяснить что не выдержав и 150% на прочность как положено ГОСТом на проектирование и изготовление металлоконструкции секции стрелы согнулись и превратились в металлолом? Противовеса нет значит нагрузка могла даже с перегрузом быть всего лишь 120% ? 😭😭😭 А сам факт поломки в статичном положении говорит что прочность довели до предела и в ней нет положеных 150% .😭😭😭И тут вдруг заявляете о увеличении опорного контура ещё больше и поперек и вдоль и на зад от ребра опрокидывания и до оси вращения,и опять речь об облегчении. 😭😭😭 Не боитесь сэтими иновациями ещё больше себя дискрититировать. 🤣🤣🤣 покажите испытания на грузовую устойчивость а не эти постановки где нет опрокидывания и даже противовес не нужен. Это напоминает игру в напёрстки,вроде всё просто но обман присутствует и дурят явно нас.😭😭😭😭😭😭

На 34 минуте инженер завёл речь про регулируемые дроселя,только один вопрос,дросель установленый дренажной магистрали тормоза не давление регулирует а плавность и скорость срабатывания тормоза,его быстродействие и он же разгружает гидролинию питающую гидроразмыкатель лебёдки после её выключения. Как то вальяжно и безграмотно повествупте.😭😭😭 давление дроселем не регулируют в системе а ограничивают обьём прохождения черех дросель. Законы физики не кто не отменял,не надо придумывать велосипед.🤣🤣🤣🤣🤣

Надо площадку понижение сделать на перестановке крана выско кидать подушки

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

Может ещё и кран попросить присесть??? 😂😂😂😂😂

Молодцы ребята!! Я не крановщик, но вроде как у импортных кранов красивые подкладки под аутригеры, черные типа пластиковые, тоже может такие можно сделать?

Надо же. Сколько прошло времени, чтобы до них подошло поставить норм распределитель на выдвижение опор. А в целом, сижу сейчас на xcmg 25 и просто кайфую. Там чувствуется, что люди делали для людей. Шеф хочет его продать и купить новый, русский кран. Я сказал что уволюсь, но на наши краны не сяду.

Я чето так и непонял, они шо сами не знают как СТ расшифровывается, сток воды наговорили в начале ролика...и чето у себя в регионе не встречал такие краны. Унас галич Клинцы новые гоняют в основном

Приложение для телефона классное. Кто сдаёт в аренду, или у кого большой парк кранов, за которыми нужно следить, - самое то!

Мужики, посмотрите на японские краны на пневмоколесном ходу, как там расположены лапы, пневмоподвеска и т.д. У вас слишком высокий центр тяжести, добавьте маленькую лебедку, и уберите нах эти кочережки управления, сделайте джойстики.

Ребята где подголовник в кабине оператора ? где удобства?

@zasim07

27 күн бұрын

Не гоже крановщику расслабляться , а то засыпать будет на работе😂

@user-pt9ws3yt3u

27 күн бұрын

Подголовник есть, в базе.... При проведении испытаний он снимается

@user-dq3lf6vh9k

27 күн бұрын

Сидения- это беда отечественных кранов! Практически у всех машинистов проблемы со спиной. Сидеть по 7-9 часов на скамеечке без возможности поменять позу и вытянуть ноги. Сиденьями это назвать нельзя, стульчики или прокрустово ложе!

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

​@@user-pt9ws3yt3uа как его наличие может повлиять на проведение испытаний,может ещё что нибудь снимите,карданы например,ведь для проведения они не нужны. Такие детские отмазки,смешно слушать.🤣🤣🤣🤣🤣

А тубаретка есьть что бы уровень смотреть?!

Прохладно в Челябинске в апреле. Сурово.

👍смотрим 😉

Добрый день, колеги, помогите настроить массу оснастки на резонансе, заранее спасибо!!

Облегчили кран убрав гидроцилиндры захвата противовеса ммм да умно.А если это все хозяйство поставить обратно.

Если вы такие открытые к диалогу,почему не которые коментарии вы заблокировали или вообще удали. Попахивает лицемерием с вашей стороны,на официальном сайте Челябинца коментари не готивные удаляют или блокируют.😭😭😭

@zheka_kran

22 күн бұрын

Да-да, меня тоже давно турнули оттуда)) Галич тоже со скрипом открыл ветку для пожеланий и предложений, но просуществовала она очень недолго. И им по барабану, и мало кто из крановщиков лазит по интернетам с предложениями.

@sergeysamodelkin6032

22 күн бұрын

@@zheka_kran я им писал на официальных сайтах на ютубе под их ними видео в коментариях пожелания,критиковал,через пару часов а то и пол часа мой коментарий исчезал,странным образом. Писал и предлагал обсудить что бы не мешало показать или продемонстрировать чтоб снять часть задаваемых скользких вопросов. Оставлял контакты,единственный ответ получил от Ивановцев. Спасибо за отзыв и предложения.🤣🤣🤣 И это всё,прошло уже больше двух лет и не привета не ответа.😭😭😭😭😭😭 Больше всего возмущает блокировка полностью отключают коментарии под видео. В основном это Клинцовцы и Челябинцы,иногда и Галичане отключают коментарии. Как они тогда собирают информацию от пользователей,прямо экстрасенсы.🤣🤣🤣🤣🤣

@zheka_kran

22 күн бұрын

@@sergeysamodelkin6032 от нас - никак. Плевать им всем. То ли дело крупные заказчики типа Газпрома, от которых денежкой веет. Тех ещё могут послушать

@VML74

18 күн бұрын

@@sergeysamodelkin6032 Ивановцы лучшие по обратной связи и постоянно работают над получением информации в период эксплуатации !

Молодцы.👍👍👍

Какие молодцы!

Посмотрите как сделан кран либхер

@user-zj8ib5sw7l

26 күн бұрын

и его цену

@artemkazakov1900

26 күн бұрын

@@user-zj8ib5sw7l если говорить о цене образовании то там где его производят то экономика в разы выше,а здесь цена конская и хлам, работать неудобно ,это мое мнение)) поверте есть с чем сравнить..

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

​@@user-zj8ib5sw7lхороший кран не стоит по цеге металлолома. Не проводи парралелей,это не тот случай.😭😭😭

Эх, ещё бы дублирующий экранчик, небольшой, со спичечный коробок, между лобовым и потолочным стеклом, на перекладине, для указания процента нагрузки - цены бы не было.... Константин, узнайте как нибудь на следующих обзорах, насколько возможно дополнить краны таким гаджетом! Для справки: это нужно для того, чтобы когда с запрокинутой вверх головой не отвлекаться на основной экран. И кстати резонанс офигенная вещь!

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

Вопрос только один,а зачем? О том что величина погрешности прибора в показаниях нагрузки в процентах плюс 5ть и минус 5ть,сумарно 10% вранья.😭😭😭 Я бы не рискнул доверять столь примиьивной мыльнице с такими допусками и погрешностями. 😭😭😭 При подьёме 10 тонн это может быть и 9.5ть и 10.5ть тонны. Как то многовато.🤣🤣🤣 а на больших вылетах где грузоподьёмность 600кг допуск плюс 100кг и минус 100кг,вот и думай если 5-10% врёт определение веса и сам подсчёт ещё 5-10% то враньё ещё больше на экране прибора,а если учесть что ещё и вес троса постоянно то добавляется к весу груза то уменьшается наматываясь на барабан,это не много но от50кг и до 100кг,вот теперь если всё сложить там чёрт ногу сломает что плказывает этот цветной телевизор.🤣🤣🤣🤣🤣

Наконец-то супер🎉

Почему нет прижимного ролика на грузовой лебедке, доделывали сами, а то при нама тывании трос не ровно ложится и борода получается

Круто))) я с Сургута))

Приветствую! Вопрос представителю завода:если постоянно работаете над снижением массы автокрана,то почему не используете металлопластиковые подпятники?И ещё:сделали в корпусе опорной рамы отсек под стропы и т.д. а почему бы не поместить туда гидробак?

Константин здравствуйте. Имеем в предприятии кран на шасси камаз клинцы. Начал "крихтеть" при подъёме стрелы, сняли цилиндр, шс не имеет каналов смазки вдоль шара, шс наружняя обоймы из двух полуколец, несъёмные, тавот один, уплотнений нет. Палец начал подвижки в ушах, набитие стопорных планок пальца и уход размера. Палец начал болтаться в наружних ушах установки, а там нет втулок для замены. Смазка чёрная, на пальце глубокие следы проворота в зоне шс и в зоне опоры пальца. Вы задайте этот вопрос, когда будите у Клинцов. Может смазка не та?

Завод прошел к этому в 2024г, чтобы аутригерв выходили отдельно, а Като кран уже это было на кране выпуска 1974 г. Вот это достижения наших кранов.

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

50 лет застоя и вот заново открывают америку,и что теперь их на руках носить????? 😭😭😭😭😭😭

@PaweLT66

25 күн бұрын

На Днепре тоже было по отдельности, работал на Днепре 25 тонн 1984 года выпуска.

Нужно стремиться к спецавтошасси - больше возможностей

@user-dq3lf6vh9k

27 күн бұрын

Спецшасси практически сразу поднимает проблему мобильности. Они практически все не проходят по весам и габаритам.

@user-bm8fw4ep2j

27 күн бұрын

​@@user-dq3lf6vh9k XCMG,Zoomlion почему то проходят,

@zasim07

27 күн бұрын

@@user-dq3lf6vh9k если не рассчитывать шасси под наши законы то да . Не проходят по весу то что произведено не по нашим законам зарубежном ... И то китайцы уже делают спец шасси под наши габариты

@user-dq3lf6vh9k

27 күн бұрын

@@zasim07 физику не обмануть. Увеличение грузоподъёмности влечёт за собой увеличение массы крана, чтобы войти в вес надо увеличить количество осей. В России законы ещё не самые суровые.

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

​@@user-dq3lf6vh9kа спроектировать и изготовить спец шасси повыше с мостами повышеной проходимости,с блокировкой межколёсного диференциала и обуть в шины низкого давления слабо? Было бы желание,тот кто хочет ищет способ а кто нет ищет отмазку.😭😭😭🤣🤣🤣🤣🤣

Молодцы

Почему в базе не сделали механизм подъёма противовесов то?

Константин, а когда выпуск про новый ДЭК?

25-ка с противовесом? Что за бред?

Люди,почему бьет операция поворот на челябинце 25 тонн 28 метров стрела?Как отрегулировать плавность?помогите советом-монтажники мои страдают.при выполнении операции майна груз или вира груз включаю поворот и происходит удар

Не знаю выпускает ли челябинец мини краны, но это направления вроде как набирает обороты, я про мини краны на гусеничном шасси, которые можно перевозить на прицепе.

Заметил что руки у крановщика держали рычаги ниже чем предусмотренно значит не совсем удобно по высоте сделали

Рекламная реклама. Мда

Почему подьм противовеса нельзя сделать из платформы? Это снижение центра тяжести.. и удобней. А дополнительную лебедку за основной с превышением.. сбоку она как седло на корове..

По сути это допиливание всё того же старого крана,где то он нужен конечно тем более вездеход , сколько он сможет поднять на вылете 10 метров

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

Это попытка навернуть побольше устойчивости чтоб работать вообще без противовеса. Боюсь если его поцепить и работать на пределе до опрокидывания то его не будет. 🤣🤣🤣 Он сломается гораздо раньше,точнее всего сначала стрела согнётся,если рывок оторвёт поворотную часть.😭😭😭😭😭😭

Нормальное решение с подплетниками, знаю сам, не самая легкая задача снимать, закидывать на борт кран-вездеход Камаза😅

Вроде бы ништяк кран , но практика покажет .

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

Покажет но не накажет,печально что не кто не за что не отвечает. У всех есть железные отговорки и причины.😭😭😭😭😭😭

Ничёсе! Так это теперь - броне-кран получается, раз его из с500 делают?

ЧЕМ НИЖЕ КРАН ТЕМ УСТОЙЧИВЕЕ

@user-ix6cq9fy8b

27 күн бұрын

это да, но многим нужен кран на вездеходном шасси, для проходимости в тяжелых условиях. Здесь во главу угла ставится необходимость добраться до точки работы. Толку от низкого шасси, если оно где-то там, когда работать нужно именно тут?)

@user-gd4wg8tr8e

25 күн бұрын

​@@user-ix6cq9fy8b китаец вездеходный трехмостовый для наглядности.. впечатляет после него на камаз смотришь как на пародию

Что такое "материал с500"? Почему-то без акцента почти ( Это высокопрочная сталь? Появилось-таки что-то достойное внимание от российского ппоизводителя?

@user-yp9cc1gc5q

27 күн бұрын

Это - броня. Противопульная.

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

Это показатель предела текучести,когда метал теряет первоначальные размеры,проще говоря гнётся и деформируется. Сталь 09Г2С имеет прочность от 245 и до 375,а вот 10ХСНД имеет 390,переход на 500тую это на ступень выше но не далеко, из такой стали китайцы делают балки аутригерлв и не поворотные рамы и поворотные и даже крепче,стрелы делают 550 тую и выше 700тую или 960тую. А есть ещё и 1100 и даже 1300 вот это уже точно броня.

Кроме автокранов 25 тонн они модернизации модель гусеничного крана дэк 254 раньше был дэк 251.

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

Он стал больше поднимать? На метр дальше один и тот же груз теперь подаёт,и что? Это модернизация????? 😭😭😭😭😭😭

@andreikushnerik15

11 күн бұрын

​@@sergeysamodelkin6032совсем другой кран

Здравствуйте подскажите когда на автокране будет спалка

@VML74

18 күн бұрын

НА ИВАНОВЦАХ ДЕЛАЕМ , ОБРАЩАЙТЕСЬ

@user-sn6pu4rz1b

17 күн бұрын

По заказу выпускаются со спальным местом

👍👍👍

Увеличенный Опорный контур Харошо сказывается на устойчивости крана, но Работая нашими методами с перегрузом под 150-200% стреловое оборудование а также портал крана подвержены Деформации,

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

По требованию ГОСТа расчёт на прочность делается на 150% а уже при производстве может падать в силу низкого качества металла не той прочности или плохой прлвар или как у данного производителя часть конструкции делается из 09Г2С а то что из более прочной стали так это самые оснащённые и дорогие модели с длинными стрелами. Ещё не мешало бы разобраться когда перестанут секции стрелы делать из кусков как папье маше? 😭😭😭😭😭😭

Прошлый век. Много того чего не нужно.

Замечательная опция скай лок

@user-bm8fw4ep2j

27 күн бұрын

Какие то не скрепные слова:sky lock

Кабину бы получше, сдвижную дверь с фиксацией, вентиляцию, запотевание стёкол никуда не делось, продумать энергоемику, рычаги управления не как на тракторе сталинец, а хотя-бы как на стареньком либхере, отделку кабины можно сделать по приятнее... Спасибо

А на шасси БАЗ поставить есть планы?

Вопрос ❔ . Есть машина платформа БАЗ с формулами 6*6 и 8*8 . Почему за счёт этих машин , не расширяется модельный ряд автокранов , на более тяжёловесные краны 50/100/150/200/250 тонн . Завод же есть . Им закажи они с радостью сделают платформу под такой кран , не хуже Китая будет . Но нет , закупаем от туда . Платим миллиарды долларов за бугор .

@user-iv9wi8xf8r

26 күн бұрын

Ну это типа внешняя стратегическая политика брат ))

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

Даже если дать WELDOX 1100 и 960 и чертижи отЛибхера всё равно не получиься не Либхер и даже не XCMGили ZOOMLION урлвень технологий остался совковый и станки из прошлого века,а культуре производства как то и говорить нет желания. Ну купишь ты такой Либхер с обивкой из ДСП обклееной дерьмантином и самым дешовым пластиком,с установлеными отечественными насосами и редукторами и с кабиной от китайца с планаром под сиденьем и шасси на МЗКТэшных мостах и подвеской на ресорах?????😭😭😭😭😭😭 при этом цена будет больше чем у несцев точно.🤣🤣🤣🤣🤣

❤

Работаю на самоходном кране като. Никогда на отечестаенное г..но не сяду.

Уберите раму камаза,сделайте как на Днепре,это идеально

По весам проходит 18 тон из под себя подымаешь и лапы разежаутся в разные стороны слабый не надо облегчать

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

А теперь он вес поднимать будет внутри оплрного контура,он в жизни даже с противовесами не перевернётся,подьём внутри опрного!!!😭😭😭😭😭😭

@Sergey_Chernov_83

24 күн бұрын

@@sergeysamodelkin6032 а противовес нужен не на подъём под собой,а на вылете.На моём клинце 25ке стоял 1.5 тонны.Так на 28 стрелке,положенной в горизонт за оголовок качая,кран даже не шевелился,а вот галич без противовеса перед от земли поднимался

@sergeysamodelkin6032

24 күн бұрын

@@Sergey_Chernov_83 это понятно но прочность металлоконструкции расчитывается на работу в полном исполнении. Если предусмотрена навеска противовеса значит это дополнительная устойчивость и это и есть работа за пределами опорного контура,на вылетах. Кран расчитывается чтоб даже на вылетах его устойчивость с противовесами всеми была минимум 125% а вообще даже 140% это по требованиям ГОСТа,на практике это легко достижимые значения. При эксплуатации кран дооснощается и доукомплектовуется,вес его увеличивается и он при расчётах на устойчивость не учитуется а просто этот запас поднимается до 140% чтоб обеспечить в любом случае заданые характеристики с грузом на вылете. А прочность металлоконструкции ещё больше,ГОСТ требует 150% на запас,поэтому кран сначала опрокидывается без поломок,если рывок или гидромеханический удар то возможна поломка металлоконструкции. Это с максимальной комплектацией,а если противовеса нет,то и нет устойчивости и не должно вообще не чего гнуться и ломаться потому что запас прочности в таком варианте поднимается ещё выше,а грузовые характеристики просто ограничиваются.

ТМ-99, ТМ-00

Время покажет.

👍🎥🤗

Зачем делать ауттригеры шире? Грузоподьемность не увиличиться. Есть же определённые правила , при определёном вылете определённая грузоподьёмность. А с этими доработками получился лишний гемморой.

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

Сами себя и машинисьа обмануть хотят. Всё просто чтоб работал и стоял хорошо вообще без противовесов,чтоб конкурировал с Клинцами или Галичем на вездеходном шасси,им ведб тоже приходится без противовесов ездить и работать,а так Челябинец их переплюнет. Маркетинг мать их так.🤣🤣🤣😭😭😭😭😭😭

Хуже автокрана Челябинец, только автокран Ивановец😁

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

Золотые слова,полностью потдержую коллега.👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝

у всех ютуб сломался или тока у меня коменты вправо ушли и полоса внизу в полном экране

@user-oo7hr6tj8o

27 күн бұрын

Это кран просто поворот сделал и сидушка поднялась

Главное ноги забросить 26:50

Блин ну не могу сварочные швы прям газ режут , наше ОТК на заводе заставило бы переделывать

@user-me3ew4cd6g

27 күн бұрын

Где именно там сварочные швы плохие, по точнее можно?

@user-zj8ib5sw7l

26 күн бұрын

Получше китайских

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

​@@user-me3ew4cd6gпоперечные и продольные,каждая секция из 4х или 5ти кусков и разной толщины,естественно разница толщины видна не вооружонным взглядом. Какое то папье маше,латка на латке,по этим швам и гнуться и рвутся секции. На ютубе есть и фото и видео таких проблем.😭😭😭

@user-me3ew4cd6g

25 күн бұрын

@@sergeysamodelkin6032 вертикальные с горизонтальными забыл упомянуть, что ж ты так... То что краска бликует при таком освещении в швах - это я заметил, но чтобы швы косячные были, этого не увидел, напиши тайм-код где именно шов запоротый.

Не шабашнуть!

НЕ СМОТРЯ - ЛАЙК

а почему не делают аутригеры ниже,как в иномаркам?краны аутригерами нижнего расположение намного лучше стоить чем русские краны.тоисть опрокидывать сложнее.

25 тонн если на машину положит тогда это будет норм а так максимум 15 и все

@user-dq3lf6vh9k

27 күн бұрын

50 тонный либхер 50 тонн тоже не сможет, ну и далее по списку.

@sergeysamodelkin6032

25 күн бұрын

Не один кран в мире заявленый вес в кузов или ещё куда то не положит. Каждый вес поднимается на своём вылете,если нужно дальше заказуй мощнее кран. Учись смотреть и понимать что написано в характеристиках и что выдаёт прибор. Если кажется крестись.🤣🤣🤣🤣🤣

@user-gd4wg8tr8e

25 күн бұрын

​​@@sergeysamodelkin6032 это вы зря.. на тадано 83 года выпуска гп 20 тонн спокойно 20 тонн берешь и ложишь в любом месте рабочей зоны за опорным контуром... стрела 32 метра в горизонт на поном вылете поднимает блок шестерку без срабатывания перегруза.. это рабочая зона. После тадано на все ивановцы и челябинцы как то стремно смотреть... прикол в том что в японии он 25 тонн а для поставок в СССР его убавили в грузоподьемности.. . 😂😂😂 не стали рисовать дутые цыфры причем больше 20 не поднять.. на лебедке клапан ограничения срабатывет кроме электроники. И это 1983 год.. все что тут конструктор нахваливал там уже было.. даже б..ть скворешник с обшивкой и всеми климатами печками и матюгальником громкой.. и комп.. почти такой как сейчас выдают за ноу хау.. это 83 год.. БАМ.

если бы Вы делали краны на спецшасси,то цены бы Вам не было..А так хрень полная,мой либхер по размеру такой же,а берет 100 т под собой

@Vladimir_Ovshinnikov

27 күн бұрын

А цена либхера?

@user-hr9lt1vj9w

27 күн бұрын

@@Vladimir_Ovshinnikov у меня предприятие может себе позволить такую технику

@user-dq3lf6vh9k

27 күн бұрын

А как обстоят дело с габаритом и весами? У тебя кран стоит 360 дней в году, а все строительные и монтажные работы на трассах делают работяги челябинцы, клинцы, галичане, ивановцы. И в денежном выражении от них пользы больше, чем от тебя.

@user-hr9lt1vj9w

27 күн бұрын

@@user-dq3lf6vh9k наш кран ездит по территории завода и работает 7 дней в неделю,да есть проблемы с запчастями,но все решаемо. Зато комфорт и уверенность в технике это главное

@Vladimir_Ovshinnikov

26 күн бұрын

Значит конечный потребитель заплатит двойную цену. Ведь предприятие не благотворительное как понимаю?

Не видать вам эффективности работы автокрана. пока спец шасси не будет

Для отечественных кранов нужно придумать спец шасси для того, чтобы центр тяжески крана был ниже и устойчивее!

@user-zj8ib5sw7l

26 күн бұрын

это же вездеход

@user-wx1jp9xb2r

26 күн бұрын

@@user-zj8ib5sw7l я понимаю, что это вездеход, но за всю историю российского краностроения никто обособленный кран не придумал! Всё лепят только крановые надстройки на шасси😡 Другое дело в Советском Союзе с этим обстояло дело, делали "Январцы" и т.д

Давно производители отечественных автокранов отстали безвозвратно от конкурентов!!!!! Технологии 80 годов, не меняются шаси и крановые надстройки, кабины крановщика!!! У нас нужно придумать шасси свое специальное!!!!! Любой китайский кран переплюнет по всем характеристикам отечественные краны, они устойчевее и быстрее работают, стрелы длинее, кабины комфортнее!!! Наши краны из-за шасси более склоны к опрокидыванию, кабины неудобные, сейчас все нормальные крановщики не хотят работать на отечественных кранах!!!!! Стараются устроиться на китайца. Цены на наши краны, неоправданно завышенны🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

@user-un4ep3jt8j

27 күн бұрын

А ты работал на китайце что ты за них топишь?там своих проблем хватает холодная кабина,компьютер ломается это вообще головняк не знаешь не пиши

@user-wx1jp9xb2r

27 күн бұрын

@@user-un4ep3jt8j я работал на наших кс-6476, кс 45717 и зумлионе 30 и xcmg 25 разница колосальная по комфорту и по работоспособности

@user-dq3lf6vh9k

27 күн бұрын

И без котлеты денег на дорогу не суйся. Негабрариты, перевесы…. Все заняли свои ниши и китайцам нужно ещё постараться создать нечто подобное. Поэтому лучше не умничать.

@user-bm8fw4ep2j

27 күн бұрын

А.Костет! Скоро в начало XVIIв отправитесь,

@user-dq3lf6vh9k

27 күн бұрын

@@user-bm8fw4ep2j хоть в 5 , лишь бы вас не было.

Китай- батюшка...🥲

@user-us5xn7uq3e

27 күн бұрын

И где тут Китай ? Шасси КАМАЗ гидравлика Беларусь.