Вместо воды залить спирт, вот где настоящий Форсаж будет😂😂😂

@user-fq5gt1zq6z

4 ай бұрын

Если в меня залить спирт за место воды,я становлюсь Домиником Торетто 😂😂😂

@ahmadtea1606

4 ай бұрын

Напоминает фильм о гражданской войне . Там , комиссар говорит водителю автомобиля : Налей ка нам из бака !

@Andrey_Rovny

4 ай бұрын

😂

@user-jh3dk8nd7e

4 ай бұрын

Лучше уран, и огонь синий из глушака будет😂

@_v_garage_

4 ай бұрын

Ракетное топливо)))))

Радует, что автор начал говорить о недостатках. А то было похоже на рекламные материалы)

@user-ev8tr5fh1o

4 ай бұрын

Коррозия - единственная проблема. Причём решаемая. Сложность конструкции - не проблема. Производить-то такие двигатели будет не АвтоВАЗ, которому вечно всё дорого и сложно. Бак с водой тоже не проблема. Воды нужно не много, а в тёплое время года она и вовсе будет частично пополняться от кондиционера.

@user-rp4xs2jy1t

4 ай бұрын

Действительно похоже на рекламные материалы. Услышали чужую идею и наляпали (имею в виду не автора видео, а разработчика). В таком виде это не будет работать и не даст никакого эффекта. Идея совершенно другого человека, слизанная кем-то без инженерных способностей и понимания физических принципов. Возможность создания подобного двигателя на воде без системы охлаждения была опубликована приблизительно год назад в открытых источниках, но без публикации конструкции. Кто-то просто посчитал себя "самым умным", и решил нарисовать "по мотивам" описания того двигателя,. То что в видео, неэффективно и не решает поставленных задач повышения КПД, и снижения токсичности. Если бы в таком виде работало, это бы давно бы сделали. В БМВ там немного другой принцип, как и в древних авиационных ДВС с впрыском воды, и отдача там невысока.

@moto8808

4 ай бұрын

Ещё в 20 годы на мотоциклах добавляли воду во впускной тракт, причём достаточно примивно, по фителю, там много не надо, молекулы воды подхватывались топливной смесью из карбюратора.. КПД конечно повышалось.. Но в дальнейшем развитие не пошло..

Я ещё школьником в начале 80-х пробовал добавлять дождевую воду во впуск на Жигулях. И турбонаддув инерционный делал, устанавливая воронку впереди машины. Такое детство было, что ракету могли запустить в космос с помощью селитры и газеты Правда или Труд..

Оговорка, 4:06 плотность воздуха выше

@genyazaqqq

4 ай бұрын

Плотность воздуха НИЖЕ и это позволяет загнать в цилиндры БОЛЬШЕ воздуха! Автор похоже просто ДИКТОР и не ВЕДАЕТ,что НЕСЁТ!

@_v_garage_

4 ай бұрын

100%

@Archivadze

4 ай бұрын

@@genyazaqqqну ты дурачок или притворяешься?) Как ты загонишь больше, если при меньшей плотности, в один и тот же объём, ты сможешь загнать больше? Суть в том, что при уменьшении температуры увеличивается плотность воздуха, следственно больше кислорода в поступающем воздухе.

@user-bg7jl2dx3c

4 ай бұрын

Да, видимо, хотел сказать про объем

@user-mq9dw4km7x

4 ай бұрын

@@genyazaqqq После хорошего канабиса по ходу его и несёт

Окислы не успеют появиться, потому что поршень сразу смажет стенку. При прогреве воду можно не впрыскивать, чтобы достичь нужной температуры. А перед остановкой двигателя можно тоже отключать воду, чтобы остатки воды испарились. Из масла вода будет испаряться, если его температура будет больше 100 градусов. это для тех, кто считает, что это лажа

@user-zr5lj7ss2c

4 ай бұрын

Для, того чтобы прогреть масло до 100 градусов нужно мин проехать 50км, а зимой и то больше. А при езде на работу например 10км, эта система не включится)))

@BACR_TTyTTKUH

4 ай бұрын

@@user-zr5lj7ss2c значит сделать так, чтобы масло прогревалось до 100 градусов, логично

@j-z-x14

4 ай бұрын

​@@BACR_TTyTTKUHа тогда и ресурс масла сократится автоматически, и его замена на таком моторе чаще раза в 2 будет

@BACR_TTyTTKUH

4 ай бұрын

@@j-z-x14 А он в любом случае сократится, потому что вода будет его портить или масло будет горячим всегда. Можно просто уменьшить объем масла, необходимый для работы, то есть уменьшить поддон и клапанную крышку

@none776

4 ай бұрын

@@user-zr5lj7ss2c на самом деле вода даже не попадёт в масло. В процессе сгорания обычного топлива тоже водяной пар образуется. И его даже больше чем углекислого газа. Объём впрыскиваемой воды не опустит температуру стенок цилиндра ниже 100 градусов.

А физика процесса проста; вода при переходе из жидкого состояния в газ расширяется более чем в 1600 раз, и это больше чем порох в два раза.

@hfdsfrcv9251

4 ай бұрын

Однако, у воды есть один существенный минус- слишком высокая теплота парообразования и высокая теплоемкость, для фазового перехода требуется слишком много энергии.

@user-ho8yz9be4m

4 ай бұрын

@@hfdsfrcv9251 для прекращения одного килограмма воды и прогрев пара до 200 градусов нужно 630 000Дж

@Yuriytereshenko1996

4 ай бұрын

​@@hfdsfrcv9251здесь это используется как плюс - вода забирает много тепла

Актуально будет для жарких районов , где вода дороже бенза. Зимой в РФ, КПД мотора и так первый час работы 50-70%, т.к. все добытое тепло уходит на отопление.

Если управлять газораспределением когда-нибудь будет не распредвал, а электромеханика под управлением компьютера, то впрыск воды станет вполне естественным и, возможно, единственным способом охлаждения двигателя (воду при этом можно впрыскивать только после прогрева двигателя и столько раз, сколько требуется). Себестоимость дистиллированной воды настолько ниже цены углеводородного топлива, что выгода такого решения очевидна. Остается всего лишь перейти на электромеханические клапаны... А хранить воду придется в термосе с регулируемым подогревом (и аварийной системой слива на случай разрядки аккумулятора).

На мой взгляд, лучше всего использовать данную систему при обычной 4-тактной схеме, и подавать воду непосредственно в цилиндр именно в момент рабочего хода, когда топливо уже все воспламенилось, это позволит сохранить высокое давление в цилиндре при рабочем ходе и понизить EGT, также, как побочный эффект, мы получим снижение шумности выхлопа.

@user-vu8oi1ib3f

4 ай бұрын

Эксперты подъехали

@user-ms5en8hj1h

4 ай бұрын

А в этом что то и есть

@alexanderknyazev9159

2 ай бұрын

Топливо продолжает гореть (точнее догорать) практически всего такта рабочий ход. Если в этот момент добавить воду, то просто часть топлива уже не сгорит (не догорит). Вполне возможно имеет смысл добавлять воду уже в выпускном коллекторе. Тогда эта вода не будет понижать температуру в камере сгорания, т.е. топливо будет сгорать полностью. А вот на выпуске высокая температура уже не нужна, и даже наоборот - будет польза, если её снизить. Если на выпуске стоит катализатор, то, конечно, воду надо добавлять после него. Вода будет превращаться в пар, объём газов резко увеличиться, а их можно использовать например, для вращения турбины. Это не только турбонаддув, а также можно использовать для привода агрегатов, например, компрессора (пневматические тормоза в грузовиках) или генератора. Короче, можно по максимуму разгрузить двигатель от затрат мощности на приводы всяких агрегатов: маслонасос, насос охлаждения, компрессор кондиционера и т.п.

@user-vu8oi1ib3f

2 ай бұрын

@@alexanderknyazev9159 точно! Воду нужно добавить после катализатора, то есть на выхлопную трубу поливать

@alexanderknyazev9159

2 ай бұрын

@@user-vu8oi1ib3f , в современных двигателях катализатор как правило встроен в выпускной коллектор. Так что, выпускную трубу поливать не надо. )

Добавив 2 такта, мощность мотора снизится при том же объеме двигателя, если взять двухтактный и четырехтактный при одинаковом объеме будет всегда мощнее двухтактный

@user-qk8jo5bf1y

4 ай бұрын

Хоть кто то написал очевидное.

@user-pd8om1mq4v

4 ай бұрын

добавленный такт то же рабочий, значить мощность мотора добавляется. Это не пассивный такт, добавили, чтоб использовать лишнию температуру. Недостаток: недолговечность такого мотора.

@none776

4 ай бұрын

Турбиной раздуют. По моему сейчас турбовые движки упираются именно в перегрев.

@user-mh1tp2vc4m

4 ай бұрын

@@user-pd8om1mq4v сомневаюсь что этот такт будет компенсировать потери, на экономичность не спорю, повлияет скорее всего, турбиной раздуть, но при этом другие компоненты должны выдерживать нагрузку при рабочем такте , нужно будет усиливать и т.д.

@antonkuzmin5509

4 ай бұрын

Все правильно сказал. Добавив 2 паразитных такта в цикл мы по сути уменьшили обороты (считай мощность). Этой технологией мы увеличиваем КПД толко рабочего такта за счёт общего снижения КПД движка.

Думаю jz вам в помощь ❤

Постоянно будет чистый изнутри!👍

Давно забытые техноги, раньше в трактара воду тоже заливали 🎉

@user-vb4uh7pg6j

4 ай бұрын

Воду заливали в систему охлаждения. Сейчас точно так же заливают, когда техника изношена и охлаждающая жидкость расходуется с космической скоростью. Проще воды залить.

Когдато давно я часто ездил в гости к теще на ГАЗ 24. В то время проблемьі бьіли с бензином и приходилось заливать бак под ( завязку )и брать с собой канистру. Я знал примерно когда заканчивался бензин в баке . Но один раз проехал на 70 км. больше. Позже когда в масле появилась вода понял причину большего пробега. Из за прогара прокладки и микро отверстия только только в одном цилиндре пробег на много увеличился.

Систему (или режим) "Форсаж" ещё (возможно первыми в автомобилях) в SAAB использовали. Разработка и модернизация любого типа ДВС лучше, чем просто ставить э.д. и аккумуляторы на авто, делая их чуть ли не игрушечными. Спасибо за труд, продолжай в том же духе.

Кроме очевидных проблем с замерзанием воды зимой, непонятно как в такой системе будет работать катализатор и будет ли скапливаться вода в выпуске?

@konstantiny1374

4 ай бұрын

Вода и так есть среди продуктов горения, если станет чуть больше, скорее всего обойдётся.

@autovag2007

4 ай бұрын

я уже представляю, как где нибудь в Сибири или в Канаде человек заводит этот мотор, минуту поработал и выхлопная заростает льдом.

@TheYaroslav77

4 ай бұрын

​@@autovag2007у меня в этой самой Сибири после запуска двигателя минут десять из выхлопной идёт чистый со2. Водяной пар просто не доходит до конца трубы и всё конденсируется в выхлопной тракте. А пара при горении бензина образуется примерно столько же сколько и углекислого газа (по обёму) ибо общий вид молекулы углеводородного топлива (алканы) никто не отменял - С(n)H(2n+2) то есть водорода всегда в два раза больше и ещё плюс два атома. И ничего не замерзает в трубе. Судя по тому что в ролике сказано что на 5 баков бензина заливается 1 бак воды то воды в выхлопной тракте не сильно прибавляется даже если водобак такого же объёма как и бензобак. И да зимой надо хорошо после запуска прогревать машину без вот этих завёл на десять минут по таймеру или термометру автозапуском и заглушил, тогда да может накопить я льда...

Отлично, спасибо, а что с 2хтактными двигателями на мазде?

Есть несколько разных видов впрыска воды. Один из них - когда топливо с водой смешивается до двигателя и подаётся уже в виде топливно-водно-воздушной смеси. И это тоже очень эффективный метод. Но он реализуем в основном на стационарной технике. Что касается дистиллированной воды - не обязательно. ВОду можно кипятить в своём резервуаре и подавать в виде пара. Вот тебе и дистиллят.

В итоге: эти два такта не создают такое же давление как и при обычных тактах, т.е. будет провал по мощности и моменту.

@user-vo9ln9cd7v

4 ай бұрын

Основная идея этого двигателя - утилизация тепловой энергии (которая в обычном двс просто выкидывается в атмосферу) в механическую работу пара в цилиндре. Выглядит неплохо.

@TheYaroslav77

4 ай бұрын

Конечно с одной стороны соотношение объем мощность пострадает, но это будет более холодный двигатель, а значит можно повысить форсировку и выжать с того же объёма даже больше чем с классической схемы.

@groottree3923

3 ай бұрын

если наложить выпуски воды и топлива с разных горшков? должно сработать.

Хорошо, спасибо.

Спасибо 🔥

вода подорожает?

@nav525

4 ай бұрын

вероятно. вода для дизеля точно будет дороже, чем под 95-й.

🤔только замечтался о технологиях, а уже видео закончилось.

Вода для очистки камеры😂в карбюраторные давно это используют,ч/з иглу вакуумом в топливо провод каплями дозированно подавалась смесь.

В не прогретую камеру сгорания (на холодную) добавлять воду бессмысленно, можно конечно поставить двойной распредвал по принципу втэк, запускаться и прогреваться на 4х тактах а потом работать на 6ти. При этом эксплуатация системы при отрицательных температурах будет огромной проблемой.

@reenjeer

4 ай бұрын

Можно термобак сделать с подогревом от аккумулятора. Можно добавлять немного этанола. На конец, можно сделать сброс воды при долгом простое. Заморочки, но придумать что-то можно.

@user-vo9ln9cd7v

4 ай бұрын

Зачем ещё один распредвал?

@reenjeer

4 ай бұрын

@@user-vo9ln9cd7v не ещё один распредвал. Один распредвал, но сложнее в конструкции. Посмотрите распредвал Хонды ВТЭК.

@TheYaroslav77

4 ай бұрын

​@@user-vo9ln9cd7vа затем что привод распредвала должен иметь разное отношение к оборотами коленвала. Втык хонды всегда крутится 2:1 а тут надо то три, то два. То есть или два распредвала, или два ремня грм с переходом с одного на другой на ходу без смещения фаз.

@andrew09021977

4 ай бұрын

Если греть бак воды от АКБ зимой, то и воду не растопишь, и АКБ посадишь, и в итоге не заведёшься. А как отогревать воду, которая не в баке, а в тракте подачи воды в ДВС? Правильнее придумать систему переключения с 6 на 4 классических такта, а всю воду в баке и в трактах подачи греть от нагретого антифриза.

Можно было б сделать видео про вод метанол как оно устроено и и где используется в обычной жизни и тд...

Подождём когда водяная форсунка потечёт, и будет гидро удар)))

Яб еще ГБО поставил😂

@user-vu8oi1ib3f

4 ай бұрын

И ядерный реактор небольшой

Очевидно что будущее за электричками. Но переход к электромобилям не получится резким, по этому пока промежутчным решением и более ближайшим будущем будет использование автомобилей с ДВС крутящих генератор который питает батарею а та в свою очередь питает электродвигатели, ВОТ В ЭТОЙ КОНФИГУРАЦИИ КАК РАЗ ТАКИ ОЧЕНЬ БУДУТ К СТАТИ 6-ти ТАКТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ!

При впрыске LPG в 5 или 6 поколении (жидкая фаза впрыска) температура в камере сгорания тоже снижается на 50градусов С° и двигатель мощнее чем на бензине а если подобный впрыск делать на дизеле то ещё КПД ВЫШЕ.

Крутое решение

Мой дипломный проект 2013 года)

@user-vj4si6wh4p

4 ай бұрын

А впускной распредвал отдельно приводится от выпускного? Они же не синхронны получаются по вращению

@user-vj4si6wh4p

4 ай бұрын

А впускной распредвал отдельно приводится от выпускного? Они же не синхронны получаются по вращению

@user-vj4si6wh4p

4 ай бұрын

А впускной распредвал отдельно приводится от выпускного? Они же не синхронны получаются по вращению

@user-vj4si6wh4p

4 ай бұрын

А впускной распредвал отдельно приводится от выпускного? Они же не синхронны получаются по вращению

@user-vj4si6wh4p

4 ай бұрын

А впускной распредвал отдельно приводится от выпускного? Они же не синхронны получаются по вращению

До BMW впрыск воды в камеру сгорания практиковали ныне почивший к большому сожалению SAAB, там как я понял создавалась дополнительная детонация в камере...

Старокакмир! Но сделано по-новому! И кстати есче на старых двс типа "зид" был на распредвале трёхгранный кулачек! Правда форсунок на нем конеш не было но он был достаточно экономичным!

Просто супер!!! Но его надо доработать!!!

Хороший анализ древней идеи 🧐👍

с впрыском воды идея не новая, в мессершмидтах был впрыск воды в цилиндры. Знакомый кулибин лет 10 назад в во впускной коллектор встроил печатающую головку от струйного принтера (распыляла водичку до состояния тумана). Большой проблеммой было синхронизировать настроить частоту пшиков с положением заслонки, и резкостью нажатия на педаль газа... Делали контрольные замеры (авто рено 9 , мотор 1.4 моноинжектор) . Особой экономии нету , около литра на сотню, но машина ехала лучше, как будто едешь ранним утром или в туман, кто ездил тот замечал особенность работы мотора в такое время. недостатки системы - нужна дистилированная вода, машина должна быть прогретой, если вода кончилась -картридж выходит из строя, перегревается и расплавляется (цена картриджа тогда была еквивалентна 10 литрам бенза.) Преимущества : когда сняли головку чтобы подкинуть металлопрокладку, были удивлены чистотой поршней, 2-й и 3-й как новые.

Рассказ перекупа- покупателю , почему пробита прокладка ГБЦ😂😂😂

А будет ли вода нормально испаряться? Ведь даже с топливом (легче испаряется) есть проблема с которой постоянно идёт борьба, что не успевает нормально испаряться и смесь получается неравномерной - где-то микрокапля (богатая смесь), где-то промежуток между микрокаплями (бедная смесь). Даже есть куча умельцев которые делали прозрачные демонстрационные двс и запускали на разном топливе. И на слоумо отлично видно как бензовоздушная смесь горит очагами - горят капли, а то время как газовоздушная смесь горит гораздо более равномерно (кстати за счёт этого достигается горение ближе к стехиометрическому и более полное сгорание топлива, а так же как следствие этого и ещё вдобавок более коротких молекул газа более чистый выхлоп). Боюсь, что кроме как охладить двигатель эта система особо ничего не сделает.

Супер!!!

В этом случи если в место воды впрыскнуть спирт, мощность не прибавится, а наоборот снизится изза того что при 500 градусной воздухе в целиндре добавить спирт, то спирт воспламенится и температура в целиндре выростит более чем 500 градусов, вода добавляется что бы охладить камеру сгарания перед началом такта с топливом...

50 лет че то пытаются новое внедрить и ниче не происходит, че мы думаем по поводу этого нововведения? круто, но мы не увидим это на серийных тачках по нормальным ценам

@none776

4 ай бұрын

А то, что КПД с тех пор вырос в 2-3 раза это мелочи?

Если б все было так просто то уже бы выпустили. Скорее всего ресурс двигателя падает или масло чаще надо менять и тд. Провести тест в 100тыс км то не сложно.

Интересно, как скажется резкое охлаждение на металле водой с 500 градусов.

Кпд-это не оно,а он)))

А есть в этом двигателе переход на обычный 4-ёх тактный цикл? Просто, вдруг вода закончится и негде будет её взять.

А как катализатор работать будет?

Мы скоро на дровах 🪵 ездить будем. Какие блин шесть тактов😂. Купил гранту без АБС и подушек. Ручные стекла. Кондиционера нет. Карбюратор стоит😂. Шесть тактов😂😂😂

Все замечали, когда машина тащит во влажную погоду?! Это факт!

Я думаю со временем вода будет попадать в масло и оно перестанет смазывать двигатель.

Не плохая идея!!!

Это может работать только на сильно форсированных двигателях при максимальной нагрузке.

Пиздец открытие! Еще во время войны в авиа движки подавали водометанол и повышали мощность на 20%, но кратковременно, а добавление лишних двух тактов только добавит лишние телодвижения!

Когда-то, один энтузиаст, создал в своём дворе карбюратор, который работал на парах бензина и машина могла проехать до 40 км на литре. Это был Тим Огл. Который потом умер при загадочных обстоятельствах. Вот его технологию надо было довести до совершенства, без всяких 6 тактов. Но этого не дали сделать даже с его оригинальной версией карбюратора. Кто убрал его, понятно без слов.

А расход воды какой?

Во зимой кайф будет с баком воды в машине.

Технология разбавления бензина водой была придумана работниками АЗС ещё в СССР. Но всех переплюнул Василий Алибабаевич, разбавив бензин ослиной мочой. Теперь AdBlue не ставит только ленивый🤣

Давай сразу 10 тактов с примесью сосисок и говяжьих отбифных

Даёшь ещё больше тактов😂

А как защищено масло картера от воды?

Вроде в формуле 1 добавляли воду для снижения температуры в цилиндре обычного 4 тактного мотора. Зачем добавлять еще 2 такта, которые по своей сути никакой работы не совершают, а значит впустую тратят ресурс двигателя, если можно просто добавить форсунки с впрыском воды во впуск?

По любому продувка и горение более чистой смеси бензин воздух даст лучший результат . Вроде всё элементарно а попробуй догадайся .

Лет 15 если не больше читал статью про такой мотор в какомто журнале.

Выпускной коллектор будет трескаться наверняка, из за изменения температуры

Лучше бы с Порше объединились и производили бы возобновлямую горючку. С моторами всё в порядке, с горючкой вопрос надо решать.

Наверное очень неравномерное вращение коленчатого вала будет.

@andrew09021977

4 ай бұрын

Это решат внедрением какого-нибудь ПЯТИмассового маховика. :)

Кто-то не знает теорию ДВС, либо что-то не договаривает. Что будет делать впускной распредвал, пока идут 5 и 6 такты? Значит, там не 1:2 ГРМ?

Все круто но зимой не то

Это получается очень сложная конструкция если ГРМ механический это почти невозможно (нужен очень сложный ГРМ ), 5такт впуск ,6 такт выпуск??? А где после впуска сжатие ??это ещё один бесполезный ход коленвала ...на электронном ГРМ ещё возможна такая работа

Похожую технологию использоаали : SAAB в своих двигателях !!! 😎

Это все круто итд... Что делать с серой? Она есть в нефти есть в бензине, при соединении остатков выхлопных газов с водой в цилиндре, получается серная кислота. Что херит никасил и точит чугун.

Только вот как этот мотор будет работать при запуске и при глушение? Ведь в этот момент надо отключать впрыск воды. Соответственно 2 такта в пустую так как там ничему испорятся и мотор будет троить получается 🤔 надо тогда делать чтото типо системы VTEC принудительно подключаемой чтобы сменять режим мотора. Тоесть пока воды нет это 4 такта, подключаем VTEC и мотр работает уже в 6 тактов. Задумка Интересная но надо дорабатывать. Либо оставлять мотру 4 такта и добавлять воду вместе с бензином как это делают тюнеры.

@user-tb6mz3dh1p

3 ай бұрын

Сейчас машине в мозги можно что угодно прошить, там ведь по сути надо в зависимости от температуры, используя реле переключаться между двумя прошивками эбу, или вообще между двумя мозгами, разница которых, бутет в количестве тактов и во включении тех самых водяных форсунок, но как убирать воду из выхлопной системы, чтобы она не конденсировалась до выхода в атмосферу, вопрос хороший. P. S. Система втыка на ходе по моему работает от оборотов двигателя, а тут нужна именно температура. К тому же, думаю не за горами времена, когда работой клапанов будет управлять не распредвал, а электроника, допустим электромагнитные клапана, хотя не знаю смогут ли они выдерживать обороты, с которыми вращается двигатель.

@ventricom3160

3 ай бұрын

@@user-tb6mz3dh1p ну я и имел в виду сделать систему как VTEC, только чтобы она от температуры двигателя подключалась.

6 тактный атмосферный?

Тоесть на ослиной моче тоже поедет если что?

Спасибо, что придумали водометанол за 80 лет, после самолетов фокевульф, мессершмидт и зеро

Как это так: температура во впуске ниже, плотность воздуха тоже ниже??? Меня наверное не той физике учили в школе 😮

Непонятно как используется у них выхлопные газы? Они их судя по всему просто выкинули, а там 30% энергии топлива осталось, не считая того, что 20-30% топлива не сгорает или не успевает сгореть к такту расширения. В них можно делать впрыск, ими можно подогревать воду, или их тепло можно преобразовывать низкотемпературным преобразователем энергии, если тривиально 🤔

Вода в пуск я понял а после выпуска., нахрена ?? Что за бред типо чем больше охлаждения тем выше КПД но тогда закись в радиатор и по этой логике КПД по сто выскачет 😅

При износе цпг, водяной пар начнет прорываться в картер двигателя, и портитт состав моторного масла

А почему нельзя через форсунку сразу подавать бензин+вода?

@user-es7vu1xy6i

4 ай бұрын

Кто вам сказал что нельзя? При следующей заправке своего авто плесните пятерочку дистиллированной воды в бак, да посмотрите что будет!

На магнитных клапанах 100% решение

А когда то говорили что поршневому двигателю подходит конец.

@_v_garage_

4 ай бұрын

Это и так агония. Такой мотор излюбит всю голову и кошелек еще первому владельцу, а второму вообще ипотеку брать))))

@zhuchekol

4 ай бұрын

Конец не скоро, но простота производства электричек, по сравнению со сложностями ДВС, как бы намекает...

@user-km8nu4kp5t

4 ай бұрын

@@zhuchekol Работаю на немецком прокатном стане. Весь эл.привод т.е.шкафы управления под присмотром высокооплачиваемых инженеров работавших в Германии. Если что-то случись, весь этот огромный монстр мёртв. Вопрос: где и кто сможет найти поломку в автоматизированном эл.приводе? Её (эл.машину) в Шанхай тянуть на ремонт?

@user-zv7ws7sg9s

4 ай бұрын

@@user-km8nu4kp5t на заре двс так же говорили, но ничего сейчас все на них ездят, и на электричках все будут ездить но не скоро, потому-что нужен новый способ хранить энергию, более высокий запас хода и зарядок столько же сколько заправок

@user-km8nu4kp5t

4 ай бұрын

@@user-zv7ws7sg9s Я с Вами не спорю. Однако на кой нам вся эта электровозня если газа валом. Дёшево и с природой не в контру.

Дак может лучше дизельное топливо впрыскивать вместо воды? 🤔

@andrew09021977

4 ай бұрын

Или дрова. :) Смысл тогда теряется в задумке. Тут пытались помимо увеличения мощности добиться улучшения экологических и экономических показателей.

Поставлю себе 6-и тактный двигатель в жигули

Когда новые технологии без сжигания или подрывания чего то?

@user-gq2el4yr7d

4 ай бұрын

надеюсь никогда

@user-sw3rs9eq3r

4 ай бұрын

​​@@user-gq2el4yr7dуже появились, электромотором называется😁

Температура замерзания дистиллированной воды составляет -42℃!

В принципе если развести под двигателем костер то можно и без бензина обойтись. Чисто на паровозной тяге xyярить

Чтобы тошнить в пробках такой двигатель не нужен

Да но вода даёт большую накипь чо делать с ней 😕

@A_barkovich

4 ай бұрын

Дистилированная вода

Вода понемногу будет попадать в смазку. Чаще придется менять масло

А коррозия? Она для ДВС губительна

@user-ew9dq3rn7z

4 ай бұрын

Опасность коррозии будет при использовании (добавлении) метанола. А так - вода испарится. ничего там не заржавеет. Сделают 2-3 оборота вала без впрыска воды и всех делов.

Поняли, что на батарейках далеко не уедут

Как продавать воду еще дороже ...

почему эти супер пупер двигателя не появляются в авто

@caterham123ify

4 ай бұрын

Для начала потому что залив вместо дистилированной воды обычную ты угробишь двигатель.

Лучше бы такие двигатели к примеру 1 и 6 и до 2 и 5 делали, были бы мощнее и ни кто не гнался бы за 3 и 0 и выше двигателями.

Проще холодный азот добавлять на впуске. Итог: охлаждение, продувка, поддержание инерции кшм, +100 л(ысых) с(обак), стандартный распредвал.

@N0wella

4 ай бұрын

Азот дороже воды так то

@666MAXIMUS999

4 ай бұрын

@@N0wella Намного ли? Азот самый распространённый и дешёвый газ в этом терририуме. Азот стоит копейки, его получают как побочный продукт при выработке из атмосферного воздуха кислорода и иных газов. Как вариан небольшой баллон на несколько литров, был бы шикарен..))

@IVIyJlbTuK

4 ай бұрын

@@666MAXIMUS999 азот при испарении и соответствующем расширении не даст столько энергии, сколько даст вода. Тут все же основной смысл в том, что вода при испарении еще до кучи толкает поршень

микротрещины от резкого охлаждения ХЕХЕХЕХЕ

Сааб забыли.

Супер. Хорошо бы добавить мощную турбо. Конструкция хорошо для экономичных элекстанций с высоким КПД

Температура ниже плотность воздуха выше