Аниматору жирнейший плюс, отлично показано.

@khtulkiddqd8554

3 жыл бұрын

только аниматор показал вращение в обратную сторону

@user-mc6do5nn1w

Жыл бұрын

При горизонтальном полете нет никакой анимации - одни разговоры. Аниматору - жирнейший минус! Родителей в школу!

@andreylarin

Жыл бұрын

@@user-mc6do5nn1w Родителей в школу это не аргумент, а какое-то блеяние старпёрское.

@user-mc6do5nn1w

Жыл бұрын

Лучше жирный крест! - никакой анимации! Одно бла, без показа.

@andreylarin

Жыл бұрын

@@user-mc6do5nn1w Только вы возмущены.

из ролика понятно только то, что автомат перекоса ВАЖЕН. Но как он устроен - вот нифига же не объясняется! пойду гуглить значит.

@Sman1ck

9 жыл бұрын

Chettuser хорошо что вы не строите вертолеты

@JekaGHz

9 жыл бұрын

Напряги мозг, и подумай как он устроен, это механика, тяги,толкатели и шарниры, хоть и сложно но, реально...

@MsSuzukirider

8 жыл бұрын

+Eariel Flare там ничего сложного - это тупо большой подшипник на валу вращения лопастей, к внутренней обойме присобачены тяги на измену наклона лопастей. к внешней обойме - тяги от органов управления вертушкой. Пилот тупо через рычаг в кабине наклоняет этот подшипник куда хочет. ессно тяги по ходу движа постоянно играют наклоном лопастей. Вот и всё.

@skajukaskajuka1251

8 жыл бұрын

+MC.Suzuki Коротко и ясно!Спасибо!А то несут пургу всякую...

@user-oz9rq4hp1x

3 жыл бұрын

если выражаться грубо то там диск, по которому движутся вертикально расположенные толкатели. толкатели соеденены с шарниром лопастей, поднимается толкатель - угол установки увеличиваетя, опускается - угол уменьшается. если этот диск поднимается вертикально по оси винта, то все лопасти увеличивают угол атаки, а тобы заставить вертолет перемещаться вперед, то этот диск надо наклонить вперед. тогда задние лопасти будут увеличивать угол установки, а передние - уменьшать. но это еще не все. на самом деле с помощью автомата перекоса корректируется разность подъемной силы с левой и правой части диска винта, ведь при движении вперед левая лопасть движется навстречу потоку воздуха, а правая - отстает, возникает нессеметричность подъемной силы, а при больших скоростях в правой части винта может и вообще поток сорватся, поэтому автоматом перекоса это тоже корректируют. у вертолета органы управления две педали (вправо-влево как на самолете) и ручка, ручкой и управляется автомат перекоса. есть еще рычаг шаг-газ, который позволяет поднимать или опускать вертолет. фух.

Наконец-то наши научились делать достойный монтаж.

@rudometowdan

Жыл бұрын

Согласен, монтаж в этой программе качественный. Много трудов вложено. Не на каждом телевизионном канале такое встречается, уж не говоря о 3d-моделях и хромакеях

Люблю рубрику EXперименты, особенно с этим ведущим, и за этот почти идеальный монтаж.

просто прелесть

Познавательно! Спасибо!

Понял, спасибо.

Ахуеть.. и это по ящику показывают? Да нунах. Когда я его смотрел, там были петросяны с комедиклабом. Даже не верится.

@user-lh3mz6qf4d

7 жыл бұрын

ой ну прямо элита елки)))) телевизор он не смотрит)))

Очень интересно, спасибо

Этот роликок об автомате-перекосе, другие ролики из программы уже рассказывают о другом, не все могут смотреть программу по часу, но в поиске утюба она также присуствует.

@viktorbether3942

Жыл бұрын

*_☑️✔️ Несущий винт нужно правильно перекошивать, а то получится совсем не то что хочешь!_* 😂😉👌❗‼️

У описанной схемы движение вправо - влево чисто условное. Вертолет будет разворачиваться. У соостной схемы движение вправо - влево заставит вертолет лететь боком. Что и могут вертолеты Камова выполняя более сложные маневры.

Это конечно красиво и всё такое, но это не наука. Это пояснение, зачем вертолёту автомат-перекос, для самых маленьких

Отличный ролик

Популярно и ёмко всё рассказано и показано

Теперь понятно, спасибо)))

Автомат перекоса- регулирует угол винта относительно оси машины(вся конструкция вертолета вместе с винтом, сжимается в направлении полёта, и соответственно растягивается по высоте от места убытия)

Есть видео работы автомата перекоса

По традиции вопрос:что за музика начинает играть в самом конце ролика?

1. «Сикорский, Игорь Иванович … Создатель первых в мире: … серийного вертолёта одновинтовой схемы (США, 1942 год).» Конец цитаты. Википедия. 2. m.kzread.info/dash/bejne/pGadzsWal72pqMo.html 3. Юрьев…

просто и понятно)

где продолжение? (((

Каким образом автомат перекоса был изобретён в 1911м году? По сути, до изобретения вертолета

@Morzull

8 ай бұрын

😂 я тебе секрет открою, к тому моменту уже была теория и даже попытки создания подобных летательных аппаратов

теперь понятно, а я дурак дамал, что он просто вал несущего винта отклоняет вперед и все, тетит)))

@dmordvinov555

7 жыл бұрын

Вал действительно вроде как отклоняется, но про это ни слова. 2/3 ролика воду лили с комплексующим чуваком в пиджаке.

Нифига не понятно,вертолет может лететь назад, так а чего в НЛЭ такой маневр не описан и следовательно запрещен?Автомат перекоса разве не Сикорский придумал? Или тут свои "изобретатели" как и паровоза, радио, лампочки.А рулевой винт почему должен стоять не под 90⁰ , а с наклоном по отношению к оси несущего винта и не понятно в какой плоскости он должен бьіть

Теперь понятно почему квадрокоптеры популярнее одновинтовыз летательных аппаратов маленького размера, типа вертолетов. 🤔

Yes dynamo Brushless

Повеселили: как" ковëр самолëт" Это средство реально существует? Или только в сказке?

эй, вертолёт придумал Леонардо Да Винчи!

Хорошее видео! Но после просмотра, появилось ещё больше вопросов про вертолёты..... Взять к примеру двух винтовые вертолёты Чинук или Ми12, у них путевое управление за счёт чего осуществляется? Как происходит вращение подобных вертолётов, они вращаются относительно оси винта или же всего фюзеляжа? Если за счёт механизма перекоса, то как винты синхронизируются или расинхронизируются??!! И как осуществляется движение боком влево-вправо, назад.....

@user-gr2fd1wo8o

3 жыл бұрын

Общий дифференцированный шаг

А если соосный винт - как он поворачивает вокруг своей оси?

@-EIS-

Жыл бұрын

У верхнего ряда угол атаки увеличивается а у нижнего ряда уменьшается и наоборот

забыли упомянуть что тяга прилаживаться должна на 90 градусов ОТ конца который мы хотим подымать (то есть хвост - для движения вперед. Значит увеличиваем угол/тягу у лопости на 90 ОТ Хвоста и уменьшаем у 90 ОТ Носа) в связи с прецессией гироскопа (то есть вращающейся системы)...

@Kelvin3531

8 жыл бұрын

90 - это если нет компенсатора взмаха. А если есть - то меньше, чем 90.

@kllop11

7 жыл бұрын

Правильно ли я понял.....что по сути он не тянет вертелет в перет он наклоняет его?

@user-gs4kl9dn7b

7 жыл бұрын

Если упрощенно, то да.

@ukuskota4106

Жыл бұрын

ничего не понятно - почему на 90 градусов от стороны подъема?

@viktorbether3942

Жыл бұрын

*_☑️✔️Почти совершенно точное определение_* Только ещё необходимо учитывать направление вращения НВ! ❗‼️👌🤝😂😉👍

Я бы узнал про вертолёты по типу ка 50 и ка 52, там боковой винт отсутствует, или же про грузовые вертолёты с двумя нескщими винтами и без бокового.

@-EIS-

Жыл бұрын

Там разворот на месте за счет того что угол атаки лопастей верхнего ряда отклоняются одновременно в большую или меньшую сторону, а нижнего ряда в противоположную сторону (увеличения или уменьшения) угла атаки

Нихера непонятно

ГДЕ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ АВТОМАТ ПЕРЕКОСА?

@gmannikonov4250

3 жыл бұрын

на али експрес есть какой угодно!)))

а про флай бар который был на модельке так и ничего не узнал!(((((

механика во все времена была надежней чем электроника

автомат перекоса на всех современных вертолётах изобрел в США киевлянин Игорь Сикорский

@kardanium

Жыл бұрын

Автомат перекоса был изобретён Юрьевым. Сикорский просто воплотил его в жизнь, впервые применив его в реальном вертолёте.

@abc-yb3sk

Жыл бұрын

Усраина головного мозга и тут

Из теории - полëт по второй гармонике косинуса. В начале 1990г. начали с соседом прорабатывать подготовку к строительству вертушки по чертежам ХАИ (Харьковский авиационный институт), на 250кг. полезной нагрузки. Схема соосная, двигатель от мотоцикла "Урал". Два места. Бюджет ~ 5500₽. Жëны нашли документацию и сожгли. А проект был по силам. Дело было в Норильске.

@igorzaytsev4790

Жыл бұрын

«… жить ей оставалось полтора часа….»

Нихера сибе я думал там все проше

Автомат перекоса изобрели американцы , !

видео плохо продуманно,необходимо было показать,какими эллементами управления находящимся в кабине,достигаеться такой эффект?!?!

Капец, какой же он сложный

Чуть меньше 100 лет назад, 14 сентября 1939 года, в воздух поднялся первый в мире вертолет. За штурвалом необычной машины в тот день сидел ее создатель, бывший подданный Российской империи - летчик и конструктор Игорь Сикорский. Он разработал прототип этой модели еще во времена своей работы на знаменитом Русско-Балтийском заводе. История, возможно, самого главного его изобретения - в материале. (Ебланы теперь вертолеты в США делает его предприятие)

Это бы этот горе канал занимался ВОТ ТАКИМИ роликами -цены бы ему не было! А то чуть что новое - узнаем все из того же Discovery! =(((

Чем так рассказывать, то лучше вообще ничего не рассказывать, как описано в ролике вертолет летать не сможет, не описаны вертикальные и горизонтальные шарниры (или же шарнир с 3 степенями свободы) автомата перекоса, без этих шарниров невозможен горизонтальный полет- вертолет просто опрокинет. Ни слово не сказано в опрокидывающем моменте при горизонтальном движении, промолчали про вихревое кольцо. В топку такой сюжет

@ukuskota4106

Жыл бұрын

а где это нормально рассказано?

Получается винт тянет за собой вертолет, и вся нагрузка на валу! Вал винта должен выдерживать огромные нагрузки

@user-se9dv2cc9l

Жыл бұрын

И что сложного?

@viktorkareno8370

Жыл бұрын

@@user-se9dv2cc9l а ничего, вот бы из этого вала ножичек сделать, за грибами ходить)

@user-se9dv2cc9l

Жыл бұрын

@@viktorkareno8370 да стандартный там вал ,ничего сверхьестественного

@viktorbether3942

Жыл бұрын

@@user-se9dv2cc9l *_...а то, что иногда может «маст бампинг» (Must Bumping) возникнуть...и валу конец...и вертолёту тоже!!!_* 💥🔥

@user-se9dv2cc9l

Жыл бұрын

@@viktorbether3942 ай ,на мясокомбинатах вал куттера испытывает наверно даже большие нагрузки и разбиваются посадочные места под подшипник ,но ни сам подшипник ни вал особо не страдают

у игрушки автомат перекоса системы Сикорского,у Юрьева была немного другая система

Эволюции в пространстве.. Мммм...

Вертолёт - не вентилятор. kzread.info/dash/bejne/iGyku7NwlMWan7Q.html

Бред. Тут не описано то что рулевой винт КОМПЕНСИРУЕТ РЕАКТИВНЫЙ МОМЕНТ- МОМЕНТ РЕАКЦИИ ОПОРЫ ПО ОТНОШЕНИЮ К ВИНТУ- то есть противоположное вращение фюзеляжа. Для этого и есть рулевой винт. Тут схема классическая. А есть схема соосная, продольная и поперечная. Бред который сей товарищ говорит о горизонталки говорит это чушь. Там есть стабилизаторы которые под набегающим потоком от несущего винта работают как в самолёте - то есть при отклонения даёт либо крен назад либо вперед.

Думаю быстро отойдут от того перекоса. Будут делать 4 пропелера и с ними летать ,как у дронов, так проще сделать, а то слишком уж сложно с этим перекосом, там кажеться всё так хрупко, что до аварии недалеко.

@MyNameShadow

7 жыл бұрын

Это на 4 несущих с питанием от китайского аккумулятора всё хрупко и не надёжно, а МИ-8 один из надёжнейших вертолётов в истории и приблизительно в тройке лидеров по массовости на планете, это о чём-то да говорит....

@user-galaxy-dust-project

Жыл бұрын

Познания на уровне школьника, о надёжности вы мало, что знаете. Посмотрите что умеют модели вертолетов на примере того же самого t-rex 500 с классической винтовой схемой и тот же квадрокоптер. Да при падении, конечно квадрокоптеры могут меньше пострадать, так механических частей в них меньше, но вот в быстрой координации и управлении, вертолет остаётся самым надёжным и стабильным аппаратом, даже с выключенным двигателем, вертолет не составит труда посадить за счёт набегающего потока воздуха (авторотации), квадрокоптер камнем летит вниз, а что с ним случается можно только догадываться! Учите матчасть

Кого тема работы и принципа действия автомата перекоса заинтересовала. Тут всё по полочкам объяснят. kzread.info/dash/bejne/lqiVxMeBmduwhaQ.html

*_☑️✔️А как проявляется и учитывается гироскопическая прецессия вращающегося несущего винта при изменении направления оси его вращения под действием аэродинамических сил противоположных лопастей НВ?_* 🤔✍️🤝⁉️

Автомат перекоса прежде всего не дает вертолёту опрокинуться. Лопасть идущая на поток всегда имеет скорость относительно воздуха больше, чем лопасть убегающая. Это и компенсируется автоматом перекоса.

@user-mt1qw4vp2t

2 жыл бұрын

Это компенсирует ГШ . Лопасть ,,машет" .

Тут умные или летуны есть? Я вот чего не пойму, как реализовано изменение тяги заднего винта, ведь не скоростью вращения, там тоже угол установки лопастей реализован.???...

@alexam1001

7 жыл бұрын

Изменяется угол наклона лопастей. Чем сильнее наклон, тем больше воздуха гребут, сильнее тяга. На американских Дугласах вообще заднего винта нет - реактивной струей компенсируют.

@MyNameShadow

7 жыл бұрын

Ну на наших палубных КАшках (не помню цифры) тоже нет заднего, там 2 несущих с разнонаправленным вращением, этим они друг друга компенсируют. При том помнится говорили 2х винтовые устойчивее на малых или зависании. Спасибки, пойду гляну фотки дугласа....

@viktorbether3942

Жыл бұрын

Именно так: изменяют шаг рулевого (хвостового) винта.

незаслуженно забыта схема не в один вал, а в два рядом. с перехлестом лопастей. серийные такие вертолеты есть, но там лентяи на две лопасти делают винты, жирные увесистые, а можно и в три лопасти. короткие.... более оборотистые значит. Из минусов вижу то что много отговорок, удел лодырей. А из плюсов то что не сложна конструкция то.

4:35 такой чуши я давно не слышал! Осталось увидеть сам ковер-самолет-вертолет! Интересное он взял сравнение, просто диву даешься! Откуда этот чудик? Или он реально видел сей летательный аппарат?

Странно я всегда думал, что классическую одновинтовую схему придумал Сикорский...

@softpower4073

7 жыл бұрын

Timur Muhametov А здесь уже вмешивается политика. Сикорский, после того, как ему сказали, что не нужны ваши вертолеты, а нужны вагоны для Красной Армии, уехал в США и стал одним из самых талантливых конструкторов....

@kosiak10851

7 жыл бұрын

ты так говоришь, словно осуждаешь Красную армию и её вагоны. Не знаю как вы думаете, но по моим ощущениям, ни я ни люди вокруг меня не считают Сикорского прям уж большой потерей России. Вообще за потерю не считаем.

@softpower4073

7 жыл бұрын

@112856877044864545968 Ты интересный чел. Я тебе хоть слово сказал про осуждение. Чего ты свои мысли пытаешься навязать мне? Я тебе просто констатировал факт, что в России он оказался не нужен, хотя до этого сделал самый большой в мире самолет - Илья Муромец.......

@viktorbether3942

Жыл бұрын

@@softpower4073 ...а до него ещё и «Русский витязь»!

@softpower4073

Жыл бұрын

@@viktorbether3942 и "Русский витязь" тоже, верно.

1:05 Одновинтового вертолёта. У которого два винта 🙈

@shushle87

3 жыл бұрын

люблю людей, который подмечают нестыковку слов🙂

@user-xz5yp3bv6t

3 жыл бұрын

Там нет ошибки

@KoZel99999

2 жыл бұрын

Здесь нет ошибки. Речь о количестве несущих винтов. Таких в примере одна штука.

На вертолетах будущего не будет автомата перекоса. Посмотрите, как устроены квадрокоптеры.... Электроника, управляющая каждым винтом индивидуально, делает ненужными сложные и тяжелые трансмиссии. Резко повышается живучесть машины.

@ValdemarZemelka

9 жыл бұрын

можно поспорить 1)что приводит в действие винты? 4 мотора хочешь зафигачить ? 2)какая электроника? это не модельные электромоторчики 3)как без автомата перекоса совершать аварийную посадку?

@TheAndyBig

9 жыл бұрын

***** Посадка на авторотации без изменяемого угла лопастей невозможна :)

@user-wj7dx5qc6h

9 жыл бұрын

Andy Big Почему же невозможна? Семена клена видели хоть раз? А как они медленно опускаются, доводилось наблюдать? Авторотация в чистом виде.

@TheAndyBig

9 жыл бұрын

Игорь Юрьев Потому, что при посадке на авторотации пилот держит до последнего минимальным или даже отрицательным шаг винта и увеличивает его для гашения вертикальной скорости только перед самой землей. Иначе набегающий поток воздуха остановит винт, а затем заставит его вращаться в обратном направлении и вертолет просто упадет с чуть меньшей скоростью, чем если бы винта не было вообще :) Ну и сравните вес относительно площади винта у кленового семени и у вертолета :)

@Andrey10699

9 жыл бұрын

Chettuser e=mgh - это потенциальная энергия. (при перемещении перпендикулярно силы тяжести) 160 МДж - это ты его в космос на 10 км забросишь. Далековато живёшь)

Ни хрена не объяснили толком, учитесь объяснять товарищи ❌

@user-ze7ki1hq3q

3 жыл бұрын

Учитесь понимать, вам дали основы, а все оставшиеся вопросы можете Гуглу задать

@shushle87

3 жыл бұрын

Но лично каналу он сделал приятно, ютюб любит комментарии:)) Пусть хоть пукает от возмущение, а я скажу спасибо и проветрю:)))

@viktorbether3942

Жыл бұрын

@@user-ze7ki1hq3q то есть вам указали путь...дорогу осилит идущий 😉👌😂

До сих пор поражаюсь этой сложности и глупости. То есть это сложность произошедшая из глупости. Я про то что лопасть меняет в определенном секторе свое положение. Это невероятно глупое и сложное решение. Все можно было решить гораздо проще и вариантов решения полно.

русские это такие?

самое конченное и непонятное обьяснение

Не русский, а росиянский

один минус- самый опасный летательный аппарат.