Не стесняйтесь делать видео длиннее и подробнее, приводить больше примеров! Очень хорошо рассказываете

@xanmamaev8710

Жыл бұрын

Дальше такие дебри сцб,что тому кто не в теме,совершенно не разобраться. Это нужно уже ИСИ пересказывать

@user-os9hu4in6p

9 ай бұрын

+

@STANISLAV_NIYAZOV

7 ай бұрын

ОЧЕНЬ хорошо рассказываете!:-)))

@Roslav_

24 күн бұрын

Ага

Четко, быстро, позновательно и про наше любимое ржд. Озвучка мягкая и приятная.

@demonverex8368

Жыл бұрын

Блин, творожок захотелось 🙄

@user-og4jv5bc2p

Жыл бұрын

познАвательная

@Anatomo-Patolog

Жыл бұрын

Правда данный ролик не про наши, а скорее про Царские ЖД. Устарел лет на 100... )))

@GreatFastovskiy

11 ай бұрын

Те кто работал на железной дороге никогда не скажут что она любимая

@healthylifestyle-ru1wr

10 ай бұрын

@@GreatFastovskiy Когда всё хорошо , тогда РЖД любимая! А когда кабель порвут - это жопа! Я механик СЦБ.

Делай видео более длинными, пожалуйста. Хотя бы иногда. Лично я готов слушать до 20 мин. У тебя отличные дикторские навыки и интересный контент.

@igoryamba45

Жыл бұрын

А еще лучше делать в 2 версиях, 5 минут и более длинные версии)

Делай больше таких видео , студентам в помощь ☺️

@Anatomo-Patolog

Жыл бұрын

факультета Истории. )

Мда, я ваабще далёк от железной дороги, но объясняете так, что можно после 1го раза пересказать. Видео классные, спасибо за отличный контент!!

Про светофоры на ЖД и за час рассказать невозможно, а тут совсем короткий ролик. Но тем не менее пацан красавчик, очень много рассказать успел, лайкос за твой труд👍

Очень интересное видео! Большое вам спасибо! Жду не дождусь когда выйдет следующее видео!;))

Как релейщик выражаю автору видео благодарность

Расскажите ребятам еще про маневровые варианты и входные/выходные светофоры, ну и АЛСН конечно) Отлично получается. Я друзьям далеким от жд тематики скидываю)

@user-zt8cv2ew3j

2 ай бұрын

Уманевровых светофора два цвета, синий аналог красному, запрещающий и лунный, аналог зелёному, разрешающий движение.

Кратко, доступно, хорошо поставленным голосом и грамотной речью - всё замечательно

Так часто видео выходят!! Раньше по раз в месяц. Дела удачи в развитии канала.

Хорошо, что у вас тут нет кривляний, шок контента и модного шрифта на заставках. Чисто, чётко и музыка подходящая) И тематика интересная)

Очень хорошее видео для общего развития, но для начала стоит подробнее рассказать что такое путевая блокировка и в целом что такое СЦБ, прежде чем затрагивать конкретный частный случай двухпутного перегона с АвтоБлокировкой.

Привет от СЦБ) Достаточно понятно объяснил простым людям о работе РЦ. К слову о реле, показанных на видео, сейчас их стараются заменить на микропроцессорные системы

@user-fn4ng9ws8l

Жыл бұрын

Вы не поверите, но в МПЦ тоже реле есть.

Автор! Тебе огромный привет! очень доходчиво и интересно!!!

Вот это очень интересная тема и хотелось бы всё узнать о световых сигналах, всевозможных знаках, стрелках и прочей всячине устройства ЖД сообщения!)

Большое спасибо за видео! С юношества любил поезда и хотел в миит пойти учиться, но стал приборостроителей в станкине, а ваши видео очень полезны и у вас отличная подача!

Мы большой молодец не важно какой длинны ролик главное всё коротко и по делу продолжайте снимать ролики очень многому по ним стал знать

Идея для видео : почему на разных железных дорогах были по разному покрашены в низу столбы контактной подвески

даже не догадывался про такое, спасибо

Вообще канал классный, но именно тут прям для совсем недалёких ) Я считал это по-умолчанию понятно людям которые не прогуливали школу ) Честно ? Я ждал особого секрета этой функции)))

Любимый канал ❤️ делайте видео длиннее, Вас очень приятно и познавательно слушать. Я понимаю, что искать фото/видеоматериал занимает много времени, но в будущем хотелось бы ещё больше контента

Интересная информация и треки годные.

Всё доступно и понятно. Спасибо. Будем следить за выпусками. Однозначно лайк.

Благодарю за рассказ. Очень приятно вас слушать.

Красавчик супер 👍👍👍 спасибо 🙏🙏🙏 Я очень и очень люблю РЖД

Урааа, новый видос! Как всегда интересно, познавательно и залипательно. Даже какие-то медитативные видео у Вас! 😀

Термины "Нормально замкнутый", "нормально разомкнутый" контакт, обычно применяется в "гражданской" энергетике, в СЦБ принято "тыловой", "фронтовой", "общий" контакт. Мне было попервости непривычно на заводе и коллеги не понимали, когда я говорил тыловой или фронтовой контакт))

@marchenko86

Жыл бұрын

это тупо разные вещи

@nDkHDf

2 ай бұрын

Я охреневаю с русскоязычной железнодорожной терминологии: как эти изподвыподверты можно было вообще придумать? А главное зачем? Чтобы шпиёны ни о чём не догадались? При этом в англоязычной терминологии ничего подобного нет. Хотя это не только в ж/д. Русскоязычная околокомпьютерная терминология ещё хуже.

Просто и понятно. Дистанционная сигнализация куда сложнее, но для старта обучения респект)

@pipespb

Жыл бұрын

Подавляющему большинству более подробно и не нужно. И не захотят.

Очень жду продолжения и развития темы.

Сразу же лайк за интересные видео на Вашем кагале. Как всегда очень иныормативно и познавательно 👍

Спасибо тебе за видео и твою работу!

Интересно было бы ещё увидеть видео о том, как работает повторяющий сигналы светофор в кабине локомотива. По какому принципу? Также интересно было бы узнать принцип работы КЛУБа - как он определяет с какой максимальной скоростью на каком участке надо ехать, и как определяет расстояние до следующего светофора, переезда или станции? Запланируйте, пожалайста, создание выпусков на эту тему. Уверен, многим это тоже было бы интересно узнать.

@Polosatiy_Varan

Жыл бұрын

Локомотивный светофор воспринимает коды рельсовой цепи при помощи специальных катушек. Коды передаются кодовым путевым трансмиттером в зависимости от показания ближайшего попутного светофора. Если следующий светофор горит красным, то от него не будут поступать коды свободности и у машиниста в кабине на блоке индикации будет гореть красно-жёлтый огонь.

@user-tc9ur2wq7d

Жыл бұрын

тебе про числовую-кодовую или цифровую разной частоты?

@id1efe11ow

Жыл бұрын

@@user-tc9ur2wq7d я этого ничего не знаю, так что про обе системы, если они одновременно работают. Или на разных участках дороги разные?

@ZaparaVladimir

Жыл бұрын

В видео рассказано, что путевой трансформатор пропускает ток через рельсы и путевое реле. Так вот, в этом токе производится кодирование следующего сигнала импульсами переменного тока, следующими с определённой периодичностью, для каждого из сигналов - З, Ж, К - своей. Эти импульсы принимаются катушкой на локомотиве (перед первой колёсной парой, как правило под путеочистителем - метельником) и передаются в блок расшифровки, который по периодичности и протяжённости импульсов расшифровывает сигнал. Соответствие огней напольным и локомотивным светофорами прямое, кроме красного светофора - ему соответствует КЖ на локомотивном. Если импульсы не принимаются, на локомотивном горит белый. Если были импульсы КЖ, а потом пропали, то вместо белого включается красный, и горит до определённых действий машиниста или пока кодирование не появится. А по поводу работы КЛУБ-У - принцип тот же что у автонавигатора. Ищет ближайшие объекты, заложенные в его карты, и сообщает о них машинисту. Или координаты светофоров. Единственное отличие - КЛУБ-У работает не только от спутников ГЛОНАСС, но и собственно от измеряемого "одометром" пройденного расстояния, а ещё умеет корректироваться по местам проезда путевых трансформаторов. Так что работает и при потерях GPS - сигнала.

Спасибо за контент! всем удачи!

Спасибо. Очень доступное объяснение.

Очень круто для наинающих и особенно детей))) Молодец!!!

Я очень удивлен как это мне стало так интересно! Пойду все видео посмотрю! Очень понравилось !!!

Очень круто! Спасибо что сделали это видео) Продолжайте в том же духе!))

Шикарный канал. И присоединяюсь к комментаторам - можно и подлиннее!

Я поставил лайк и подписался. Но сделал это только сейчас, посмотря несколько видео. Простите) Очень интересно! Спасибо большое!

Хорошее объяснение. Спасибо!)

Браво мужик! Нормальная дикция и доходчиво.

Замечательное видео, очень интересный рассказ!

Не только для нас, но и для ютюба лучше когда видео под 30 минут

Спасибо большое за видео о сигнализации!

Самый прикол что как только я услышал про блок участки я сразу вспомнил замечательную игру факторио, где логистические ЖД сети играют большую роль. Ну и так как я часами изучал принцип регулировки движения поездов с помощью семафоров, я знаю что и в реальной жизни используются ПРИМЕРНО такие же способы) но видео досмотрел, оно классное :)😊

Да, лет 100+ назад именно так всё и работало. Но в 30х (возможно в 20х) годах 20 века придумали передавать по рельсам сигнал, который считывает катушка на локомотиве, а также "ящик" на следующем блоке... И благодаря этому сигналу информацию получают машинисты и диспетчеры.

Спасибо, очень достойные видео!

Длинна блок участка должна быть не менее длинны тормозного пути полного служебного торможения.

Автор контента гений! Столько познаний, и так качественно излагает информацию, что ему нужно преподавать в институте РЖД! 👏👏👏👏👏🥰🥰🚅🚄🚂🚃🚃🚃🚃

@user-hv1fe2eb1n

2 ай бұрын

Нельзя. Так можно любого человека возвысить до доцента стоматологии, если он выбивает зубы

@user-eo2ed2kr5m

Ай бұрын

У РЖД нет институтов

@user-hv1fe2eb1n

Ай бұрын

@@user-eo2ed2kr5m есть , только они относятся к министерству образования. У меня диплом одного из ГУПСа,и поверьте , я лучше могу объяснить про АТМ (автоматика и телемеханика) , а тут детский сад

тот редкий случай когда можно было сделать видео длинее про все виды сигналов разом. Канал шедевриальный на самом деле. где ты был лет так 20 назад? )

Продолжай в том же духе, смотреть одно удовольствие

Спасибо большое! 👍

В рамках данного видео можно было бы рассказать о работе дешифраторной ячейки. Именно она и отвечает за то, какой огонь на светофоре горит

@alexsuper2843

Жыл бұрын

Это уже было бы сложнее для понимания 😅

@miguelluchkiv1481

Жыл бұрын

Я понимаю, что сложнее. И не надо рассказывать там про БС ДА, или реле ИВГ. Но, в общих чертах можно было бы рассказать. Что на станциях работает полуавтоматическая автоблокировка, что дежурный по станции задаёт маршрут поезду.

@thefatcat5550

Жыл бұрын

@@alexsuper2843 и что же в этом сложного?

@mitoksin

Жыл бұрын

@@miguelluchkiv1481 на станциях работает полуавтоматическая блокировка только там, где весь участок оборудован полуавтоматикой. и ДСП(деж. по станции) задает маршрут везде при любой блокировке, и даже там где путевая блокировка отстуствует(есть и такие участки, как пример Владимир-Гусь хрусталный). для того и нужны ДСП. чтобы задвать маршрут отправления и приема поездов. Ну это так, в кратце

@miguelluchkiv1481

Жыл бұрын

@@mitoksin Все верно. А если на станции производятся маневровые работы, ДСП там есть всегда

Крутая информация спасибо

Очень интересное и познавательное видео

Я тоже с удовольствием бы посмотрела и более долгое видео с подобными разъяснениями например как у канала "про метро"

Очень интересно! И познавательно! 😄🚂

Работаю на железной дороге, движенец. очевидные вещи рассказываете, как будто кто то этого не знает.

@ZaparaVladimir

Жыл бұрын

Обыватели этого не знают, в школе же не рассказывают о таком

Факты - есть Качественная картинка и звук - есть Воды - нет Каналу - удачи

Здравствуйте! Железная дорога же из чугуна сделана, а не стали. Спасибо за контент!

Продолжай!) очень интересно

Приятный Ильдар радует нас своим приятным голосом даже тут :D

Так бы и слушал, и слушал!!! 5 минут явно очень мало. Большое спасибо за видео!!!

Спасибо большое.

Очень интересно!

Много нового узнал,класс

Было бы интересно послушать о том, зачем на дорожных переездах через железную дорогу нужны будки , домики или как они там называются с так называемым дежурным или смотрящим. Как это работает и для чего нужен человек

@ArtemMen888

Жыл бұрын

А контролировать шлагбаумы на переездах кто будет ?

@OppositeOpinion

Жыл бұрын

@@ArtemMen888 а зачем их контролировать? Типо на случай что там кто-то застрял?) Тогда уж логичнее камеру поставить

@pipespb

Жыл бұрын

@@OppositeOpinion В камеру потом привезут. А в случае неисправности на переезде необходимо сообщить "куда следует", чтобы задержать приближающийся поезд. И чистить колею в переезде тоже надо периодически.

@marchenko86

Жыл бұрын

​@@pipespb чтобы задержать поезд дежурная по переезду перекрывает заградительный светофор, а не звонит кудато.

@pipespb

Жыл бұрын

@@marchenko86 Объяснить-то причину необходимо. Предупредить о перспективе сбоя графика движения.

Очень интересное видео 🎥👍👍👍 удачи вам.......,FIM,👮🚂🤚

В расскажите об буфферных фанарях, и вообще светотехника локомотива

Про дешифраторную ячейку, КПТШ и "Ирку" ещё расскажите)))

Благодарю, теперь знаю больше

Интересно 👍💯

Спасибо!

Очень интересно

Оч интересно!

Спасибо! Было очень доступно и интересно. Только один нюанс: ток течет по всем возможным цепям, лишь бы цепь была замкнута и была разница потенциалов. В данном случае колесная пара уравновешивает потенциалы на концах катушки реле и ток через нее не течет. Однако должно быть в схеме токогасящее сопротивление, иначе будет КЗ на трансформаторе.

@alexsuper2843

Жыл бұрын

Вы попали в точку, на питающем конце рельсовых цепей ко вторичной обмотке путевого трансформатора подключается реостат (регулируемый резистор) для защиты аппаратуры от токов короткого замыкания, так как, когда поезд только заезжает на рельсовую цепь, он создаёт короткое замыкание на источнике питания (путевом трансформаторе) У рельсоых цепей существует пять режимов работы, один из них как раз режим короткого замыкания источника питания.

@thefatcat5550

Жыл бұрын

@@alexsuper2843 пишете как преподаватель техникума, душно😐

Пусть расскажет про маневровые работы зачем их проводят

@user-fb6ku6hp9t

Жыл бұрын

Таскают вагоны между станциями, на одной станци на разные пути переставляют, в ремонт возят их. На станции шурудят туда сюда.

@marchenko86

Жыл бұрын

главная причина - формируют поезда. на большие расстояния вагон может ехать часть пути в одном составе, часть в другом и т.д. для этого его нужно на промежуточной станции отцепить, переставить, прицепить. это большая часть маневровой работы.

Спасибо автору за такой классный контент. А когда будет ролик про знаки на жд?

Спасибо интересно, но хотелось бы подробнее, если можно про переменный и постоянный ток в линиях

Отличное видео, только небольшая ошибка есть -- ток будет течь по обеим цепям, просто по одной меньше, а по другой больше, в зависимости от сопротивлений

Ааааай слооожнааа слооожнааа!Давай еще раз! 😄

Имеет место, без "быть". А так, интересный канал и подача!

Зелёный свет надежды. Красный товарищу внимание

@user-fb6ku6hp9t

Жыл бұрын

Товарищу тчм п....ец ежели на красный поедет

Здравствуйте, вам с вашей подачей однозначно нужно делать целые обучающие видео курсы на канале, очень будет полезно для тех к учится, и для тех кто давно учился, так информация запоминается гораздо лучше чем слушать нудные лекции в учебном заведении!!! Самый лучший канал про ЖД, топ!!!

1 Это также относится и к однопутным участкам, не только к двухпутным 2 Длина блок-участков зависит от многих факторов и определяется тяговыми расчётами. Однако, если говорить о числовой кодовой автоблокировке, например АБ-I-К, то длина предвходных участков будет составлять 1,0-1,5 км, остальных 2,0-2,5 км. 3 В случае, если на перегон оборудован однопутной автоблокировкой по двум путям, то есть, светофор 2 есть как по одному пути, так и по второму, и оба стоят перед одной и той же станцией, то у светофоров появляются римские цифры 4 На перегоне нет рельсовой цепи, если мы говорим о числовой кодовой автоблокировке. Сигнальная точка, если после неё участок свободен, транслирует код в участок перед собой. Данный код принимается следующей точкой и расшифровывается. В зависимости от результата расшифровки ставятся под определённые реле. Также, оборудование по расшифровке стоит на локомотиве. 5 На фото Вы показали реле ИВГ-В, там немного иная ситуация с контактами. Там стоит геркон 6 В СЦБ принято говорить "фронтовой" и "тыловой" контакты. То, что Вы говорите, это язык автоматчиков.

@valeron8886

Жыл бұрын

ну так автор же не в СЦБ шарит...просто про ж.д. рассказывает...правда не совсем правильно, но пипл схавает, не впервой )

@marchenko86

Жыл бұрын

в смысле на перегоне нет рц? а между су что?

@vitaliystrukov1183

11 ай бұрын

@@marchenko86 если мы говорим о чкаб, то точка принимает коды с одной точки, расшифровывает. По результатам этой расшифровки включает нужный огонь и передаёт соответствующий код на следующую точку. Ну и на локомотив

Может имеет смысл снимать подробные видео не по 5 мин?

@artemozr

Жыл бұрын

Да лучше по 5 мин. Автору их проще монтировать.

@v.s.9570

Жыл бұрын

Может быть и дольше, жд тема интересная

@mymtsdi5958

Жыл бұрын

Да наоборот супер! Кому нужны эмоции тот идет на другие каналы. Их много. Слишком много. Все пространство забито пустым по сути, но эмоционально насыщеным пи...жом. Нормальные люди редкость. Здесь хорошо@)

@RomashkaTune

Жыл бұрын

пара минут максимум усвоения знаний человеком. иначе будет скучно, неинтересно, непонятно

@fedorplay4047

Жыл бұрын

Он рассказавает не для полного обучение, он рассказывает для далеких от этого дела людей не вдаваясь в подробности

Спасибо большое что объяснил ,а то у меня зачёт по окжд и я не понимаю как работают блок участки

Очень мало рассказали. Можно и про показания два желтых рассказать, также про маневровые. Я то это знаю но людям думаю интересно будет.

Нармально четко отлично поросто

круто

Интересно было бы увидеть рассказ о зипе(извиняюсь, если есть уже видео).

интересно!

Спасибо автору, очень интересно!

Насчёт красного сигнала на проходном светофоре. Мне трудно сказать, ка обстоят дела сейчас но, когда работал я, существовало следующее положение: Если машинисту неизвестно о том, что впереди него отправился поезд, необходимо остановиться у красного и, если за время пока отпускаются тормоза, показание светофора не сменилось на разрешающее, "Разрешается поезду проследовать запрещающее показание светофора и двигаться со скоростью, не более 20-ти км/ч, с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для движения". Процитировал это по памяти, хотя уже сорок лет поезда не водил. Так нас когда-то учили!

@Polosatiy_Varan

11 ай бұрын

Так и осталось. Доложить ДНЦ или ДСП и двигаться не более 20.

8 лет назад учился на СЦБ. Сейчас освежил память

Жду роликов подлиннее, если есть эта возможность🤔

Вот, я играю в Train Sim World, было бы круто добавить в кабину машиниста какой будет следующий сигнал светофора,когда проезжаешь светофор, не всегда в далеке заметишь следующий светофор и в последний момент. когда замечаешь запрещающий сигнал не спасает, даже экстренное торможение.(особенно, когда водишь SD 40-2 с грузом с общей массой более 5 тыс тонн) UPD: проезд на красный, без разрешения диспетчера, преступление, равный как вождение в нетрезвом виде равен лишение работы(да да, кто то работает курьером или таксистом в авто или мото)

Давай видос ина 20 минут более подробно 👍

Правда, давай развернутее. Будем смотреть.