После просмотра этого ролика начал искать на авито вакансию "водила дифференциала"

Как говорится лучше один раз увидить, чем сто раз услышать.

@user-sd7dg6dl4y

Ай бұрын

Лучше один раз потрогать, чем сто раз увидеть.

@vitalisjakubauskas9567

24 күн бұрын

​@@user-sd7dg6dl4y ...мазохист...

@user-ue2dp6so8g

19 күн бұрын

ну не знаю, когда еще 100 раз услышишь: "на крестовике водила дифференциала"?

При просмотре видео даже почувствовал себя крестовиком водила дифференциала.

@user-cl7nw8np1j

Ай бұрын

😂😂😂 Я на этом моменте вырубил видос

@mclotos

Ай бұрын

а я зубачатым колесом на крестовике водила дифференциала

@paveldumavin5068

Ай бұрын

😅

@ssone4098

Ай бұрын

А я начал поворачивать боком когда пошел на кухню... Нужна блокировка дифференциала...

@user-cn5lm1so5k

Ай бұрын

@@ssone4098 А для уверенного *возвращения* из кухни, нужна ещё и понижайка!!!!

наконец то до меня дошло как это работает, спасибо автору!!!

@yurimelnik1372

Ай бұрын

Та же фигня!

@natusvinceri1243

28 күн бұрын

В школе надо было учиться, а не курить на переменах.

@user-zq9gq5nr6o

21 күн бұрын

@@natusvinceri1243 в школах такому не учат, хоть подумал бы че ляпнул....

@natusvinceri1243

21 күн бұрын

@@user-zq9gq5nr6o таких бесполезно учить в школах

Сколько раз вы посмотрели это видео? Крестовик водило дифференциала😂

@user-vv1zy6kg2d

Ай бұрын

Ролик наверняка забугорный, перевод, похоже, машинный. Вот и ляпы. Не страшно.

100% Лучшее наглядное объяснение работы этого узла!!!👍

Блин, хорошо обработанный контент, а так мало актива, вот честно, всё понятно и ясно объяснили, СПАСИБО!

@danialduisengaliev

2 жыл бұрын

Это просто русская версия канала. Есть ещё английская, оригинальная, там намного больше актив

В конце антмация не верная. Левое колесо крутилось, а должно было стоять....

Отличное, и очень простое видео!!! АВТОРАМ УВАЖЕНИЕ- и пожелание успехов в отличном начинания! 👍👍👍

@darksun9133

7 күн бұрын

и водила дифферинциалам тоже успехов в их не простой работе

Нужна 10 часовая версия "водила дифференциала"

@user-hh8fm3xc5f

Ай бұрын

водило дифференциала

@user-dq7on6ol9k

20 күн бұрын

​@@user-hh8fm3xc5f да, это поклонники подши"Б"ников)))😂

За это изобретение кто то должен был получить Нобелевскую премию!

Спасибо, очень наглядно и понятно!!

Огромное Вам спасибо!

Все понятно объяснили, спасибо!

спасибо за видео!

Большое спасибо! Теперь знаю как дифференциал работает:)

как всегда гениально!

Очень понятно разъяснили. Благодарю!

@exone667

Ай бұрын

Только не сказали самого главного. ПОЧЕМУ зубчатое колесо ВЫНУЖДЕНО вращаться вокруг своей оси во время поворота.

@CHelabinsk5

22 күн бұрын

Да ничего вы не поняли , не надо хвастать. Там даже в конце неправильное объяснение

Всё поняла, большое спасибо!

Картинка превосходная, но перевод, который далек от автомобильной терминологии, портит общее впечатление.

@berrick2469

Ай бұрын

Ну если ты инженер, то возьми. Видео, наложи свой звук со своим объяснением. Думаю, что будет лучше усвоение нами, чем этот автоматический неправильный перевод

@Engineering_Technology

Ай бұрын

@@berrick2469 так давно уже ролик подготовил kzread.info/dash/bejne/omulktGKeby8ocY.html , а то "ограниченный дифференциал скольжения" вместо "дифференциала ограниченного скольжения" совсем может запутать.

Запутали народ, проще нужно объяснять. Простыми словами, на какой оси меньше напряжения, то и вращается.

Теперь до меня дошло как это работает. Спасибо автор.

хорошее видео, спасибо

У меня в детстве был дифференциал, но потом всё прошло.

@user-yt9qq6kj4d

Ай бұрын

😂

Хочу быть водилой дифференциала! 😂

После просмотра этого видео, я наоборот забыл и то что раньше знал о работе дифференциала…

спасибо!

Всё правильно. Хотел бы только добавить, что смысл этого редуктора в передачи большей мощности на ось на которую меньше нагрузка.

@user-hn6hs1cb8t

28 күн бұрын

"Мощность", а точнее крутящий момент, как раз, распределятся равномерно в зависимости от сцепления колеса с грунтом, а не больший. Т.е. крутящий момент на обеих колесах будет такой, который создается на том у которого меньше сопротивления/ сцепления.

@Ben-in7yy

27 күн бұрын

@@user-hn6hs1cb8t Ещё раз. Мощность\крутящий момент передаётся на колесо с меньшей нагрузкой. Колесо, которое полностью заблокировано грунтом, крутится не будет, в то же время второе колесо, даже подвешенное в воздухе будет вращаться.

@user-hn6hs1cb8t

26 күн бұрын

​@@Ben-in7yy Померяй крутящий момент на полуоси заблокированного колеса и убедишся в своей неправоте - крутящий момент одинаковый на обеих полуосях. Другими словами крутящееся колесо опирается на заблокированное колесо и благодаря его реакции вращается. Если есть желание почитай механику, я ее проходил в институте в 1976 году.

@Ben-in7yy

26 күн бұрын

@@user-hn6hs1cb8t Тогда проще так. Возьми модель машины с таким редуктором и попробуй заблокировать колесо. Я это делал и чувствовал руками.

@user-hn6hs1cb8t

26 күн бұрын

​​​@@Ben-in7yy В первых, как можно почувствовать крутящий момент на неподвижном колесе. Во вторых, речь идет о том, что крутящий момент, пришедший от хвостовика/ приводной шестерни, распределяется поровну на обе полуоси! Представьте ситуацию, когда колеса вывешаны, а шестерня одной из поуосей удалена. Вопрос: какой будет крутящий момент на другой полуоси. Ответ: НИКАКОЙ. Потому что главная пара будет работать вхолостую, т.е колеса не будут крутиться от слова совсем, поскольку две полуоси связаны и как бы опираются друг на друга. Я вижу, что теоретическую механику вы не проходили.

Эх, жалко видео про дифференциал повышенного трения не появилось :(

Это вот был межколёсный дифференциал, а есть ещё и межосевой дифференциал.

Ждем видео про LSD дифференциал

блэд, случайно в рекомендациях попалось это видео, и узнал знакомый голос озвучки кар вау, жаль что вы прекратили сотрудничество

особенно про водило дифФеренциала

Спасибо автору.Очень четко обьяснил.Обычно таким роликам забывают ставить лайк.А если это была голая баба то все подряд

Супер

Отличное видео отличное объяснение лайк

всё! дошло с 10 раза, пздц))

@turan.man.2008

Ай бұрын

Смотришь тик ток угадал😂

гениальная механика, а я все думал ))))

Если я разберусь с устройством авто и самостоятельным ремонтом, то оно у меня будет, иначе нет. До сих пор это было из области нереального.. но..

Все помятно но одно маленькое уточнения вы не сказали как колеса понимают що нужно поварачивати. Я скажу при повороте идёт нагрузка на то колесо в какую сторону поварачивают в это время и начинает работать деференцыал и вращает то которые проще,.

@GrigoryVoit

Ай бұрын

Это вообще самое важное, что следовало сказать !

Будет ли видео о дифференциалах повышенного трения и о самоблокирующихся дифференциалах?

@user-cs9gn4pn5d

Ай бұрын

Должно быть!😮

Всё это уходящая натура. Лучше исеть по электромотору на каждое колесо, включая задние. Компьютер управляет оборотами каждого колеса в зависимости от ситуации. Я бы добавил возможность поворота и задних колес для лучшей маневренности. Странно, что этого не делают.Встречал только на одной модели Рено.

@relimerk-eg8lj5dl5n

Ай бұрын

Просто механика для эксплуатации лучше всех этих электромоторов и силовой электроники

@Valerij-cl2ly

Ай бұрын

@@relimerk-eg8lj5dl5n Чем же лучше? Быстродействие и кпд ниже плюс трение, вес и габариты.

@Valerij-cl2ly

Ай бұрын

@@relimerk-eg8lj5dl5n Электромотор проще, надёжнее и долговечнее любого ДВС и практически не требует обслуживания.

@relimerk-eg8lj5dl5n

Ай бұрын

@@Valerij-cl2ly Электромотор требует обслуживания,это я как электромеханик со стажем встречал постоянно на своей работе Но это всё херня,сравнивать в конечном итоге будут не электромотор и ДВС А топливный бак и аккумулятор Энергии для движения ДВСавто в топливном баке весом 20кг столько же сколько и в аккумуляторе весом полтонны На этом в большинстве случаев сравнения могут и закончится Никаких преимуществ у самого современного аккумулятора нет ,даже перед самым простым, старым жестяным топливным баком

@Valerij-cl2ly

Ай бұрын

@@relimerk-eg8lj5dl5n Я все это знаю, сам инженер-электрик. И какое требует обслуживание электродвигатель, т.е. почти никакого в сравнении с ДВС, и какие сейчас аккумуляторы. Батарея- слабое место, но в ближайшем будущем они кардинально изменятся, будут иметь намного больше ёмкость, надёжность при меньшей стоимости. Огромный плюс электро для меня лично- отсутствие выхлопных газов. Почувствовать разницу, можно пожив в городе, где только электромобили, например Церматт в Швейцарии. Проведя неделю там, будете морщить нос от любой проезжающей машины с ДВС. Люди в большинстве своём не знают, что такое дышать чистым воздухом в городе.

В центре занятости открыта новая вакансия ,,водила дифференциала,,.

Норм

Вращаться в двух плоскостях не равно вращаться двумя способами

А откуда берется курсовая устойчивость, если любая разница в сопротивлении качению между колесами приводит к разной скорости их вращения?🤔

и всё же и всё же дифференциал функции интереснее

Сколько людей в комментариях сделали вид ,,что они все поняли )))

Лишняя делать Для старым машин с ДВС она не обходима. А вот для современных Электроавтомобилей она не нужна так как эл двигатели расположены прямо в колёсах

Расскажите почему в грязи возникает полный паралич одного из колес?

@alexandrtabunanov3740

2 жыл бұрын

С 5:15 об этом рассказывают

@Engineering_Technology

Ай бұрын

В общих чертах. Межколесный дифференциал делит момент поровну между колесами. Как только одно из колес попадает в плохие условия с низким коэффициентом сцепления, колесо начинает буксовать. Буксующее колесо реализовывает малый момент. А так как на оба колеса идет одинаковый момент, то и на втором колесе точно такой же момент. Суммарно этих моментов не хватает, чтобы преодолеть сопротивление качению четырех колес. Но второе ведущее колесо остается неподвижным, так как сцепление с дорогой у него хорошее и малый момент не способен заставить его буксовать. Вся мощность от двигателя передается на буксующее колесо.

Какая-то хрупкая схема... Получается, что на единственный зубчик ложится вся нагрузка😮

@user-hn6hs1cb8t

28 күн бұрын

Это удел всех "зубастых" передач - все "зубчики" одновременно не работают.😂

плохой учитель-беда для ученика

И я то-же😮

@Lesics русский, ребята, это ГОДНОТА! Огромная благодарочка!!!

всё равно не понятно почему зубчатое колесо не сковывает на 100% левое и правое колёса, они же все сцеплены одними и теми же зубцами, скорость колёс должна всегда быть одинакова.

Непонятно одно, почему не все автомобили оснащаются блокируемым дифференциалом. Это же так нужно и важно…

@user-hh8fm3xc5f

Ай бұрын

не все готовы переплачивать

Водила дифференциал

Открытый дифференциал не может передавать больше мощности (крутящего момента), на какую либо из полуосей. Открытый симметричный дифференциал ВСЕГДА подаёт 50% мощности на левую и правую полуось

@user-ok3sj8ns4d

2 жыл бұрын

Нельзя приравнивать крутящий момент и мощность. У симметричного дифференциала всегда 50/50 именно крутящий момент, но не мощность. Когда у автомобиля одно колесо буксует, а второе не вращается, какая работа совершается на стоящем колесе?

@Engineering_Technology

2 жыл бұрын

@@user-ok3sj8ns4d именно так. 50/50 распределяется момент. Хотя трение небольшое в дифференциале есть, поэтому деление момента на практике не совсем равное.

А где второй ролик? С закрытым дифом?

😬

УАДИЛА ДЕФЭРЭНЦЫАЛА

Кто такой водила дифференциал?

@user-hh8fm3xc5f

Ай бұрын

водило дифференциала

Ужасное объяснение если честно) 3:30 вот отсюда ппц объяснение пошло, доступное

Больше 3/10 поставить не могу, поскольку не уделено должное внимание крестовику водила дифференциала.

водила > дифференциал

@user-hh8fm3xc5f

Ай бұрын

водило дифференциала

Дизлайк автору - я вывихнул мозг))

Автор не в курсе , вращение не туда.

Нихера не понятно. В объяснении и самом видео есть серьезный изъян (пробел, недостающее звено в объяснении). Кто пишет "спасибо, всё теперь понятно", тот на самом деле ничего не понял, а тупо залип на красивый видеоряд. Есть старое американское видео, там объясняется понятнее. Найдите

Как можно на столько непонятно объяснять?

Водила дифференциала? Это же сателлит.

@user-hh8fm3xc5f

Ай бұрын

Водило

@user-uz5up5mh3l

Ай бұрын

@@user-hh8fm3xc5f Это сателлит, а не водила или водило.

@user-hn6hs1cb8t

28 күн бұрын

Это, вообще-то, планетарка, на которой сидит этот паразит- сателлит😂

да проще по движку электрическому на колесо, чем это всё. муть.

А при чём тут водила ?

Непонятно

Нихрена не понятно, но очень интересно

Наверно я тупой ничего не понял

Все мозги засрал со своим крестовиком водила дифференциала.

После этого объяснения я перестал понимать принцип работы дифференциала🤬😤😤

@spb_walks

Ай бұрын

до этого видео я вообще не понимал как это работает, а здесь наглядно понятно сразу

@Alexandr_Bogachev

22 күн бұрын

Мне легче: " до" не понимал и '" после " не понимаю😂

@The_Who..

13 күн бұрын

​@@Alexandr_Bogachevсоболезную

Ни хэ не понял.

Перевод инженерно безграмотный. Крестовик это что?

Автор вы бухой?

Я вообще то дифференциал в математике искал. Ну ладно, пришлось решить задачу с помощью водилы дифференциала.

@user-hh8fm3xc5f

Ай бұрын

водило дифференциала

Какую хрень несёт этот умник. И где только терминалы такие раскопал

Чо , бля????? Сразу перестал смотреть , после 2го предложени,я

Нихйуя не понял, но очень интересно....

Есть немецкий учебный фильм зо-х годов, там нормально объясняют, не через жопу, как здесь.

Какой такой павлин мавлин, по мотору на каждое колесо и не заниматься фигней!

Тягостное впечатление от этих стариканов ! Кандидат сидит в рот воды набрав , Зюганов начал вспоминать детство и Трумана ! Все уже давно долларовые миллионеры , где они и где мы, нищий , умирающий народ ! В прошлые выборы Зюганов сдал на съедение Едросам Павла Грудинина , а в этом - Харитонова ! У них и их родни , все в шоколаде .

@GrigoryVoit

Ай бұрын

Ты о чем, брат?

Почему сука все так сложно 😢😢😢😢😢😢