Родился в 1946 году. Всё детство и отрочество мечтал стать машинистом. Изучил с азартом и вдохновением конструкции практически всех видов локомотивов. А в итоге поступил в МЭИ по специальности "Электрические машины". На факультете нас звали машинистами. Круг замкнулся. Но и по сегодняшний день влюблён в железную дорогу...

У нас на станции на пьедистали стоит живой паровоз память в честь строителей жд ветки в 1942ом году. Балашёв- Иловля если не ошибаюсь протяжёностью км 500. Строилась во время Сталинградской битвы. Будучи молодым, в 70х спросил у одной женщины которая строила эту ветку,она плакала и рассказывала,в каких условиях им приходилось работать. ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ И СЛАВА ВОИНАМ И ТРУЖЕНИКАМ ТЫЛА!!! Без них ни какой победы не было!!!

@user-il3wm2gb5i

Жыл бұрын

Ахуеть - пьедистали. Тебя из хуя достали -дебил.

@user-cx7fj5mv2q

Жыл бұрын

Вечная Память!!!! Низкий поклон.Был у нас по соседству дедуля Мефожий.Скромнее Человнка не встретил.Всю войну.Промерзший,больной.

@user-zc4gs2on4y

Жыл бұрын

@@user-cx7fj5mv2q в молодости 70ие 80ие я работал с фронтовиками, говорили о чём угодно только не войне. Работал с товарищем который ребёнком пережил Сталинградскую битву в самом Сталинграде. Звал его БУРОВКОВ ГЕННАДИЙ АНТОНОВИЧЬ.

@user-cx7fj5mv2q

Жыл бұрын

@@user-zc4gs2on4y Здравия Вам! Спасибо.Дед Мефодий.Извините,опечатка. Помню тех людей во дворах,за столом с игрой-домино.Пошлости и хвастовства небыло.Кто-то на костылях,рукав запрален под ремень.А в бане,--шрами и увечия.

@petrerasov7013

Жыл бұрын

сказал что если паровоз движется вперед ,то один сигнал,а нам показывают что паровоз дал 2 разных)

Паровоз это шедевр мысли, воплощённый в металле!!!

@user-uh9tq9yi2y

2 ай бұрын

Жаль что не все авторы мультфильмов это понимают

Все паровозники заслужили уважение и почет народа.

@user-sr5jd9ns5t

2 жыл бұрын

В журнале Локомотив при описании паровоза было написано, что на нём установлен пятитонный свисток вместо пятитонового!

@user-bo2cs5wh7b

Жыл бұрын

Сама ты ,,паровозница дровяная" ОНИ, ма ши нис ты!

@serdzhio.ravioli

Жыл бұрын

​@@user-sr5jd9ns5t Что ты хотел от журнашлюшек?

@simpleclump3204

Жыл бұрын

а Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)

@manincase043

Жыл бұрын

Да, но к сожалению нынешнее руководство, начиная с правительства, втопталии в грязь весь престиж и зарплату у рабочих.

Последний раз, "работающий", "живой" паровоз я видел в 1973 году. Светлая память железным труженникам! Спасибо за интересный рассказ.

@user-eu1zk6qf5q

3 жыл бұрын

Василий ,а у нас по Трассибу Королева Англии проезжала под паровозом серии П-36 в 1997году.Ж.дор.проходит в 25 метрах от крылечка нашего дома.

@user-oe4pk5yu7o

Жыл бұрын

@Nata Nata в прошлом году в Карелии вспомнив детство и молодость прокатился на Сартавальском экспрессе в салон-вагоне. Там паровоз и сейчас ходит между Сартавала и Рускеала. Специтуристический маршрут тянет Лебедянка. В Рускеала есть разворотный круг. Рекомендую!

@user-qm4df4iy6f

Жыл бұрын

Я видел "живой" паровоз в 1985 году в городе Бийске алтайского края. Занимался паровоз сортировкой вагонов на путях возле железнодорожного вокзала. Машинист был в черной спецовке, и , межу делом, попивал чаёк из эмалированной кружки, сохраняя на лице невозмутимость и достоинство. Кажется, что недавно это было.

@aaronsneerzon5341

Жыл бұрын

Видел грузовые жд составы на паровозной тяге в 79 году во Владимире. В Киеве видел паровоз на вокзале, зимой 2006 года - машинист из окна говорил зевакам, что перегоняет локомотив во Львов.

@simpleclump3204

Жыл бұрын

и "Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)

В конце 50 годов отец работал помощником машиниста на маневровой паровозе и я много времени проводил в будке паровоза знал как закачивать воду инжектором в котел поддерживать пар в котле и машинист разрешал управлять паровозом это для пацана было счастьем,а инструкцию по сигнализации я знал всю так как усилен вместе с отцом ,каждый год экзамены

Красота,сразу вспоминаю переезд на пмж с Казахстана на Сахалин,7 лет было,по Сибири мимо Байкала ехали,паровоз тянул,незабываемое действо.

@user-lz7ql6sx9r

Жыл бұрын

Привет тебе из Казахстана ,земляк !🎉

@user-uz9eh5ji3m

Жыл бұрын

@@user-lz7ql6sx9r спасибо за привет,тебе тоже,а откуда ты?

Красота,сразу вспоминаю свое детство.Когда с дедушкой на санях издили на станцию к приходу поезда встречать людей.Паровоз,он как живой.Такой огромный с больщушими,красными колесами.Отовсюду дышит паром.А какой гудок!Все это в прошлом,а воспоминания на всю жизнь.Всегда с огромным удовольствием смотрю на этих гигантов и показываю на видеороликах эту красоту внукам.Конечно работа на них требовала больших физических сил.Спасибо создателям этого фильма.

@user-rx9cr1bt9t

5 жыл бұрын

В детстве тоже бегал на вокзал к прибытию пассажирского состава из Одессы который тянул красавец паровоз зеленой расцветки.Зрелище было сказочно-завораживающее.До сей поры к ним неравнодушен.

@rlsrls6074

5 жыл бұрын

ОХ И ДРЕВНИЕ ВЫ...=))

@user-ld6uv6nt5y

5 жыл бұрын

@@rlsrls6074 А че ты так не дружелюбно? Ну , вспоминают люди и что ? Тебя бесит , корежит, ломает или что ? Что ты такой злой и ехидный ?

@iceman8406

5 жыл бұрын

@@rlsrls6074 ты будешь древний, что вспомнишь? задумайся?

@AlKysh

4 жыл бұрын

в 1960 году я ездил из Москвы в Одессу. Кто не знает. В пассажирском вагоне во время движения нельзя было открыть окно потому что сразу от паровоза в вагон залетала много угольной пыли и крошки. Когда был дошкольникам бабушка меня водила на вокзал смотреть паровозики. Это ПОТРЯСАЮЩЕЕ зрелище для меня было. :)

Вот он наша гордость ! Это легенда нашей истории ! Эти трудяги ходили Ещё в Наше Советское время , На пригородах , Ещё как помню Деревянные сидения . Рамы окон деревянные . Да вообще это просто здорово Просто прокатится . В то время я ещё Был школьником И это я помню . Благодарю ! Автора за видео Фильм , хороший Коментарий . Благодарю . За хороший труд создание такого Видео . Всего хорошего И Удачи . -------------------------------

@user-td4bn7wt2c

3 жыл бұрын

МОЯ РАБОЧАЯ ДЕЙТЕЛЬНОСТЬ НАЧАЛАСЬ С КОЧЕГАРА ПАРОВОЗА В ВОСЕМНАДЦАТЬ ЛЕТ В 1957 ГОДУ , ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД ,,, ТАЙШЕТ --ЧУНА ,,, 142 КМ МАШИНИСТ И Е ЭЙХНЕР , ПОМОШНИК А ЗАВИДОНОВ , И Я КОЧЕГАР

@user-le9qd9kp2e

3 жыл бұрын

@@user-td4bn7wt2c Владимир , На паровозе , Работать машинистом или кочегаром Была самая почётная и уважаемая профессия . И если бы и сейчас ходили паровозы , То эта профессия Машинист и Кочегар и оставалась почётной .и Остаётся почётной . Благодарю ВаС Всего ВАМ Доброго . ----------------------------- Пётр .

@user-td4bn7wt2c

3 жыл бұрын

@@user-le9qd9kp2e БЛАГОДАРЮ ВАС ЗА ДОБРЫЕ СЛОВА , И ВАМ СИБИРСКОГО ЗДОРОВЬЯ

@user-hu8wy1rh9b

Жыл бұрын

@@user-td4bn7wt2c да Тайшет узловая станция дорога опасная .

В свои, уже немолодые годы, ничему не удивляюсь! Но, меня всегда удивляет и восхищает живой паровоз в рабочем состоянии и, взлетающий пассажирский самолёт! А гудок у паровоза, какой красивый! Таких красивых гудков, как у паровоза, к сожалению нет ни у современных тепловозов, ни у электровозов!

@serdzhio.ravioli

Жыл бұрын

Паровозные гудки работают от пара.

@simpleclump3204

Жыл бұрын

а Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)

Действительно душевный транспорт ПАРОВОЗ😊❤❤❤❤

Какой все-же приятный паровозный гудок !

@user-il3wm2gb5i

Жыл бұрын

весь пар в гудок и вышел

Привет друзья!!! Очень познавательный ролик! Никогда не работал на ЖД я флотский, практику когда учился проходил на паровике твердотопливном (твердач), 60% экипажа качегары, работа у них не позавидовать правда зарплата и кормёжка была на уровне! Я не за какие деньги и коврижки не пошёл бы в "качерёжки", хорошие старшие качегары на флоте очень ценились от ни зависил ход судна, поэтому им многое прощалось! Как-то так! Всем здоровья и добра! Д.Восток, приморье, п.г.т.Славянка.

Благодарность вам отцы за труд !

Старик монументальный! Вызывает уважение - достойный человек.

@user-ci4ux6vt1l

2 жыл бұрын

Постой паровоз,не стучите колеса, кондуктор ,нажми на тормоза, я к маменьке родной , с огромным приветом, спешу показаться на глаза,

Геннадию Степанычу респект. Видел эти паровозы. , для нас это было чудо. Сейчас всё на датчиках а тогда на чутье машиниста все было. Это были ЛЮДИ С ПОВЫШЕНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ.

@serdzhio.ravioli

Жыл бұрын

Тогда тоже были датчики.

@petrerasov7013

Жыл бұрын

сказал что если паровоз движется вперед ,то один сигнал,а нам показывают что паровоз дал 2 разных)

@user-zr6bw4ew7w

11 ай бұрын

@@petrerasov7013 один длинный гудок-движение вперед два длинных назад три коротких стой

Аж слезы накатили. Это наша великая история!!!

Паровозы- это просто магия пара и металла. Они всегда вызывали у человека если не страх и смятение, то какое то уважение. Не каждый сможет управлять правильно паровозом. Машинисты паровозов были как правило очень серьезными и чрезвычайно ответственными людьми, с прекрасной подготовкой. Мой покойный дед во время войны 1941-1945гг. был машинистом и даже возил к фронту эшелоны с техникой и войсками, боеприпасы,а обратно госпитальные поезда и технику в ремонт. Попадал под обстрелы и бомбежки в 1941 и 1942 -м. Повидал и пережил много. После войны трудился паровозной колонне особого резерва НКПС и отвечал за техническое обслуживание и поддержание в боевой готовности сотен паровозов. Тогда люди были на железной дороге очень дисциплинированными и чрезвычайно ответственными. Сейчас так вести дела уже не принято:не то время, не те нравы, не те люди. А тогда в НКПС все было подчинено инструкциям, приказам, дисциплине.

В детстве с братанами полазил на паровозе, стоящими в депо - это круто! А гудок - он, паровоз, живой.

Ах, какой красивый, наверно маневровый! Такую технику надо обязательно беречь "на всякий случай"

А дед прав, паровоз живой. Я на службе паровоз топил, сушили паром ЖБ изделия. Это гениально простое изобретение, он даже может себя потушить в аварийной ситуации!! На шнековом полегче было а вот на простом , уголька покидал!!!! Да еще не просто закидать надо а разложить его в топке как положено!!!! До сих пор помню всю арматуру и золоудаление!!!!!!

@max-on8ov

2 жыл бұрын

Чертова сила все везёт.Дед про электровоз.

Молодцы! И ветераны, и создатели фильма!

В детстве не раз бывал пассажиром в составах на их тяге.Шикарное зрелище!В полной мере ощутил,когда ехали со Сталинграда во Владивосток.Недельное путешествие.Правда,длительное высовывание головы в окна вагона было чревато чёрным цветом оной.

@user-kq1zk8np6i

5 ай бұрын

И если на маршруте было много тоннелей, надо было закрывать окна.

Здорово. Раз пять в жизни видел работающий паровоз. Не представляете ...какое восхищение...

СПАСИБО с большим интересом посмотрел и послушал.Непросто им управлять елки-палки! У нас в Чите в день ПОБЕДЫ,он подаёт гудки через каждые 10.мин., ТРЕВОЖНО НА ДУШЕ СТАНОВИТСЯ. СПАСИБО. /дед Максим/

Как красиво звучит Сигнал!

@MaxKustikov

6 жыл бұрын

Алексей Вихров когда-то их на заводе штатные музыканты настраивали!

@user-ew9gq5gy4u

5 жыл бұрын

@@MaxKustikov Действительно,это было потрясающе красиво.

@Tephodon

5 жыл бұрын

@@MaxKustikov А как их настраивали? Каждый из пяти тонов вроде задается объемом своей резонаторной камеры. Разве его можно отрегулировать?

@MaxKustikov

5 жыл бұрын

Не знаю в деталях, но думаю, что была возможность изменения объёма камеры или сечения входа, винтом, например. Интересно, есть ли чертежи этого узла? На них должно быть видно.

@VlV.Phantomboy

5 жыл бұрын

@@MaxKustikov Есть! У меня альбомы есть по ремонту и обслуживанию паровозов 1949г. Я поисчу, если что отпишусь.

У нас в парке культуры была детская узкоколейная железная дорога. Маленький паровозик и несколько вагончиков полуоткрытого типа. В тридцатые годы в молодой советской стране выпускали и такие паровозы!

Моя Мама всю жизнь работала стрелочницей в небольшом северном городке. Я пацаном часто ходил ей помогать. Чистить снег на стрелках, переводить семафоры, переводить стрелки (а там нехилые по весу противовесы были)......И часто к нам на маневры приходили паровозы, хотя в основном дизельные ЧМЭЗЫ били. Накатался пацаненком на всех вволю. Но почему то паровозов всегда боялся. Страшные, непонятные, громкие. Куча непонятных рычагов, вентилей, стеклышек. Люди в будке что то мельтишат, орут, жар от топки..... Но как красиво паровоз летит, когда ход набирает!!!...А его гудок неповторим! (всякие дальнобойные супертраки - жалкая пародия)

@user-dx6cb4fe7b

Жыл бұрын

Я пацаном катался у брата на паровое мне было девять лет !! И с тех пор мечтал стать машинистом ! Но мечты пошли по другому проучился в ру 1 работал после четыре года на кмк приобретя при этом четыре профессии не отходя от основной !! В 1966 году перешёл локомотивное депо Новокузнецк РЖД!! Слесарем по ремонту паровозов разных марок то есть эрки эмки элки !!!, элки самые большие паровозы !! Потом дорога перешла на другой вид тяги тепловозы переучился и опять ремонт разных марок тепловозы тэ3 тэм1 тэм2 чмэ 2 чмэ 3 и теперь работал до пенсии до 2004 года !! Один паровоз л 4099 стоит как памятник железнодорожникам !! Многих уже нет но история будет упоминать умному поколению о тяжёлых подвигах их предков

Я тоже ещё застал паровозное время и лишь только году в 73-74 пришёл ему на смену тепловоз ТЭМ -2 . Кстати мой дед по отцу тоже был машинистом , по матери - трактористом , ну а я водитель !

Огромное спасибо настоящему машинисту ПАРОВОЗА за профессионализм, знание своего дела и умение донести до людей суть нелегкого труда паровозных бригад... Они войну ой как помогли выиграть.....

Просто обожаю этих малявок, с самого детства в восторге от паровозов, Я видел их в живую когда они вагоны пассажирские тянули, это захватывающее зрелище, когда ты стоишь на остановке и паровоз подезжает сбрасывая ход, этот звук его, пыхтение не забыть, правильно сказано, «они живые»......

Видел на резервной стоянке нефтеналивной паровоз выпуска 1890 года.Вполне прилично все ещё выглядело.

Теперь я понял, почему в одной старой песне поётся "Кондуктор - нажми на тормоза!"...

@shoker5667

3 жыл бұрын

а на украинском- кондивник натыкни на гальмык

@user-so2td9bo8r

3 жыл бұрын

Б

@user-so2td9bo8r

3 жыл бұрын

@Colt Randall и

@user-so2td9bo8r

3 жыл бұрын

@Rylan Peter и

@user-so2td9bo8r

3 жыл бұрын

Не

Величественная техника и со своей душой. И все паровозы были штучными.

@serdzhio.ravioli

Жыл бұрын

Кой нах штучными? Ты ещё бы написал лобзиком выпиливали.

Что не говори а сколько не смотришь на паравоз и всё охота смотреть и смотреть почему то. Это как живой организм. Вроде железяка а шипит гудит и едет.

Как это устоено в одном видеоролике не покажешь. Однако, рассказано с душой. Спасибо.

Если повезет увидеть паровоз в движении на скорости, то вы влюбитесь в эту громаду раз и навсегда!

@user-yd6zf3vy6e

3 жыл бұрын

Я видел

@user-ez1tu1hv7v

3 жыл бұрын

В 60-70ые бегал паровоз с мельныцы в город и обратно. В тендере цистерна стояла, наверное с мазутом.

@user-olegsan

3 жыл бұрын

@@user-ez1tu1hv7v К нам в депо приезжает паровоз на 9 мая, у него бак с соляркой вварен на заводе. Насколько я понял последние годы перевели на солярку ( форсунки насосы и т.д.). Если специалисты подскажут было бы интересно узнать подробности.

@user-wp1su6oc7s

2 жыл бұрын

@@user-olegsan , продумай пожалуйста: вместо топки под уголь или солярку - газовый котёл, а вместо тендера - ж/д цистерну с пропаном. И будет русский САПСАН! Удачи!

@user-olegsan

2 жыл бұрын

@@user-wp1su6oc7s Вы знаете делали тепловозы на газе. Пока в серию не запускают, проблемы с газом очень нехилые, а также с заправкой. А паровозы до сих пор в "резерве" на случай войны (воду и дрова всегда можно найти).

В мою душу запал паровоз п36. Он был еще крупнее л5145, а самый большой паровоз- Big Boy компании Union Pacific весил больше 450 тонн и спокойно перевозил большие грузы по крутым горным дорогам.

Спасибо Российским Железнодорожникам, за сохранность нашей истории - истории Советской Железнодорожной техники!🚩

Гудок бесподобный,когда в праздники пробеги делают,по гудку сразу узнаю,красота слов нет!

СУУУУУУУУППЕРРББ!!❗❗ мой прадед по отцу Иван Гулькин был машинистом того самого Первого паровоза Российскогой империи кот прошёл без остановки весь путь по Сибирской магистрали до Владивостока и обратно ! за этот подвиг он был удостоен ордена Св.Георгия и прочих полагающихся случаю регалий🥰🥰🥰🥰 а сегодня его дело продолжает на Ростовской жд мой любимый сводный брат Михаил Нагорный 💓💓 Вот такая семейная история 🤗🤗 Интересным фактом является и уменьшенный (!!) ( в сравнении с мировыми стандартами того времени) размер колеи жд по всей территории Российской Империи, кот был рекомендован самим царем Алексанром как элемент защиты границ России от внешнего врага! Эта профетическая Дальновидность царя явилась спасительной для России спустя почти сотню лет = во время нападения Фашистской Германии на Советский Союз продвижение вражеской армии и техники в глубь нашей страны оказалось невозможным из-за банального расхождения в развале колёс немецких поездов ❗❗❗🤪🤪🤪 До сих пор мы имеем остатки этих путей по всей территории нашей Родины кот так и называются = узкоколейка=🤗🤗🤗

Братцы, я родом из 1953 года. Отлично помню :на крыше паровоза в районе "будки " была стекляная консрукция в виде самолётного "фонаря ".Мы, пацаны это наблюдали из высоких горок г. Лисичанска. А семафоры, проволоки к ним.

@user-og4jb2jq2y

3 жыл бұрын

Самолетные фонари были в основном на серии Э

Паровоз мощь и красота!

Мой отец работал помошником на паровозе по сле войны на паровозе серии со 17.япомню его 2918. До1955 года. После на тепловозе.

спасибо, прослезился, так мне их гудки нравятся, на современных поставить бачек с подогревом и что бы так же голосили,ээх!))

@tolik69429

5 жыл бұрын

я тоже всплакнул

@user-ld6uv6nt5y

5 жыл бұрын

А я и рюмочку за паровоз приняла ! Хорошо пошла !

@user-xw8hp1yb8o

5 жыл бұрын

электровоз вл 8 сигнал немного похож

А мы в детстве бегали на железную дорогу и когда видели что идет паровоз, то просили машиниста: вытянутой рукой вверх и вниз дернуть рукоять, чтобы услышать гудок.Некоторые исполняли просьбу малышни, а другие просто выпускали пар и мы скатывались кубарем с насыпи.Как это было давно.Это было на дороге Краснодар -Новороссийск.А потом появились тепловозы и мы снова бегали на железку посмотреть эту диковинку. Вот такое детство было у нас.

Hello my friend.! Amazing video .. I like it . have a great day . best regards from Vietnam

Все блага дает кочегар ,но некто не ценит этих людей,которые ценой своего здоровья,водили паровозы,отапливают наши квартиры.

@user-sc7xe6rt1r

11 ай бұрын

Кочегар паровоза не кидал уголь в топку, это была обязанность помощника машиниста.

Шедевр механики и гидравлики! И каких времён!

Электроэнергия - чёртова сила! Классно ветеран сказал!

Еще хотелось бы добавить, что у меня вся семья потомственные железнодорожники! К примеру у проходной завода ЛВРЗ Улан-Удэ стоит великолепный памятник -паровоз Серго Орджоникидзе СО17-1501, вот это красавчик, прямо смотрел бы и смотрел! Он просто огромен, его выпустили в 1936 году на Харьковском заводе! Такие вот паровозы и ремонтировал завод в давние времена! А еще когда я был совсем малышом ну там годиков пять может шесть моя мама работала старшей стрелочницей в четном парке станции Улан-Удэ то когда проезжал паровоз то да, это было впечатлительно, клубы пара, такая махина и совершенно верно такой замечательный неописуемый гудок! Как давно это было, а в памяти будто это было вот вчера!

Не один раз видел вереницы паровозов стоящих на запасных путях вдоль железнодорожных путей за Уралом и дальше в Сибири . Не знаю как сейчас , но в 80-е стояло много паровозов .

Три красивых вещи создал человек: парусник, ветряная мельница и паровоз. (ц)

@stell33.stell33

5 жыл бұрын

@ПЖ ПЖ Не...УАЗ-469.

@user-if3xy2mz7l

5 жыл бұрын

Три явления от которых невозможно оторвать взгляд: огонь, вода и как кто нибудь работает.

@vladimirandreev4598

5 жыл бұрын

Лет через 100 и про АЭС скажут: Красиво! :-)))

@user-ih6bg7yf2u

5 жыл бұрын

И дилду

@user-wi9vv1fu1r

5 жыл бұрын

И Путинская пенсионная реформа... извините но это уже для юмора 🙋

Да это верно сказано , паравоз это живой организм !!!

Спасибо, за экскурсию, очень интересно. !!!!!!..... 👍👍👍👍👍

Какая сила молодцы кто придумал паровоз в добрый путь

@glebsedykh7248

3 жыл бұрын

Первый паровоз построился в 1804 году

@serdzhio.ravioli

Жыл бұрын

​@@glebsedykh7248 Тебя обманули, парниша. Паровозы сами не строятся. Их изготавливают. Забудь официальную версию истории. Там враньё. Угольные паровозы появились во 2 половине 19 века. До этого были имплозийные паровозы. Они уже были в 17 веке.

благодарю за тёплый фильм о горячем паровозе

@user-gq4mc9bu2c

3 жыл бұрын

Я думаю что дружок ты загнул о таких расходов угля и воды на сотню км

В 197....не помню каком году у нас на жд снимали с эксплуатации поровоз он стоял у ворот депо и трубил минут тридцать .даже у нас у малышни внутри что-то переворачивалось и таки да они были живые

@bhbyfbdfyjdf1623

5 жыл бұрын

счастливый ты!

@user-js6ls2kk4e

3 жыл бұрын

@@bhbyfbdfyjdf1623 точно поровоз???

Ну наконец-то стала понятна фраза «кондуктор, нажми на тормоза»

Через Волгоград проходит железная дорога. На день Победы по ней ходит мемориальный состав и тянет его паровоз, гудит, пыхтит паром, черный дым кидает и в городе долго стоит запах железной дороги.😊😊😊

Раньше всё было живое - и люди, и техника. Поэтому всем нравится, всех притягивает к себе.

@user-dr4nt5fn2u

4 жыл бұрын

Абсолютно верное замечание ! Недавно смотрел ролик про тружеников РЖД в Войну.Вот уж Кто хлебнул полными ложками : И Бессонных Ночей ! И труда ,по сравнению с которым труд на Галерах отдых на Багамах ! И Мороза за 40 с бодрящим ветерком ! И Постоянной угрозы Атак немецкой Авиации......

очень интересно и поучительно, у меня папа тоже работал на паровозе и брал меня на паровоз

Сейчас кондукторы только в трамваях и троллейбусах продают билеты и никаких тормозов. Это очень интересный факт, что кондуктор занимался торможением поезда.

@user-nu9gm6ld3y

Жыл бұрын

Вот оказывается откуда фраза из песни "кондуктор, нажми на тормоза"

@egorom-lz4gp

Жыл бұрын

​@@user-nu9gm6ld3y стоп кран и сегодня есть в каждом вагоне

@AndrjeiK

Жыл бұрын

​@@egorom-lz4gp Стоп-кран (клапан пневматического тормоза) в современных вагонах имеет другой смысл - только для аварийных ситуаций. Штатно работает централизованная тормозная система на весь состав, которая включается из кабины машиниста. А раньше для торможения был человек в каждом вагоне, ВРУЧНУЮ крутивший тормозной штурвал. Тот самый кондуктор. Который только и имел право дёргать стоп-кран первое время, как ввели пневматику.

ENJOYED YOUR VIDEO, WISH I KNEW RUSSIAN LANGUAGE! A NICE LOOK AT TECHNICAL PARTS! I NOTICED ESPECIALLY THE CONSTRUCTION OF THE CAB INTERIOR, VERY WELL MADE TO KEEP COLD WEATHER OUT! KEEP THEM ROLLING BROTHERS!! 👍👍

Спасибо,приятно посмотреть,монстры прошлой цивилизации

Снаружи паровозы видели теперь уже не многие... А вот я помню их с самого детства, тогда они таскали мимо наших окон вагоны с углём на куйбышевскую ТЭЦ... В те времена уже вовсю работала электрическая "тяга", но на мало нагруженный участках их ещё юзали. Когда я подрос, то конечно же пошел учиться на помощника машиниста электровоза, к тем порам паровозы были уже "в запасе", нас конечно учили, что там у них и как, но это была "гольная" теория, на случай войны. Поэтому немного странно видеть людей которые помнят как эти паровозы эксплуатировать... Но Павлу Степановичу огромный респект, здоровья ему и сотню лет для счастья, а если захочет, то и больше!!! Спасибо за сюжет!

Очень интересно. Он сам уже как человек- легенда.

12 из 10 баллов! Молодняку - это мало понятно! А труд "паровоза" Велик - а путь его славен! ОН ИЗМЕНИЛ цивилизацию! Где на лошадях добирались месяцами - после построения Ж-Д. ПУТЬ стал занимать 3 -4 дня! Город НИЦЦА в Франции построен Русскими Князьями и богачами в 19 веке в 70-х годах! Им надоедала долгая зима в Петербурге - А ЖД - позволяла им в комфортабельных вагонах с водой и отоплением за 4 дня оказаться на берегу Средиземного моря! Отели в Первой линии до сих пор принадлежат ИХ потомкам! Когда БИЛЛ ГЕЙТС - предложил за один такой отель -1 МИЛЛИАРД долларов - Ему вежливо ответили - ЭТОТ ОТЕЛЬ НЕ ПРОДАЁТСЯ! Жаль что сейчас летают опасные самолёты, а вот проехать на ПОЕЗДЕ ЛЮКС - ЭТО впечатление и приключение! Обожаю ЖД! Предпочитаю всем видам транспорта!

@vel6382020

3 жыл бұрын

Ницца была основана греками в середине IV века до н. э. и была названа Никейя в честь богини победы Ники! Какие "князи" в 19ом веке? Историю почитай!)))

Воистину, ВСЁ самое надёжное сделано нашими прадедами !!! Земной поклон им за ВСЁ !!! Вода,дрова ( уголь,если есть ) и пох.... газовой - бензовая " зависимость " 😉🙄😏🙃😋👍👍👍😜🤗😕😊😅😀😄

Завораживающее зрелище - согласованное преобразование действий механизмов паровоза во вращательное движение колесных пар... Кто-то смеется: мол - малоэффективный динозавр. Но этот "динозавр" на своих плечах вынес все перевозки, эвакуацию и снабжение фронтов в годы Великой Отечественной войны, в меру сил работал до появления тепловозов и электровозов, да и сегодня, будучи модернизирован по топливу (переведен на жидкое топливо) и в некоторых иных областях, он добросовестно служит людям. У меня - самое теплое отношение к машине, называемой паровозом и огромная благодарность людям, которые причастны к конструированию, паровозостроению и их обслуживанию!

ведущий сам ты динозавр а это легенда

Гудок паровоза,,,,,из детства,,,,ещё пожарные машины были с голосом,,,,аж в дрожь пробирало,,,,эти звуки не повторимы,,,,

@user-en9mw9qn4r

4 жыл бұрын

еще был зоводской гудок по утрам я помню

18 тонн, на 100 км пути?!!! Это 2-3 часа езды... кочегар реально был атлантом, вымахать столько угля

@RevolveR163

7 жыл бұрын

а про долив воды забыл?

@user-sf4ww1sv1n

7 жыл бұрын

я в ахуе сам

@DartLuke

7 жыл бұрын

Автоподатчик был в паравозах некоторых.

@simonbolivar8752

7 жыл бұрын

Sanek ну кочегар был не один, итам где 18 тон уголь подавал шнек по типу моясарубки, у а в нринцыпе кочегары были не из карликов.

@Seregium

6 жыл бұрын

18 тонн всё-таки не на 100 километров, а на плечо (например, Москва-Тверь-Москва), чтобы экипироваться углем в своем депо.

Я когда -то работал на паровозе машинистом и восхищаюсь ,локомотивное депо Андижан .

Да уж . . . Зверь машина, чего говорить. Батя мой половину детства ездил на паровом поезде в Рогачёв. Запахи и звуки паровозов помнит. А мать говорит, лет в 6 пришли на перрон вокзала к составу, а там дизельный подъехал. Говорит, обрадовалась. Мол, ура, на новеньком поедем!

Спасибо огромное!!! Очень интересно!!! А главное познавательно!!!

В Минске на детской железной дороге в 1972 году был паровоз, стоял на станции Пионерская .

@user-ew9gq5gy4u

5 жыл бұрын

В Тбилиси так же такое было.

Круто , История ! Иваны , надо помнить родство , иначе ....

Спасибо за содержательный ролик!

помню с одноклассником в 6 классе сбежали с последнего урока после того как он сказал что есть паровозы на местном вокзале... налазились с ним вдоволь по ним, а через месяц их на переплавку увезли. дело было в 93 году

@razumgolos

6 жыл бұрын

Ну а потом поебалися

@shynodaa

5 жыл бұрын

Adept братишка я здесь буду бра... боа...

@viktorbeinarovic5092

5 жыл бұрын

adilusa

@user-wb4uw9mv7b

5 жыл бұрын

adilusa им

@user-no7fw3ps3z

4 жыл бұрын

@@razumgolos анша Абдуль

У нас на заводе до сих пор сохранилась колонка для паровозов. Нынче из неё только пожарный поезд заправляют.

Не так давно парни пустили посмотреть на паровоз СПБ－Рускеала. Так было интересно в будке！ Спасибо им！

Мечта детства побывать в будке паровоза, которая к сожалению так и не осуществилась...

Показали как выглядит, а не как устроено. Хотя про кондукторов не знал.

@user-vd3ef3ju5u

4 жыл бұрын

Байка гуляла среди работников ж\д подвижного состава, про кондуктора его знаменитый тулуп, его нужде по большим делам и большей лопате под свист пурги. и заткнутых носах на перегонах в теплых местах обогрева.

@user-vs2ld3hr2w

4 жыл бұрын

@@user-vd3ef3ju5u в 62 работал на маневровом 9п на заводе Петровского в Днепропетровске были на практике

@user-vd3ef3ju5u

4 жыл бұрын

Коллега КИПовец, на МЭП завод пришёл с ЖД в 73 году, множество принес с собой таких баек и почему русская колея на 15 сантиметров шири европейской, почему жд Москва - Питер с одним изгибом ...

@1.AndreyDudnik

3 жыл бұрын

Если показать как РЕАЛЬНО устроено - вы охренеете !!! Настолько сложные технологии и точность изготовления , что тепловозы - детский велосипед , а электоровоз - ролики на втулках , без подшипников ! Нам только на уши лапшу вешают о "прогрессе" и "новых современных технологиях" , а на самом деле идёт ДЕГРАДАЦИЯ !!! Заставь современную промышленность повторить паровозы , пароходы , или , не дай Бог , крейсера и линкоры конца 19-го , первой половины 20-го века (до 2-й Мировой) , хотя бы в мелкой серии (до 10 штук) , ОБСЕРЕТСЯ , не говоря уже о ТЕХ объёмах производства (десятки тысяч паровозов , сотни пароходов , десятки линкоров и крейсеров) !!! О чём говорить , если современная промышленность не в состоянии повторить чашу (или ванну) для императора из гранита , вырезанную каким-то "самоделкиным" в Питергофе , кажется ! Да какую чашу , Александрийский столб не смогут повторить !!! Хотя лично я (и не только , есть много видео на Ютюбе) считаю , что это было ПРОМЫШЛЕННОЕ изготовление !!! В "дремучем" 18-м веке !!!

Нормально, к авто на дровах уже переходим, осталось паровоз оживить)..

@user-qw4km9jt3i

3 жыл бұрын

Прочитай про братьев добл

Спасибо за добрые слова о паровозе , контактный провод вредно действует на все живое и не даёт любоваться пейзажем. Будущее за автономными локомотивами.

Как в детстве побывал.Я тоже жил возле жд вокзала.Помню паровозы.

Детство прошло у паровозов. Дед водил. Здорово.

@user-qx7zn3gf4t

3 жыл бұрын

Adfrarawafvåawß

КПД паровоза всего 5--7% а какая мощь чувствуется💪

@user-fu7ie5kh1u

Жыл бұрын

Все же не соглашусь , в техшколе изучал это чудо мысли преподавали 15 -- 17 %

@user-qu6he7qo8f

Жыл бұрын

@@user-fu7ie5kh1u может и так... все равно 80 % в трубу. 😂

@user-zr6bw4ew7w

11 ай бұрын

@@user-fu7ie5kh1u нет самый высокий КПД-12% больше никак не смогли!!

Когда началась электрофикация железных дорог , некоторые машинисты паровозов отказывались переучиваться на электровоз. А электрическую схему электровоза называли китайской грамотой.

(Патрушева Л Г).у меня такой ходил в Барнауле по нашей улице,а шел от парка,к НЕФТИ Базе.и Володарского 15, я смотрела на него маленькая, девочка была ещё,смотрела из-за заборки на него.он делал остановки у колонки.набирали воду...наверно пили чай!🌎🛤️🚦был симофор.помнится

Гудок у него конечно мощный, хочу такой же к себе в машину.

@iceman8406

3 жыл бұрын

и прицеп с 18 т. угля))))

@user-we4un2il1z

2 жыл бұрын

Да Вы что такой гудок в машину Соседские куры с перепугу посдыхают А если на перекрёстке посигналить зазевавшемуся лоху то он точно кишечник в трусы уронит Паровозу паровозово а что от паровоза на автомомобиле это греховно

В будке машиниста реально условия спартанские, вчера только в музее паравозов побывал, в Новосибирске

@VlV.Phantomboy

5 жыл бұрын

А ты попробцуй в ней посидеть в пути когда от котла +70° шмаляет и переодически дышло качегар открывает, подсыпать! Тебе не до комфорта в этой сауне будет! Такова реальность.

@MaksimBartosh

5 жыл бұрын

А а Новосибирске не спартанские условия, бро?!

@user-bq4hd7fu3p

5 жыл бұрын

Там классеый музей в Новосибе. Паровозы реально красивые машины. Помню еще то время, когда они на маневрах работали, интересно на них было смотреть - дейсивительно, как живое существо. И как интересно шатуны двигались, все продумано было инженерно, чтобы передать вращение на колеса.

@user-yq8ie7pj9b

5 жыл бұрын

да и в кабине машиниста электровоза например вл80стр ни чуть не комфортнее,зимой холодно ,а летом как в бане ,очень сложная и сейчас мало престижная работа

@user-yq8ie7pj9b

5 жыл бұрын

да и опасная -в рейс идешь и не знаешь вернешься живой или нет

Труд машиниста паровоза очень хорошо оплачивался - не в пример, машиниста тепловоза. ЗП сильно просела, но и условия труда не сравнить.комфортная кабина,чистая одежда...

Каким бы технологичным не стал наш мир, я никогда не перестану восхищаться этими одновременно сложными и простыми машинами, просто шедевр инженерной мысли😍😤

так как же устроен паровоз? Рассказали только оснащение будки, а как же устроен паровоз? И самое главное, как смогли его создать (достаточно навороченную техническими изделиями аппарат) в 19 веке))) Чего про сварной котел не сказали? про систему пародвижетеля)

@akineosun

5 жыл бұрын

да программа нио чем

@user-yk6fo1xw1b

4 жыл бұрын

Как он устроен в Курске учат 6месяцев и того время мало полностью узнать

@user-kq1zk8np6i

4 жыл бұрын

Он же не сразу стал таким навороченным, а за полтора века совершенствования.

@user-pt4fk3og7k

3 жыл бұрын

Так ещё в школе учили в 60х. И на магистральных кочегаров не было, уголь автоматом подавался, был помощник механика.

@user-zr6bw4ew7w

11 ай бұрын

есть отдельные ролики о том как устроен паровоз ищите

Блин как я люблю паровозы пышут огнём внутри себя дааа

Красивые машины!

Класс!

Мдя, видео конечно интересное вышло, но вот название надо поменять. Не соответствует.